2槐咕盎,那就是《易经》的精神尖体排。第三个兰搏胁,今天的连接是移动的连接彤芦桐,还有MOBILE会,MAN TO MAN富罚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来颊薪。    今天电动汽车很重要的一个荆,大家买得起用得可靠媒。智能化以后居回秃,因为有各种各样的基础设施和商业模式盗,我不展开了健。    从电动汽车变成一个智能的汽车拼绥钵,从智能的汽车再变成一个智能的交通法,从智能的交通再变成智慧型城市乒兄惭。我们附加值可以产生很多划内璃。根据《易经》价值精神萌樊,通过交通网誓、能源网皑、信息网宽善、人文网可以产生无穷的价值机会品。利用交通资源的全时空动态感知榷夯箍,交通工具的全过程运行管制持,无处不在互联霞、感知舷扁、管控和服务荚潦。    怎么布局涕?怎么把电动车进一步变成智能汽车陕汞,如何布局智能网联汽车技术八痹时?我认为吾,不但对中国为剑酸,对全世界都做出更多的贡献韶掳,第一是制定网联汽车法规标准细倍微、智能技术膘、环境缕、HMI技术黑、空置执行技术很颅灸、智能网联的实验谋讹、网络和信息的安全小粹叉。    怎么做到网络和信息的安全秘入?这是一般的云外敌,怎么把一般的云变成安全的私人的云扰困?有很好的结构涕厦,处理器核、传感器浦尸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次搪。第一是收集材料弯任碗,就地处理看绷。第二是从收集材料到云之间要慢诧贪秸,一个是单点控制潍兽笛,能量控制或者功率控制假郴。一个是多点控制屠,能量控制或者功率控制朵,这是全局性的摔裸。要及时处理裤,要经常互相认证陇卸,变成安全的云刨莫眷。    跟大家分享一下我做的一些工作伐疆陕。怎么从理论上去证明这个是可持续的鞠肯姐?我一直在思考所有的工业革命捻,基本就是能源更新浪。第一次工业革命燃朔,瓦特发明蒸汽机观蔑盗,电话宦。第二次工业革命添摊结,美国抢占先机邓,电气化概弗,主要能源专项与信息建设仕徐惮。现在第三次工业革命来了幸忙梗,中国能不能抢占先机袖络?我们要做新能源采,信息大数据时代康,我们百人会能不能更好地发挥作用点?今天早上的研究会很好芹弥搪,我建议做一个尝试的机构扩怂,每年召开百人会国际研究会议踌,形成品牌晒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢馅拇?我提出储能熵的概念掸哭潞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蒲稗。一个系统里面假如是孤立的码、系统是不可持续的放霖,一个是做功疲、一个是废料是不可持续蜗峦沉。如果是物理系统晶煽,分析储能熵箱画胃,熵代表可以再利用供。总的来说适苦,一个系统熵不能增加拜权厂,熵要减少垫坎,熵减少系统可持续弓科栋。熵是储能熵氖,熵是不用的熵卡票,下一次可以用售摔。总的来说熵是在减少配。    包括中国的历史藩,中国封闭的时候中国就不可持续售卢,中国开放中国就可持续痹缄。近亲繁殖以后熵增加不可持续浑精钦。系统要做可持续性弘煽谷,系统熵要减少牵偶纽,你的收入不能是单一的镁缚奈、不能是孤立的系统泪儡。因为一部分是做功扫,一部分是废料逝橇冲,从废料里拿出来堪,通过证明熵减少了被腾。从废料里面可以再循环奥,那么你的系统就可以持续了寇奖躬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来饺瑞桔,后续需要时再利用的能量的熵攻湾,通过储能熵概念的引入裴吞,希望用来解释可持续系统的演化过程漂掏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态戌。    综上所述馈呢谭,不管系统是生物的或人工组成奸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入锻。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春瞻俜丁,而这些系统工程特点是配工,即使在系统研究过程中敛,一个熵有增加的过程驶,总体在系统不断迭代发展的过程中培盟,系统将进入熵减的状态挥妙性,因为系统具有自己生成复熵的能力敛赤娩,从而保证了系统的可持续性滑。    应用在电动汽车莫,这个是分布式的发电势煌,这个是分布式的负荷部。电动汽车就是分布式的负荷句未痹,还有分布式储能奇藩蚀,电动汽车有储能交、有电池赣别伸。电池可以双向的喜讽,分布式地发电募、分布式地负荷兢脐,在分布式的储能稳,这三个系统可以持续私,这是我要证明出来的版。我证明只要你的熵是减少的钢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望扩恃。    感知骏钦匆、认知便肌昧、行动拖凉骗,不断可以纠正人的行为脸,比真正的司机还要好瓣。    最后篮,希望我们以后的交通系统是舒适的鹊、生态的堑布即、方便的和安全的卉币。要做到这一点板倪灿,什么是成功鸥铅?因为里面的成功是3个S唱酒,SUCCESS扒熊艇,在S孰樊蹦、E里面画一条线都是欧元跟美元配沫,今天是国际合作嗣,虽然人民币还不是皋狈,是一篮子化的腺画逼,人民币准备好了停妇痞。ESY就是人民币仇。    要有六个眼睛妓,有四个眼睛不够阿颅纽。第一要把眼睛放在前面解放思想摆甘惯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维判沥馅,电动汽车下一年布局市臣⑴А,也要有前瞻思维毒献。眼睛放在后面汲取历史教训荚夸脆,要有全局观念嚏凳裴。要看到旁边的需要熄咆忱。然后要把眼睛放在右边学习欧美妊介疤,不得不承认高端人才密集地在西方瘦。所以把眼睛放在西方学习拧峨,它沉淀了100多年惊冀废。四大发明中火药是中国发明的毕羌起,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蝎。全方位都看到了前思党,所以英文眼睛叫做EYE努玩。第一个I是Inspiration汉还,有了激情可以有想象力逗,然后有创新角,但一定要融合瓷伐捂,一定要集成功蹈凌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题搁虏。科学要把自然归结起来虫胸,工程有十几种漓鞠缆,要把科学坎耽峭、技术遍梧、管理结合起来那就是工程狼骋赤,那就是要集成鲸惰虑。特别今天要跨界地融合乱、跨界集成呕,这样才能实现脓霖。但没有钱也不行甩尺,今天招商局也来了很多金融机构孪,要融资颈瓤。    谢谢大家!    (根据发言整理嘉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌巾系:李芳" "   回顾已经结束的2016年磷盖厂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展贯。在政策的全面推动下湾逢,我国电动汽车年产销量再创新高就汞,达到50万辆左右硅继,充电桩数量达到20万个示低,遥遥领先于世界各国骚嗽脯。更为可喜的是糯雾,在规模市场的推动下萎,技术创新全面展开剁垫尉,技术进步全面加快比,正在全面逼近世界先进水平脚浪搂。但是扔享陪,在这大好形势下夺沁角,质疑之声渐起蹈弛。比如鸡矩财,我国电动汽车发展主要靠政策推动拎特,能不能持久歼邦?政策是否过于宽松玻档,以致于出现骗补情况擦瞄?另外丁泄梦,由于发展形势良好茹剃逗,一些激进的观点也在抬头举。比如碧美泛,要挡住国外产品进入中国市辰萋蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车舅毁龋,准备放弃传统燃油汽车苦。    作为一名资深的亲历者跋瞪镐,笔者认为腐,在这新旧年度转换之际氏,有必要分析我国电动汽车的发展形势匈,梳理其发展历程曝侨柿,以利于业界对形势有清醒的认识掠、清晰的判断兼船峦,明确今后的行动方向卢犁涛。    一盘盘、我国电动汽车发展形势良好    当前统,我国电动汽车发展形势良好速户,主要表现在两方面龚恒:一是电动汽车技术创新全面展开垄纲爸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快处,技术创新和商业模式创新层出不穷段仿痢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面长础效,比亚迪嫩芬、北汽涵绢顷、江淮辰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品搏两阑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车瓷喘报,而是专门设计的电动车截磊,续驶里程达200~300km甚至更多磁,能效明显提高肆,动力性宫尖浩、平顺性赁柔、舒适性才闺、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平鹅。事实上耗翅,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布酷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市督秀毙。另外旧簇,我国电动大客车产销概、应用占全球份额的90%以上兴迸巫,技术达到世界领先水平漆。    在动力电池方面凳,我国产量已超过日本虽、美国拣、韩国夸牌,跃居世界第一乖坷,且市场份额超过全球的1/3酚付。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面串,呈现高能量比喷、高安全性钞徘呐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势涂献。同时耗活,产品水平迅速提高寇,与前一年相比泄怒,平均能量密度提高30%骆,成本下降30%左右妥硷逼。    在驱动电机方面钩翰惧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机季花另,总体性能进一步提高码混阑,成本下降30%左右刃澈氮。在电池管理系统辱寿、混合动力系统稼、电动助力转向素嚼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面抠,也都有明显进步韭哭。    在基础研究方面田洛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌谭捂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展誓倪隆,电池热失控冒复驶、硅碳负极材料淬晒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快凯。    2. 充电基础设施建设加快末倾瓮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下酶炊,政府有关部门出台了实施细则堕坏,多个地方政府建立了城建诧、电力薪圭筐、规划等多部门联动的领导机制塘,大大促进了充电基础设施的建设速度寒督。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上滤麻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计筋乐,我国充电桩总数超过20万个膏郸,远远领先于世界各国嫁。    在市场带动下祈,技术创新不断涌现缔息。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术炕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法梗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术苗姜卡、节省设备投资的车端交流快充技术鳞羔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用匠韶。    在商业模式创新方面管寝豪,呈现出各类优势企业多种形式合作呈擦社,加快充电设施布局论笆琼、建设陆蔽、运营的趋势贰容。众筹建桩沽、合资运营娄筒、利益分成等运营模式迅速发展渡关,公交车妓、环卫车猛、物流车辛、出租车般、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模晴底,广告推送侗钳棚、免费无线热点接入等增值服务开始出现蹲变朗。    在互联互通方面显螺仇,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蒙被险,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段讳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成类柑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定沙,以企业级控苯、城市级监控平台为基吹4怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据邦怂、信息互通的国家信息服务平台即将建立愧年书。    二扮帮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说失,我国电动汽车的发展道路与美国瞥窗逗、日本遍罕趴、欧洲等国家和地区有所不同漏,主要区别有两点熊。    一是政府干预模式不同拢。我国采取的是政府强干预模式叛构,政府进行顶层设计倒秋广,制定国家发展规划释纺,多部门联动制定全面的鼓励醇祷碍、支持政策捍牛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘湛怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车铺,在市场发展中不断加强研究开发蓉几,技术水平逐步提高;同时娥寄,充电基础设施建设逐步完善伴躲肯。而美日欧政府多采用弱干预模式琅哎丢,政府支持共性抒绿公、基础技术研究煤,给予一定的政策挝谷敬、税收优惠烤泛,逐步培育市巢敲昝獭;企业则根据自己的战略规划芳玫,首先研究技术喷村愧,同时有选择塑荷、有重点地开发产品哥枷较。    二是企业战略不同保会。我国企业多为在政府引导下被动式发展说才,初期技术积累明显不足秦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显喇逛腊,产品方向受政策影响大桃,各企业虽进度不同雷响丧,但呈全面开花之势缺苟盾。而国际大公司多为主动式发展巢,厚积薄发瓶朝栋,技术有所侧重恭,产品形成特色享挪挫,如丰田的混合动力和燃料电池坞、日产的纯电动池痰、通用汽车的插电式撮、宝马的碳纤维轻量化技术等拖断暖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点臂钱剂。中国模式的优点是市场拉动技术发展煤,不受油价等其他因素干扰次廖,迅速形成规模市承俊,全产业链技术进步释溅肪,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟烂层摔,发展中有不协调情况悍,如充电基础设施滞后峨,部分企业盲目跟随谷晚,发展不扎实耐旱,少数企业以谋取政府补贴为目的哥抗,甚至出现骗补情况蜂漂。美日欧模式的优点是技术扎实藉,发展均衡;缺点是市场发展慢迪,产品更新慢筒户滔,影响技术进步浇,受外界因素干扰铝倾亢,如油价低迷则市场难以扩大趁。    笔者认为戌拣,中国模式适合中国国情铅。我们不应过多盯住充电难财京、骗补等不协调现象康坤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上免、技术追赶的大好局面谎。从另一方面讲虾橇,中国模式也有赖于我们的制度优势佛,只有中国的强势政府才能如此运作盎思,很多外国同行都很赞赏文、甚至羡慕中国的条件加吃。    另外快,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面豪,近两年有明显变化篡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术萎岁琴、开发电动汽车产品方测兰,而且各种技术路线都受到关注的局面锯艾据。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出苍茎。中国各大企业都重视电动汽车没有错妇塑局,在现阶段已不能算分散重复裁控,但难处在于电动汽车不好做掏拌函,需要有很强的庞碉、全面的技术积累和投入嗡汲详。那些技术实力不够的企业狈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前分狡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理睫试,而应准备应对“弯道翻车”的危险许。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过苔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时伎拾,可分为几个阶段饶:当市场份额超过1%时牢谜城,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%灸,则意味着市场条件全面成熟酣盟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年坤,又主管我国科技工作多年齿玲忿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结确吹点。    对照电动汽车的发展撑面,在我国项袍及,市场份额已经超过1%;在美国和日本脖,即将超过1%蛋填。这说明泻,电动汽车技术正在接近成熟刹。笔者冒昧估计豌,大约再过5年左右时间俯恐叼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题计,其他性能与传统动力汽车相当揭绵蠕,加速性优于传统动力汽车巳空计,成本的差距大幅缩猩景鲜铡;再过5~10年时间前撑,电动汽车性能可全面赶上梧、部分性能优于传统动力汽车五赤洽,成本与达到当时排放藕抨、油耗标准的传统动力汽车相当凛前。但即使到那时抱馅,传统发动机也不会消亡浩琶,而是电动驱动与发动机平分秋色贺,或更多的是融合发展兽伙郎。基于以上估计烽逗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蹿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车部,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蛊卤亮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作唯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理悸舵亭。2009年净抨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研茅谱,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告乌。回首往事唐,扪心自问挪领韶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的笺簧。至于些许不协调现象微,是产业发展过程中的必然陷幢,是白璧微瑕猴、瑕不掩瑜拨酥。笔者断言锨皮帝,按目前态势再发展10年检戳,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界椿卑稿,并以此跻身世界汽车强国之林淀降。    三筷突儡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一毕蔚,整车生产企业要更重视电动汽车舱。首先要制定好发展规划和生产布局多末榷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视钮设厕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调味缉唤,不能两张皮歇。其次要重视研究与试验禾,需建立完整的邦砂际、一流的研究和试验体系蚂,规娜妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统坚。电动汽车相关技术发展很快鼓邓,要靠自己去研究发展软,别人的经验会很快过时夕,更不能只靠“挖人”搞产品秆通飞。再次要全面布局拎,围绕全技术链开展工作壬侣,不但要重视整车开发辱蚊,还要研究电池和电机镰,重视电池管理系统珊锨,这是当前我国的短板话,此外还要注重轻量化和系统可靠性视。    第二巾禾拧,要建立相应的零部件体系篇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱死,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的扯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展毒。    第三欠,要开放发展灸和。需鼓励遂台晃、支持合作伙伴引入先进技术和产品届畅煌,像华晨与宝马额虎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好汗狡孰。历史将会证明解,开放发展电动汽车会比关门发展更快乱官。更何况少氏添,在全球经济一体化的今天驰剩,关起门来自己发展是不现实的肥郴。    第四静,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作啃。今后相当长一段时期娥,将是传统动力与电驱动并行发展陪、融合发展的阶段徽算居,单搞电动汽车很难成功零量。对于只做电动汽车的特斯拉糕侣,笔者并不十分看好澈卿弧。    2. 对产业界的建议    第一酿,要加强合作揽阜。需沿产业链团揩、跨行业合作乏贺眠,整车企业要与电池企业完吮版、电机企业桂、其他电动系统生产企业深入合作泪逻庙。以动力电池为例金课登,需要电池设计与正负极材料话、隔膜亭胆、电解液许、电池制造装备率临宿、试验装备叙去勃、电池管理系统全面合作坤莫。优势企业和研究单位要分享成果遍燃,互补短板触。我们一定不能辜负当前大好的市场条件胖,要形成轰轰烈烈的大协作局面琳,合作创新挎傲,百舸争流阔,才能迎头赶上并超过世界先进水平霖泌。    第二宛膝孩,要注重实践崇拖。汽车产品与其他工业产品不同迟霞涡,一是使用环境广且复杂素,二是生命周期长奶,三是对可靠性杭、安全性要求极高肃恢。这些都决定了仅在工厂详季、实验室不可能完善产品虚骇奉,必须通过多轮的使用实践陆齐。与电动汽车产品研究开发相比讼,充电过程更需要实践乡庞。像电动汽车充电过程这样长时间朽层定、高电压哨燃爱、大电流骨海、室外抹、无专业人员值守的工作状况前骑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验氦。    第三熊,在充电基础设施建设与运行中呜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善巩拐浚。充电基础设施建设是一个新行业祭恳,在管理上涉及电力伎、规划陪、城管腑绣斑、工商管理等多部门起拼,权力交叉讲断,管理流程各异;参与者涉及各种所有制计,利益主体错综复杂起棋。单靠一纸文件不可能面面俱到到,必须经过相当长时间的实践舍胜,完善流程撇录,积累经验泌。    第四娜膳,要加强标准化工作领刃台。领先的研发经识、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词浮,而及时总结经验计曹钞、制定标准又能为继续实践盗介景、创新提供重要保障寄慕署。当前糖,恰逢政府推进标准化工作改革乓驼,要求标准化工作密切结合生产逛丹、创新实践稻,要求鼓励发展更灵活壳呵、更接地气的行业标准颂秀烙、社团标准湘。对此另铂订,业界应给予足够重视酶。    3. 对政府的建议    第一陇使挞,要保持政策稳定肃。正如前文所述碾,我国政府的强干预政策非常正确尘揣梗,发挥了制度优势会吉,已取得很好的成绩句葡,应该继续保持卜。电动汽车的发展涉及多个行业线,需要长期积累冠敌靖,需要几十年的时间才能成就大业蔡痪,切不可存立竿见影桃围、一蹴而就之心浩卡。    第二郡嘲,要及时对政策进行微调和补充完善附式霜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列额梳寿,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴彭休氦,又由于此项事业发展快恋懊,新情况新恨、新问题尽讲瘁、新技术层出不穷坎,因此及时应对副、调整党克、完善是必然的搜钙汗。    总而言之佰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道壁脾,迅猛发展正当其时溺靠寞。笔者衷心地希望朝野上下膏蹲龄、业界同仁能认真努力工作烷恨,自信且坚定发展违辆饺。假以时日酣舌涵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流朴车,并以此为契机绕,跻身世界汽车强国之林委屑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅忱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年切残,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年辉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题兜甸醇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日武堵缴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示凸。    他认为涤亨考,现阶段铅些,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题苏达晒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吹峰,但从长期来讲复蜗违,新能源汽车技术发展路线要从电动化辜、轻量化凭纯卵、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合锚介叙、轻量化与制造生态化结合焕弦涎、智能化与网联化结合玻栓倒。    尤其在电动化方面秤,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车缴输,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力水擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力缎讽,就是家用主流A级轿车杠镭轮,在性能价格比上与燃油车竞争成。目前全世界都在朝这个方向努力双锹山,如特斯拉Model3甸叹夸、通用Bolt镀闹撂,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车浇。”欧阳明高说男。    欧阳明高说扔观宦,但要满足这个要求锣宛碑,电池必须降低重量寐澜酬、体积以及成本腻文静。此外刀隘枷,电池的比能量必须大幅提高袱土柿,达到300-350瓦时每公斤陈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标脸秘。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知垃,锂离子电池发明至今只有20年膳,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年科谷挝,2007年第一次在日产聆风上开始使用此秦,可见动力电池的进步非常迅猛靛嗡脐。”欧阳明高说辩溺,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期乾。    但此前蹋,主流的观点认为李,纯电动车跟其他类型电动汽车相比踞吓,从性价比来看伞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围狄郸氖,但现在随着锂离子电池技术进步帛屁摹,里程提高一倍孺旅,即在300公里的范围内宋诽垮,仍然在性价比方面有优势垄嗽七。    从技术上来看隘睡,在单位重量亥、单位体积下储存的能量越来越多库,成本越来越低诽枫链,才能体现出电动汽车的水平和技术酮。    一个好消息是漠城阜,我国电池成本每年大约能够下降20%叹钱吕。据介绍诽响仕,五年前炮倾昧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元特保,去年平均价格为2.5元左右父免,2016年为2.2元皮仁借,考虑到大量的电动汽车是大客车趟肺,其电池价格相对会比较高一些腔没。    “现在国内开发中的电动轿车桶泪,最低的系统成本在1.3元每瓦时蛊谓,单体成本在一块钱左右虎。美国通用Bolt电动汽车酪胯红,单体成本为150美元一个千瓦时系。”    如果按照这个标准咳党畴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到焦,但是按照现在2.2元咖喝,逐年减少10%到20%捎登晌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现末翔茹。    “加上循环再利用做到1元枷,也就是说壁,一千瓦时电池一千元人民币之内贰菩,是可以做到的伙去膏。”欧阳明高称旱赦。    对于具备性价比锰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说莲棺,现在一百公里约耗电15度闭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内惊刊酶,接近10度电一百公里裁缄。    “要实现这个目标查,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗荣渤。目前电耗的降低空间还很大停酮。如果能够实现上述目标怕,一百公里的成本约在一万块钱岭啦板,如果电池能达到300公里就是三万块钱枪,考虑到使用周期内省电和维修省钱上,将具有商业竞争力刷,这是电动化下一步最大的目标洗铆期。”欧阳明高说暗忿沟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出踢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年赴螺瓤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长刻急,但仍属于比较粗放的发展模式墩活还,今年电动汽车发展逐步趋于理性瘸奋苗。总体来看眠,走到今天麓孰焕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位竿睬收。”欧阳明高说轻九。    事实上瓦统犯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一缚甜,由于销量超过全球50%以上栏,在国际上引起了强烈反响绒搜臂,无论是政府还是厂家鞋倦恼,都感受到了来自中国率先发力的挑战骄啼。更值得注意的是查,2016年如德国大众和日本丰田氯特释,纷纷调整技术路线霉砂,加快对纯电驱动的转型势。    不过抱,纯电驱动的战略目标钮疆挪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展苇。对于混合动力技术来说肋恕鬼,传统的汽车强国娟季醇、汽车大公司比我国更具优势敦,如丰田路线就是先做混合动力砂努,再做插电混合和燃料电池坏蛙贯。    由于我国率先发展纯电驱动妮玫扯,带动电池产业的发展达到了世界前列慑熬乏,电池产业规模达到世界第一撑侮掀,总体水平位列国际前三壕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平扦脖帽,我国的动力电池产业链幢梯耙,尤其是电池材料奋创,如正负极材料埃,在国际市场上的占有率第一差桅。    “在此基础上滑叫险,我们以纯电动力系统(电池哦纬虐、电机努癌逻、电控)为基础平台莎哆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利颧。”欧阳明高说趴返何。    据其介绍玛谩扯,目前我国插电式技术发展已经取得进展插,比亚迪秦俗胳、唐土劝、上汽荣威550盟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力玛府,无论是发动机方面继东提,还是混合动力装置上贺,都取得了突破乾场申。    与此同时凑炽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展氓戒七,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力湃。    “这是一个渐进的发展过程儒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争校烦党。”欧阳明高说誓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项窗蹲镐,有效的回避弱项竞争吩下笨,有利于我国电动汽车产业的发展曹伴,到2020年之后奥刚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进纺、同步竞争讽扛斤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮告擒:李芳" "  编者按时托:产品价格区间一下提升了近40万庞录,这对沃尔沃来说是个不小的挑战费汲。以安全环保为标签的沃尔沃事,产品质量是其立足之本黔。无论是国产车型还是进口车型茅工,质量都要做的和安全环保一样好膊疆霞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑籍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值脑,安全与健康至关重要棘,但在中国市乘汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺栓兔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家歉松歇,到底该剪哪一根线稿?我心里清楚鲤,如果我剪错了农,我们可能就崩溃了船戏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态搔。在2015年整体经济增速放缓岗参、股市震荡涉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下推哨抹,2016年的车市本不被看好棉透。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声矩量瞪。1月6日芳络,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售丰丘木,沃尔沃对此解释为蹋:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器甘股,更是提振销量的助推器淖南览。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号薄。   6月1日告坪牢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职父。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年墟春苍,具有十分充足的销售经验搜坞权。但用他的话说肺,他来自一个很小的市嘲壹浴,很多因素他都不具备惦颇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲地犁龚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状遣律供。6月1日入职绘,用一个月来熟悉公司的现状驾齿挖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”吧春。然而现实终究是骨感的楔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆踏本,与去年同期相比仅仅多卖了339辆闺贸祷。   “做决策就像电影里拆弹的场景就,我到底该剪哪一根线呢山瓜,如果我剪错了尾,首先所有的投资会无效察口,其次会影响经销商的士气幻。”陈立哲对我们坦言蝎跨。   他这样的想法并不让我们意外饯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大剔。在台湾乏剿,陈立哲要去走访最南端的经销商闲,早上出发中午就到了惺,但如今这种管理方式已经行不通了淋邢。从前陈立哲的团队只有30人荒,现在变成了350人锌离,他说现在同事的名字都记不完狗通溺。   “就像牌桌上的一个赌局舶渭伐,赌下去有可能是回本的莎称斤,也有可能就全毁了沥,所以我每天都在想我到底该怎么做昂。”每天该怎么做仿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月惊控钙。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的邢,才能享受最好的会。”这句话像是说给陈立哲听的纫偏。   2005年什裴茸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时眷村翰,沃尔沃一年只能卖1024辆池,一直到2013年5000辆的水平剿炽霓,再到如今年均一万辆的表现镜娥,对于台湾这个小市场来说卵乳,陈立哲做的足够好泻芳洼,他对这个市场有着复杂的感情诚。   调任中国市场做销售一把手环,陈立哲说这很突然密,他来自一个不足以领导中国市场的市场绊。对于中国市沉А,他还不熟悉恳宫,做市场工作要对文化邵烯宠、变化眯、趋势有充分的掌握滤海,这最重要的三点陈立哲都不具备拎苦狙,他唯一能做的号狸嘘,是在最短的时间内了解中国市场的刚需沙,相信身边的工作伙伴脖埂,组成一个高效率的团队碧,去解决各种问题孔寿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后隙,首先做的是内部调整急堪憾。通过不断累积分析过去几年市场的动态谢,了解在什么时期使用什么样的手段绥狠,反省问题所在效滴,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤必操慰。面对三完艰拣、四季度各项费用的下滑凳畏挤,倾听团队的建议朴馁、做出准确的决策建刑卸、将优势资源注入到最需要的地方日项轻。最后将宝贵的经验分享给所有人低泡,把力量从点扩散到面棘奶氮,从四个大区咕贬羞,再到全国帛屁翘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的雄,我只是把预算扣缸勒、时间等安排在它本身应该发生的场合程默叹。”陈立哲表示脆晾:“我不是在讲官话敬萎顶,只是借着这个机会感谢大家刊熊嗓。”陈立哲相信粱,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的纫涕玲。   内部调整告一段落啃圣舜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上膏患搏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题簿店奔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间抚紊岔,一下跳到80-100万恕净,面向的客户是完全不一样的卜筐殊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的未纷附,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心落吵,还怎么介绍产品鸿揽?这肯定是不行的蚂烈另。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门荒淑,“与高端客户接触牢碾,销售不能觉得自己比客户矮一截诺辟,与客户要做朋友刃,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品口诡。现在培训课已经开展了实战模拟环节呻,我们在资金有限的情况下做到了更好衬涎。”   全新的管理阶层请伞陡,有限的预算莽,面对重重困境垃秆膳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高还榷,8-11月均超额完成销售目标卵弓接。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩施,最紧张的时间努储。“我有我自己的节奏挥档,我给自己两年的时间赣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蛙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书崇亭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间倡伐娶,经历了两次产品的重大变动熔馁久,但在他眼里这是最引以为傲的祁谓,因为这些变动缕、变革都是从使用者的角度出发灭旗澎,也就是我们常说的“以人为本薄。”   对于沃尔沃来讲碴,最擅长的领域是安全溅,作为三点式安全带的发明者虐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期信称。但陈立哲表示色,以整车品质来讲肛,沃尔沃也和ABB并肩猴,例如在底盘研发能力上懦亢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器桓堡,全世界目前只有三家在使用千颗冲,另外两家分别是法拉利与保时捷勉衰。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拢,陈立哲也谈到侠诧抬:“沃尔沃其实也做过6缸汇、8缸发动机猜凳,还有享誉世界的5缸发动机凯。沃尔沃并不是做不到颓,而是我们可以用更低油耗哀火歉、更低尾气排放的发动机达到更高水平炯飘罗。这也是全球各国政府的法规要求笑扫,是大趋势沧昂撇。陈立哲说“这些信息普戌炽,只是没有在行销上进行传播罢了贬庭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产涝梗秋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号菜滦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯鞠矶省,改变了“国产”的概念旦尾靶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代躲。陈立哲表态道慈馁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料查惺仙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品迹庇效。沃尔沃立志从中国出发眯氯痢,以人为本的信念永远不改瞳,值得消费者验证与了解趟。”   “沃尔沃就像iphone一样低陛,它改变了人们的使用习惯霉检。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例护界赐:S90有三个界面同时提供信息效撮叼,分层级的来处理车辆信息副。这一点很重要汇卜册,体现了沃尔沃以人为本的精神卫。在设计方面褂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料角雷布。用沃尔沃的品牌精神权襄,再加上瑞典的风格逃,直接与德系品牌产生差异化吴。如果从地域来看库砰,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡脆两婚。   沃尔沃曾立过两个誓言辱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化膘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故叮唯耸,沃尔沃全额赔偿跑范。在陈立哲看来电,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺身腹彩。   陈立哲对我们讲道胯朔:“在欧美瑟谅,当太太怀孕的时候寡偏,男人会考虑买沃尔沃滇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据夺搅剔,中国作为沃尔沃最大单一市郴怼,11月共销售9,076辆新车嗣跑,同比增长12.8%;1-11月期间编化伦,在华累计销量已达80,759辆酮,接近去年全年表现头默母。就目前的情况来看氢籍,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高坪骡。   在经历过低谷期的沃尔沃鬼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量塑师奸,这无疑是对陈立哲工作的肯定门,同时也是明年的压力烁。毕竟“十万辆”这个坎舌喊瑟,沃尔沃早就有迈过去的能力累呕。   2017年触,沃尔沃S90家族将会陆续壮大豌赖炊,届时阿环,S90 T4仙、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前惫。对于陈立哲来讲呢,最为重要的是三座版S90票。“S90的设计基础是以中国市场为主导的稀,是全世界汽车厂商郎捐,在中国制造的单价最高的车辆裤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐檬,“三座版S90可以达到世界各项指标镜剖灸,这款产品有能力改变历史咀赊腺。只在中国生产扛,以中国为核心的思维督缸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了窗复。”与此同时琉,全新XC60也将在2017年第四季度发布稗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁肷任俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额熄菠怀,所贡献的利润更是远超世界平均水平籍扁化。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人徒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力寄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任凄。“知道我坐这个位子的时候阀上冬,很多人会紧张甚至惊慌掂芦,他们会很直接的问我毯,你行吗版抽?台湾市场那么辛杷摹,你行吗诽案沤?”陈立哲笑了一下说道麻慰蜕:“每逢这个时候杜,我都乐意告诉怀疑我的人辈激氦,我将在最短的时间内做什么鲍。”   两年的时间转眼而逝溯凳,陈立哲手中的“牌”越完善滑肛侥,与主流对手正面竞争的胜算便越大嘿不。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲称惦,未来还有什么是可以阻挡他的呢熔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺登奸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车负,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溃。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验币。为了满足消费者需求涩煎,推出一系列活动迎合消费者喜好北酷磐。 上汽集团副总裁得郴、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月垒,得益于荣威与名爵的共同发力俄继久,上汽乘用车共销售27.5万辆懊,远超去年全年的17万辆炽。取得如此大的成就主要归结于以下几点马赤辆:新车的不断推出梗校、以人为本的理念及高性价比淮锤皖。    上汽集团副总裁缅诧、上汽乘用车总经理王晓秋坝侵仍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访费碳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解庞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惹篱,上汽集团在2015年广州车展曾承诺煞算坞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车矮漂恫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淋使。同时卜弯卯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义俯酥磺:个性而不小众哩羚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发团宋腿,通过对消费者的沟通与研究堡,已推出很多新车型侗考,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”讼。王晓秋还指出廊努,名爵现在的路线是个性而不小众掸归,这就是上汽集团未来的发展方向滔居,上汽集团希望新的产品有个性韩饭鸽,且能让大部分消费者接受呐谅狗。    据悉宦蹄,自荣威RX5上市以来舜,名爵锐腾也迎来了中期改款对,同时新车名爵ZS迪舅瘟、荣威I6也蓄势待发拟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言掂胖碱。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时擎石暖,上汽集团也很清楚自己的客户群体然房。王晓秋指出胜,新车型针对不同的受众群体郡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的肋贡赤。拿具体车型举例剿,荣威RX5更偏稳重馈,新锐腾则是一款属于年轻人的车拧痕,新锐腾外形活泼海幌场,同时考虑到消费者的需求搜佰,我们对内饰也进行了升级岛统乏,并增加了10-12万的手动版酥,使新产品没有短板腻匡竿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时娄吵断,王晓秋表示顺佛愧,“从荣威550开始龟,上汽新产品从设计到销售软,最后还是根据消费者需求来决定布甜。”    据介绍炊遣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验壤烹。为了满足消费者需求驰厩,新车不止在性能和价格上做了调整迷陶什,还推出一系列活动迎合消费者喜好恢沃。例如坊耻袒,基于年轻人喜欢足球运动妨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网前,也已纳入上汽集团新品类按,预计明年新车65%会配备此技术卤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言订乒岛,“上汽集团一定要明白用户需要什么虾贯唉,为什么要买我们的产品骡孺皮,带着这个问题漏喊币,我们才能真正去理解用户超点,落实用户需求玲遂距,使我们的产品极致无短板摹爱,产品自然会大销林。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大步谜按,竞争也日益激烈纳陛担,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比菊孪喂。王晓秋介绍挝穿卷,名爵的价格基本与同级车持平劝,但性能更具优势僳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹借师叹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示加,“消费者希望花更少的钱买更好的商品涵,就像提到的让渡空间艰膜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整九,从而应对市场竞争环境收。”    产品有了好的性价比和客户认知度刚稠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁镭澈。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鹃书府。名爵经销店到现在也有280家左右霜粳席。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络灵,其实道理很简单抒济,目前自主品牌占据市场份额的43%左右厂,且不断呈现上升趋势柯,他们认为自主品牌的春天来了”唾绰,王晓秋表示蓖斜。    在被问及上汽集团未来发展方向时磐挂氓,王晓秋坦言群惰嘘,“首先团队要把理解客户需求窘、用心为客户造车变成一种自觉行动撅描抛,进而形成一种行为规范曹。其次应时刻保持警惕粗弥惶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好茶理。只有这样抨不,上汽自主品牌才会变得更有竞争力施舵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布舌,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改讹。这些修改背后有哪些考量和博弈盒窍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人驴镐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问惋: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面嗅蕉庐?   答厢市: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高诚。一共收集了9246条建议识瑰,其中表态性意见7736条檬济拧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条毖,占16.3%瓣痪煽。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理篙同、网约车驾驶员资质及管理叛疮痊、出租汽车数量调控三个方面缅报。从数据来看林,不少人对“京人京车”表示理解检凸,赞同的达到70%多桐兼,质疑的只有12%裳递抹。我们根据建议修改了125处柿,不断扩大合规车辆的范围太嫂胆,让更多人参与“分享经济”繁诧。    “从北京实际出发芒,兼顾多方利益”   问考: 为什么要求“京人京牌”操迷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答筹被: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说稍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多啤收、交通拥堵秒吉午、环境问题等“城市病”空。在这个前提下咸蜡,北京任何一项政策都不能“任性”希,要从北京实际出发户,兼顾多方利益僚。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆惟蚀,地铁最高日客运量超过1200万人次吨科,公共电汽车日均客运量1063万人次漆暑,小汽车每车年行驶里程15000公里琼腔,交通压力与日俱增晃磋。但在我们的努力下韦钱苦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瓦猴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制庭题寥。    总体来说洞羌,北京坚持公交优先的战略橇便,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充舞县差,对其进行总量控制在所难免干。目前北京市绿色出行(公交秦、地铁桃乃防、自行车短、步行)占到71%咸骄囊,小汽车出行占25%梆储菠,出租车占4%贸,其中包括比例不高的网约车出行森炮推。北京出租车改革的总基调是纯寿汀:巡游车改革捞、网约车规范泡、融合发展起、错位经营惟、多层次服务篇。我们力争进一步提高绿色出行比例莲,为首都可持续发展提供足够交通承载力轨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问便: 政策出台之后记偷,预计将有大量不合规车辆面临退出穷飘棉,政府有什么监管手段确保政策落实到位鞘瓮撅?   答畏砰: 政策出台前矫,我们和专家辽寝、司机按叫绰、乘客匿、网约车平台进行了多次沟通舶,决定设立5个月的过渡期汀。一是给合规平台龄僚惠、车辆滦蝗类、人员办理手续;二是清理不合规车辆兴祟、人员等建笨蔬。    从服务乘客的角度帕吧烽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行顷。另外势,希望网约车和传统巡游车加快融合发展桃棚,因此提出过渡期的柔性考量宦。过渡期之后酷,平台要加强行业自律暑,我们也要建立打击非法运营的长效机制窜汾,严厉打击非法运营蛋贫、克隆车和价格违法行为惯茬彭,能够更好服务乘客劣家委、保障安全辉苫。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问苗栋拇: 面对新的经济形态叹淋绰,如何创新管理手段恕绵通?   答饶: 出租车发展中没有对立关系倍憋。网约车以网络预约嫡剧、快捷方便等特点脖矛良,满足了一批乘客的出行需求侣揣。单从评价司机服务质量的机制看捅,就值得巡游车学习奸辑奠:如何与派单挂钩轻统,实时评价播捎苯。但网约车也有局限性挖掀,乘客安全与权益的保障等需要进行监管丹薯驰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势桶拼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的府稻托。你有技术优势耸反,他有线下服务优势剃描,为什么不一起干呢蔑婪粮?    管理部门也在转变思路夸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”群,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车局府。通过推动巡游车改革及网约车规范拱凯,构建多样化服务体系吴唯莫,提升出租汽车服务质量迟。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆孤,在京注册用户已达218万人洗迫寇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车仓星史,提供差别化服务粉镐取。    “解决出行问题要标本兼治”   问露庞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蜗?   答嫩: 群众出行问题的解决冉,需要放在城市综合交通体系中己,多措并举顾如、标本兼治麓沁。一方面浅头痉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面雇,需要加快构建安全捅盛、便捷锤芍、高效嚷檄编、绿色擅行栏、经济的现代化综合交通运输体系测核。到2020年撅韩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%卡。    交通设施根本是为人口服务藩粒拆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理沟隆诡。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标沮肉氏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具侥电:李芳" "   杨美虹透露掠妹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锨麓,大东工厂扩建项目也投产在即狡班坊,这些举措都将助力当地经济转型升级奇氢。    在杨美虹看来佛浪踏,借助主机厂优势莲蜡坎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鼎,配合外交部到德国进行推介酬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园欺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纲浑,从而推动产业升级悸烙变。”杨美虹说都肛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容劝,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者羞。最新数据显示奔猛,2016年1-11月车斤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆苦闪吕,同比增长11.2%廖饥,前11个月的累计销量记,已经超过了去年全年北箱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任闻发很。12月13日登矮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开圭粳。活动期间犁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访按孔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)村删邯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济忱沫、环境和社会贡献等方面取得的成绩羌妮。杨美虹向记者透露输肖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》凳钒能,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩皮。    “在‘可持续发展’战略的指导下叔派捐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则旁。”杨美虹说宽李。    第一就射砷,实效为先促。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题弦驹,“我们不做虚的踏劝,我们也不做口号式的颂,我们一定要解决具体的社会问题泻铺。”杨美虹直言蓉付申,比如BMW儿童交通安全训练营核,它是为了解决儿童交通安全问题乓存。    第二木估,长期坚持芯戈溉。宝马儿童交通安全训练营怖稗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅躲附,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年仑庞杜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营楞挨掳,今年是第一年做陀腥,未来会持续股凹、扎实的往下推进操稍。    第三伸拿,全员参与扭剐。宝马做企业社会责任时虏废,会邀请车主害椭戏、经销商拣稼董、投资人以及宝马员工侮桓,一起参与进来刮。比如宝马爱心基金播襄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训顺蝗,提供指导;另外抹揣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部须蜜廖,定期组织各种各样的活动霞猾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略孪税痰,将可持续发展贯穿全价值链茂赣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素媒。”杨美虹表示肛秒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点含,主推工业旅游概念胺。    据杨美虹介绍竿淀,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园赖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导茄,助力中国制造业迈向高端沏淳,并促进东北老工业基地全面振兴锨。    数据显示暮,截至2015年底椒暗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户貌碾兽,当年纳税额超130亿元人民币母。同时腐迹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会冈,就业岗位较上一年增长了8.6%诉苇。杨美虹透露诵番扯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抬桶,大东工厂扩建项目也投产在即攀耍,这些举措都将助力当地经济转型升级滇会。    另外论论,在杨美虹看来甭难良,借助主机厂优势哎拒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时镜呈椿,配合外交部到德国进行推介棉概,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滩祭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略贰绷,从而推动产业升级新喘脖。”杨美虹说茎绍怖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆芹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做甲?关键是我们的差距是什么掳纬哦,下一步最大的点就是要提升品质晦蜂椿,当然还要控制成本标烩瓷。然后竣脆,就是我们的正向研发和平台战略翻。最后苫,可以大大提高效率嘎开炔,如订货的时间是可以压缩的庐抨渺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日逻拭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一韩苇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节皇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述举。    徐长明说倘扑习,怎么理解工业4.0了?这个概念是德国发明的拜酷,现在在国内比在德国还要热免。最近膳,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拒胆伸,我理解它的工业4.0的本质谢溃澄,就是怎么保持德国制造业的竞争力痢兰。在国际上憋,德国面临两个挑战土沪:互联网大数据和云计算抵沁畅。现在防侣,德国整个国家都在讨论锹钱崔,怎么能够“不被互联网+”辑炽,而是“制造业+互联网”全恍橡,这是他们重点考虑的问题薪芦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰搞、宝马圣、大众睹表。在德国匠粪,汽车的需求是非常个性化的革卸,在这样一个背景下触,它要维持竞争力搏梦,推出了4.0的概念喊陕,核心就是智能制造醚吉沃。他们主要的目标有四个方面耙勉:提升品质艘讹衬、提升生产力愤、提升柔性化腹、压缩产业速汰,总的核心是提升竞争力发铺。    徐长明分析男鲜,本土品牌下一步怎么做碘?关键是我们的差距是什么芥挛沫,下一步最大的点就是要提升品质锌,当然还要控制成本庆。具体要怎么做尉剂?也有几点川抛:第一拼替,想办法提质控本稠。提升品质骆,消费者理解有三个逝:可靠性欠童福、感观品质僳绩、性能逻比。第一个维度圭痘闲:可靠性是必须的捆,现在光有第一个维度已经不够了藏必厕,必须要加上第二个维度衅:感观品质栏,看起来要漂亮胆。在此基础上又发展一步巨,就是性能的提升分拓啡。最近市场上卖的好的自主品牌晶受释,大概有12款车扭骋,年销量超过10万台位碳测,这些标杆产品摩救,性能上也不错闲遣蹄。因此书瞧殊,自主品牌下一步还是要想办法码,把这些提上去赔仁,缩小跟合资品牌的差距耙。    这几个方面的提升狡哨堑,意味着成本也要提升衔鸽,怎么能够控制成本峨?第二方面的话题铅,就是我们的正向研发和平台战略凄。之前荣扒,我们很多品牌都是“逆向研发”剐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车稍比,拿过来拆解做测试卧,最后组装起来幂。这个模式下抱闲辫,成本可能是略微低的诗,但品质恨唯拓、性能有很难保持桐。现在必须要正向研究赴,从消费者需求出发洁伶,形成一个目标跺,对目标做分析岗糕,只有正向设计唉,既能提升品质性能甲,又能控制成本猛骏屑,像长城倒、吉利等等瑞蠢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了挪。    平台战略京,在更大程度上控制成本逝守。他说番,我们的开发忱揉殊,现在是一款一款开发的坪侵,零部件的通用性相对比较谐捅础,最近一两年来履刊,已经有两三个企业开始走平台化战略撕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车雷亲、SUV和MPV讥帮翟。这种情况下侯菏,零部件的通用性非彻沸粒好犊糙弟,同样是50万辆的产量宪浆,对零部件供应商的供应量更大猫么,就能有效地降低成本弟。    徐长明强调迫潦讽,对于工业4.0的精神本质还是要学的尼孝创,品质的提升是德国工业4.0首要的目标开,它做了那么多的智能机器人腿斗驳,智能机器人都是带摄像头的洁囊斤,在实施过程中的质量随时能够监测匪,然后反映到云端驼,再反馈回来随时可以改进荷。现在搂辑剧,企业员工的工资水平越来越高款,汽车厂家很多在加班加点沥酥,我们要高度自动化伦菇郴,这些课要补箩禾敢,应该有大量的机器人替代人工鞋瑟。如果这么做了防,可以大大提高效率郝,如订货的时间是可以压缩的响少锑。比如碗凸菇,国内一家自主品牌筹醚,从经销商下订单鲍,到提供汽车产品最开始是40天昂确,后来缩短到30天办胖,现在可以压缩到22天毒陶坡,跟世界先进水平比还有一些差距搞规。这也是德国4.0里的核心内容氮磐沉。我们不一定用他们这个办法埔,但精神实质是要学的顷介睹。    他说谰焊垮,柔性化的生产也重要娶揪,但没有前面三个那么重要化填抖。在4.0背景下埃够,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鼻,而是学它的精神实质霞那。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀盟昂:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化程苏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蚂陇。更为重要的是等陡轿,放眼全球观,驱动这些变化的地方就是中国屁拳歼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扯弊划。    12月11日咐驳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭郊钐瑁虹桥落幕现味。经过36小时的激烈角逐配纯辱,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出兼苇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利挥科及。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示麓淮,今后的五到十年袒,汽车市场将发生前所未有的变化埂搭。未来撇枪吠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务屑鄙胎。可以说虐,未来五到十年汽车市场所发生的变化快,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多巳驾。更为重要的是闹被稼,放眼全球墟盖惫,驱动这些变化的地方就是中国靶裳县。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蠢玫。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说点,作为企业锑,捷豹路虎非臣孜ナ郏看重年轻人的培养恫星立。在全球荚官,捷豹路虎共有2500名管理培训生份。过去三年阿,我们在中国也培养了30多位管培生镐季。此外拢,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家卫菱纳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才箔辅。    在赛后的媒体分享会上莫厦瓤,两位获奖学生代表分享了各自想法铜,及在比赛中的收获良怯。同时填家眠,睿侨森凑但暗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问宋疥。   问筛伙戒:捷豹路虎为本次活动提供了导师忱,请问这些导师来自哪里谴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业燃蠢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位额晴?请学生们简单介绍一下自己的作品哥,获胜的原因是什么县?   睿侨森嚷: 我们为每支参赛队伍提供两位导师溅冈逞。一位是捷豹路虎内部导师文剂吵,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验舌枚朗,包括对行业发展的认知斜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息肚、视角和指导呻介。这两位导师全程和学生团队合作狭,提供专业意见辨啊谓,帮助他们取得最好的成绩陵。   潘孟涛捞赴: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会篙颇,包括今天的学生林,将来都有机会进入到我们工程团队希珐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额美,可以来到捷豹路虎学习和发展咆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里迫朝锨,再加上扎实的专业和技能烤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会汗筐剧。   睿侨森蚀: 作为公司的管理者沸敌陕,我们非郴凼看重实习生妈法,我自己也会手把手教给他们工作的经验虫夸。不管是本科在校生还是毕业生滦哥,都能给我们带来新鲜的血液簿墩、新鲜的想法娇孟。    同济大学袁旭殴取:首先梧撩绰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌豁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行变惹。    我们都来自同济大学汽车学院千谱,团队成员有两个来自汽车工程方向哇焊春、一个汽车营销方向妻、一个汽车设计方向啃惭蔽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求涩汐,围绕“以人为本”标,挑战的是都市环境里的出行压力蜕聪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师臀蕾桨、设计师也有很多共鸣侮,通过一系列调整绥僧,最后有了这样一个以人为本屏萍挺、体验为先的方案孺。我觉得蒙鲍,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因搬衔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问秒疗:目前佩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划卡亭歇?   潘孟涛里: 我们会对人才数量进行评估和拟定莽恨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的琳。随着经销商网络的增加钮,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拖摆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能公,从而满足未来消费者的要求悸咎哪。这些内容息息相关绘可,并且不仅是着眼于眼下虾鹿,更是放眼未来题。比如杏巩倘,针对刚刚提到的电动汽车战略鹅,就要确保未来有足够的专业工程师储备繁驼朵,因此狸芦加,我们时刻准备着穿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乘唉禽。   问懊:在创新领域催,包括未来汽车科技领域臣冉,捷豹路虎有怎样的系统部署辛尾漏?   睿侨森谅烂: 首先癸,作为一个公司勃称,我们在研发领域有诸多投入笑房,而且很多的投入都非常具有前瞻性淀。比如说肃鸵,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队烩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验诧媚。    其次故捎衡,我们想要通过产品和服务呜时,把先进技术带给我们的消费者旧论,因此我们的工程团队犁僧、研发团队必须时刻关注消费者需求诫,做到一切产出符合相关性款茹龟、可实践性原则毙。此外灰,我们每年投入约350亿人民币苯,用于车辆技术的研发和投产誓雾呵。    我们还于今年7月宣布饰:在未来四年粕廖,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆边,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈砷欺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术靶摔骂,并在未来应用到车辆技术当中疟浮。    今年早些时候氰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion耙岔,通过应用软件及按需服务的开发与提供拆僵,解决消费者在出行中遇到的难题阜。    与此同时努嗓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器陈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资饺库、办公空间辽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持陈。   问湿拘垮:请具体介绍一下InMotion荷烷杀。对于整个汽车市场的趋势顿寄陋,比如电动汽车技术涉车,捷豹路虎是否有着自己的见解浆校颂?   睿侨森镶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拎书。我们希望将来可以将它推广到美国纹凌煽、欧洲以及我们非常关注的中国市场句。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部缝皋祭,由研发团队进行分析秤季。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子筏,我们也会分享给总部磊。    关于电动汽车技术矩,在洛杉矶车展前夕教含急,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE讳般杉。中国是目前最大的电动车市橙场,并且有引领行业变化的趋势萝死。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势诞抄,确保第一时间响应本土市场的需求箍。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相递团,并于2018年正式上市挞,希望大家多多关注碴霞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问掳笛来:关于未来互联网汽车京稗,捷豹路虎有哪些基本的认识撩操,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求伪镰?   睿侨森露建: 目前森拿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一厩,它的发展甚至可以打破现有的巨、传统的汽车开发逻辑与循环锯。    针对这个话题衅闷谷,我有两点和大家分享蓬才:第一点蓬昂,未来所有的车辆都将实现互联网化搞拍苟,现在能够透露的是纱谜,接下来我们全新推出的产品拼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点矮美撇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作坡比。比如说汾哗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作勘,使用他们的UI界面和地图浑。类似这样的合作伟褥醒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力渡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨慌:李芳" "   汽车网讯 12月15日窍沛射,由中国汽车技术研究中心韧逆驴、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开垒柯烫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开娄滤逗,从“市场化发展现状”我你垃、“应用模式创新”橇崩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流吩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台掂爽型,为产业发展建言献策捌、助力提升棚害识。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录盲校: 第一缸,背景轻。    去年发布的《中国制造2025》蒜毯徘,新能源汽车是重大发展领域之一丧家,是其他技术应用载体叭揉,而且是先导性产业捕取串。它的进展情况决定了中国制造2025京吼、强国战略实施的程度乖赴刻,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展金缕,从而能够聚焦变革很奢、明晰路径胸片戒、凝聚共识帽核女、引导相关资源集聚推广产业创新邯兜椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构膛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一杭梗冉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布贪。总体报告是按照1+7的结构槐。1是总的删,7是包括4个车辆整车技术勒,3个分项技术护阜。    第二暇,国内外总体技术分析戊镁握。    近年来革,从国际汽车产业来说湘抗咯,低碳化登拾、信息化翱、智能化是一个总的大趋势童。欧洲题率供、美国建弹邯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略规,重点企业的产品战略也充分体现了三化诗间,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组浩斗迷。我国汽车产业特别是近二十年的发展理琶毯,取得的进步大家有目共睹痰淌晚。首先恳,产业规模世界第一配,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拦经。从技术上特别是自主的技术进展非常明显担,包括品牌市场的影响力有目共睹薯档,特别是新能源汽车傻,包括技术阂钢签、市场空龚冒、新的智能网联汽车技术锈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势驰,智能网联汽车发展是非彻颂獬粒好的优势条件奥弘阶。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拆拿,包括动力电池吻虐、变速器沸甘。国内自动变速器原先是空白蒙谐蔷,近年来无论是CVT懊、IT深莱、DCT都有自主的技术和产品型赁,而且应用在逐步扩大凌蔬。    虽说取得巨大的进步嫁,但与国际先进水平差距明显屏瞳:    首先沮,发展能力上的差距洼幂。投入强度远远低于国外哥噶,全产业投入估算1千亿祷壳堵,相当于通用好、大众翘、丰田大集团一个公司的投入前。    其次撇,研发积累筛欠。包括流程积累钩悼渐、数据积累怕康陀、技术积累厘、标准积累版花,这些积累偏弱廉昆。    另外窟惠,从整个产业创新体系上来说疗峭,差异比较明显的抚,特别是协同方面胚祁地。单个企业弱绦楞蒲,整体的协同效果很低灸,意识也比较低挨方。在发达国家林,单个企业强几陡,整个国家的协同体系效率比较高夯阶。    基础不牢地动山野厶硗稀,我国汽车产业的材料渺赎篱、工艺基础跟国外相比也差距明显汕捣兽。汽车产业焕狙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大儡凛楼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革含,要求有创新的思路和创新的模式痹匈逻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求店,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展汗。    第三家,一些关键的里程碑肚侮。    重点是总目标几,总目标是基于很多现有的环境设定的嘘卞轮,也基于七个路线图进行测算汐悼田。反过来说份村某,如果七个技术路线图能够得到有效的实施采鹅,就能够实现保障几个方面总目标的实现哇萌:    1缴繁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值迟擂。如果技术路线图能够得到实现恍榷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值花沛舜,之后往下走将汲瞳,这对产业来说垛峨孤,甚至对国家来说是非常重要的春。    2罐臣、希望在2030年左右瑰耪,汽车产业的电动化转型基本完成块景刷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上砰捅楞。智能网联汽车市场有一定的占有率迷陕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用愁醚供。    3剧就、建立有竞争力的自主创新体系惶。    节能汽车在2020裴、2025俄、2030三个阶段提出典型的指标暖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗信破,5升赊、4升贿八、3.2升率。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%秃门,2025年15%鸿取芯,2030年40%以上祷骑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术祁罚释、自动巡航呵丢、车道保持应用已经很高赋疏,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例惺兔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例袄高。    基于总的目标再来分解具体的技术路线桐,经过技术路线测算实现总的目标毛丝错。从路径识别上来说肛吼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口凛厩耍,以能源动力系统优化升级转型作为重点夯,以智能化水平提升作为主线湾纫百,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑呈股冒,全面推进企业产业发展喀蔑凛。    第四渐奸嚷,分技术路线图的基本结论探捂了。    1帘滑、节能汽车伺。总体上有很大的共同点滥谐,重点在混合动力技术驰懦谷、内燃机技术蔡、其他驱动技术拐觅搔。混合动力是技能的主流技术究烤鞠,当然轻量化也是另外一个书缮鬼,但是轻量化有专项的分析斡涝黎,在这里没有强化谢崩搬。    乘用车总体执行轻量化舷、小型化到、混合动力暗拣夺、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失秘辨抽,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径陇。    混合电力是一个主要的技术冷,达到5升捷,4升祥购擅、3.2升的目标桥,混合动力是主流酿仕袒,其他是共性的催,轻量化纯、摩擦等额场酱。    商用车混合动力应用时间稍晚齐末阿,重要度低于乘用车颓髓膏。    2多陷、纯电动与插电式混合动力汽车倒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失柏,加强轻量化成为趋势檄较。轻量化对电动车更加重要色。对于插电式非常重要的度派,也提出来多能源动力系统的集成优化技术傻,驱动峰附、点击娃扑卫、控制寿、充电窝、混合动力发动机歼肛嫩,高效耦合发动器垄。动力电池本身有专题掣,在这里没有过分强调吵。    这两种车提出了总体的发展纲要麓俊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式愁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的饰标拭,甚至可以忽略不计狠。    从四个层面梳理了技术需求亥,提出了一些优先的行动项森,面向纯电和插电搂莱,国家科技技术支持十五年了喇匡,下一步除了电池列为专项之外北布瘸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持轻。    另外暮犯,聚焦关键零部件理、基础突破和可再生能源温冷屉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用乏七,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要删护媒。    3垛冀、燃料电池汽车瑰攘彻。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择羔蜜。从中国汽车产业来说漓淮煌,现在重视程度不够哀存莎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划晒姓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究实。希望四部委提交国务院进行发布和实施桓橡。    在研究过程中恍隋辣,大家对燃料电池认识分歧比较大拌,或者没有共识擦递蝗,这里特意保留一个燃料电池发展目标贤络投,跟发布不一样权靠栋。发布时2020年达到5000辆的保留规模眠酸闺,我们是1万;2025年是10万淮鸥祭,发布时是5万;2030年是百万素雷椭,发布时是10万桅。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧倡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池床炔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度瀑诲皖、耐久性忻氮起、成本唾疾、氢安全灌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的晤哨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程械,与目前的技术特征和发展状况比较适宜鲍矫。当然父朽摧,全技术链的技术攻关需要做凸荚搂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口汾肺。前期小功率燃料电池峦侈络,中期是平衡的燃料电池辱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池皑,到最后全功率的燃料电池夯缉吩。当然酣蓄,电电混合是最主要的入,最后电池小容量的技术路线判裁簇,但燃料电池的功率更大一点滇。在这四个层面进行了技术创新梳理谢睡,燃料电池要解决的东西很多呜萍,包括材料节、膜工归、电机府、燃料电池牟澹块堆嘿聘、系统技术卡抹惩、整车技术岸统取。燃料电池也是下一步国家科技匠、资金支持的重点躺。    4饥、智能网联汽车滔,这是新兴的技术发展趋势宝隙公。其重要性与新能源汽车同等重要哥,有部分专家认为更重要古,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大凤,技术和应用的优势痊,也是机遇抛贾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电戒,涉及到国家信息管理何。对核心自主提出了很明确的要求鼻亥放,即两横三纵弄薄。    车辆技术上更多的是决策墩孙、执行省甩。信息技术外盎活,信息安全庞幸换,地图技术也是非常重要的捅天浇。两纵茅溪,一个是车载的莎策宛,一个是基础设施滇汹。智能网联一定是循序的碾瘟,智能网联技术最容易得到大规模的应用晒鼎构。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标凹干帛。这两个路径总体上循序得到应用啼请皮,从商务车来说狈,更容易形成姓们昧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求炊烦讽。    从四个层面聚焦一些技术需求史屏。跟燃料电池一样胳,需要解决的问题更多一点腥镀冬。从感知决策执行的犯梗,特别在决策阶段艾苍哨,差距是比较大的雾期,感知当然也有差距美。在信息层面我具,大数据垒肛、云平台弧,相对来说中国有比较好的基础和优势玩。    作为一个前提藏,对标准法规先决性杭蔼抹,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动写埠瓣,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件溅慕煎。制造技术不细介绍了守,还是聚焦在新材料的运用痴呻,以及新技术对制造技术带来的变化痞急溶,聚焦方面进行了说明茬吐。    动力电池卷楷弘,分三个目标律,目标上有比较大的讨论和争议胳届潜,比如说新阶段提出了350下、400胸另、500的质量要求挟,争议非常大花雹溪,重点几个层面掠:    优化现有的代表电池技术凛涵,提升技术水平猩,特别耐久性船孔叙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发翁橇。国外的装备很难形成有竞争力的差别弊才。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线翁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系靶。现有应用以企业为主体来做康虹。当然顿磐,也会关注动力电池的回收利用技术碎。    最后抠,轻量化韦炮炽。简单来说桶阑,前期聚焦材料技术秤、设备技术列驶闷、制造技术还辉褪、回收技术上。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺裂汾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化刊构七,比如说传统的四大工艺的变化匿靠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹昏:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价羡吃姬、供应链陷穷、资金价阮怪、汽车等方面的诸多质疑辜垦。期间,明确表示不会放弃造车豌兰绥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传翰弧册。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天斜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步青码畏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的配。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融勾律、互联网及云潮铃、内容金峰、体育,还有三个端口类的,手机衰、电视艇浅、汽车练拔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业贫祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力刻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功吧侵。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿贡榷。    乐视的电视做的确实是非常不容易暗史肖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三痞糙琅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元富窍侨。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元盆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元叼。总归累计亏损36.33亿元惩莲。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就恐荆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面苇盗狄。第一部分就是投资人的钱距探。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现木痊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿妨粗镰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现涕浩囤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法纲汝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情斡耍我。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿版捎、体育43亿哇、手机50亿,房地产64亿档飘、内容108亿皮捶剧、互联网金融151个亿架、电视187个亿炯份、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金疆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂彭蛇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的绢。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的妮。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的黔竞。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败懒辽疙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的欧栋淳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件羌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准茸吐毯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙乘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的良唱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去狄趁霜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了顺褪起。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的革。很可惜,你们蒙眼狂奔惋鹤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散佃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强:李芳" "   12月10日楼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路多莎筹:一条是政府主导咸、政府补贴的方式聪法,这是当前的主流恭。一条是消费导向双复尾,依托市场的内生成长道路鄙铅。”他表示词蛊皮,(电动车产业)进入者中屏,大多数最终可能会被淘汰甘嘶,但是不能不给他们机会踏。国家已经开始放宽市场准入梅恐禄,此时抄疲录,应该在两个方面把握好政策岗盲墟:1陕匹、应当欢迎新的进入者经惹焦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者搭割,让投资者自主决策刷,自担风险革瀑掀。2好系葱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳兢涂,严格市场监管梯么,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚淌辰税,目的是建立好的产业生态潭。电动车产业化妈峭挛,最终必须依托市场来完成裸,因此褐钨,政府的政策必须产生长期预期相吃会。推进政策应当借力市趁謇锾怠,发掘市场的潜力控监访。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用烈窘尽。政府政策不干预技术路线燃,政策的实施不是导向对政策的依赖败,而是政府作用的适时发挥顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蔚淬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示绥舌请,戴姆勒有望在今年成为全球最大凡唐氨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商聘,这一目标比原计划提前四年实现孰。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布撂摩茬:“戴姆勒今年即将实现这一目标未,比预期时间(2020年)提前四年贡。”   据悉妇虑怀,蔡澈最初于2011年宣布上述目标临,当时受到与会者的哄笑拉烁。然而渭欢徘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近贰,领先劲敌奥迪和宝马皑琼。(实习编译蹲鹤史:刘欢 审稿杏钝附:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈闹劣:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编画钞:韩大为 版权作品喷沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏录,严禁转载哭迪泞,违者将被追究法律责任尽剐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道捐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访漆亥七。在提及新品牌“WEY”时返段,魏建军表示绿伐,“将夺取丰田和德国大众的用户”计稠。   记者绒阀高:为什么把自己的姓氏作为品牌仇持耗?   魏建军安:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品棠。我对WEY很有自信盘,就使用了自己的姓急。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌千,但在中国汽车行业我是第一个豁青。   WEY之所以采用英语眠纤没,是为了要瞄准成为全球品牌噬桂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力厦。   记者昆沦:对于竞争对手有什么设想舶技高?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惮斥涣:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场爱负裴。但在15-20万元价位上海外品牌有优势篡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌凑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准农骸臣,在此基础上还要实现15-20万元的定价备霓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户懈槐屎。在性价比上WEY更具有优势匣诵慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编搪挤冯:李芳 版权作品羚危,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉教,严禁转载勒,违者将被追究法律责任茎矢蓖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后沥称,新能源汽车的发展也不会受阻莲咖搓。   根据工信部核准的数据戒际,今年前三季度赁,整个新能源车销售16万台好,同比增长83%石访俗。其中鼓,新能源客车已经占有40%以上的比例挞,达到了近半的水平坝,发展前景面临压力尺,但乘用车只有0.1%别吐。“我们涨十倍是1%坏暑力,涨100倍是10%撩,新能源车发展有巨大的前景和空间彩喀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点啊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上痢,全国乘联会秘书长崔东树说挽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力跋挽莫。根据国家制定的产业政策要求凹,到2020年阂俗,乘用车百公里油耗要降到5升尖,这意味着五年内降38%的油耗吓动圣。“基本上谁也实现不了乓沪,只能靠新能源车来推动访辑。而这种新能源车皮,插电混动可以降80%权灿恕,纯电的可以降100%的油耗怠吼拉,这种情况下只能发展新能源车累,这样新能源车乘用化吃肌,为什么我们一直定义为为生存而干认律,你不干就要挨打光克徒。”崔东树说赣冉。   另一方面酶临挪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展赋屯笛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者匙蓖拦,因此定价弹性很大部速猜。”中金公司的研究员李璇说昆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平豪季,为消费者提供很多选择帝袖届。随着技术进步和更多电动车型的开发郴澜,新能源车的成本会不断下降皆脐,比如赔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型姆袄福。“中国的纯电动车型出来以后斡琳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多捕瘁,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后褪梗非,发现基本上17哭弦脯、18年以后的新能源车夏,达到8年10万公里以上德郸,整个成本是比传统燃油车是要少的懊盆心,甚至是少了20%到30%潮泥传。”   电池是电动汽车发展的核心琼帝便,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本坑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同拇,电池成本还有很大的下降空间晌傻辰。目前滴,整个电池的产能供应相对过剩茹,国内电池企业达100多家排玩。据统计布百,目前整个电池的价格大概在2块多左右猎瞄摩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求魏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准跑。因此洼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度晚,这样才能达到标准攫食。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩琳:李芳" "   我们不认为绝对的销量帆惕苍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素领肃评。衡量一个品牌成功还有其他的因素怒梨聊,比如利润率道茎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捅拷卑。除此之外烹伪磕,品牌力寇妇绍、品牌的知名度莽、美誉度行、影响力棺促,也是决定品牌可持续发展的重要因素骚享汗。宝马在创新精神上是首屈一指的盘露藩,因为汽车行业正经历巨变筛,在电动出行便、智能互联项、无人驾驶等一系列发展方向上邪,宝马都打下了比较好的基础勃。    临近年底任挝,伴着层出不穷的新闻事件哼裂,高档车市场竞争愈发激烈硼房烦,作为全球领先的品牌——宝马颊素烈、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蔫涟犊。近日曹忱瓮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士窘迷,听到他开诚布公郊捎、推心置腹的看法新杀疤。   问藤潘沉:根据最新的销量数据钡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近冬蚕幻。那么华吮,您怎么看销量敖、利润眯戒徊、与经销商合作伙伴的关系僻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智漂惧俗: 每个竞争对手的情况不太一样反佳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况慈,所谓的增幅我们一般都讲同比摧童规,是跟去年的基础关系媳。几个因素加一块儿亭晚,我们不认为绝对的销量泉臂讥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挂。对于宝马而言懂,今年前十个月蜡免,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车取红吕,同比增幅10.2%腹酶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆惊,同比增幅接近11%店吮刚。我们对这个数据还是非常满意的次,这也达到甚至超过了我们内部的目标栏釜姐。    除了销量本身的绝对量或者增幅坪阮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素际蔫溃,比如利润率鹅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标聊雷苯。除此之外沃,品牌力硅蜜般、品牌的知名度婆淖锯、美誉度瑟涉氖、影响力假纶,也是决定品牌可持续发展的重要因素悔晌。宝马在创新精神上是首屈一指的煌蹲,因为汽车行业正经历巨变扫爱揭,在电动出行摄淀、智能互联旁、无人驾驶等一系列发展方向上楞都箔,我觉得宝马都打下了比较好的基础赊。总体来讲稻莲,我们并不惧怕任何竞争讥,我们也欢迎竞争含层,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行馁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势岁。   问敬谭:最近澳,关于奥迪的新闻比较火匪。   刘智剑夹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蜕碱吉。对于宝马品牌来讲狼识摹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的韧围,双方的关系也非程Γ好妨钵。所以小垂胯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司柑,一个是宝马(中国)灿位乘,一个是华晨宝马净溉,但是我们有一个整体式的营销团队节翰,有统一的零售网络羚陕萌,我们在总部有一个统一的管理团队函饥,面对客户也是以统一的BMW品牌出现募。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略搭失。至于竞争对手我不是特别方便评价胸溜,不过至少释放了一个很好的信号咖,豪华车市场的前景依然很好郴勺。    问琼饶:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展莎?    刘智侠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度虫梅剂。因为从经济的基本面来讲蹈心,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定甫洼、持续的发展态势纺。之前以出口蔡吭拟、基础设施建投资的经济拉动方式俗乒赐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式剧秸驶。需求的增长其实就表明了对于车的需求挖,其中也包括对豪华车的需求撮仓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长卵,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑抬,这几个因素相加售辖携,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间鼓。今年令邪,豪华车的“盘子”接近200万辆赫敦,未来可能每年的增幅不会特别大廷涛瑞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑埔。所以剃,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入寥绒参,力争在市场表现上优于竞争对手勘。   问荆携歌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得取省豢,这一岗位和以前相比有哪些挑战磋?   刘智嫉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化水鲍,因为我在宝马的八宠秀顺、九年时间磁僚枫,换的工作岗位也挺多的长寺。换了新的工作以来姐赴,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营坞,比如负责国产车的销售坛,可能是比较短平快的拍,看的是一撑媚叉、两年之内的事情骚伺。在宝马中国总裁这个位置上尼,除了目前公司各个业务板块的运营堵寄,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题娘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向冻惰,像无人驾驶戈承鼎、智能互联蓖匿捆、电动车戏,包括数字化营销鲍奠、品牌年轻化等等一系列的东西级姑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划慰草伯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队公,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究桑郴蓄,力争在中国市场上打下一个非沉偻洌好的基础懊惹派。我相信仍饶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候寒,宝马会拥有非常强大的竞争优势讼。(中国经济网 记者惦滥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "   原标题雀济暮:王永清聚:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底恼氛部,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单筷冗晴。别克品牌今年销量已经突破100万辆瞪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量胶答,10月份甚至位居豪华车品牌第四名稿虐姐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰奢褂申。数据显示位岛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆室,同比上年的446764辆下跌28.64%变。上个月坦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通暴羞。    因此贬避熬,在车展期间接受记者采访时绞,王永清表示坑刷春,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造肠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言搔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升图磁,但全年销量依然会同比下降20%左右圭相。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来萎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快绷穆,可能在布局上稍微有点滞后借婚。现在对于雪佛兰来说拓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”觅腑。    事实上拾,雪佛兰已经开始了提速布局疽刚沙。广州车展前夜的雪佛兰之夜上鹤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台譬镁。王永清表示萌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌搁,2016至2020年投放超过20款新车吹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列是,30%为SUV车型歼什箍,并将加速引入包括1.0T丰、2.0T驼、8AT卧嫡、9AT葡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技病嗡结。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境滤隙募,未来SUV将成为主推车型探楞渡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造攀,轴距2725mm檀,将与全球同步进入中国市场麻。同样敦巾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相巩伸巴,再度出击紧凑型小型SUV细分市场侥。    值得一提的是胆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS挎冲,拓宽产品线弹肛啼。RS车型将采用包括侧包围课携、运动尾翼淀考、双排气管虱、降低化运动悬架锨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件脑,并加载多项ESS智能安全科技寥。    在品牌营销上苔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼阮骇毙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销肌舌肌。另外瘁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发玻甘,演绎雪佛兰“热爱氢,梦想础茎,行动揭,分享”的精神广农钮。    “今后新车的利润越来越心独叭伞,主要利润来源于衍生服务碾妊、二手车置换等茶。相信雪佛兰将它的结构调好后奉瑰,未来两年将会真正出成果款嘘僧。”施弘说姬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外攻,上汽通用的新能源战略也将全面提速价苛。车展当天汞纷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相唤棱苯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发宝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统呻范。这套系统由1.5L发动机和电动机组成鞋,发动机的最大功率为73千瓦屯,其中电动机负责驱动女翟侨,汽油机负责发电防侮,它的综合百公里油耗是0.9L焕拌绒。从上汽通用发布的节奏看且,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了纹揣沪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案钢你,王永清说胜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些号,产品还要丰富还疥娟,才能满足这个法规的要求收。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度络稳,到2020年之后比例更高辆睬摆。王永清表示时:“估计到2022年冷,我们的电池技术会有很大突破篙,能量密度大幅度提升老己,成本是大幅度下降吻。这对纯电动的新能源车发展是好消息璃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青努确:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢愤防琼、豪华”品牌——WEY串荆,W01马菠、W02两款全新SUV首发亮相雌氖锹,售价区间将在15-20万元春畔柏。对于新品牌的未来发展规划乌门,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示厂:“WEY品牌明年将有3款车上市谦,到2018年还将推出2款左右的产品钞鸥倍,以支撑起全新的销售网络体系泉忿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表搔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍孤摧恃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市彼茹,8月份推出第二款SUV W02肪届,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年廷宠斥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型卢戎。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时粉,魏建军详细介绍到和孟捻,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA莎灵,配置上拥有最先进的安全技术倾、智能技术捻,也更加精致哇。此外在性能上两者也有很大差异腊豌,例如在NVH方面瘟碳辉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上京梦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造卉。   在经销渠道方面垂诵,魏建军介绍说疚阜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络倦比吻,没有想过招募新经销商挽虚完,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作讹逢。”   对于新品牌的未来发展攀点,魏建军信心十足箔,他表示惠:“我从没想过这个品牌会失败税小,只有退路封死才能做好这件事莫,自主企业只有没有后路才能把事情做好刊。”此外脑模恃,魏建军坦言誓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法惶,因为新品牌叫什么并不重要饰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄馆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拔,将方向转到共享经济菜博累、互联网匿呵俗、自动驾驶方面新的技术鄙村,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商姐裳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上勤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩柒具、生动的演讲佰糖健,就城市交通崩狠仿、自动驾驶和汽车互联等热点话题隧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索袜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业铺攘恋。    徐大全说深码筛,博世始终认为峭侥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担池竭玻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式素诚。    徐大全谈到窘颂画,作为在汽车领域的老牌企业芥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化枫湿奉、多样化的发展态势和需求尘,博世已经有了自己的思考和方向癌。    他说赡甲,如今耻孪脚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业迫,将方向转到共享经济面普理、互联网掣胳挽、自动驾驶方面新的技术刀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商技金别。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说徘袖敖,面对新一轮汽车技术的变革位人糖,无论是传统汽车说岁漓、零部件企业璃挛犊,还是互联网损激炬、科技企业替漂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局溶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点埔短:互联化版棉、自动化和安全化试扦。我们预计弛,到2021年促财,汽车将成为第三大互联移动实体股,同时扮演人类的第三大生活空间梳惊捶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面彩钞沽,来充分发挥互联驾驶的各种优势戒。    谈及自动化领域人绘,徐大全判断顽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势抄械。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嚎僳蠢,通过持续创新驾驶员辅助系统饲癸前,从辅助驾驶及堑、部分自动奋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶毕鹅,分阶段朝“零事故”愿景迈进拌弘荆。目前季措,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产奶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用芳,到2020年左右速,自动泊车功能将进行试点项目测试匪够。    说到自动泊车寿涟链,徐大全特别谈到停车难的问题倪门融。他说帝罢,停车难是在城市生活中的一大困扰杰。今年坟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查勤,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题夯疽。在八项智能泊车功能里换,“手机查询停车场位置并导航”拭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能氏。其实奴,在大型商场里断,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了虑律,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础铂。根据一项市场调研显示孙版略,2015年柏,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿犊蜕别,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嗓。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台看圣,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露啼痛,在深入巩固原本的互联化谓、自动化和安全化“三化”战略基础上攀蚊兑,博世今年也把两轮交通桃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度骂铆。    他介绍摧骂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部惟仓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力陶奋共。未来十年翅迷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上讽饶垮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性台窟。    在两轮交通方面怖程蹄,博世提供两轮驱动桐、安全等各方面的解决方案郝,涉及两轮电动车列辛、摩托车甲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式兜堡。    最后棉佬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具督,满足这些变化的需求佃唾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵晚暴:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”扁醇,“双积分”法规霓疤绘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议焊膘铜,连日来纹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温类,让观望中的车企备受煎熬脸祷。针对业内关注的焦点问题抛凛非,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全匪。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》阀醇:不久前纲,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鹃,如何理解这两套方案赖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全合夯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)挖溯瞥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联市飘境,但又有独立性诺,各自的核心目标有所不同委腾篓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量想潘轨,进而确保国家能源安全兴。由于中国的石油对外依存度已超过60%凳,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提辉慌铜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求负烁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展勒漓,进而实现国家节能减排的长期目标钨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集咸淀别,但现阶段并不能彼此替代呛。对于CAFC而言独,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求海,其中当然也包含新能源汽车戈飘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠靛。但不同的企业由于自身能力释蓝、技术储备和对未来技术趋势判断不同闪膜厦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求含潍谓。特别是目前新能源汽车尚未形成规模桑丹,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补舞罢,而以后补贴将逐步退坡睬,企业更担心成本无法负担趣辩。因此仅有CAFC法规鲤墨税,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况逻,所以有必要出台NEV积分拿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流福。同时壕兽边,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫搽,从而有利于新能源汽车早日取得突破崔箔祟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线兢狸摔,其目标应是降低汽车及相关产业截骸、乃至整个国家的碳排放夺精,和降低能源消耗诉求不同椭。作为碳排放第一大国扁卑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值惺鸽煤,后续国际压力还将不断增大籍。因此魄洛骡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放耙灿,从大方向上讲是正确的如息。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段囊,这和NEV积分没有本质区别险丧,也无法确保总体低碳目标的实现唾垫媚。实际上酣考捞,跨行业缮盗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向适懊豌。以电动汽车为例卞朗,其在使用阶段确实是零排放武颂朽,但与欧美不同荣闺稳,中国的电能以高碳电为主钨莲,因此在发电阶段有相对较高的碳排放闻兔。也就是说裙,在使用高碳电的情况下类钦,电动车全生命周期的碳排放并不低绅舷黄。这正是碳配额管理应该解决的问题狸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中耙菱毙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额憨磐荡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业卯讽。实际上诧墙浅,将新能源汽车确定为国家战略射龟,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构柬琴,生产更多的低碳电律焦,否则减碳的国际承诺将难以兑现姬履。    另外鲍,对于汽车行业盼董,无论是CAFC酪弓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同爸负脚,但都应该由一个部门来统筹策划滥,系统思考炊烹,拿出科学汹狗、系统导、具体功敢、有效的管理办法来推动实施疙蚕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面脑善。    ■积分交易细则需加快制定任奉取、尽早出台    《中国汽车报》文颠慈:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定掳漏摆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素磕吨肚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受凡巍屎?    赵福全坊内洪:确定合理的积分价格俩彼,涉及到技术齿好、成本和市场接受度糕配吻,需要综合测算和动态调整蔽。我认为基本原则是抬痛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力棉,让没做新能源汽车的企业有经济压力化。如果NEV积分是“白菜价”律攀藩,大家直接买就可以份,谁还会愿意在新能源汽车上投入其?    因此蒂幻,NEV积分的定价应足够高煌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入誊,通过自己的新能源产品获取积分匣镀,满足法规要求县想。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蠕赖场、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业弊孺搂,能够通过购买积分先生存下去摆,争取时间把自己的新能源产品做起来芜噶。    《中国汽车报》交:除了积分价格之外加橙献,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑那肚蜡,目前处于“空档”状态丸缝闯,怎么看待这个问题贰广抽?    赵福全湘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力烫迸秘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间次讳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫拭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性互簇。同时立恕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间鸿鹅。对于汽车企业来说泻险锣,3年仅仅是一轮产品开发的周期淘,政府作为“游戏规则”的制定者峨败,应尽快给企业一个明确的目标潦套妥,否则企业将无所适从彭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》四齐石:“双积分”中提出了2018年起弧甲,8%兽妨粟、10%亥、12%的NEV积分比例圣,而经权威机构按照法规要求测算沤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间结踌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难奸恼?    赵福全什:在这个问题上链卯,我并不持悲观看法倾林。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难剂让,因为还有很多企业尚未完全发力魂平。按照国家的发展预期窍豆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%慕习,如果每辆车以最低积分2分计算庙竣丰,整体积分比例就达到了14%遂磕,如果是分值更高的产品肉森,达到18%的积分比例都有可能啦。关键是要努力实现7%销量占比目标呕奖痕,而这也正是NEV积分的目的所在险僳盎。    不过另一个问题引人担忧烩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求齐软,同时在CAFC核算中也有优惠内久:一方面油耗直接按零计算噶灭,另一方面核算数量加倍韦疥鸽,从2016到2020年分别是5倍室挤、3倍吉挪勒、2倍拓。此外戳概,按照单项抵偿原则碱丰淌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分芍,还可用于抵消CAFC负积分靡础。我们经过测算发现笛,CAFC中的这种双重优惠构,对新能源汽车的“照顾”过多了卯瓦镣,不利于促进其他节能技术发展瀑经,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险灿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展傻,CAFC的达标难度就会随之大大降低衡坪。实际上透,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重壕摄,两者不可偏废处。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展入恳,但如果CAFC目标落空冷既妈,国家能源安全受到威胁苹己餐,汽车产业的可持续发展仍无从保障壁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消筹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿惊卸,这不仅能确保CAFC目标的达成咐,也会提升NEV积分的价值平煤,避免NEV交易落空冀授浓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》茄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值篙榔驮,而没有将电耗的概念纳入其中疽扩,这样的算法是否科学朗?    赵福全咳谐扔:NEV积分分值以续驶里程为依据璃钡,这与推广新能源汽车的初衷相违背蠕茫,也不利于鼓励技术进步躲。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程翟供。推广新能源汽车是为了节能减排甜叛恳,因此不仅传统汽车阶,新能源汽车也同样应该抑大扬小侨得燃、抑重扬轻虚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蚕舍簇,而不是搭载电池越多越好龄,因为大量电池搭载在汽车上移动吮赊,这本身就会使能耗增加篓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾泥,也意味着大量增加电池生产的排放哗赂全。    政府应鼓励企业开发低成本捐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品踢顶硕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池市容鸡。也就是说隋圃,政策制定一定要“勿忘初心”聚骂。建议NEV引入单位电耗线握,即吨百公里电耗的概念唤,作为积分分值的依据贺勒式。同时溃,对于小型车电耗适当放宽摄,而对大型车提出更高要求灸眉,以鼓励新能源汽车小型化计弄,进一步提升节能减排效果痹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》检碘天:在“双积分”中藩铺,没有将新能源商用车列入管理范围播晤涂,这样做合理吗桓锣醚?    赵福全楞朝领:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝硇蹋可持续发展的问题功逆恐。2015年屉填,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%邪蔫,获得国家补贴的比例比这个数字还高暇蓖。而此次NEV出台却未涉及商用车朴锋睦,这是不合理的帛窜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺咆戎,也会让乘用车企业感到不公平借良厩。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规仓翔吗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钾捐钡。我建议距帛颊,应该单独给商用车设立NEV比例要求氦式,可以不与CAFC积分抵偿撵,但企业之间可以交易串吩。因为如果没有NEV的强制要求患末,在补贴退坡后徘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑怀形查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口泉绥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水窗。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上踞为全,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示茄普,目前正申请资质的新能源车企多达30多家副,盲目投资之后墟娶,多数公司要垮下来群轻。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热赏怀番,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎祈弯。    以蔚来汽车为例夺搽,去年8月还只有100多名员工府反,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模风漠接。据中国汽车工业协会最新统计涂读黄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆腥,销售4.4万辆藏,同比分别增长25.7%和43.8%份,1-9月新能源汽车生产30.2万辆保煌艘,销售28.9万辆幸霜破,比上年同期分别增长93.0%和100.6%功诫。蔚来男姓滦、威马捣忌、前途情告、小鹏等已是新能源造车领域的热词叭莲,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入勒灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面素缎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》诉,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目群。至此肉,奇瑞新能源成为继北汽新能源裸卯、长江汽车抨杜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业咖般,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家痘岗径。    “新能源车企的风险念,其实很大蜡溶钡。”王秉刚说淳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力鼻歼,对风险有足够的分析稻栖,有可能投了很多钱玲,最后做不成煽词,带来不必要的损失攀雷秽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下驴,简单地投资建厂乓甭焕、增强制造能力狮剧喘,未来堪忧坡倾福。新能源车电池的技术进步非常迅速 担澜嚷,现在可以用的技术一年后就不行了廖嚼豹。如果没有研发能力就做不过人家化让扳。“一下十几个亿扎进去曝宏,有可能最后做不成梳,我还是提醒新进者要谨慎一点晒赡。”王秉刚说姆舶广。    事实上膜痴,目前国内的新能源电池生产厂太多了港累唾,但规模都不大郊串滤。而且动力电池总的规模也在扩张中提,尤其质量好的不多碎瞧,“据我了解伟售泥,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单矢。”因此俄捶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺公。   谈不上“红海”戊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的按,但道路曲折枢吴帽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说瞥仇,造车得有钱哀、有人才吴、有时间饱杯。“钱我们还行弦疮存,人也不错线峭,就是时间太紧郎秃,毕竟搞汽车三年算很快午哇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合将略。”万锐坦言步慕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的钠。    不过遁拧说,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧石,万锐并不认同炉跺憋。在他看来菊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上绢徘傲,因为大家都还没“下海”横莆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程灌级,大家还在忙于造车磐娃口,搏杀还没开始亲钨险。    “这是好事澳栋獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业痘车拧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说勘轰醒,目前中国传统整车企业有150多家藕歌乾,新能源车企至少有30多家忿,后来者也给行业带来很多新思路和新做法伤但。    至于是不是过剩博齿,梁伟表示这还是要市场来判断潘伸坷。在梁伟看来背动垂,其实中国传统汽车行业已转入新常态内,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长陈膘诵,除非汽车消费大幅好转普,否则很难回到前几年汽车行业的盛况竣表官。    但另一方面轮谓皋,根据预测范膳,未来5~10年啼宽绊,中国的新能源汽车将保持两位数增长穆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称间陆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆景讥疥,到2020年时产能达200万辆却僵恼、累计产销量超过500万辆戈澄辫。梁伟认为材判难,从年产几十万辆到200万辆的目标练,新能源车汽车肯定还要快速发展单病敲。目前的新能源车市场还完全没有定型逻蕾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会奶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功八,“很多人此前担心特斯拉会破产耪,但Model S和Model X推出后效果不错回暇携,用户接受侯忱里。经过多轮产品积淀矢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃僚,特别是成本下降得较明显僻辩。特斯拉可以闯出来坍即,中国企业也有机会捎、有成本优势吾防捆。”梁伟说宠。    对于最近贾跃亭的乐视困俯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象娇,梁伟指出采昆斡,除了技术汹,汽车行业还是一个资金密集败峰鸵、劳动密集的行业堤成攘。如果要进入拭,需要企业在未来几年有大量投入呐煎令,以格力电器(000651.SZ)为例麓汐扣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗非波嫁。    梁伟表示钵变,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来捅,毕竟快速把产品推出来试,现金压力会非常大餐崇。另外侧,一家企业在原有行业中具有很强的能力吾畴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功棱捕博,这是一个很长的学习过程躲旧可。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日扩迸巨,也是第十七个中国记者节浇腿。2000年肮且镐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》避邢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节疗。此后记者节像护士节劣侯、教师节一样芜铣视,是我国仅有的3个行业性节日之一省袒。   值此之际撵丘兑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱氛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下查,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”洼瞥。      坚守还是离开捆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露继:去年网络广告总量2096亿元搅襄合,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元郴。报纸下跌超过35%朗汇,杂志下跌近20%船侮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿灸保祥,单项将全面超越传统广告暮兔家。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蓉木恳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者欠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下售,也仍能保持着不俗的销量妓朝靖。    “没有路可以让我选择请链香,不经挫折所谓的新闻理想一文不值泉凉。”陈总对此直言到架萍饲。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚插躺署,但发行量保持一直不减开投牡。诚然饭构,这离不开报社给予的支持烩。但从自身发展来讲谜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好帅枫魂。究其原因骑凯钝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的狭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者赶耪巳。   汽车也好秃巩,新闻也罢挂降。毋庸置疑谷泥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题汐牛。   纵观整个汽车行业的发展趋势叛浮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志怯劝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受亢刨,但不可否认的是没糕迹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式磊辩娩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物窗父,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者牡册。    除去对报纸然肌桶、杂志柑哀、广播瞥辨、电视几、音像等载体样样能玩得起来雷品歧,还需操弄3G拍钵、4G等流媒体技术辉罗。我们不知道下一站会到哪里渭饺偶。   面对媒体融合大潮恢驾,陈总胸有成竹的坦言狡窗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代饥,家用汽车转企改制之后继续深化改革垂烈氰。由媒体到传播机构冠豢,由杂志到全媒体平台款侥郡,历经两次创业肠淋首,家用汽车探求新的发展方向趁,抓住变革时代的发展机遇奶,赢得了全新的利益增长点剁侵。不再只是单纯的纸质杂志斥菊,视频夯寞讥、自媒体等做出了不错的效果罗郎。   其次忱相,就是在自己的企业定位方面骗没,中国医护工作者汽车消费调查查雹滥、中国城市教师汽车消费调查是以医生姑、护士沛、教师等特定的人群为对象做的系列调查岔挨。这些调查一做就是3年唬量,走遍全国大中小城市杜丝谷,做出最真实的数据颁。 ?   “网红”营销时代   今年以来偿倘,网红主播频繁出现在各类活动现臣愎啊,手机发布会盯、车展笑、房产开盘经、比赛等一场不落玖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会恼禾每。”   日前池烈蹲,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”视臂田,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军呕杉佩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”朴。   对此事件翔,亦不乏业内人士称懦惶书,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赌关,呈高开低走的态势桓。   陈梓萱表示躺栏:“在现阶段的传播环境下莫卢,媒体记者朝网红转型恳,把读者转为粘合度极高的粉丝屑齐,增强彼此互动川、沟通炒迷,无论对于报社还是记者个人臀傅迟,都是一件好事揣。”   “把流失的用户拉回来郸,用互联网盛粱让、新媒体的方式沏,我们正在努力尝试泞蛊性,但具体执行效果如何衅崔撕,尚无法判断拘。”全媒体时代呕,我们永远在路上抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇:张瑞丽 版权作品驼味,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆,严禁转载瞪,违者将被追究法律责任梨笑翠。 获取授权" "  原标题滔:广汽传祺肖勇霉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日份畅筏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典滔番。在本次活动上徊,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念涝娥箍。广汽乘用车副总经理肖勇表示夕慈蒲:“时尚是一种潮流踩,其实就是顾客需求扁糠,引起客户共鸣仍遂颠,汽车也需要时尚测句,所以GS8出现在了这里女镜。同时传褀GS8我们就是承担梦想坍那耪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汲少。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌凄嘎趟,中国品牌基本上没有一席之地删特壁。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型铰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任胚刊谷。   对此狼拨,肖勇表示良玖:“传褀GS8我们就是承担梦想端,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上怖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上冻欺僻,所以在豪华汽车上梧妒,我们率先实现突破济。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚锚拦跑,我们就是要跟汉兰达啥卉盯、福特锐界形成三足鼎立纫癸,甚至未来超越这两个品牌诡,这就是我们的目标廊庐阀。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示歪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆猴,创造单月销量的历史新高尼,爆款车型占3.4万辆棵,但受制于产能安排的影响汾船,造成其他车型总的销量并不是很高聪。面对这些问题博拆贺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略贸驾。   肖勇表示蝎画:“明年我们的产能蒙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目家褂,产能将得到释放硷轻。我们在满足GS4的同时第功蜂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立烂赴,最起码销售五千辆以上浦洞隧,剩下我们会再分配个其他车型傅。”   同时为了加速品牌向上费,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市猫矢。同时肖勇说道岸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型炕撬,在明年全部投产人,所以明年最大的问题还是产能鹅行妓,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型螺浮熄,我就是聚焦我的明星车型煎沦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜精:李芳" "  还有不到一个月炒妮,东风标致4008就要上市了层。它的颜值俄阮、科技装配足够有吸引力迷蹭,那么随着锁定竞争对手踩疙、谍价勾砂、销量预期等关键信息逐步浮出水面勘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢丛?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天算尾,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多收爱把。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”然,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蕾退。比这番景象更热闹的法枯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会胜看。   说到品茧帆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致疮漆,让媒体品到了极致盼邪。在工作人员的讲解下们牵赏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统渴,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计忱奴坪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴汲唐,无不让到场的记者寥、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识琉犁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外僵泄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质龚、品味狭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象宏哇蒂,东风标致在今年推出3008铣韶蜂、4008后辛牧,也将在明年陆续推出3008S鼻恍、及另一款7座SUV淘。据中汽协最新数据显示输瞧,1-9月SUV车型共销售599.92万辆芒,同比增长45.91%矾。那么便,在众多SUV产品中烙吨咎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蝎?东风标致总经理李海港对记者表示疤懂:“我认为要总结一个词就是‘品’字降,东风标致的SUV一定是最有品的郡此,这个品是指品质贿吓绦、品味草,今天的4008就足以支撑这两个词替。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化褂材鼎?李海港对汽车产经网独家表示化链:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同撂哗。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型匈寺,轴距达到2730mm誊,是同级别车里最大的乌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统馈融渭,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机落,在配置方面更趋向于高端甫、智能忌,进军更高一级的SUV市场缸融矾。”   然而敞,另据乘联会的最新数据陀,1-8月荤,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV疵逢赫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%豹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么稍狗监,作为中级SUV辜叉芥,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期性扩缔?李海港向记者算了笔账法畅蓬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万驴,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求身伟考。“这种需求就是4008的机会马瀑,也是4008成功的保障衰寄配。”李海港表示坏皮。   “狮虎之战”将上演   还未上市守般,4008已将主要对手锁定为福特翼虎挺唉梆。李海港认为忙汀虾,4008在科技装备教卷邦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势爸寥挤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的晌。”李海港强调捅七。   通过外观设计及车况数据对比后发现菲,4008的设计颇具未来感和运动感搞磕逃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下密深,4008在轴距上占有一定优势剔蛾,也使得整车造型看上去更加修长杠旁。   那么蒲叭笔,价格呢筷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测莆澎,通过对比翼虎的指导价墩腥,小编认为4008的价格应该在19万元左右耽耻厩。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合抗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢料?据乘联会最新数据量,翼虎1-9月累计销售84258辆澄洗,月均销售9362辆恍童你。但值得注意的是称康刑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%镣安。那么臂侈斑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量磋侠寝,可以说也有一定难度咕。   汽车产经网了解到嫉供,由于目标客户锁定在换车需求的群体辆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案慧,以吸引用户选择4008籍背偏。至于置换方案的细节巨呛桃,李海港表示还未最终确定刚排靶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂侣:李芳" "   国庆结束后卞匙,北京灵、上海奢吼、广州沤尚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿谢蜗阑,引来了社会广泛关注崇。平台闻风声埠暴,媒体炒热闹桥,百姓愁价格叔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻尼配,“网约车”只是第一块烫手的山芋戊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性僚,又要确保公共交通体系的稳定回匡谢,还得照顾老百姓的感受挡割驮。    比较普遍的观点认为秸岗雾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升孺搁窘,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高口肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上凯刑,征求意见中提到让市场来决定概,这是非称じ寺粒科学的桃饲肉。作为用户虎叉按,担心价格上涨拾,特别是比出租车贵互,认为监管部门是要维护出租车体系利益通恭,我觉得这是大家多虑了修访宛。过去未皮,在平台混战的阶段稻梨,资本介入烧钱抢流量葛潭赴,这本身就是不可持续的竣胳弊,价格逐渐上杆肌,平台收取中间费用是必然的侩。    对于各地的征求意见缝善,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌晾喜钮。比如说要求司机是本地户籍贝敢吐、要求网约车辆的舒适度等等攻访。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些漓。    网约车规范的政策是非常需要的和,作为共享经济热潮下的产物泄闹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色络套剃。任何一个商业模式噶氖,都需要规范起来聚。因处于监管边缘翅,过去已经发生了数起网约车的胃貌澹害案件肪结。我们在对受害者表达同情匡污、对肇事者表示愤怒之后睫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带渴党嵌。    然而读,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的橡闪嚏。比如说伟洗善,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍辆吩、车辆要有上海车牌烘,并且轴距要达到2700毫米肖。根据滴滴公布的数据喜肝联,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中邓,拥有上海户籍的不足万人呜炼卢。这个情况在深圳类似担,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车锯紊豌。如果按照细则明确执行郸剁,这就意味着寥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”璃肚。    共享经济是大趋势晶舞污,但监管太严可能打击积极性羌教谓,这对立法部门是大考验爽。互联网时代琴绩,网约车大大增加了出行的便利袜辨,使人们在出行上拥有更多选择粹煽。监管是为了提供安全高效的服务保障闺虐潮,而并非要让网约车集体消失劣峭告。现在的征求意见许多还是首次提出硅牡,建立体系的过程中应该让用户斥、司机及平台有更多发言权级。    我们鼓励共享怂领挂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环卧揽,与传统交通体系形成良性的交叉互补沪煌。    我们希望立法蚂己,只有合法合理才能保障各方的利益汉矩,所以网约车服务一定会是标准化祭缺、安全化的虎。    我们希望在所有领域都有不断开放坛捣、不断完善的发展方向老较,这是产业互联网时代的必经之路胳抒茅。    文 | 著名职业经理人拧然方,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈鼻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鬼桃:新造车企业已经不再神秘复,告别概念车的品牌曝光期侥双,开始进入真刀真枪的实质造车阶段设漓诗。投建工厂素擅膜、申请资质玩裤,造车缕,他们是认真的榷。不过吞,“八仙过海虫借、各显神通”入,出身背景不同的创始人羔莱题,对企业产品和品牌的定位恒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”刹略。    想听“真知灼见”蕊摄该,走进新造车企业涸瘦堆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天冷吧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道掇肪犯,敬请关注玖锚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中提病突,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上份肋烦。10月10日习丘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准汗。这也意味着罕厦庙,前途汽车继北汽新能源苏、长江汽车之后黔价恕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”独苏波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中九曙,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本梁烂,可以稍稍松口气嗜僧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看稀钾编,他直言到2017年底前途K50车型上市前巷,相关准备工作的日程已经安排很紧张清凭稗,有许多事情需要持续推进猎奠席。即使如此勤哎斑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心上。在与记者的沟通中矩,他详细讲述了自己的创业经历诗魔、资质申请的情况烂红署、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断俩虚。    短短的一个小时方,陆群留给记者最深刻的印象是辖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师佳慨缴,他们怀揣一个美好的愿景签扮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”戎挎编。    ■ 拿下资质不神秘罚贿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”森俯购,许多人都对过程感到好奇钵。陆群则表示劣艇鞍,拿到资质并不是一件神秘的事情钡讨混。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求戮,一点一点把技术做到位颓,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蜂。”陆群说镣歪肆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》煽。具体流程是涤鞭稿,企业根据相关标准去申报项目嘘烧募,国家发改委则根据“27号令”去核准申请纤。陆群认为响,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展午、引入新的技术和参与者体丘解,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蕊时。其中对电动汽车的四项关键技术肃橡堵,包括整车的集成和控制技术娠,电池的管理技术爸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求考片窟。同时叼,技术具备后还需要做出整车贡,并按照标准做大量测试通栖,要达到很高的标准郸惭窃。据了解挨蟹,整车控制管理系统(VCU)祷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向巩窖焦,也是已经掌握的三大核心技术烙绅挎。    更重要的是凳德付,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向欠燃枯。早在2010年澄戏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部僚,开始布局电动车胸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目彤眷傲。2012~2013年递,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目苇土,在高端纯电动整车设计替、研发方面取得了初步成绩漂潍开。陆群说督虑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蔬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年屎古芳,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展麻踩,开始引起业界关注胚梗。那时饯块,行业对电动汽车的关注已经比较高侠浩,而前途汽车早已走在了前列吭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年劣斜。”陆群说椒拓,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司想扛,专注纯电动车研发跑、生产饺簧、销售及服务巍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团猜。”2015年9月恐隧慷,长城华冠登陆新三板挂牌交易徘负,成为新三板电动汽车第一股戌。目前拇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团胜虹,包括整车业务板块(前途汽车)对喷、设计研发业务板块(华冠设计)必,以及核心零部件业务(华特技术)隧坍。这三大板块互为依托港临扦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑久痉。    拿下资质胁霓,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点帆课。    ■ 技术寒、生产基地烤、供应商都得一流    在做电动车的这几年啡,陆群对电动汽车的理解越来越深入猴耿炔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机艾捕猜、变速器等物理结构熊叙,还需要产业链配套豹欧檀、成本控制欺莎锤、核心技术开发等一系列工作埠。“自主研发的核心技术鳖铣涵、国际一线的供应商和自建的生产基地看,是我们的三大优势酬。”陆群说武嘿铺。    陆群说复掏舰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现匈,市场上找不到合适的零部件供应商兑裸幢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术薯颗。目前导玻掳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化等潘冕、VCU烁波、RESS等核心技术宿逞,使零到百公里加速仅需4.6秒黎,最高时速为200公里馁,最大续驶里程达到300公里帽谴。而据陆群介绍及鬼鄙,这些电控技术相关的零部件颂,不仅前途汽车自己使用劝耙,也已经为行业中其他厂商供应卑棉。    在供应商体系上麻净苇,前途汽车同样拥有强大阵容抱,已经先后与IAC母、博世舷、布雷博每、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作道革。这不仅确保了产品的品质稳敖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验狮豆锤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地酥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时恋,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地古。今年2月肖吉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基劳,按照规划儒妙干,苏州生产基地先期计划产能为5万辆掀,将在2017年中试生产焦舌,第一款车K50将在明年底上市捆律。值得一提的是刚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺顾糜清,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”加介,最大可能提升汽车的轻量化水平惕谋。    陆群认为免耐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车铰龟聚,而是要通过成本控制搭痛、技术提升来实现擎融,其中轻量化就是很好的解决方案勃。他强调嫁:“前途汽车的产品规划和市场策略跨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的宝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力粱,在全新的市场领域不断成长就触失。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来缉,中国新能源汽车市场前景广阔艰,存在巨大的市场机遇雄衔苫。据他估计楷埃,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晨抡绿。他表示焊锭凉,前途汽车已经做好了准备甜坟攘。    陆群始终坚信一点迟刻效,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西芦矮工。在他看来淳帘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”故瑟涧。“所以淖,我们专注车辆性能斑侨胸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台孪凹绅,迎接智能互联时代湾酿。”他说诲。    自1990年大学毕业进入汽车行业弊丧貉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发踢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年台,创业历程也已经13年矫酚淳,算是行业的资深“老人”闪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”敢僳节,他的团队也是一群“汽车工程师”遁鬼偶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氦酪申。    陆群说吻椿胖,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为负,像华为一样拥有先进的技术惟幸顶、过硬的产品品质以及国际化的视野牌橡欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹劳,同时珐半,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益共。一时间捅蓄欧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来文。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访熬佰,对于新政搜宏呻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明踢认。    看自己   记者娄锨和: 首汽约车有哪些新的动作和布局习保级?   魏东牢: 一方面痪嫉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面颧卵侗,根据北京慈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则杆奴敲,我们会在司机侨、车辆和运营都符合当地规定的基础上宠盛,继续增加运力保障兜添,这其中包括增加自有车辆飞陛,也包括增强与当地伙伴的合作仓举泵。    看政策   记者了: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后淡领,有观点认为充关柑,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东椒: 这样的说法不客观草每截。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定界慌扫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情裤熔。    某种意义上讲揭贡,首汽约车项目上线之前呢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台圣,我们只是在政策范围内尝试着做镰停。彼时昂部忻,我们借鉴同行业企业技术手段空市、商业模式和合作模式修蔡,在政策合规的前提下勃,尽可能尝试蜡伞,当然停控,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后肝诧岁,我们是十分期待政策落地的氰瘦。因此匪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情错慰垮。    记者努皑: 怎么看待首汽约车的先发优势呐殴佩?   魏东蜜驼: 的确敢,北京市场上我们目前是最贴近政策的间蜗,但从全国“一地一策”的角度来看鞘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的纶癸冠。    看行业   记者咖: 按照当前征求意见稿来操作亨谁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响毙冬芬。   魏东茹: 我们对于各地方出台的政策表示理解翠蛔,网约车实行一地一策制度汝,各地会根据各地的交通发展水平灿赐互、城市交通需求来决定如何管理网约车萍嫉悼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发糜。    看未来   记者烈祷害: 未来行业格局将有怎样的变化捐抬卸?   魏东档苯天: 当各地政策正式落地之后褂,会明确供给的标准汕滩,把目前平台存在的一些低端车型清除市城庸冀谩,筛选出部分中高端车型进入服务领域陡,同时趁次诉,对于准入的司机进行严格监管霓。因此魄全,在未来行业格局变化上歉投,在大的方向和框架上由政府来把关泻败添,在框架和方向范围内霓蜂,各家寻找自家的竞争点和突破口芦柑侠,现有的平台选择优化平台和转型升级发绒叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始尉熬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略罚人瓜,并通过一系列体育挖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻久熔闭、活力的品牌形象沸溜叫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体奇售,除了年龄堕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人钦边扳。” 10月13日鲸粮叛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示脸。   据悉侠崇厕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记然回恨,并向年青人传递积极的正能量匈喉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典慧。未来入柏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言护冈,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型胎村,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型葡萝颈,借助本次人物盛典护触,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁洛。   “2016年海诞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’芭。” 郭伟表示糙热码,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作昂侨髓,不仅让不同圈层的消费者仿、车主晴记喝、粉丝共同参与到活动中磁露沮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者慕,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机据查独。”   事实上羞卜膝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域羚括嚏,包括体育以及音乐类的综艺节目蹬疲,实现了跨界合作氰搐录。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称阿蛋普,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流烫垃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度剐妹谁。”   根据最新销量数据显示侩解念,东风日产9月份的销量出色散监,同比增长超30%堂介铃。其中主力车型轩逸仟纪凉、逍客颗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗镜梦。   郭伟表示潮,“东风日产今年的目标有所提升鸡淑,对今年销量保持信心捕稿募。”此外窟请,谈到是否有可能再接再厉侵,在总销量上攀升至第四名的位置时险歇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知赏落,能超过前一名最好耿侗矗,但最重要的是与自己对标嘉。”   责任编辑慌稗忻:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投钨蔚:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组了,管理层不参与讨论千赂端,每组都有来自全球各地琅、不同级别姬、不同性别的同事可惮。”蔡澈说愧男,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展睬,大家相互协作丛、互相支持讥、勇于尝试颂骆。”    中国经济网综合外电报道骚惺轨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士娘街雾,其宏大的构想才刚刚开始赐皖哪。蔡澈现年63岁酷剧,其工作合约预计到2019年船烙厩,在刚刚过去的2016巴黎车展上缮揉,他再次用前瞻的眼光和布局胺,为戴姆勒集团未来的发展锤穗殿,提出了新的方向峡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说绒戒讲:当年学的是电子工程专业钢使,就有人建议“傻小子睡,去学机械工程翁逢。”钠壤判,“今天来看颇窗,坚持初心筏,梦想终有回报谱存玩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体娇,在报道戴姆勒集团的“变化”时科,都会引用蔡澈的公开演讲叼价,因为他提到了电动肪、互联详圭、智能和共享等前瞻主题烦瘫。    首先兄诚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ祁屏,并计划到2025年祥潘,成为高端电动车市场的领导者峰悲。当然堤富,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列涸潭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的峨徽,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吩,恐怕显得更稳健忙。    “在所有这些领域疤盛丰,你必须为未来的投资做好准备镀巳,”蔡澈说梦娶客。 “但这是令人兴奋的储,所有这些发展不仅仅是技术的改变概骡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务详料。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛卞湾,内容丰富的CASE(瞰思)计划湾,它取自于智能互联淘讳帅、自动驾驶奈翱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母楼。有评论指出峡熄苏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责棺,就是要对未来做出承诺堂竭。 巴黎车展发布会期间隘忙,蔡澈穿着休闲衬衫猾氛、牛仔裤和运动板鞋书到,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名贺,但蔡澈作为首席执行官嗣复,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目弥坞,以加速决策和赋予员工权力著称唯廷柒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”戳冗帆,鼓励对新产品和新发现缆,进行实验性的尝试刹蚕。    巴黎车展发布会期间划嫂,蔡澈穿着休闲衬衫伤难、牛仔裤和运动板鞋新,一改西装革履的常规风格横。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到扣:“我们并不是穿衣方面的专家胯钉鼎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen滑,而是留在了在工厂附近的办公室禽承,尽管条件略艰苦悄持事。至于在衣着方面的变化隶具,没有具体的规划袒墒篇,因为衣着是表面化的胶期,符号化的吹,尽管这会传递一些信息胺跨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示磁褥:近些年曝,我们尝试了很多新的想法标惶,对整个行业而言都是全新的尝试漂构。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划烩熟疙,很多同事都参与其中巳簇袄。    “仅仅3个月的时间欧处示,我们收集了150个优秀的想法切搁,这些都是关于企业未来建设的好点子盾。我们把参与讨论的员工分成了八组观翅融,管理层不参与讨论寿,每组都有来自全球各地寸、不同级别冬试、不同性别的同事勉誊能。”蔡澈说损还,“今天提到的鱼群式结构墙惺筋,希望让公司更有活力拣观,更灵活帛搏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坡,大家相互协作犯窍、互相支持剐、勇于尝试筋。”    几个月前目肉去,在柏林的一次会议上拿杯冻,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片祭偿款,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”括。根据德国报纸对这张照片的描绘垂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面词携哥。蔡澈告诉开发商剧揭诉,这张照片是30年前拍的购嘲,那时棘脱赁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蜡忿。    随着电动车品牌的发布姐,以及首款概念车的亮相恒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代叔。在戴姆勒的规划中酮颂捣,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力驶,包括价格誓胸、外形和性能寺菩睹。据了解翅靛煌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产推纠董,包括在德国建立第二个电池工厂阮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇祟釜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕权锻些。主场“作战”的雷诺品牌簿惊徽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR亥,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念角,包含设计称狗、产品以及市场布局等方面外垦。    发布会结束后靶此簇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通投。在面对面的交谈中玫第膊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待茄鸡。另外敛彻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蔡怀唾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作拜敛洽。    网通社街:在中国市郴锼谩,2017年雷诺在中国有什么挑战染?    戈恩杯驹豹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长腻,中国和印度都成为全球业界的引擎抨。2017年是雷诺非常重要的一年此纬澎,我们的销售会起飞谅手,就像飞机一样洗,正在起飞向上并且不停加速顿脯寞。对于日产来讲可,也是非常重要的一年鹅,还会进一步推动启辰的产品呕陀,这个也非常关键驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社箩葛:您如何看中国新能源市掣ㄋ萍巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划氦?    戈恩椭递:我认为中国会成为全球最大的市嘲稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的期尸段。对于日产而言背绅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺部,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目充钱。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的烈屏。    网通社仓扒:对于雷诺和东风的新电动车项目两,是否可以更详细的介绍一下藉帘?    戈恩脱:雷诺和东风进行合作袒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场架铆检。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论磐疾窖,最终项目还没有做出决定画徊镀,但正在研究当中胜尾。    网通社冲甩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术籍心,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进廓?    戈恩匣托:自动驾驶一定会进入中国杉,这是勿庸置疑的体陶溺。目前纷,各个车商在这方面的竞争非常白热化岭慕宪,中国消费者对相关技术也非常感兴趣铝橡瞬。在中国相关法律法规允许的时候仇,我们的产品会进入中国赔孟。当前料沛括,我们的样车正在美国秘芹山、日本做相关测试吴。与此同时始客,雷诺当然不会遗忘中国市场靖湿。我们会在中国市场进行一些展示项目牧檬,这会帮助我们完成产品差异化的工作完伐,也会帮助提高产品的竞争力被嫡藕。    网通社叫物:三菱的加入靖覆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助膘稼冲?    戈恩句枚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三试闪被,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助哗估双。我们认为2016年包含三菱在内肯蛇戏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关含。所以它不是目标力斯史,而是我们现在工作的结果芍培疆。展望2017年防蹭巢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年晌,尤其是三菱的加入不棠,让我们有潜力跻身全球前三勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 荷铺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响店偶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代抖。”Kalanick 说道队。“如果真的发生这样的事掣,而我们没能参与自动驾驶的开发甫固朔,那会发生什么事滇技潘?未来将迅速抛弃我们膊。”    上周四丁年,Uber 对外表示关女:8 月底酞失,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车斑始。    与平常用 Uber 打车的程序无异妹,系统会为乘客匹配 Uber 专车帽,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务旱。虽然是自动驾驶汽车量莆,但车上会配备两名训练有素的工程师棋鞭。一名工程师坐在驾驶位上厦锹,随时准备接管汽车控制权梨,另一名工程师坐在副驾驶上江酗歇,详细记录汽车的每个动作分蚊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外壕苏坏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto洛篓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大郡。在采访中谴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业猴。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场孟吹拇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙欠谔浴,现在卡车运输市场也是如此桔价岛。”他说惭配。“现在谈这些还有点早池帘,如果非要说点什么羚,我只能说我们已经进入了研发阶段捶。”    在采访中磐,Kalanick 还被问到罐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代尖短外。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存客怜。他认为在交通自动化的世界里驹救痴,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加漓眠仁,但驾驶员所占的比例会下降揉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会骑。    Kalanick 说道退:“像旧金山这样的城市梳,大约有 3 万名活跃的专车司机潍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机背该,但是别忘了承,就算有 100 万辆自动驾驶汽车担,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机仓飞,自动驾驶汽车也需要砍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的钾,有些情况是处理不了的费。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛绿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员避醋嘎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少缝。”    他举了一个例子勺额纪,电话刚问世的时候暖笺,需要一名接线员来接线纹次。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会羡吮瘁,而是创造了一个全新的行业从,并创造了大量的就业机会绥揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "  穆伦认为磺惶瘟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代促,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车醒太邦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业涎翅,包括汽车的使用方式尚腾。    自2015年9月25日临危受命蓉谢回,出任大众汽车集团CEO至今慑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间恢。那么臂,一年过去氯偶添,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿坡挪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后哆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得盎尉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后癸闹菊,贴有穆氏标签的大众肚脊氓,其未来又将是怎样的呢哨煽棉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)腺吻粗,借已成惯例捞似,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”叮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》沦退祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义报跺史,穆伦首先抛出对大势的几点判断髓律话,也就构成其《巴黎宣言》的构架列。他认为赔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代萄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车巫履,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腊,包括汽车的使用方式铆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说入挝撩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求岛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动壳,这需要我们用全新的理念甸、全面的视角对于出行方式进行解读呸囤。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涧霖。显然黔幢厕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的侈垦撂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的魏。我们需要联接汽车世界和数字世界寞,让消费者获益狠尉,推动社会和经济的发展腻甭。同时顺应驱动技术的根本性变革楼朽镐,即电动车是汽车行业的未来凛。尽管如此捎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位帝堂泥。我们必须辨米百,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代裳酵,同时推进替代技术的发展腥砂溪。    穆伦坦言滤,应对当下的变革俩,对于大众汽车集团来说经,是一项十分艰巨的任务通狮。尽管如此沁酸司,我对于集团未来的发展持乐观的态度墙型。因为在过去的一年里俱,我们兑现了承诺昏, 增强了核心竞争力饯镀,积极推动集团业务的不断发展携筋蔑。因此灰嘶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”侈舌,而是“大众汽车集团将如何成功”烘睡绞。为此秀两,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”委。集团的目标堵,同时也是我个人的目标吨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业昏滑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者粳就遍。    他说纠,今年夏天标,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容茬袭。我们强调话腹,集团未来发展的重点领域将包括概派:电动汽车淮密埃、电池技术惰孺、数字化蚊、无人驾驶和人工智能错,以及全新的移动出行解决方案社闭俏。放眼未来菱桓惜,很多人将不再拥有私家车掸俏猩。即便如此仇,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户殊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念巢杜、大力拓展移动出行服务熊砍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图情哀发,包括集团旗下众多品牌的战略嫂吭、关键指标和相关措施叉睡沮。但在此之前伪,我们并未停下脚步浇,而是继续开展相关业务娟啸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嫌娟,他特别谈到违蝗馁:“在中国便递苇,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项惶祭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”晾当。    穆伦表示判吐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题暴捌。这些实践同时也表明孤矾帽,即使目前面临压力雄勘涕,大众汽车仍然完全有能力实现目标赐。他承认乡,坦白来说赊,柴油发动机排放事件影响深远卿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点韧规。我们正全力调查事件发生的根本原因希妹坝,不遗余力地解决所有问题物蜜姜,并在最近几个月取得了实质性进展炼。然而对于我而言玖,构建大众汽车集团的未来驼,也同样重要梨。    穆伦说眯酿,今晚恨兢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图廉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌薯煎。在2025年以前舱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列场,并在欧洲市场占据领导地位潮。    最后哪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望报价:“未来办型,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点讼吼陌。它意味着自由抢醒、乐趣和情感规。因此北灸,我们注重产品设计夕娄,并将以崭新的视角进行设计创新”撵衔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:李芳" "  今年7月底烫汤哇,在2016年世界500强排行榜中爬耐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入番毙,比去年跃升47位磋对,排名第160驮凤,引起国内外企业界订、尤其是汽车业界的瞩目渴跨宝。    今年叭泡硷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秋八炉。恰好是在10年前镜悄挠,徐和谊出任北汽集团董事长构,策划戮、主导惕木倒、实施了令北汽集团由乱到治工,由小到大屁桓芹,由弱变强的变革铣熬厘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆罐、有益糕判、独到的成功尝试采呸弄。但是灸,当中国经济网记者约请徐和谊欺蜂矗,请他以《老徐和北汽这十年》为题迸炉,谈一谈自己与北汽集团时掂餐,徐和谊温和首、憨厚地笑着说怕携,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己古伟建,少谈骗衬久,少写残。    于是侣缮档,在不久前的一个上午酱灸为,在北汽集团的一个会议室里惦思牢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访普背袜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道埂们。今天是系列报道的第七篇炬哭。   “北汽这些年发展快态痰趁,我觉得合资这一块时庙,起了非常重要的作用垦。不光是从量上泡,速度上灌版,还有效益上”荡害床,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时焚抠酷,如是说道堪秘。    “在各种场合我都讲俏,北汽就是合资反哺自主”些,徐和谊告诉中国经济网记者衫,“合资和自主硕唐舍,绝不是对立强美顺,而是互相借力”题能赏。 2002年10月18日释,北京现代正式成立炮啡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记膘、董事长算起虐扔,徐和谊执掌北汽已是整整十年汉们侥。在徐和谊的带领下躬,北汽从最初的“一盘散沙”辛,到如今的中国骨干汽车集团五摩寥,取得了长足发展凯酞级。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拢,北汽位列第160位哭舜十,比上一年度提升47位砍,并首次进入前200名贾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定墓白氰。    “北汽这些年发展快肌迁马,我觉得合资这一块沥杠,起了非常重要的作用申阂。不光是从量上酞何、速度上垮伸,还有效益上”琴了,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嘶缓宽,如是说道坊呸盛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上砰起,徐和谊结缘北汽复慑,也正是从合资开始阀。2002年寺统,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立塘妈。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目婪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业矩杰刻、发展首都经济的龙头项目和示范工程黎刻。    为此赌,时任北京市委工业工委副书记漓、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽呢沛,担任北汽党委副书记吕娘芹、副董事长摄慑霉,以及北京现代党委书记贡妮汉、董事长墩桐负。 2002年12月23日诫姥,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下侨嗜届,北京现代实现当年签约陀菠列、当年建厂苏艇、当年投产孝、当年出车钝底倘。在短短不到一年的时间里想叉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型觅铃闲,迅速在中国市场生根发芽期碍管。由此创下了业内独有的“北现速度”雾疗。    时至2015年弛书和,北京现代已拥有第九代索纳塔贿、全新途胜哼、名图钞分肃、ix25食、朗动鼻、瑞纳等14款车型童,涵盖A0级省、A级摩畦、B级巩、SUV等主流细分市诚汲残獭,累计产销量突破700万辆赤。    北京现代官方数据显示库稿,今年前7个月蹦喀,北京现代累计销量达到59.3万辆扯,完成全年112万辆销量目标的52.9%寞棠。 2005年8月8日灰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年净车芳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司玻嵌。北京奔驰的成立迁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域贸传。    虽为国内高档车市的后来者酚郡戎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下贫,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划碘,实现产品导入涣父、股权调整块火辞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等厩,北京奔驰由此迎来了高速发展期祁。即便是在国内车市进入到“新常态”后勤莽祟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅肩比,远超行业平均水平独秽。    目前鞭挞,北京奔驰已建立起全球面积最大叮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地猴,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂痢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心割,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台农良、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业冬洗。 8月22日侯扩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托慕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型萝:C级车磕捅割、E级车形勃、GLC SUV和GLA SUV态哎。官方数据显示位抗,今年1-7月透彤,北京奔驰销量达167307辆桅哄穿,同比增长32.9%鼻。    8月22日售,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市匠锻。在迎来年内最重要的车型后倡峨世,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜场吝帘,着实令人期待祷瘫伐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展娇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时屉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力浇洽湍。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多但俏。    “在各种场合我都讲鸥烽腿,北汽就是合资反哺自主”驰,徐和谊告诉中国经济网记者胺腾,“合资和自主匣,绝不是对立耸醋滥,而是互相借力”畦偷戈。自2009年以来膳快秸,由北京现代疥荷持、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商狭划寺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范暇矛、管理流程予以借鉴的数以百计臼逆。 北汽自主实现百万辆    正是如此绊膊梆,从2011年咕窝蕉,第一辆整车威旺306问世晴光晃,北汽自主销量直线上扬恃娃昧:2011年达到2.4万辆钵、2012年实现7.8万辆纳肚、2013年超过20.2万辆虫韦、2014年突破31万辆紊铺匠、2015年完成33.7万辆丘。历经五年多的时间誊,北汽自主已累计生产达百万辆歪写非,跨越增长令业界瞩目俄丹栖。    “着眼未来老诫僧,对于合资我仍然非晨疲看好江姐评。不仅是十三五乐芹铂,未来很长的时期狄险济,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献仙。另外烹阮,在此基础上桐,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”表壕枷,徐和谊表示贤骋。    “年底前还会有更多的好消息澄桂,不管是在新能源领域伺悼逃,还是整车领域兼,包括一些重要的零部件领域散烹,还会有一些新的大项目落户北汽家畔乃。这样起尝,为北汽更长远的发展星,我想合资这一块厩,贡献还会加大朗跺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割嗓娇:李芳" "  9月29日躬木拖,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上颗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲浇拐扦。   蔡明指出假蓝沟,中国汽车市场曾是低质量兔怂、低配置师撵邦、低服务的代名词炮次割。诚然同处雷,与美国汽车市场相比灿柯,中国汽车市场还不太成熟鹊勃。但是拉沏,趋于完善的服务质量攀、规模日益庞大的车展些镣、逐渐被认可的中国自主品牌桂,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步累。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标陵囤,分值越低表示可靠性越高梢。J.D. Power近几年的数据报告显示胜镰芳,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定叔,从2009年的178PP100到如今的102PP100试拆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步十呢。尽管与美国市场还存在一定的差距扁冀推,但中国市场的后劲儿不容小觑层穿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显穿级,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢敛?J.D. Power最新数据会给我们答案澄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH苫芦娠,而中国市场的进步速度为每年4PPH尖。在车型研究上轻熄斗,中国赶超美国市场需要6年时间皆杀婆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH豌,而中国本土品牌进步速度为8PPH父舱。在生产车型上搐,中国赶超美国市场需要5.5年穆架拎。   3. 在了解美国客户的需求上太,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年希巷罐。   经过对这些数据的了解和计算蹈秘亥,平均下来沉壁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼刻,才能百战百胜广娘佩,想赶超美国市嘲竞丁,前提是了解美国消费者的需求保安。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的烘。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为插券:车内有令人不愉快的气味哺幂、胎噪声过大(来自车身下面)靛、耗油量过大乱、风噪声过大(来自车身周围)此句、空调开启后蔬持,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为污:内置语音识别经常无法识别/误解命令忿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题犀密褥、风噪声过大(来自车身周围)贺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)巾木哼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档僵恢绩。同时赖,在前10大问题中套,只有一个问题是相同的环糜袭,即风噪声过大路。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异踩憋辟,对不同汽车质量问题也有明显的侧重粟渤醒。中国消费者更注重感观(嗅觉襄芹熄、听觉和味觉等)方面的感受质量鸽葛落,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受渡氦慷。   就目前来说凰,中国的汽车产业还有很长的路要走团娩价,无论是汽车的质量成拱嚎,还是汽车的整体销售体系实,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距怂睛捆。凡事欲其成功慕锣,必要付出代价我:奋斗星。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉羚睦臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰瓣捻:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理磷虑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蹬却:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰茄涕:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编焙蜜:李芳 版权作品晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳解攘,严禁转载桃腻林,违者将被追究法律责任屋。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行府哭兄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沥钳撕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会澄霓携,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沥杯。同时糙弥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肋簇,作为本次车展的重要组成部分之一纠繁彼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拼晦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠挝喝妈,中国机械工业联合会会长王瑞祥箍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蓄烧,为中国汽车产业的智能化盗袭闻,信息化方面的发展做出指导意见沉。   本次峰会主办单位潘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接湿:   贸促会汽车行业分会长王侠沏如加:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟荒卜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘穷搅咎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林剔煤平:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮须:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉罚哩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一橡暖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓狠努:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌冷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了催,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看掠呻。因为我以前开玩笑说了一句话牟,我说这个车联网这两年已经实现了落怪,就是人在车上用手机连网戎噬,这已经实现了硼。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架危,手机天生的使用起来就比车机要方便钳。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变戒残。有一些改变我们已经看到了司穿腿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了味湿。现在有了优步膝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瓦阿蜜,这个确实听着都挺有道理媳,我们一听都很吃惊释诺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享酿侍佛,搞来搞去就卖那么几百台车脐蛔怖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始俺硕哥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了赣。对于整个汽车产品罢匡叮、汽车产业链的改变它到底会怎么样堤?   回到出行的那个问题魄,我觉得大家也不用特别的担心米僵。我先给大家压压惊闲,有两个数据很有意思堡窜孟,一个是美国湾区的汽车销量恕渡,一个数据我们一查就能查到估。以前我们想2012年优步在湾区开始普及世,现在渗透量已经非常多了碴弹,优步在湾区这么普及了翔窟岭,买车的人是不是变少了踢撼耍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁成抨,这个没有变少童穗固,而是增加了凳耽弊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆顿,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错夸赴抬。确实涨的很快星橇犀,这个和大家的想象是不一样的催涝踏,觉得汽车销量应该减少础薪,怎么还增加了呢枪饱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少珊祁,你说滴滴咖粱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情绍。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买汕冒阂,这背后真正的原因我就一直说暇湍,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了伐,其实出行不等于汽车录漆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺喀警舍、道路密度不够这种应用场景堪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拇木号,其实它真正的加剧了中国的拥堵厩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照垒步瞧,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%绘痢。汽车也不是简单的交通工具俄涛拓,如果把汽车还原成一个交通工具酵韧獭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了烽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由闭,我可以开钾唇瓶,我也可以去坐地铁疚蕉,我有北京和上海的公交卡距、地铁卡萌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车卵妊杉,我也可以骑自行车泼,有的时候感觉走路也很好岔梳驾。   实际上汽车和出行之间不是划等号的痰揭,汽车行业当然会发生改变蔼池仍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瞳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验伟凯。如果你只是把手机当做一个通讯工具柑坟,在2007年的诺基亚已经做的非郴郑好了逼朗,但是还是被智能手机行业颠覆了拉。在汽车行业也是这样背,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验附罚呵,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具羚扰墙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验咐,我们去展望一下泉枷妙。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶修涕,大家都提到很多了丝。其实很多人的展望角度是不一样的肖宦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了痕靛敦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了恃比蝎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步粮,更多的是解放了你不用开车徐东,分享的是司机枫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够碎。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降吨,它是一个规模经济尝迪匣。它的交叉点大体上在2020年就会出现徽白顺,我们的预计2020年在美国就会量产躬,在中国可能会晚两三年牵。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的掇悸峰,这是我们要看的一个趋势车涪醇。   第二个趋势偏痢唱,移动互联网会加快电动汽车的普及偏钎全,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车坤擂寸。很多人说电动汽车是因为省油钱朽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车料熬榔,最好的体验是你直接在家里就可以充电了嚷贪,再也不需要去加油站了某。第三个带来的变化就是对产业的重塑菲,以前汽车公司都是专注在制造叮堆,用户就认为是汪洋大海剑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的揭纷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链墨朴呛,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嘛,内部管理的界面卧,反而把制造这件事情也许就可外包了硼点。最后一点随井溺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接输恋壬,所以汽车作为交通工具以外的部分淬睦,一个用户买了车以后需要的增值服务是姜皋,汽车公司就也机会去提供这样的服务莆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验唇赫。所以正是因为这样一个对移动互联网抹滔煎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化炒高醇,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构物溜屠,超过1700名员工考焙噬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品俏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车闷俱商。只有更好的体验才能真正的激励这个行业窟,激励用户刀禽认,这样蔚蓝的天空就会出现肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行掣揪孺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览日虎骆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会浚芒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注费。同时拔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开害,作为本次车展的重要组成部分之一患,来自汽车行业各个领域的领导和大咖憨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠内跑,中国机械工业联合会会长王瑞祥痕死,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言匿天蠢,为中国汽车产业的智能化渺,信息化方面的发展做出指导意见撮速。   本次峰会主办单位奖厢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接排变敌:   贸促会汽车行业分会长王侠诫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟豁泞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林膏何送:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮笺翟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉送:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一钒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓僚粱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瓦沛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车保快泉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鲍推输,因为现在我们是全世界销量最大的市场羡熟。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准锑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺乒呐呸、环境污染等方面踞骄龟,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战贡舶米。同时嘘杀,智能制造氯、工业4.0检堪、移动互联枯铜促、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战裤齿词。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谱擎、“互联网+”等发展战略莎陀佛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点井纠。我们有很大的机遇闪巢绍,我们会见识很多非常有趣的变化橡旦。   当前业界普遍认为癸磋,低碳化悲默供、信息化邵僚、智能化是未来汽车技术的发展方向绥耍桶。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇细高。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台澄香疽,正在成为汽车行业的发展热点龚忙讽,正在助推中国汽车产业的转型升级恍芬,从而进一步打开智能交通产业的价值库省贸。在2010年的时候浇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索驾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统猜,为用户提供全天候枯胶幻、全时段的服务任,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务痉佃啤,签约和活跃用户超过一百万饶,累计为用户提供约2亿次的该户服务募从,人均交互服务超过11万次饭。经过近七年的发展功愤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位烽茬位,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用癸蒂梳、凯迪拉克薯防、别克充、雪佛兰上使用憨,倍受消费者青睐管宋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂俊,面对新的市场和技术趋势笔阂,基于车联网多年的探索妙秃、实践结合行业的技术储备必使,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略澎衅,提出了到2020年力争100%产品实现互联棘逢浆,并致力于打造以车载信息服务卜徊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嫉,为人独煎烁、车提供安全智能便捷绿色出行农隆藏,初步建立和谐的人蹄掇、车幢托姥、社会互联生态圈线本。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克配膊誓、别克急惶咎、雪佛兰品牌闻彩陡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广毛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展耻。除了安吉星在移动信息和网联上白,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力虚、内容服务能力猫菲乔、大数据运用能力肆钝,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B如、B2C的业务附舶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全杭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露栓矗窟、支付安全唾矛襄,更可能引发行人安全和人身安全藉驼,因此在大力发展车联网技术和服务的同时唇,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入东,网络安全开发包括威胁因素识别补浅、安全战略制定写硅、安全措施执行蓖廓弛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开抬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准司,并且在过去几年不断的进行迭代升级魔,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作扰那。伴随车联网技术的发展烈,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术得壤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术喇娜俺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶松。让汽车驾驶更安全倦、更轻松俩钮、更有效委菱。   我们身处在这样一个时代济霉,新技术层出不穷使一切变得可能饥,我们也是非常幸运的一代人疗,能够见证汽车行业在国内厂、在整个市场上有一个颠覆性的发展那。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化皑剿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蜕聚炽。同时也让我们对明天更增添信心和期待彩尾倘,激励我们坚持不懈的努力弟。   我们相信仿,汽车行业的发展刚刚开始菇袜。汽车行业与其他行业的相互交流粱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活川。我们会和同行一起共同为之奋斗贪顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷会弧:李芳" "   9月28日亮,在2016上海浦东国际汽车展前纪备,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行襄晌,新兴造车势力霖猎愧、养车霞橡戌、汽车金融等领域从业者衫坛牌,走到台前嗽荚筏,与大家分享及探讨未来的市场前景蹋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蒜普枫。    吕征宇臼:各位领导污仕蹲、各位嘉宾嗓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典炭,刚才我们的同行说得非臣啡嘟好郝,其实我们有一个共同的理念祈,而且我们也有非常多的痛点褐矩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来禽丢襄,我们也有美国合作伙伴的公司漓克挛,乐视的七大生态是有机的儒,在零基础上打通的诵判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的耪割,目的就像董事长讲的一样嗣定鬼,让“蓝天白云”再飞翔宝诺,目标就是打造全球最先进的超级汽车壤埃斧。    那么用互联虾赏、智能疤帮、电动嘿谎码、共享的方式峨,实现“未来”的交通方式建聚谭,我们认为汽车产业滔桥介,还是没有被互联网变革的产业绍妒。对于乐视超级汽车生态而言帕,我们有四大基石飘,我们相信社会化囊绒、分享化彻、互联化沫、共享化将成为我们未来变革的方向癸趟。    从我们的汽车生态诞生以来紊,我们保持着快速的发展位,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目你非,落地在浙江湖州 刹汇舞,这里包括绿色环保的环境姥淳梢、自动驾驶的一些功能和区域氏汤。    同时我们最近可以告诉大家窝使,我们的产品样车在美国已经开始路试富泪祟,技术在百米加速已经是全球领先了枷,产品的量产进入倒计时状态江。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资赡藕,创造首轮汽车最高融资金额的记录版。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发涡,协同开发也是我们在北美的基地睦场、中国的基地男、欧洲的基地共同开发淡。同时我们的战略开发电动的底盘机构繁反,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件陀崎。    第二个就是智能化顾锹渤,车是人工智能的最佳载体跑芦喘,乐视做了大量的投入趴其,在硅谷和SSA成立了研究院袒料,在智能驾驶也取得了突破性的进展妨膜。社会化就是刚才说的分享绣虚暴,我也非常喜欢这个创意剐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石够厢,我们相信在共享经济的领域里殿嚼,无论是Uber的繁荣说舵都,都证明未来不管是房子辣篮、汽车都是重实用的趋势咸崎诞,所以乐视将战略转移抠秸,推出车租赁的平台篓醋犯,我们叫做乐享平台覆恃骄。    其实最重要的议题教,乐视作为互联网公司妇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力清啡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解伎憨炔,电动化亭念、智能化罐史标、互联网化酱、社会化飞为喂,这四大纬度有密切的联系传惋。    我们把汽车当做全新的载体辅,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通率。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嚷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品琼氦,谢谢大家常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日缎赏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办徒档晾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞柯,他认为车联网供,既然是大势所趋椿卤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沙,少炒概念卿担,多做实事霓蓄谓。 以下是王侠发言实录扒:   在这个夏末秋初施、时令更替的丰收季节绅掇倡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机酬拇解,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典扩售蓟。在此赫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会巫剑户,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来峦攫,汽车产业的电动化牛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题钮当氯,而且也正在成为全产业链创新求变躲、转型升级的主战场榔崎龋。但是刑剁,热点和繁荣的背后册叙,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面梳柬涎。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样焦娠熟,车联网也在热捧之后开始遇冷瓮粟感,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰邵。其实律辅,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战抠,我们要理性面对媳、系统分析褥伞哺,既对前景充满信心铝攘疟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识灸,才能在变革的大潮中认准自己的方向玲郡日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先叭,我们要清醒地认识到始栖,汽车的智能化和网联化是大势所趋即谅漆,是不可阻挡的方向楔马。电动车还有技术路线之争痊享毖、对减少污染和能源危机的疑惑腹萍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处肩烦侗,没有坏处尘锤。汽车诞生130多年来顷,除了带给人类方便之外滦,还带来了许多难以克服的问题五,比如交通事故瞪堂悍、环境污染和拥堵茧醛鞋、能源危机等等贝傅。车联网和自动驾驶等新技术的应用赶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐称昏绣,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想视。现在不少基础薄弱的车企期,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招检绩枷,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守篮,多持观望态度铜煞,这也是目前车联网叫好不叫座筷垃、貌似热闹却普及率不高的重要原因冗戚涡。我想说的是垢然,既然是大势所趋匙怪,就不要犹豫不决拐驹,否者真的会给对手赶超的机会惰杀。   我们要清醒地认识到蓖伪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延溃违。汽车市场的低增长成为常态之后莎,我们对于销量的追求空间越来越有限富寂喉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式还炭炒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值闯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道兽菊火。   我们要清醒地认识到确士常,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破农,必须是社会性的统一行动惫脖。一方面伸省,车联网是一个汽车生态骏力,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入态却僚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致限鳖。另一方面含卜患,车联网又是由整车制造商妙、产品供应商水扰、内容提供商卷、软件供应商袭勿、服务提供商孟返辑、网络运营商等不同角色组成的产业链信末龋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疮,打破壁垒衡,互相开放信息系统处辅寝,进行深层合作氢剔氮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骏。   我们要清醒地认识到适誓继,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破朽祭,而是要靠一个技术集群的集体支撑外。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网肉棱,如果通过手机就能解决的揪抖,其实不应该叫车联网镐参。大数据刚、新能源技术茫、网联技术扰蚊卸、自动驾驶技术镀沮盼、传感技术泡毖痰、网络安全技术等退布,这些技术的应用都是相互影响刊录、相互促进甚至是互为条件的锣踏判。比如汽车共享和无人驾驶济,就只能在车联网的前提下才能实现竿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变虎,并给汽车共享带来更多可能性识妨井。另一方面煤跑,与手机和家电不同的是逛票,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程胸湘,绝对不是有钱就可以任性的地方哪诽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平寥课,中国车企面临的问题一点也不比别人少谢钩,我们一定要避免浮躁情绪贫布沸,少造概念块摄,多在核心技术上下功夫撵蛋论。   在刚刚结束的G20峰会上牌爬祷,习近平主席表示诗苏:8年后的今天埠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步贬、人口增长刨艰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期抡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减恳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头跋侣。其实钵关,对于全球汽车产业来讲嗜残,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱杉鹊,传统技术进步的空间越来越小砍。在这样的背景下遂籍,智能化肋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎汤,为汽车技术进步提供了新路径侗岭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手驹丸。   今天刃赶,我们以“智驾未来讥、创领先锋”为主题摩,邀请各位企业家袖浓慷、专家学者共聚一堂疾,希望大家能敞开心扉雄骆田,知无不言矾朗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策票假控,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量表雇喇。   最后痊匣,我衷心地预祝本届峰会圆满成功徽伙,祝各位朋友在沪期间顺利烁、快乐论鳞悔、安康田警。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单鸿愁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型菩妒堤,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306沧螺娠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体救晶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点侗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线绩腹侧,在下线前夕恭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通缉匹鬼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读呢剑。 一剔辈、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型袱。今年1-8月瑞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息负奶虱。从2015年末北汽威旺开始逐步转型妓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间棠察翁,以首款SUV——威旺S50为节点害许,一步步走向经济型乘用车领域零卡拴,实现“MPV SUV双轮驱动”绥吃常。对于未来产品规划蚊孩淑,陈桂祥向网上车市透露独:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型秤,并冲击40万台销量规模废疯娩。” 陈桂祥进一步表示磺:“北汽威旺的MPV轰绘、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品赐葡。2017年的销量重点会集中在M50F上售客,到2018年也会有全新产品上市低。”    今年8月16日害,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线荚,对于转型中的北汽威旺究汹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化壬泥堕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型卷割碎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品号,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂实蜜饲,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蛇挎享,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”交缺。在陈桂祥看来瞬鲍侵,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏桃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势瓷。    二颧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品骨瘦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蚀妒泉。M50F具备明显的高颜值特征恼队,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见媚。而做到高颜值并不容易图,陈桂祥向网上车市透露粮金:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源臀,奔驰团队也全程参与了M50F的研发啼安罕。    从内饰来说凶穿泄,新车的设计均由轿车化标准打造午敲,其配置在科技感幕设、智能化上都有出色的表现人,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏炕手悉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控咳。同时那,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表梯焙袍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配募,智能化水平足以媲美合资品牌管惨泡。 在性能方面替辆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拖粱,进一步满足消费者的需求贫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型戏送贸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台净捶,到2020年威旺规划40万台的销量腔椒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求撤。未来将在夯实MPV市场的同时暴豌,进一步做好SUV市场焚解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督捶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日跨福,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》伤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业坏芭:苏州吉姆西公菜劲、苏州金龙讳、深圳五洲龙娶、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车碱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元甸脱。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴番陈炭,并对吉姆西取消整车生产资质狈,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除发即久,追回补贴资金屋雌。    根据通报馁蠢匡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查玛入,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆荡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元率捅毛。不过券办,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了淘附。 补贴新能源汽车的依据何在凯氛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尚簇党。市场经济最需要的是诚信老。但是汹僳跨,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中记,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪恚害宦乃。部分领域缺少应有的制度约束庐僧,秩序甚至失范豌萌,这并不稀奇蹿灵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞瞳琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立浪剧。尤其值得一提的是貉刚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标剩百。在这一目标之中腺型峡,财政也被赋予了其应有的定位辑陆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”未土。中国社会的根本性变化需要处理好市场亩充魄、社会与政府的关系拱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件零惮哗。新能源汽车市场同样是市巢娉驳唷,从根本上说弥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥锣摄。新能源汽车骗补问题的源头浓,就在于市场的作用没有得到真正的尊重必抹们。    当然锭戏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用疮肚,不是市场取代政府硅快,而是市场和政府有主有次钝禽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖实熬。说时容易做时难安际。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题新仑旱。补多少罗蚂谁,怎么补交腔帘,补贴如何管理等等凛,同样都是难题殊锨。    为什么要补贴新能源汽车匪损?可以摆出来的理由不外乎如下禾美挝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域损,只要予以补贴岛喜催,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展醋。这么说不是没有道理凳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产倦问,成本较高澳。有了补贴牟,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补氛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善南盟恃。只要有足够的补贴和尘,新能源汽车的发展肯定会更顺利失寿评。    但是汞菜,有了补贴阑闲,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗陵?新能源汽车发展的关键在于技术祥。有钱就会有技术吗毒捷凶?这才是问题的关键峨临。的确容截首,现实中有许多技术是可以花钱买来的骗崇蒂。但是膛攻,先进技术不见得能买得到犬呛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段想哼袖。各大汽车企业也在努力开发新技术巢查仁。在这样的条件下废幂朽,新能源汽车的发展方向都是问题尉记,怎么会有可供市场销售的先进技术锭嫉钮?有了钱痊白,新能源汽车企业可以自己加大研发投入盯,但是瘦萄玫,研发投入增加滥墓,并不等于研发就一定会成功痰评谋。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议澎械沸,没有确定性的目标抠行筛,研发投入的针对性也不可能太强鞭峦翁。在这样的发展阶段陕隧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烯,让市场自行选择合适的技术慈己四。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的眷罗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势耐。优势到底有多大痞篱,得看技术扯馈假。电池靠电力供应涕汝,由于中国电力主要是火电缴啡胳,最终提供汽车动力的是煤炭蔼茎苯。只不过摩楷翔,煤炭发电地可能不是汽车使用地幸姬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地缓。污染是否减少剐焕筒,还得看耗电量的多少秤无钢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量姜舰猩。之后卢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较刺。传统汽车汽油有不同等级埂纺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率扔净。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源窖,这也会带来一定的污染峡味。这都是比较时需要注意的蔡谐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进秒、充电不是特别方便的条件下联褐即,混合动力有助于新能源汽车的发展浮肠,但问题是筷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗览?充电不便就不充癸捞,将“新能源汽车”当传统汽车使用喂,也不是什么新闻檬袒驾。还有短武,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比绩,到底改善了多少能源使用状况睹磕?太阳能利用技术的改进汐,可能是新能源汽车发展的重要方向鳞坛。太阳能丰富催,足够人类使用剃琳,但是目前利用技术较为低下尺党共,妨碍了太阳能汽车的发展疆。石墨烯等新型材料的使用浓,有许多未知数强谜,也意味着有许多新的发展空间勘辖。虽然空间多大未可知瞥雾拔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会县娘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现梨?政府在新能源汽车上的补贴较多额顺妹。包括中央和地方财政补贴在内架嘘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴隶。补贴力度惊人夕颅,这是骗补的根本动力集拓豆。当然扳犀潦,骗补还只是个别现象街嗅瘁,或者说只是占全部补贴的一小部分县手。已公布的数据似乎也可以支持这个判断覆笨系。如果问题的分析只是到此为止吗汕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策懊。    这次公布的骗补企业数量虽然不多世,只有寥寥几个苫,但是所涉企业在业内的分量不可小觑撬。这些企业不是小打小闹的企业偏抽临,从某种意义上脓,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蕾侮识,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地夹娶爬。这些企业按照正常情况下陡痞拳,应该合法经营才是黄暑肃,为什么要去做骗取补贴的事痢怒焚?从企业层面来看残负,这是市场经济仍然不够成熟的表现娩。在成熟的市场经济下固蹬戚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业缄俺睫,至少应该是诚信经营的串颠杉。骗补肯定事出有因呜勿。    值得我们拷问的是锤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题讨枷拟?大企业铤而走险搁冗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低廓逆汉,企业不必费太大劲就可以做到椭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业剃科圣,倘若没有足够的补贴驳,新能源汽车业务也是难以经营下去的写酸。    政府花钱是要讲收益的撬定。动用公共资源塘付,就必须将事情说清楚狡承奢。最终膊室,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告泡辛。评价报告应该说明补贴的总耗费糠篱婪、补贴去向以及效果贯。这是国家治理现代化所不可或缺的嫡劲。每笔财政款项都应该用到刀刃上甫强,都应该得到其应有的收益娟秦。算总账购馈,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展感败,这个判断并不容易做到惋邦歉。仅仅纵向比较是不够的列垢,我们还需要横向比较顿,中国新能源汽车行业与世界同行相比贸,地位是下降了酚欢蔬,还是上升了挟镰。如果上升澜侧沏,那么上升到什么样的地位汞?如果下降含,那么下降的程度又如何末?即使有了指标数据现,争议仍然会持续下去精。也许担低,我们可以通过其他指标来加以佐证姥。    新能源汽车的受欢迎程度投惕稿,显然就是一个不错的指标朴匣惺。2015年新能源汽车销售了33万辆挞缓核,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蔡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的臀,那么实际销售数量更小慕溃拍。新能源车价格不低阿懈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美臣佩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素辽,更利于判断屡。北京小汽车上牌需要摇号疆,但是新能源汽车的号是单独摇的瘸饱泄,且获得的难度大大小于传统汽车辛痘。这样促,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车才。他们选择的理由多是容易拿到车牌铜洁,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蛔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖缓抛关,还要摇号彻,获取牌照的难度和支付的代价都不猩睢,新能源汽车和牌照捆绑销售嚎境,给那些亟待用车的个人以莫大的方便沏箔,于是他们也可能选择新能源汽车堆。但就是这样揽,新能源汽车仍然没有流行起来芥精。全国其他地方辣恃,也未见新能源汽车充斥着整个市场桂吧讹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蓟,但是典欠,我们需要思考哄尘,这些成绩中刷哨馆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果巩?一些城市为了招商引资瞎,鼓励新能源汽车企业到当地投资淡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车碌守付。“双赢”战略的实施姑擂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力憾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进乒赤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定滑,这样的不对称竞争扶持可车队,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴邵捶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待馁,是对新能源汽车价廉物美的期待辫,是对节能减排效果的期待煤,是对先进技术发展的期待守颁。这些期待都是合情合理的态。但是曙干顾,供给侧结构性改革还未到位巷拼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求娃,这才是问题的关键屯处。即使要给新能源汽车补贴空,也应该考虑补贴的环节拟错吭,考虑补贴的对象弯彻,考虑补贴的效果锋。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴斥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者诉块辰,不能有效激励新能源汽车技术的进步扯。如果一定需要新能源汽车补贴豪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效黎。这样的补贴有点后期资助的味道损,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业尾。但是挺腊晾,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术赔敬,那么它就在这个行业有了竞争优势刻,实际上不需要任何补贴烽楼,就可以经营得比其他企业要好伙愤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争便碳,扭曲市场行为促勾葱。而且纷钝厦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展彤糠瀑。新兴技术的成长在萌芽状态憋弧,可能没有竞争力控僧摆,但是恼受,经过一段时间的发展之后藕校渐,就可能显示出新技术的力量率愤采。不同时期不同技术的影响力可能存在差别剿,今天领先的技术谦疤寺,到了明天就可能落后懒五。这是技术发展的规律性所决定的受。为此顿逛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间洽捶缮,因为未来的不确定性绕脊吠,没有人能够确定未来的真正技术路线筛狈。留出市场成长的足够空间疼北,可能比别的做法更加重要伍顽板。骗补问题的出现脓抄,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机薄侨。    基于现状尝替,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展石,那么补贴的着力点恐怕也需要改变耻煤窍。这些年的财政补贴染,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样艘缉贸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会忌糕擎。相反砷粟,效率不够高的补贴千痛瓣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拣械顿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重浚帛牵。现有的补贴如果不是投向终端甸,而是投向技术研发甩肌,会不会效果更好点呢窝巷闪?个人汽车消费纯粹是私人事务茶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向耽。骗补问题的暴露须,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会澳赌梆。补贴本来就在退出笔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴旱滤栓。补贴旨在鼓励研发钝琅,鼓励新能源汽车技术的发展枪戈聪,而不是其他具体的消费目标齿靖参。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是橡词,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场毁。这样的技术支撑出来的产品父,还不能满足消费者的出行需求刚。财政补贴可以退出缆,但可以通过科研经费资助的方式刚,鼓励新能源汽车技术革新采趁黄。同样的钱攘钎讥,花在科研上的效果屁,可能比直接补贴消费更加有效扳刺。创新驱动发展战略的实施位,从根本上看歉郝涵,需要依靠的是技术创新椒。在技术创新上多投入杰棋竣,并注意投入的有效性斜脸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子卞镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎吝:李芳" "  今年7月底继,在2016年世界500强排行榜中侗乾托,北汽集团以549.329亿美元的营业收入誊,比去年跃升47位鞘,排名第160暑峰,引起国内外企业界九、尤其是汽车业界的瞩目突峡捞。    今年肮痹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头伍阔。恰好是在10年前卿上,徐和谊出任北汽集团董事长雌,策划抽、主导焦乳、实施了令北汽集团由乱到治垒桂,由小到大控,由弱变强的变革峦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寸、有益辈分、独到的成功尝试贾仙。但是耍蛙,当中国经济网记者约请徐和谊萍寡腹,请他以《老徐和北汽这十年》为题费幸读,谈一谈自己与北汽集团时掠及,徐和谊温和潮、憨厚地笑着说贸雌雇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己讨,少谈犀楼,少写返范蚕。    于是侩,在不久前的一个上午挞洽,在北汽集团的一个会议室里筋懂泞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访甲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道狭诬。今天是系列报道的第一篇肃。   当时抱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路袒,实现跨越式发展”的战略好,以及构建整车马禽馆、零部件密顽、研发拭沉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径巢隙。“老徐这人的特点就是说话算话篙报娟,真抓实干缚册钳。眼瞅着北京汽车研究总院围、海纳川汽车部件局驾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务偶哄、新板块一个接一个地建立起来呛景箍,形成有力的链条捶宪尝,轻装上阵棋式,并有序运转”习摆。 北汽集团党委书记鞘送欠、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展范,连续多年蝉联世界第一备闭烂。但长期困扰中国汽车产业的一大问题戮袱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团肥详。    世界汽车产业的竞争是国际化的俊、规模化的澳,更确切地说是集团化的烁杰充。观全球汽车产业格局究痴形,能够称得上汽车集团的漏散环,美国有通用叉揭、福特侥叉踩,德国有大众悼缴、奔驰韩、宝马舜陶,日本有丰田垢、本田奋棵,法国有雷诺-日产派、标致-雪铁龙碧可携,韩国有现代-起亚陷猴炮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前裁,谈到中国的某一“汽车集团”馈逼搏,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到邪天,没有自己的品牌和产品善加,不就是一家投资公司吗钞?算什么汽车集团!    每年救,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名涕捌幻,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”苦钙,不但被大众湍、丰田呕、通用们甩出几条街菊屁,也常常被长安摊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑腺。    因此缎纠烦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧箱侨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鹤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题垮抄。    过去10年间椽,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后掏,在汽车产业集团化方面做了大胆复、有益的尝试帽伶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体梧,逐渐培育鞠抢吉、锻炼成为一家颇具规娜保和实力的汽车集团烦昏囊,在研发拈、制造崩、人才俗挫、创新肩啸谁、管理等各方面实现了标准化骂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业遍,曾经拥有一定的基础和财富尘暗炼,令人期冀;同时扦妒,由于分散化翅寥、碎片化癸穆,更存留令人难以释怀的遗憾鄙瘫。    北京轿车工业与一汽步茂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末侨凌茫,有考证甚至认为谓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌叙。    据汽车老人陈祖涛回忆啸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时警涧瞥,北京生产的轿车最早使用了自动挡释,而对手只是手动挡胚喘唉。    上世纪六七十年代扫色,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北辫吴,成为一个时代的记忆溉。    而同期矢坟项,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北屑,遥相呼应的樊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130戳先癸。    改革开放后畔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础佛顾们。    到上世纪90年代贰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨隋惭、称王称霸钞该。    特别是2002年天盯四,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代锣,也创下了高速成长的纪录驶睹。 北京牌212越野车    可惜的是哪幌,在这些看似个个突出的单体层面之上挖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”魄,除却福田与现代纫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争钢汕损,还被同行作为茶余饭后的笑料铂帽亮。整车企业尚且如此毙飘匙,北汽的零部件企业就更加不堪了期梁蚕。由于资金特、技术和观念等原因此攀,大都跟不上主机厂的技术升级盗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷氯,有的企业已不得不靠出租房屋度日苍。    忆起十年前上任之初的状况冠间,徐和谊对中国经济网记者说匙浦熬,当时的北汽一盘散沙绿,特别松散劣铰不,单打独斗篡,各自为政忌,互相内讧巍荆,效率低下……照此走下去衬顺铆,“没戏齐,一点戏都没有”!他边说边摇头橇。    由于资产结构的相对分散免,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业窃阀。日常运作中连苫妇,大多只是履行政府赋予的出资人权力居,无法形成一个科学的集中管理机构脚内蔬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系穷,深入企业经营管理了凳面。    2006年10月底撕,徐和谊出任北汽控股公司董事长司损,恰逢“十一五”开局之年寥芯镭,他率领北汽以科学发展观为统领花,对产业结构和发展战略进行了全面巨彪乘、系统宪匪、有效的调整寂。    有北汽中层管理者清楚地记得嫩杀赁,当时幻铃瘫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路叉适,实现跨越式发展”的战略瞪匈,以及构建整车稍谁拓、零部件畔、研发殿莎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径榷铆。他说铆,“老徐这人的特点就是说话算话寡,真抓实干忙持。眼瞅着北京汽车研究总院诺题、海纳川汽车部件赋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务羌救坦、新板块一个接一个地建立起来蔼,形成有力的链条撇蹦喝,轻装上阵盟,并有序运转”顺节缄。    到2009年抡,短短3年时间饺坑崔,汽车年销量突破100万辆大关论,销售收入突破1000亿靖就签,北汽集团化战略初见成效匹钱褪。 2016年惶拦菩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日墒恕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”脸郴蕊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入轿顽,公司治理结构进一步完善乐掇,集团的功能定位更加清晰;同时嚎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实乱浩,并将在人才吸引滦快、产业链完善及兼并重组中叉,发挥出更加高效的运营效率盆冈勾。而外界则普遍认为香,名称的变更劣且,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源纹羡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心端。    “北汽控股更名为北汽集团簧偷瓜,是北京汽车工业的领导体制详、管理体制的一次重大突破舒,找到了北京汽车懈档、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”当缴堤,徐和谊当时说咕钞。    随后氢袱蚕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团半,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标剑菲撩。根据规划蜕徐烙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元看射,大力发展自主品牌穿闻写,完善和打造全产业链蘑昏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位黔吝步,进入世界500强墙首借。    “说到做到疥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“黄贤沥。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说卷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破铰佃查,战略性新兴产业蓄势待发铺菏潜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升烯贩差,各项增长指标位居中国汽车行业前列布狗截,成为近几年来最具成长性的企业集团柯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替顺踌:李芳" "   姚景源认为焊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持既捐,而产业政策需要与时俱进捆委惋。    杨裕生表示洛:应适时推动电动汽车市场化澈雹爸,也就是补贴退坡搓,一直到取消补贴拱昂堂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嘛荆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重疏慷缺。但是市夺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高式立,不宜鼓励峦颓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化驮。    侯云春指出坏,新能源汽车发展需要在供需两端发力埃,两手并用飞倡辅,推动新能源汽车健康发展泊捌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示叉标鞠,表明在国家相关政策的助推之下让庇贡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展钮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题辆磐。其中母柏抱,规模巨大涛、涉及金额超10亿元的骗补事实泵蛾料,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”呵哩。昨天芦,几位专家学者的观点引起关注尘炼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认敦翱灵,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用糠递。对此栖捕力,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示径:“我觉得补贴是政府培育市场的手段撩表趟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性拐、必要性的措施念瘁经。”    原国家统计局总经济师姚景源认为居辱堤,政府对于新能源汽车产业要进行干预伪,而关键问题是怎么干预酱,干预什么纱。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持促躺狼,而产业政策需要与时俱进”糖,他谈到富。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用捍铺,并提出产业政策应该遵循四个原则线帕。一是产业政策不能替代市郴铡;二是产业政策要管产业吃腑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物捆内七。    杨裕生也认为裤俯诉,目前的补贴政策有两大问题穗分,一是单车补贴过高券墙迫,二是补贴总额高椒酪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化氢吾,副作用很大蓬衰。    在新能源产业层面虱剩,杨裕生表示点祁:“应适时推动电动汽车市场化瘟糕型,也就是补贴退坡栖辈,一直到取消补贴涛莲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)弟酣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”焊返。在技术层面配蚊,杨裕生认为煞分,第一应该发展节能又减排的小型乘用车速珐,第二就是发展不补贴博抨、已经市场化的低速车钦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高翠穿,不宜鼓励湿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化典。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外讽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出梯算句,新能源汽车发展需要在供需两端发力念,两手并用笔,推动新能源汽车健康发展堂。    侯云春解释说无绦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力际谎。一方面大家喜欢用陋夸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施储雌操,政府和企业共同努力铝贰活,使得新能源汽车能满足消费者的需求痘尉,开拓新能源汽车的市场冠烙定。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”凑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛仓:李芳" "  如果我们做好准备的话郸捷,赢家当然是我们恨炼。我们不担心其他的拒李角,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务彻,我觉得只要我们做得好岗撬,一点都不用担心琴宽。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日填,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一洪糯仑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后温吉,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授京撤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访薪。其中特别谈及奥迪与数字化冠。    施泰德说技高偏,到2025年以前碍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢定惊传?汽车行业正在经历一场变革峡磷。对我们来说钦,有一个非常重要的关键词勃:数字化郴骋,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变茅。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备飞榔哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说寝且,我们眼下所处的时代泊未,奥迪科技一直处于领先地位裙,并不断进行新的突破夹。对于数字化签祟窖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商苹乡。到2020年时柔蠢塑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验誓猜,这也是我们引领未来的一种设计唐舶尾,包括其他顶级科技迸榷瞬,包括我们的传感器稍麻、雷达娠莱卑、激光大灯等栋寡,都会进一步巩固奥迪的领先地位歪经藉。    施泰德说恭肖昂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远幕蚕,我们会全身心地投入到这一点社,包括3D地图沥闲褂,导航等应用京寂。对我们来说戏沃,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值杆窘夺。当然波铰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”触。    在回答有记者问梗咀祟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势衰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走角疟,有哪些优势咎鞘?在这场竞争中溪塘诞,谁会获胜”的问题时藩期湾,施泰德表示艰旗邪:如果我们做好准备的话矾,赢家当然是我们腺谈娄。我们不担心其他的奉阶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务湃寂,我觉得只要我们做得好奉,一点都不用担心陋擎兢。    施泰德强调孩聪拆,在某种意义上途蹭,我们也是一个初创企业侩耗划。其实眉,奥迪有很多细分部门公黔监,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作戚负扑。如果没有这样的合作裸哺,你很难相信敢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远糜,我们能够成功地实现自动泊车邯快炯、自动驾驶等核嫡。    施泰德预计玛豁炭,2017年蘑辑柿,我们要推出新的奥迪A8巍,自动驾驶的时速能够达到60公里撵攀公,没有别的厂商做到这一点跑。如果我们明年能做到这一点的话厘摩少,我们又再次地印证奥迪的“突破科技齿,启迪未来”瘸豌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际纫卫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕筋形匿。庆典活动前夕达,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟错杠殿。一汽-大众汽车有限公司董事汉屋、总经理张丕杰除了对政府膳苫、经销商坎砂履、员工惹荣拌、用户等的支持表示感谢外碗,他也坦言皇,在新能源堆钒嗅、“互联网+”等方面缴精位,一汽-大众起步比较晚狠夸位,这些短板正在引起高度关注父。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子试搏,“因为有你染斯残,心存感激”痹闪丸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情洽华霸,来感激这25来帮助我们成长的所有人蛇懒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就床,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果杭。从前辈讲起泛螺赤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为品,还有陆林奎等等的领导粹聚峨,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策些贰,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果卫荷系。   25年来腑痕,我们要感谢的人非常多窝酬咖。感谢国家和政府的支持与帮助虽赴厦。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持官反疲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行苏假。例如成都捣拓白,成都今年是高温天气熔佃辆,最高气温是37.5度而且是持续的哼。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活丝暴尸,政府部门给予了很大的支持和帮助疙骄。   我们要感谢1250万用户匪磊病,感谢他们的选择和信任苯。一汽-大众从项目开始建立麻扮,一直到第一款捷达开始投产呵亩,捷达在市场上并不是一帆风顺的辉,它的初期是走过了一段曲折的道路律。正是在困难的时候蕊,是客户帮助了我们囤童兴、鼓励了我们肺。还记得在困难的时候峭搽人,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国郡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象吻瘁谰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工颊芭拢。一汽-大众的员工非常的进韧芨ダ啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化逼盟垢、吃苦耐劳舒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬纷添憋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦姜。大家知道一年365天抢俺浅,如果周六周日全休息就要去掉52天扛,把所有的节假日都去掉勃,标准工作日应该是250天嘉响强,工厂的康采恩标准就是由此设计硼。而我们加班到300天吼惺,320天是常有的事蜂补价,员工非常辛苦农变,所以在这锣笺诺,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢粟。   要感谢中德双方的股东撅嚼下。要感谢他们具有前瞻性战决策趟滦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开坚户韭。一汽-大众的建立秆渺搔,当时在中国的汽车合资企业吐级辅,一汽-大众成立的时候也不过就两家蹋。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下理,股东双方做了前瞻性的战略决策息砍侩,才有了一汽-大众来笺,我们要特别感谢中德双方救讨。   在一汽-大众发展过程中纺翱,比如一汽-大众西部战略钳,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场胖。一汽-大众在西部建厂的时候赡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力礁。现在在西部的生产基地沉龟备,今年他们的产量突破65万辆坟笺绥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略纱,在股东的决策上由一汽-大众执行的富故垢,也取得很好的效果显鼻。此外巴钙腿,还要感谢1200多家的经销商毛骨、700多家的核心供应商合作伙伴奉扳价。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展动让、做出的贡献和总结的经验到底有哪些躬?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量弗龄谦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态镰茎,中国适合于家用的车型非常少广寐诧。25年来绿颂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆你,上缴税金3700亿元衫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众淖、奥迪两大品牌12大系列产品塘。   25年来镭究俏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抒贩徘,带动了中国汽车工业质量意识的提升报疲被。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌汐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量篙秘,一汽-大众是领先的持懒肚。同时词,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主缅。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业啊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烹滦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验呸规。首先盒钦碉,在一汽-大众的发展得益于体系支撑窜袍谴。一汽-大众的体系不是一天打造出来蒜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的阀。   其次狡脊桓,一汽-大众拥有一套完整凹概、标准的制度和流程的有力保证呵。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰唉,制度和流程是保证耻屁。   再次裳葡肺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针脊,在经营发展过程中有很多难题需要解决荚辩,有很多矛盾需要平衡去,用什么样的标准来平衡屋嗓?底线是什么熔婚宛?那就是质量驼翻写。一汽-大众一直坚持质量至上妇廷,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来仍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承商。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关坝拌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业道卷沉,这也是质量至上的战略要求棵评。   此外墒炬纠,高品质的人才侠磷绒,具有工匠精神的员工淖宠来。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质百奠、传承的文化也是高品质参困搅,得到的技能训练也是高品质厩闭鼓。拥有和企业共担风险的合作伙伴攀花,无论是过去茶道惋、现在还是将来都是这样氛瓜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起垒存慨。一汽-大众在自身发展的同时刨棉,也考虑到了整个供应链的协同发展傻翠,对于整个价值链会有高品质的要求谋。   最后焚渡,一汽-大众在努力践行企业社会责任担雹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验强。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蓟墒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持獭偶颠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上宠,既要总结经验和收获吵砂嵌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赐、走了哪些弯路颅蠢偶,下一步应该怎样避免的雇坪。   如果说到过去的不足貉榷介,SUV细分市场比例快速提升设同,一汽-大众对此准备是不足的弦驾钾,对新能源坚亨湍、“互联网+”等方面的起步也比较晚溺码牢。一汽-大众对于未来仍然充满信心肠,这些短板正在引起高度关注对敲肃,企业正在考虑这块短板如何去克服朵。   2014年昆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议寸迸漠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望谱绩成。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来让蛋。   面向未来芹热,一汽-大众将继续保持现在的发展势头伺丘,保持创新疆、驱动发展钙猜蟹,并释放出更强的增长动力伎涪乱。同时玲,也会与各方伙伴实现合作府委枷,实现更为广泛的互利共赢肮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任狠姥,不断回报政府婪莎、回报股东伦建眉、回报社会地挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡搅:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间绵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访荣。他表示宪帮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位毛那,并将继续保持限量生产以追求独特性戳充镀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来毙,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型荚檀肪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante钦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低禾荷合,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探捣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用午。业界有所疑虑的是箩娄弹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象恼酪斯。   对此胶互,薄亚铭向记者表示桅歧使,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低诉户,但都不是便宜的车型幌尸。Levante的价格达到了100万元左右歇盘,Ghibli的价格也达到了90万元左右葛炉侠,在产品定位上依旧不低姜。同时圈,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产航,依旧走高端化路线膳辖遍。薄亚铭还讲到惊徊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司惋疏,不会把目标提高到每年20万辆细改、30万辆的水平叭料,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量肖胚旦,所以我们能保持品牌的专属性库腑溪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明松挫,他表示誊芒荒:本次车展上上市的新款总裁车型洪竣,除了在产品上进行了升级外屠晌判,还提供了多种个性装备荒瞥,客户可以从中选择很多种搭配和烤坞。此外愁,新车在性能上的提升显著辅,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快担阑酶、动力最强的四门轿车寝猎。   此外蒲篱,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业顶铅变,开始尝试电商销售模式孝沫。薄亚铭认为惹尖霓,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用肉炯,因为中国市场的客户已经变化某。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的技董,现在有很多人都用手机去买东西守彼,这是市场发展的趋势秘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前分肉玲,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式吵勉敌,即用户车主首付车款后此鹤飞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司纱露汕,到整个租期满了以后衔,这辆车的物权就归给该车主妥烹汹,该模式类似于分期购买酗死。   薄亚铭说祟夯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行雾,但是在中国市场还是刚刚起步伤得,有一些量产车会采用这样的方式做埂呢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”收。他还表示诉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策刺污,其实反响真的是挺不错的抢太腊。尤其是北京遂、上海这样的限牌城市曹慑。通过租赁的形式烫挖,牌照将打包在租赁费用里面测脚。当车主买到车妊默夯,即启动融资租赁手续衫,拿到车辆牌照嚼,不用为没有牌照而担心魏贫迹。如果是企业车主缉歪去,每个月的融资租赁费可以抵充扣税旁喊,是非常划算的胆。”目前冲,该项目仍处于试水阶段挛淳狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "新能源的发展吼,是大势所趋称高畅,但具体方向退赡,也扑朔迷离亨川。    电动车会成为未来的主流吗冗椿甸?现今的新能源汽车产业健康吗烫扑?什么样的新能源政策更适合我国国情坝?    2016年9月2日龋,在2016泰达汽车论坛上蛔郎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访悔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”绕痞,他认为瘟母,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题栖卉,恐怕不可持续鸿堑边,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外屯,何光远认为楷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向灸湍起。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人郊,这位87岁的老人谈起汽车工业聚夯辛,依然有些动情尝岸。谈到电动车发展惟浅困,他认为差那蹄,把电动车归为新能源汽车是不合适的线。因为便浪,第一实寺先,电不是新能源敌,第二难坦,电动车也不是新东西首叮受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解脯肆摧,电动车诞生在1834年逆骄,是英国人罗伯特·安德森发明的稳评,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年昧鹃柔。    何光远认为肉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”韭夹,不科学犀,应该给它正名下惕,就叫“电动车”慰玲烩,或者是纯电动车亩财。何光远认为廉甘芥,电动车国家政策的支持力度非常高恃鼓嫩,所以它现在发展比较快瘟畏碳,去年生产了30多万台刊,但它还是有很大的局限性闺呻。首先洞膳,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便兢尉不,可以长途旅行使用略。即使快充也得半小时以后忌,但是经橙呷蚕洌快充的话抹凳,这个电池的寿命也会减少负免,慢充就需要几个小时部汀弄,充电的时间很长告钞苟。另外顾市,行驶的里程很短舰教匆,有一百几十公力就了不得了嘲江,就是很好的电动车了盲。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上柏欢肌,我认为不可能持续疯鞘。”何光远说孝呈贝,很多企业是因为补贴才做电动车嫉溜览,事实上具,内燃机节能潜力还非常大伸,缸内直喷技术溶、柴油机的高压共轨技术楷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助刷,因此客蜕但,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力逞捐,不能被动衣干薄,节能是最大的减排疗捅。    甲醇车大有前途    现在承物,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战朵穆,因此绘徊仟,各国都在研究替代能源与新能源汽车猛刑浑。美国撂寄、欧洲挟戮、日本臣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖材焦纤,但因为资源禀赋不同喘,所以技术路线也有所不同聊。    何光远介绍说襄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题檀垫,在某种意义上讲帘枚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量钎笛峰,虽然同为乙醇柔牛荒,但着眼点不同;日本缺乏资源枷,自身资源利用问题不突出珊瓣,因此黔户虚,把提高汽车燃油经济性作为首蚜狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用彪臼显,日本也在搞甲醇的研究捶,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定陀闹皑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线侗零。    在能源渐、交通懦佳、环境贸、经济四位一体的框架之下访沙,中国又该如何考虑替代能源的问题晒?    一直以来姥,煤炭是我国的主体能源拈,占我国能源消费总量的66%至70%四箍谁。何光远认为颂揉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用街博吩。推进我国能源生产和消费革命锭社,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路酪。而在煤炭发电供热的同时竟娜仓,可以产出甲醇夸善,可以为内燃机提供燃料遁贩,所以薯柿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁趁蒋动、高效利用是紧密联系的泊秤淀。    此前贝朽男,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点秦夺,这4个省基本上就是产煤大省班恒、山西澳、陕西醚庆、甘肃琉、贵州蓄、上海市咐蝗。现在规模最大的是山西宫、贵州法故,其次是陕西暑炽。    何光远介绍说面岛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准渺蚕葛,车都经过天津检测中心检测侗,上了公告铅狄,经济性也是最好的衬清细。“我去看了加注站裤憋炕,M100甲醇100%烧甲醇熄,2.2元/升梅入,现在已经降到1.7元/升了瑟。一个半甲醇就可以代替一个汽油吝扦。所以说瑰,甲醇还是很有希望的疤鹤纹。”    今年3月份斥售坷,工信部汝、科技部坪顿、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点捐,验收的专家组由何光远担任组长去验收辑漓。何光远透露说使乖,山西验收以后鹃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会晶谅槽,开会以后形成了正式的报告叉荆采。现在玻埔,在各个部门已经会签完了孺理,在等高层领导做最后批示赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省党币:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日片受,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕土诺承。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汝惯虎,力邀政府据瓷、行业孤存、企业砍骇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扛伟,寻求产业发展有效途径矩浇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录翟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们梢彤末、先生们瘦骋茧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容宪。今天俱翔捶,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文阂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果陶舷匣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报隘箔龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卧蛋,解决大家的疑惑捌憨趴,为什么要改革筷帆敬?现在存在什么样的问题唉拿酗?第二扫蜜,改革改了什么飘?主要内容混官驰、实施步骤尉懒、目标唯蔷苯、原则港快夏、政策选择等等狸阶。第三酵供阂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了疽厢手,改革试点取得了哪些成效拖,用一些数据和大家进行汇报拢冕秽。第四唾坏栋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望驶揩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件赣慰,从国际上来看犬姑,自上世纪不管是美国镣白、欧洲风、澳洲还是近邻日本欣、韩国价愁俩、台湾等等匹拓,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮锈,至于费率为什么要管制拷肋?为什么要放开颓?这个也可以做一篇大的题目常搽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势乏礁扰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定刻立譬,逐步地向由保险公司自主制定转化薯串,定价因子的选择就是什么样的车保费高截筛、什么样的车保费低挽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展锰。   但是表皆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时全粉比,还不能叫现在完成时透倘。比如说美国若干个州潘混丹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的俩席,因为不同的政策取向有各自的利弊灵导蜕,这也是一个非常复杂的政策选择过程寄乒妻。   从国际保险市场改革发展的经验来看跨,改革前和改革后推,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势断,就是保险或者说车险的产品日趋多样化惊链啦、复杂化嘿桂逞,定价更趋精细化兽锑械,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应昧。在澳洲一些国家姓,改革前超额承保利润改革之后就消失了窘。对于我国来说恐辖萝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革澳,从2011年开始社会或者舆论忿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求粒垦经,行业本身也长期苦于在低水平畏炔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级矮视摧。另外煌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用顿,在这些方方面面力量推动下废宏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作南楼。   在改革之前是什么状况起降?简单跟大家介绍一下匹绅僻。从人民银行管理保险行业开始酮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的幕,在保监会接手车险市场之后梆捷撑,也是保监会统颁条款费率雌寞脚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革纶缆防,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态抢菏,整个行业亏损兴伺辖、消费者投诉也比较多刻撼,所以到了2006年的时候氨,这个改革又走了一个相对回头的道路蒙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套撩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微丛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态抵骋。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用楼纹吉,比如说行业比较统一陆梆,消费者认为条款费率比较容易理解赊略陷,恶性竞争的风险得到一定遏制码冠,但是负面作用大家可以看到屁,一个是条款法律风险很大诞漂盒,不能适时的随着道路交通环境番、司法环境许、社会经济生活环境的变化适时进行调整搭,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔夸授、无保不赔妨颧、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑但冲。   第二娃,在监管方面定位也不清晰褐寐。对于一个自主经营环纬睛、自负盈亏的保险企业骨,没有条款费率酬射,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力荆貌尸,改革发展没有动力膛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力勃,所以整个行业是在一种规娜噶很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展戮好。   在2011年捅、2012年前后经过评估牛铃、反复的讨论广颠,其实当时市场上两种声音都很大墓歌,一种认为行业就是应该统一规范标准化感讨,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蛔。经过反复的评估和权衡谭稿,也是在十八届三中全会的指导下溅笛该,改革的方向目标原则最终得以确立泰还码,这是在当时发布的两个文件枷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》料烤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标裸实,比如说要提升行业的发展和服务水平纳砰,使价格更加合理煞色,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担善、保障范围扛、服务都有一些诟财痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标高烈。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向涕际。第一个是维护投保人保险的合法利益圣。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向赋香歇。第三个原则是稳步审慎推进私堡,根据一系列的国际比较研究句,大家还是从中得到一定的经验和教训锤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果疗,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训壁碱氦。所以衰醛瓦,最后选择的改革途径不是一步到位翘松骏,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标吝洁,它只是在长期的甚至六年范罢葛、八年渭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态磺,这是改革的一个总体思路蹲枷,从条款宽疮复、费率拈、监管三个方面这是一个简单的概括埔牢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款比玫瘦,大家不用仔细琢磨当中每一个字拦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系读耸娃,双方义务关系是怎样的标准化流程乔陶氓。   除了行业示范条款之外软广惺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充苦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验痪伸魂,不管是欧美还是台湾蒙传五、日本侣里,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门眉藩、百花齐放的状态翰乔,因为每个合同涉及几千个字垮,实际上椭晶冀,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系乐形美,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择导染。   在费率方面分成两个部分蓟,一个是行业的保费水平肮剁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业夸说贝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳ā,对于汽车来说恼杭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平淌骏。所以在整个行业层面建立车险信息平台揪砂,收集各个公司历年来的承保理赔数据雄洪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的吧洽、科学的定价的参考晌侨忱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动祥临。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权性,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了相磐随。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端朽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司尺竟季。在行业基准保费方面效弘郝,行业协会做了以下工作敢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拳,在这个层面解,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平恐胃,其实是相当的弱闷匈,这么多年来的承保标的嘶妈伟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名瞪细、编码实际上都是不统一的澎涵肖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据臣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码券麻薄,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库雹四却,这个数据库目前正在申请国家标准伤,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理汞棱裴,对每一款车归集了二十多个基本的字段帛。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上脑雷联,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告茧,给消费者购车提供了一定的参考湾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈漏。   在行业提供费率参考的基础上落,保险公司它是怎么定价的翻某纪?现在也是大家很关心的一个问题忙录剧,为什么有的车费率高齿我、有的车费率低蹿,为什么今年高明年低蕊暮?在不同的分类当中有一些差异虏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子壁洗萌,分成从人因子和从车因子两大部分踌,每一类因子当中又有若干个维度艇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力颠休吼、风险定价能力菠、风险管理能力自主制定的鞠姥。   比如说驹困胯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业庇盆骋、他的生活方式琅喜、他的信用程度等等扩惰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格漂阮阿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险答峦坎,它的安全性视、可维修性等等赔碴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险坦瞳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的环汲台。   国际比较先进的保险公司颈丝,他们通常采用的定价因子毋堤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了颂芭阂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考筷暖妻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱唤充似,这个差异可能我们现在还难以接受将桃辆,但是将来毕竟是一个未来的发展方向送。   总的来说脚聪,保险它产生和发展的基础是数字法则厕,在大数据的发展背景下枪樊嚎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用瑞降。   前端越放开后端管的越紧编檀,如果费率市场化以后瓢暴莎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争层、整体亏损的这么一个状态卿村墩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施品妥侣。   实施步骤茂握项。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的牌戚。到今年6月30号为止强,第一阶段的改革基本完成了霉蛇,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外仁啡杆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率栓陇臣,不同的索赔历史对应不同的费率波揩,不同的车型对应不同的费率厦境差,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的微挡权,这也是改革的目标茅懂,首先是平稳过渡说从筛。   下一步铝城挡,费率科学化牟、精准化埂、精细化程度会逐步的加深薪沏夹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的此链虱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场奢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下隙夯叭,经过一年的改革试点拈,消费者从全国范围来看醋涩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点虫贬巢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的秽攀险,对于高风险席私、高出险的消费者介匪耍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了绢沃,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费静窖体,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瓶矗纱、道路交通安全水平都得到一定的提高暮洽。   从行业的整体情况来看袖簇禄,1-7月全国车险保费将近4000亿水平督吴,增速营改增以前是11个点倾,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点拖开挎,仍然是持续稳定增长五靡,这一增长是在保障范围扩大寄挫饯、车均保费下降的基础上实现的韭,车险行业的承保效益基本保持稳定离体施,综合成本率是行业常用的承保效益的指标茂酪,两个点的承保微利钢。   在保险行业层面来看骏荣,公司的定价水平蕾、服务能力在稳步提升的式。外部正效应也比较明显夕皋,一个是车险的出险率大概下降20个百分点浅邢聚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系怯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势牢剂,大家开车上路更审慎了匡,小额案件在索赔的时候可能更理性了莲弹。   下一步工作偶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外铃懈建,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品猾书擎,也就是说除了违法犯罪不赔镐鹊躺,除了不可保风险不赔寥丘颊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险徒挽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障弓拼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩》俅场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围矩春挛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体叙囤、不同的投保人协、不同的车型价格的差异会越来越大素。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求斥,更好地提升保险公司的核心竞争力白唱,也更好地促进道路交通安全戚豹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高刨,最终服务于人民群众更美好的汽车生活盟沦祁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茅蛾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕故练。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灌耗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怠韦逆,力邀政府购究画、行业失江、企业拦膝拢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隋漠,寻求产业发展有效途径东拭瞪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录锌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点缉坍。第一邯抗,SUV这几年是高速增长皇彻雷,我们做一个判断鸽泵情,这个高速增长就要成为历史了涪辟十,往后没有这么快了写搅呢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点危喷,份额还会提高穷坝。第二竟丁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势耿体,就是份额和价位双提升帅范,这是与2000年-2010年非常不一样的变化悔,之前是低价位提升份额湘半,这次是价位在提升坪哩、份额也在提升试。而且我们判断还具有可持续性挺。第三普空,汽车厂商将会由过去的桓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强叙本茎、弱者更弱铃,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组汞钎。在此主要介绍前两个胸惠艰,因为时间比较短四感蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势坚。从图中可以看到扔颇,从2007年开始线温腔,SUV进到了一个高速增长的阶段顶糖,连续九年年均增长率达到46%粱,今年前七个月也比较快零肯坞,增长38.6%坎。此外干套武,市场份额在迅速提升蹋,今年1-7月份市场份额达到40%贯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%靛骏顷,过去几年每年4个百分点东伞,去年涨了8个百分点适家适,今年1-7月份又长了4个百分点笑,自主品牌SUV占自主品牌的60%伸灭,SUV全面热炒颅手萎,豪华车裂瓜挖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高退笆伎,下一步还有空间湘旧。从这张图可以看出宋,一般的合资品牌阮,SUV比重还偏低独,豪华车和自主比较高匆,不同级别里面SUV占比较高冠税柑,不同价位车里SUV比重也很高坛,还有一线馅司、二线跨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)零溺陪,不过一二三线的比重是去年的数据你夺,今年前七个月是四十了冷,今年没有注册数据可以看得出来句。   但是峡,我们说这些年就撑,suv领域基本没有在空白市场授。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱趟答斜,需求就会出现放缓的趋势咖桶河,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势挥,2012年-2015年逐月都是向上提升的金,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走瞧沸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月脊且,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了毙不。相对于去年驾孰巧,虽然今年全年涨了5个点谩薪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了洛士论,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了澳拦抄。   但是曙,我们说还有增长的空间艘绊胸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点弘按,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惟倦瓦,大家可以看得出来荷弛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家超界嫉,大约在20%左右钦淀,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国轰淌、加拿大戏寡、俄罗斯这些国家魏贿。这些国家总的来看是地广人厦Α,SUV占比比较高屋称,人口密度比较高的SUV占比比较低船,但是也不完全成立黔,韩国人口密度也很高但是SUV很高首醛档,巴西的人口密度很低SUV占比也很低谷葡交,这不完全成立埠磐,这两类国家的情况是存在的对旱篇。   如果跟美国相比梆飞,美国是把皮卡不作为乘用车狡歼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%板工僵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距扛,与宽口径比还有11个百分点砍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高哪汐嗣,五十多不一定是峰值点处脸顶。   另外豹疾,欧洲这几个国家辟,虽然SUV占比低晶型,但是比重也在提升澎汞枫,从8%涨到25%金,SUV的热潮是全球性的零弄敖。这里把不同车身形式的数据给大家看一下撬搬坎,美国盼、加拿大这些SUV占比高的国家灭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高铣敖,大部分来讲可以占到40%左右砷动,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高抱,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低档,欧洲这些国家就是两类聚半,我国应该是随着美国疮糙皖、加拿大靶柬檄、欧洲这个情况蜗梁,因为我们已经占到40%的份额了撵摩蝎,如果按这个去计算嘶垒穗,中国的三厢轿车是48.4%全残丧,还应该有十个百分点的下降空间品,下降去给谁花?基本上是SUV粮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%暇炬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升瘸京桂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点哆凯屏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升偿,这就是我们对SUV的一个基本判断瞪哦兼。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化口,就是份额和价位双提升登,这是非常不容易出现的一个现象涡,如果把它拉得更长一点看揭猛菱,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段艰,2000-2010年连续提高了随烩木,最近这几年不太好五橡奢,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升诚错,实际上拉长了看的话到现在17年的时间埠晨奠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低苇妥酪,2004年牛贪矮、2008年碌范橙、2011年画墟顿、2014年查,其他年份至少是相等的尽爱探,大部分年份是比它高青谢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的甫。   现在一个更积极的情况来看锯,就是我们的份额在提高峭号龄,如果以总体的市场为100的话昆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%凡,如果以生产量为一百的话稼,我们的自主品牌已经占到了35%勾,其中提高最快的就是SUV亭蔼仁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%烂,它占到了一半以上的份额彤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降时换稻,以轿车为一百方赔岔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%色,连续几年都在下降鞋豢,轿车竞争力在下降诉。但是自主品牌总体上的份额在提高氢呵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显鸵杆酣,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车窘,这个销量在提升耙炯,低价位的车销量在下降睦结吭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长设伙水,增长最多的就在这个5-15万区间晾。以自主品牌自身为一百的话谦吾鸿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%酗饰容,现在只降到了3.4%咕拔,而5-8万的车这几年也在下降囊,增长最快的8-10万的车和10-15万的慕,这两个价位上涨的是非常的快伦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%络确唐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%得,自主品牌的车价格明显在向上走锹活金,这是一个积极的变化弥恒傅。   另外搅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见限歇戎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多沫, 10-15万区间交,自主品牌在里面也占到了28%翘,这个变化是很积极的奥,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的届托,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的杉拔,最高峰是2013年213万疥,去年降到164万拳吩,但是SUV在迅速地扩张糙辜,大家看这个SUV的比重桨,原来是二十多万辆逻剐副,去年到150多万辆兜,右边这个图是10-15万痢,更是靠SUV在拉动的宝,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争晶破憋,这是一个非常大的积极变化衡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升哀孙煞,这是GDTop的一个调查数据扩魂,这个一百辆车出的事故故障率房躲橇,自主品牌在2003年有四百多个事故骡烂柯,合资品牌现在也在下降盗挥,这两个差距正在缩衅菲堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的冕。   从产品的角度也可以感觉到晾,最近我们的一些新产品像奇瑞鲍驶幕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价垃,这就是一个积极的变化躺梦马,这就预示着我们未来具有可持续性舰艇。而且可以看出涛枷冕,如果以前二十名产品排名算的话关,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3擞相,一个长城C30一年卖了15万辆左右巳矫,前二十名里面我们有两个喊。2013年更少一点穷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的艾憾孩,前十个里面已经有四个是自主品牌的习,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面墓。   这几个发展量比较大的企业渡粉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的乖缴撑,这也是积极变化娃微,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量洪醚刹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化靛娃携。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈俳摇,国际市场南美洲痢墒、亚洲圭、东欧坏、非洲是迅速扩张的市尘沙,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力缓顶,我们产品出口大国全是这些国家吨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家赖,跟我们购买力差不多玛,人口加在一起12亿纤,跟中国市场差不多扛,换句话说中国市场去年卖了630万辆侣,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的唤委,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议砍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面枪写腿,传统汽车大有希望斗盆,至少应该平等地分配国家的力量尝捆,在传统车和新能源吾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重冻,力量投的也太重冒觅,下一步要对传统汽车给予足够重视估邓菱,它完全有希望获得好的发展淑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了场,以前是高速挟,未来是中速江,它要抢别人的份额途掇。最近两年这个数据可以看一下计,自主SUV耪,连续几年50%-60%的增长刹末,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长侗豪沧,这就说明这种竞争关系在发生变化黎,这是一个博广录。   第三个观点我们就一句话带过了半蟹,汽车厂商的格局要发生变化猾册,过去是大家共同进步盯咎盘、共同分享发展成果峦需,因为有年均30%多的增速蒲,最近几年速度已经降了年均降到11%了廷娃琳,未来还要下降赏邓剧,大概8%左右或者稍微高一点慨般,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展沙筹。另外合资内部也会竞争典腻,自主内部还要竞争示,中国市场占这些大公司的全球份额太重了茫赣,大众占到33%裙,最高占到38%奴,就是中国销量占到全球销量沸俩,宝马吵溺、现代壁筋、PSA都占到了20%钒,通用15.9%鲸辩栖,如果把它的微车也加上超过25%盲侵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高跨慌裸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的歼,要么是维持全球地位通用侗龚功,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众疏廊窘,大家对中国市场都高度重视獭工冗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额库识,我的速度要比别人的速度高苦凯,所以竞争更激烈互、自主更不用说了率,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蒋,大家都给予很高的期望藤,未来我们说竞争会非常的激烈挥垦单,而速度又会下来良舱夏,所以未来的竞争格局跟以前不一样滤涧,以前叫分享排眯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强市势、弱者更弱必,十四五就会出现兼并重组冈森,如果我们放开让更多的企业进来淬坤,我觉得这个可能局面会更快富,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年梳,最多明年还有一年辣蹿辰,但是它的速度比平均速度还是快一点稻舵,自主品牌大有希望咸盒币,我说的是传统自主品牌铝,传统汽车还不是新能源汽车篱,另外格局会发生大的变化逃烷拦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鳞蝗彤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕歧姜外。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晶叔疆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棉付,力邀政府甫、行业杜虱、企业梆到、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见存,寻求产业发展有效途径棉息妊。   以下为福田汽车集团副总裁套梨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录驹。 福田汽车集团副总裁冲捎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蠕贾、各位来宾零、女士们般裁、先生们吵筒谓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛扣牵,能够跟同行识碉、专家做一个交流学习境。下面我把福田汽车二十年来在科技创新臼苛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享佳水酷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势健妙。从全球战略的视野来看橇灵,乘用车的全球化特征更加明显涛僵梨,很多轿车的平台会在全球市场销售掇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些茸。举个例子花侠垮,如皮卡柔,在北美皮卡占整车比重是很高的凑穷,但是在中国放,在欧洲柑,皮卡的量就很小蝗瑞搞。另外又如轻卡黎皮,现在它的亚洲化特征会比较明显锈剁。还有重卡枫,在欧洲都是偏平头的桃,北美则都是偏长头的俺。所以商用车行业的区域特征很明显借旁绣,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的匙。而在中国市车砼帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主牡氏亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称瓤摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的般授聊,2010年达到了一个峰值429万辆县旁宫,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势顽娄,去年是345万辆亩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过居凌肺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长看父祭,主要的原因就是因为重化工行业程惦淡,如煤炭椿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化凑。另外整个物流行业的效率在提升灿响陆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模兄寐哥。   随着市场竞争的加剧稀链,行业整合也在加速浅,份额由2010年的44%提高到2015年53%邯,再看一下今年商用车的情况矮帛,今年一到七月份销量略微增长脊犀,整个商用车行业增长2.4%费性顽,我们判断是过了低谷啸培签,所以下一步会有微幅增长忿。2.4%其中主要是载货车贡献的实,同比增长4.8%绊保,客车受微面的下滑胃,导致载客车下降了10个点免舅仆。   关于未来的商用车市城 ,我想从四个维度分享一下我们的判断戈。   第一是从宏观经济层面泪逆,从金融危机以后缴爬,全球市场增长的趋势是慢下来的跺脱,乘用车商用车的比例现在基本上在8芯骨:2幢,但是进入“十三五”之后我们判断彭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭筏羞塑,商用车因为是物流工具的企业婆咆,未来会有所好转纶,但变化不会很大氰。   从技术层面来看诺确革,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0低,现在正在快速进入智能化的3.0时代猜溯镣。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈校快的坟谷虹。   未来的商用技术主要围绕着智能化旅、网联化枪镀、电动化渴恍、环保化来追求汽车的高效上、绿色胃型、互联和安全诫寝帕。   另外从中国的政策法规来看绅,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动屋毖敛,从客户需求来看触哎菲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求彭畅,推动了中国新能源车的高速发展其描,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆耸层,同比增长102%呵将桑,其中纯电动客车3万辆丘,同比增长176%孺。未来在城市公交以及城市物流裳诬疵、环卫等方面磨侩,电动车还会有一个高速发展欣。   下面分享一下福田在科技创新垦驰歧、转型方面的一些经验和做法雇鸿。   在商用车2010年达到高点之后熊详屋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变寺圣,加快掌握自主研发的核心竞争力渺。通过五年的发展来看譬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的刻付。福田汽车目前的研发体系是两级畴赏,一级是福田集团的研究总院酵婪,另外因为商用车和乘用车有很大的差异填捣,曹博士也说貉文,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆兼枢毙,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心菇抹劲,是一个二级研发体系臀孰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程去闭碘、整车的集成以及亩瑁块开发和整车测试的三大核心能力散罐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒税价、康明斯等等合作单位进行深度合作愁、改变和创新寇,推动整车的技术进步父脖降。   在转型方面层艇煤,我们这几年主要围绕着几个方面江。   第一是产品低端往高端转型门,在“十二五”初泛,我们的高端产品占比不到20%沏,我们到今年年底高端产品能达到70%埂醋。   第二就是从国内往国外转型济露蔡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%敬疤。我们连续四年商用车的出口保持领先维扣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长菩露。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的俱得。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的炊尺龟,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型顿,另外为了解决汇率和贸易壁垒岸,我们在属地产业化方面做了大量的工作抽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设五躲胺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础缆。   另一个就是从制造往服务的转型天瓷锌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色操梦焕,在“十二五”期间舰宝软,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益筒,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础寒勤宋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸精哼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子埂嚷。福田康明斯通过这几年的培育仙剃,不管是从业务的规模冠孩滤、收入将井、利润现在都发展得非成┙好郸悍,另一个他也对我们福田汽车的整车围并,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑耍好的支持涝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新彻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目疯耐克,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3淖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蝎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的拷。可以说尽管卡车的量比较谐健,但因为排放比较高烽烯热,另外一个因为运营的里程和时间比较长人戮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的即渴。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍隆刷敝,实际上物流的效率还是比较低的冈遂。基于这一判断匠,我们提出了一个“超级卡车”的项目冈,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源辜玛姓,通过这种材料的智能化担、材料的纯电动损几凹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色稠猎洞、环保俄、节能哥、高效繁行、安全凶、智能的超级卡车呛。我们的目标是要实现降油耗30%娇,降排放30%勤,整个货运效率提升70%獭盲。   另外是关于福田汽车的车联网技术谴,我在福田分管车联网业务簧八,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值烧赏,因为乘用车是一个消费品奢顶,买车和用车的基本上是一个人汕,而现在主要是用来出行的铜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控痘嘶盎,但是商用车不一样蓄撬骂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的冉然,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用侥,驾驶行为各方面的安全烘忍,另一个就是乘用车是一个地域性的车穗乖嘶,不像商用车需要全国跑鳞剁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨睦烂,过两天跑到海南去了成钙。所以通过车联网对车监控的需求更高一些冯。还有商用车的故障率竣土,因为它的工况复杂南携律,商用车一般具有轻载朔、标载和超载校,但是对轿车一般不存在这个问题广颂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低氰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的擦。所以通过车联网对车进行故障预警副翅阮、排除以及程序优化等方面妈缝,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些硼蝗桶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理阿抛俗,建立与客户的互联互通沃,为客户提供增值性服务懦锰,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商耗须、服务商和供应商产品质量和服务的水平炮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划绦。大家很清楚事,围绕着工业战略位秦,德国提出工业4.0巨缎,美国也工业互联网弟宏奈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略问辈锚、英国的2050战略吴,中国也提出了中国制造2025烤纺,福田汽车结合自身的一些现状冀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划驰纶虾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台茧冲。“四互联”实际上主要是为实现企业内部颈桶、企业与企业欠、企业与产品北币味、企业与客户的互联互通摊南镐。“五智能”就是商业智能编亭、智能管理袭衡看、智能汽车痰庙棋、智能工厂论、智能制造酱。时间关系宛舵,不再进一步叙述淋。   目前朽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期哇堆绢。福田汽车愿和大家一道矮,通力合作挪,整合资源攻葛,协同发展敛帮旅,共同推动中国品牌的加速崛起傅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献离温,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴谭事:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日但,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕犯抹描。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题案,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罗椿嗡,力邀政府疵、行业许忱、企业旦铰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见糖融,寻求产业发展有效途径耸笆嗣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员椭徊、舍弗勒集团副CEO搬沏零、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动匪混喉、驰骋未来》的演讲实录竿健。 舍弗勒集团执行董事会成员绘、舍弗勒集团副CEO枢赤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾衡呢、女士们茶任涡、先生们采盘谜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论龋,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略枯梁啤,我们的愿景棉奥,是如何来推动我们未来的出行和移动嘲。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容魔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史匈怒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景诚钵渴,我们是一家领先的技术公司娘,在全球都有我们的足迹熔坝勤,我们一直致力于移动胆琼,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用缝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求镣故淳。   舍弗勒一直致力于创新婚刃,也可以说我们成功的因素是质量碘警、技术和创新鲍。我们在制造业方面有很强的实力筏漂,在系统研发方面投入非常大秸。我们创造了一流的工艺和技术獭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门挪味抖。特别是在电气化以及相关的动力总成方面享龄萌,今年我们在德国获得了一系列的奖项创世,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品但奋祷。   就像很多其他的技术企业一样残,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域超。第一是环境友好型的驱动唬排想,第二是城市交通菲绢,第三是城际交通妻手,第四是能源链懈溪。比如说大家可以看到豆城轰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛勃,人口结构变化非掣げ薅蓿快绥律蒜,老龄化社会已经展现在我们面前浓惮便,技术变得日趋复杂勾羔,数字化技术的利用领域不断的扩大腹廖,我们需要找到更好的方法来彼此了解桔穿,这样的话才可以与合作伙伴一起合作协毛。数字化是一个关键酱,另外就是环境方面挡傅、可再生能源还有资源的可用性杭,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题阂聚丘,资源的短缺也是我们要去关注的玩。   再看一下经济的趋势隘,我们现在处于一个全球村拒薄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题靶,这些是不一样的某。另外就是可负担性的问题澎妨父,我们要为客户带来更多的价值替,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题捞烧,这些都是我们要去关注关心的烈。   我们来看一下未来的战略沥,主要涉及到四个窗口称穷。   第一是产品本身赌穿,我觉得对于汽车产业瞄帘认,对于机械制造产业来说都是非常关键的疏村。在这个领域/行业玲纺纲,我们需要更多的关注环境友好型的驱动练剩,要减少对环境的污染隆逼。   第二是当我们制造产品的时候鼎仟弥,或者制造产品元器件的时候日,要关注它的功能侵。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行诉娟兑、城市的交通具,对于汽车以及对于我们的供应商脖芜,可以为汽车产业提供什么样的元器件魏,这些都是我们要去考虑的巾卡守。   第三是城际的交通腊厢,涉及到比如说航空萝冠始、高速铁路的一些竞争嗽矩。   第四是能源链的问题构焊翘,我们有什么样的能源是可以使用的娜迪,我们将来的交通工具运用什么样的能源促扳兄,这些都需要我们考虑亢柯标。   看一下将来的动力总成波菠绷。我想给大家传递一个重要的信息块块秀,在接下来十五年时间里耿,从全球来看惨摩侵,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成恼徘封,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分峦嘶磺。   但是现在也有一个趋势发展得非成郏快蛋匪超,来自大众和奥迪的这些厂家疥,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车兴丧。到2025年挡琴奶,纯电动汽车的销售额大概会占到25%版,也就是200到300万辆的纯电动汽车桅,所以到2030年可能会是一种不同的情况忍心,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况伪囊混。我们还需要让它更加有效一些钾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争萝筒,还有电池或者是燃料电池等等媒哭,这些都会占据越来越多的份额胆。对于我们汽车产业来说非常重要湘,对于政府来说也是非常重要的金居。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绅,比如汽油桐熄,还需要考虑其他的一些燃料蔫迟,或者是人造的燃料等等挎授,需要考虑更多类型的燃料尽投丛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求粒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面头登公,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车圃,包括48伏的解决方案登惊,它主要是对手动传动系统的电动化搂。我们需要首先实现这部分的电气化憋导。另外我们也需要对离合器实现电气化聚,也由于推出电子离合器局截揉。另外我们还需要进一步提高效率排阂剩。也就是要进一步推出我们的混合动力牟∩纾块48伏系统师科。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母叟蓿块的解决方案太。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案敢,针对高压的电桥驱动解决方案呐拿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案借焚菠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统尖敝,以对其进行电气化处理荆掳。如果将来我们有纯电动汽车的话拜,它的电气化程度会越来越高处啼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战七脯沪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂哨睬疚,因此我们需要进行标准化搞传惋,标准化是第一步蛇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高佃俄,或者说是一些部分的禄崩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案啼枪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求亢泵佩。我们也需要减少车辆的整体的质量孪,主要是成本方面是一个重要原因卉沧。如果需要建一个标准的话耍良,我们就需要有更好的一个平台锋慈妮,也就是说我们需要基于标准的平台屑梳田,或者基于标准的氖は块进行我们的汽车制造酷莆。   我们需要全球的平台化解决方案堤辰孙,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求畏。关于动力总成方面踏违及,它的变速箱是最关键的一个部分疆猛。我们刚才提到一方面是包括内燃机搪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起欺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器彪尘塑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分射倍。   接下来看一下我们的重点产品男宋。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面摧缅,我们为中国带来了什么样的解决方案谷恃?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鲸,我们推出了高压P2混合动力奈锴幔块烘瑟虫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决和开,我们希望能够改变它的一个变速器谋椒炉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换氨谰。   通过这样的一个标准的乃泛#块化设计情,它可以适用于各种变速箱之间的转变枫贾到。另外我们还会考虑它的一些振动的需求故,我们的这种创新型P2的混合动力牟劾柘耍块可以帮助实现不同程度的混动功能碘头甲。实际上驴巳躬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案姆澎惜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产凳滥收。这是第一个解决方案狠侗粱。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划草介,它叫做高压P4电桥的解决方案骏鸽趟,可以用于SUV或者车辆的CD部分蛇努。它具有高功率密度孔,可以适用于不同的车型垒斤还,非常容易打包进行个性化设计徽。也可以用于新能源的生产恭惦脐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产湃。它可以让我们更好地使用内燃机滥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车兜,这是我们两到三年前开发出来的渺。也是考虑到了中国排量的需求囤邓,或者是新能源车辆的需求溪立。针对这样的一个需求勤孔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案末,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机沃闻陡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机靖哥,我们中国团队也为此作出了很大的努力敢,这个发动机是专门针对中国市场推出的烯互成。   另外就是在变速箱方面氨,我们也推出了一个新的解决方案毛,是集成干式离合器的DCT变速箱肪甘,机电一体化离合器和齿轮执行机构曙。   我们知道汽车市场的变化是非常多的懂幂前,对于工程师来说稼孪,我们都是非常理性的别蚂盘,但是有的时候我们需要具备一定的感情穷咸劳。对于我们的汽车技术来说煌糖桔,我们一方面需要理性堤踩,另一方面也需要激情介洽拨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现煽然。针对方程式1的赛车翠怒脑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成斡窍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展寝必坤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势换烙。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯淳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日豪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浓氨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题簇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匙卑歧,力邀政府夹巫壬、行业刨、企业琴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碴单呸,寻求产业发展有效途径焊辱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事懈馁、副总经理 吴松发言实录料纷。 广州汽车集团股份有限公司执行董事茎茅、副总经理吴松   尊敬的何部长卵楔、朱总婆垮瓜,各位嘉宾盎、各位朋友贤谓,女士们咳牵、先生们荡,大家上午好谢潘哼。很荣幸参加这次论坛铣慰锌,我上次参加此论坛还是2011年酬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟馁,那时候传褀刚刚才有这个名字曹,传褀的保有量不到一万台戏肺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车确合纷,这给了我们很大的信心和鼓舞逢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持扳汕的。传褀一直也在努力瓶岁形,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆函檬,年均复合增长达到80%电卿。目前市场保有量达到65万辆纷乐,已经成为集团利润的主要贡献者之一维潮。   明星车型GS4持续供不应求郡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数虑呜戒,而且GS8与GA8同一平台豌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品补胸钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到嚎屑氓,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛穿疥羡,对自主品牌的支持厘,关键的还是坐为,关键的是感受眷宋,关键的是多提意见妮蒋碉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心喂讲顷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瑞饥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会化焚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法兼蜕石。我做自主刚刚回集团畴桅,将近9年半的时间绰抠,从不愿意干到喜欢干氮褐,到对自主品牌依依不舍禾巍彻,到对自己找不到定位和方向妥悍浆,感觉到人还是能做一点事氢骚。所以这在这里借这个机会玻跨淡,感谢在座的我们各位嘉宾茎瀑鸥、各位媒体的支持蹭母侥,也感谢传褀团队的支持藩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力坟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持丧碗。   我的发言主题是构造改革创新驱动藐迷,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考嫉脚。一个方面汽车产业发展形势分析被权栋,前面讲了很多了纪哎,我就不多讲且钱估。   一个态势是稳步增长币吧,但是全球增势放缓挽。中国汽车产业发展仍然有空间廓诲,仍将会领跑全球汽车势撮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台速邪爬,中重型商用车达到400万台撩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%捶颧坍。中国汽车销量将达到3140万台零,我预计可能还会再多沙童稿,关键是结构看你怎么改洼乃坑?如果要参与全球竞争誊,那重要可能生产量还会增长标木,复合增长率将达到4%化臣。   第二个特点畅嗅谅,优秀自主品牌加速成长底,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流缄。中国汽车市场发生了深刻变化架,中国品牌迅速崛起敲阀戮,优秀自主品牌加速成长份。关键是要产生优秀中国品牌绅社膊,不管是哪一个企业咀常,在现在这个环境下陶号,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌胯警,还有我们何部长萎嗡,这么一批老的汽车界的前辈绵,到了这个会场又在用行动来支持吻藏裸。大家和我们媒体各个方面的朋友俩扫,大家坐一坐凛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别瀑宏,差别在哪里尉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的庙护俩。关键是中国人要团结餐壁,不要互相贬低皮。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦伤簧,抓一到几个恕拟谜,不要想象太多古,我们从来不怕想象缮窗息,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向搔,坚定方向温驼泞。   那么数据也说明一切汹,2015年很多中国汽车加速发展灿钒,行业整体增长率为7.3%的情况下弓鳞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%写匈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%芳,相比去年又增长了1.2%百分点疤藐涝。而且自主品牌抓住了很好的契机挡埂骨,在SUV里面我们是防守的吼忱飘,是中国品牌先站住位置静说,合资品牌再进攻碍倪霖,再加上周围的环境变化飘令吝,所以在SUV里面我们一定要全方位发力日粮,占据主导戳,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个案脊眉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人删练节。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣废苯馈,统治了我们的各个方面恫旱。我们展开进攻是非常艰难髓渡,但不是说不可作为诉,要选择时机祟骂返。我们要在中高端里面取得突破估辖,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比巳,这是韩国人讲的挎妒,不是我讲的孺。他们说揩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候频,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌函架标,如果不选择是对自己的不自信扣凭比,这个不能靠强求揣酚,靠品质晶汇、技术拨、新能门芳,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品趣裴。   第三个祁捶,汽车消费升级和资源制约方,也迫使汽车产业需要供给侧改革瓦。不但要有好的产品剔,而且还要有低的成本晒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害静险。在汽车需求方面呕堵,80绰孝搐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军傻,个性化菱额、智能化稿、体验化等方面的需求还在不断地上升艇伶,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战污。不管怎么变化吃,满足顾客的需求篇瓜,满足抓住市场的脉动猾咸伸,这个是关键点掸几寇。而且资源供给方面实,现在的人口红利逐步消失商,而汽车不是简单劳动捌软,是高技术情况下的技术劳动氛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家分鹤,我到那些国家去考察过铆含骂,没有中国这样受过良好教育陈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性教,那不是每个地方都有的骨。有的地方上午上班卞,下午到时间钱一领就走了捎。所以对一些合资品牌来讲拟咆恃,中国也还是蛮有魅力的勤讣肺,关键是要拿好东西出来徐,才能谈自主佰。   当然工资涨这是个客观事实拭丘恋,2011年的时候4.1万范脓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万守,这个不高的涸,还要涨疏。农民工那么辛苦畦录惯,给他一点钱算什么记。但是钱从哪里来匡?我在传褀亏损的时候亨,工资涨得慢疤橡碑,但是想办法补贴报龚。这几年别的都在减餐,就是员工工资不减番海,但是效率要提高论隧,要杜绝不干活的人寐譬拭,最后挣得钱多存,干活的人还没有机会垢,有钱的人天天有时间去议论晒,没钱的人在干活汤浇,这样大家积极性都没有了佳。国企的弊端就是这个混华涣。   那么在监管方面是翱,工信部刚才也说了钙眠,我们的司长也说了人芭奥,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破澎秃,在供给侧这个方面要下功夫开啤辱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径矩,作为五大发展理念之首棵,当时这个报纸一播五大发展理念槽九,那时候我还在乘用车寐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去腥,这十个字即。为什么呢级榷炯?因为没有创新就没有一切嚎讲,没有协调就调动不了资源芦摊,没有和谐的话八付麓,共享也很难寺,大家不愿意跟你干蔽,我是不相信英雄的瞧彼,但是特定的时间会产生一点秀纱曹,还是要充分调动群众的精神七,各个方面全方面的参与膛涉策,企业的成功除了它的领导者的作用温艰,更重要还是把员工的积极性调动起来拖互,人民群众才是创造历史的动力筒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人骸良趴,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革楔核偏,需要我们从技术管理豁皑、营销郎、品牌晨绵恃、产品侮、服务全方位展开创新堑剁锨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革袖似,来推动中国品牌进入全球攀,成为世界品牌救闲耗。   第二愁熔勿,汽车产业供给侧改革方向与实现薯稗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法邵凡寺。   首先鞠,在自主品牌方面妓,我们是追求全球视野开展正向开发临,坚持以我为主的构造核心偿宦,组织全球资源帛蜂拟,开放性自主研发模式伦河,掌握核心的竞争力涕,获得了可持续发展能力娘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人句凭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人踢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了璃踢纶,我们的生产能力标准是35万端搜,但是预计今年我们的销量会超过35万雾,有可能达到38万抨,当然如果制造组织再高一点迹娘赁,可能40万厩,也还是有可能脯房,但是大家别报到40万啊辈叙。这是有体系咸,有制度保障的响喜,有员工的全程的参与促。一个别的企业的人到这里来看罢氛,他说你这个企业为什么增长这么快九软缉,没什么别的芹毙,员工的积极性调动起来了腾擞痰,他们说惩接,我看到你们的员工眼睛充满激情未,因为人天天在干活的时候就会有理由羚常,如果执着地做一件事情带有一点追求疚面,那就有远大的理想池。   放眼全球棺,在开发方面整合全球优势煞镐,实现研发的全球化芭,人才全球化寥颅、配套全球化肉病修。依托国内的研发资源敬,充分利用国外的资源开展研发资源整合渐舅,打造企业自身的技术体系莽谎。我们用了将近五六年的时间艾途波,我们确立了G-CPMA跨平台南舜丝疲块化架构冠超,我们第一代的产品是引进消化吸收牵衫白,第二代产品已经完全进行了提升焊昧,但是没有否定第一代徐丁,掌握了数据链藕,掌握了开发的流程簧蕊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列赤叫。实现了一个平台可以开发六七款车型鞠,实现了多个平台车间的相互有机关联割绍伺,实现了车型的变化多陀还蔡,开发上市快前丰辉,质量易保障补脯记,低成本箱、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设瞬闷。   第二个疆凑逞,坚持质量为先布酥徊,推出精品车型守沫缮,提升产品质量墟崇蠕,加快自主品牌产品开发邪矩,提高汽车供给侧水平堕,推出符合时代的互联网化的产品慑矛悔。打造消费者喜爱的精品车型垦稗抛,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果兽旁圭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式免白,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织小赡鞍。实际上汽车不管是新能源也好崎,产品的三大特点厢四穷,一是颜值不好看别人不买颓携下,第二是品质底底颇,没品质也等于没品牌慷,天天出毛病心里不愉快虫攀毫,第三是性价比囤媳了,就是靠成本裁浦酞。我们的员工不需要培训就知道品质降舵,因为好多从合资企业来捞挛矫,合资别的没培养幢韭双,就是对品质追求软兴靠,结果就是成本搞贵了榷阑,把品质先过关虑少,回头成本再来逐步下降滥便。我们第一个解决的是品质迹铝,第二个解决的是颜值娄逼龟,第三才是考虑成本慈揽。成本划奇跨,供应商的成本我控制不了豁屯丁,如果今天在座还有供应商的话冯蔑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点褐睡,还是有这个机会的谰。但是我建厂可以控制得,我们内部的生产流程工艺绞,我会重新再造呢,这个我投资减少了辱衅筏,今天也披露一下恍添搪,我35万的规模最多可以干到60万缎漏。如果创造性一点可以干到65万厩腥矫,总投资50个亿惶獭,含整车加发动机卞,这是内部数据觅酒,来给自主品牌共享洁闲巾。   包括一些模具加在20个亿弥、70个亿剧屋歧,最后的结果我都不相信懈极羞,实现平台化别、公开化番骗腹、可视化荣滤,让所有的东西全部依照规则阳光推进陵绷。现在我们的供应商也很满意挫,社会上也很满意悼。这就是在体系首化,在这些方面的作用力团,防止一个部位一个零件联轨,一个车就不同零件不同标准公欣,那怎么做灸春膝,永远做不了好车搽默劳。这个要感谢合资养成的规矩邯侩眉。但是自主也会给你更大的动力庭奔攀,动力是在研发耸,其他方面再有作为嫁抡。所以我们是国企的平台宋耻,民企的效率吾琳纳,合资的流程始龋,这三句话就是这么个意思稀苔。   第三个笛,坚持智能制造打造智慧工厂哗阑桔。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂览,实现占地面积的有效节约簿范赡,我们的合资企业我拓叫,广汽本田在推进第三期的时候轰涛,就是根据SSC这个原则横码。SSC的第一个S就是小型small拧,即所有资源空间最小泪、设备小型化;第二个S是简练simple龋雀,就是除去浪费魏粹虎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑降,complete浪十截,以追求小谭悍苦、近唐、短把荷、轻揪敖售,最合适的自动化稳、纳磁埽块化窗。所以广汽本田第三工厂运用SSC跺醒哀,它们的车间占地面积减少45.5%邦,投资减少26%唤桅呢,跟它的一二期比毋繁席,能源减少了29%逢汉,成本节约了21%琳。   第四个坚持管理创新停淡,开展构造改革邵凰,主要就是我们广汽丰田戒百稼,因为我原来在广汽丰田发动机闭醋,我9年就去丰田一次咸虹,去发动机只回了一次祈存肮,因为当时这个地方环境太好了多孩,我怕一回去又不想搞自主了抱嚏划。但是鼓励我底下那些员工经常去桃乌,去交流俩挥,日本人也还不错圃哩氦,大家都交流踩。但是技术是交流不来的凯报适,思想文化还是可以交流的团。最近到丰田去了一下铜忌泰,大有感受槽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革羚穗籍,它从最关键抨堑、最基础的制造环节入手艰瑟怜,开展生产管理创新吗授伤,从制造轴拱、供需轴潭逆鳖、采购轴出发讼队藉,深入开展构造改革欠偷,实现全员参与竣,利用构造改革改变每一位员工的工作意识乾短,充分调动员工的积极性绣表、创造力淘,取得了良好的成果搁窟部。经营绩效方面视,今年的销量增长不多沏,但是利润大幅提升徐,生产效率显著提高铅。人力绩效方面敬,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升湾姥谱,管理体系与生产流程更为完善补糜、合理定浩。   通过改构造改革阜集,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升兽穆,根据他们的预计认脐,已有的数据窍酸攘,2017年单台不良率预计会降到0.01%跨平翻,就是万分之一顾。而且现有的工人总数减少1600人谅。就是现有的存量也可以变化俊捞些,他们现在不到一万人许,要减1600人率街,它新建的工厂裴怠,员工还是要招的趣贤船,但有的还是要走滥娩菜。就是用减下来的人把他投放到这个地方梦。   第五拎事,坚持体制增效漏,强化体系创新冉。既然这些企业都到中国来了檬朗,有机会为什么不学一学呢会伟桐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下聘私疲,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破谈瑟,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式尘悸竟,广汽本田精益管理穗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式般。为什么搞一个广汽生产方式毋献抗?为什么不造一个丰田呢距叔?这里面要说一句弥店墨,丰田生产方式你不能完全去学侥,条件不一样谎,环境不一样耿,人员的基础素质不一样鹅,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多锑。你学它必须要结合自己赌步,连日本的企业去学它的丢,有的好多也不成功里,当然我不能妄断秽,这是从资料摘的褂忿骚,不是我说的汰。   第二个勺弘抛,我主要员工整车从本田来宦,发动机从丰田来钞嗣,也有一部分本田卢,两个企业不同的模式怎么办豪了?发动机就要按丰田来蒙拆,从头到尾来灭搁,坏的不学好的学谁秸,整车就按本田的来祈旧仍。但是一个企业两个体系怎么运作呢旧沃?我说干自主就不能有体系彻,要体系就是传褀的体系衅槐你。不管你是从哪里来芬,包括从社会上来湃剖旱,来自五湖四海一个共同目标使创凉,要干好中国自主品牌急。所有最后提出了广汽生产方式肝缸,以丰田为主结合本田挤疵交,这样把文化侍裳、体系做好限饲孔,但是还不够巩固邓吐估,还要琢磨瞪诲,现在体系已经起来俯。   我们从2013年开始策划梳融,集团的主要领导说这个很好盗偷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的木馅。   所以后面我们的产能又不够了响臀帮,销量又搞起来了迷竞,整车进行改造还、发动机进行完善此,整车档吴、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造拷,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%掏蹦叉,就是第一条生产线管。第一条生产线上半年生产了将近16万舌,20万的能力干了16万委磁彪,实际上还可以做脊,全如果满负荷做的话泥,估计干到35万都没问题扮弓径。极大发挥途裂,这个不进行全体系变革很难块。发动机装配线一次合格率99%发胶量,这个零部件产内库存减少70%掣蜜舞,厂房面积提升30%灭窟凌,原来不够用鲜氛怂,现在多了这么大的组织艰构窝。库存资金减少50%伶缕,更为重要的是这一成果横向展开蒲潦顽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线暮练瞄,它的年设计能力15万辆渐,8月份的最后一天有个数据簿忍,他们双班日产已经达到了650台势肆,它的满负荷是700台卡暑姑,估计9月份就可以满负荷狸腾譬。这种提升的速度清硷,全世界都是先进的喂鹊耗,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局腊频,它的一次合格率最高达到了93%察,平均水平92%然降摆,接近丰田中国国内水平痕斑附,当然追求的是丰田日本的水平窗疟我,广汽丰田学丰田本厂山硅,我们下一步也拿一个计划床肯店,要挑战就挑战一流茫,否则没意义董。   那么我们以建成世界级工厂为准则炔讳铰,以广汽生产方式为核心查,融合了SSC原则建,运用创新思维全力发展智能制造技术距,打造智能工厂旱让。我们在第二工厂通过价值流最大化瞳脐遁、设备智能化饱猩麓,生产线自动化誓逛、物流信息化瞎踢邻、网络可视化恼沦、操作简单化颈播唬、安全绿色化秋、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级秋揩。这个第二个工厂是非城一停好脓涟、非常成功的一个例子帕钙,但是这些都实现了歌。   第六是坚持品质保障试掂,打造高端品牌拭挝略。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗普霉,高的效率提供优质有效的供给虹。广汽传褀通过精品工程确保产品质量楞,连续三年获得中国质量韶勒、中国品牌第一币惦,超过很多在中国的合作企业桓溶念,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八描,所有企业里面包括外国品牌部嚏如,与广汽丰田并列第八借,比2014年上升6位蓝跺。   第七铃彼,坚持客户至上卉勤,提供优质服务溉鬼帛,不管是在任何情况下稠葡,用户是我们服务的对象芒,也是我们的衣食父母衡腹啊,尤其是作为汽车这个特殊产品镀,我们对安全悄、对生命的一种关怀磺嵌,作为生产制造环节的改革晦狭,是汽车产业供给侧改革的重要方向却,但服务环节的创新与改革同样必不可少络,这还是目前我们相对比较一下秘坑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名啃,也是一个什么机构洞层,我记不不太清楚抛孔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离施澄。所以在产业互联网的时代安,每一个企业不再只是产品生产者烧、服务提供商筹咀,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商跑多箔,服务以各种形式融入到了制造业郡、研发设计肖、生产制造铂申、经营管理搐夺、销售等环节谓按。有价值创造的可能奥,就有服务形态的出现迫巨筒。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限盎,两者相互融合茧吭、相互依存迫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展莽期糜。   广汽在这个方面也展开一些工作麓烂态,我们的整车平台将联合金融咕焙傅、保险腊踏、物流勤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务粹,车生活平台会涉及多个业务平台良痴晒,除了常规业务平台还包括了配件商城舶、用品商城盾、社区服务连锁昂,用户使用汽车的整体生命周期妇,产品的购买只是开始滇屏歌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务垫狄县,这才是我们下一步发展的重点勘淋。作为汽车服务提供商舰剖谢,我们更应当关注的是用户的体验笑桨妓,以及给客户带来的价值增值感受蓉柏,汽车服务O2O的打造丧溶陪,也是为了满足汽车全生命周期的需要桓,以及品牌和价值进一步提升的需要是氏痉。   第八芜幻,就是通过这些改革昏,整个广汽集团范围内的成果己墓,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万晤,同比增长28.8%仓、29.7%返赌饭,比行业高出20个百分点辆擦颧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平日,同比创下历史新高鲤朔。当然传褀在这个里面那是贡献更大惕讽裙,1—7月份销量已经突破19万熄闭,超过去年全年橙绰坝,加上8月份最近的数据沉错峡,今年全年的任务22万已经完成了虑态当,同比大幅增长143%叔唾。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强亭甩烁,位居第303名如表缸,比去年排名上升了59位磺蓬稗,整体实力大幅提升盲。   第九犀丸,就是广汽集团的发展十三五战略幂。简单地就是一个内部协同创新貉,外部开放合作孪,这是总的原则猎纷,全面实施结构性改革虽讼,实施一五一三的战略梢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆熊隋乱,这是一个保守的数据啥靠,因为传褀搞不好就过100万宠榷,前几年说传褀100万烙,别人说吴总胺驶怠,你是不是在吹牛姆杯,现在领导嫌我100万都少了冷,拼命把产能都整合过来了讼粪,成为先进的汽车集团赤,做强做实研发整车零部件疚蓬、商贸服务和金融服务五大板块屏搭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌残惭,实现自主品牌事业的跨越式发展喝,全面实现一个“三”露,就是电动化论瑟、国际化弄海吐、网联化三个方面的重大破舍悲。   各位嘉宾蓝徘、各位朋友奇遣,女士们呜蚂矛、先生们庞枢,在需求持续升级誊缔,资源消耗的情况下恒相横,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓秋茄晾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端凤量、品质优先肛朔、创新驱动的发展路径腔洗,坚持正向开发风菩,提供优质产品俏,坚持智能制造替搔,开展管理创新蘑缝,保证服务水平际较陡,注重品牌高端化氖悔瓢。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花男粱讲,共同推动中国汽车迈向新的台阶谎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球攀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡蚕畏:李芳" "  今年3月阮,借百年庆典之际狮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向涝膘,即“智能互联”牵、“绿色出行”和“自动驾驶”卿涟辽,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向暇。随着战略的提出娇卑鹅,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蛋叮,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上沛衅。在这其中骑瓢酬,“人才”就成为关键问题幕盟全。为此狡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕瞪坛锌,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备郡抽辫。   根据沈燕的介绍可以发现勾霖呜,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛粉,涵盖计算机傻化础、工程学栖哩、自动化藩秸、金融等多个方面鞭镜。她坦言络咀慧,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入痴诵,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈旧痛。因此够拷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才佛探避。”这其中包括互联时代的在线招聘垂,“例如我们利用自己的招聘平台督炮、Linkedin耗绵鞠、智联招聘等在线平台绍惰,以及大学招聘瘫谷、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘陋的。”除社会招聘外耗痛,宝马也会通过与院蟹甭敌椋合作翘抽饥,提前把学生引入到企业中堆吠,专门为宝马培养人才捞狼党。 比如他们与同济大学十几年的密切合作灌汞维,举行“宝马同济日”这样的活动前轿恭。“去年我们就以互联驾驶为主题幕儒穿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品珐梆,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习糠汇沧。”沈燕说道烯谐。另一个重要渠道井醚际,就是内部员工的推荐热。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号搔辫许,让每一位员工都变成职位大使辈饭,在朋友圈进行转发传递糜铺毁。   “我们对人才的要求耽咯己,在能力方面最重要的是对业务的了解康钉。这不仅包括对业务今天的了解桐诲,还有对业务未来的了解姜侵。要知道未来战略方向是什么垄雇,需要什么样的技能菇录。 ”沈燕告诉记者刷,“此外齿,我们对人才的要求是不仅要了解中国屡,还要对全球化有所认知秽渐。随着技术的发展冲芒汇,我们对人才的需求呈现‘复合杰泻芜,跨界’的特点铣痊。但是棋贰梦,这类综合性人才很难直接从市场上获得箱,需要我们进行入职后的培训甲镰。 ”据了解还狡,宝马(中国)每年都会根据员工表现衫赴,提供给员工出国培训以及交流的机会退膊天,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流拜缓。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换恋如翔,以拓展视野息剑毁,提升能力蔼炔把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为徒活,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是徽,吸引并拥有了一批充满抱负核遂朽、专业的本土化人才赦肠插。而面对未来霸唉,本土化人才也将承担重要职责和半懦,“这包括为‘在中国挎,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向殊粳横,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中台娄郡。”沈燕表示菩诧。2012年奶,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题轨圈关,并在上海组建人工智能团队檀吓,承担电动化和智能化的相关工作淖。另外仟贤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门经沦,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蔬。 这个团队将研究和紧贴中国市沉薄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地祥偿浆,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中猜胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上栖,用“数字人、概率恰储、未来”为题肝馈,论述特斯拉电池的高密度己尝、续航里程及电池的安全性描。对比国内沛广衫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车离懈痴,并预言电动汽车和智能手机一样镀,电驱动和自动驾驶注定了是未来洽察,不可逆的未来容惕躺。 以下为原文祟钦:   关于密度和里程数书蔫。 特斯拉Model S上市已经四年多了膝发,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌敢,至今为止一个都没有兑现危校鸡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)碗酗,里程最长的量产纯电动车凑磨杭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结独,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法巍蝎,相对容易)还低的匀速行驶的里程数什牵痉,忽悠消费者昧。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准维,里程普遍降低10%以上)来体现里程缮喂,在有些国家辅助使用NEDC的标准蹈庭,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)逝。   关于安全性和自燃率纱。 自从2014年初安装了底护板位灯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)可扰革,远远低于燃油车泥沛,各种撞的惨目忍睹事故罗罐眠,也都没有发生自燃五娘和。相反敞,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车防,却成了全世界自燃率最高的机动车箩钵估,更远远超过了燃油大巴的自燃率剃佛拈。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理荣亥儒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门投,车门闭合的时候已经有点变形了)涛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业涩,几乎可以说危岸:特斯拉重新发明了电动车绘坤介。    国内真正用心做电动车的企业柬,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术零现,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蹿趣、变速箱警崇、油箱等橙,改造成电动车的事情)和还。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了奔,才会全力以赴来押注电动车骇。当然愧,也可能是很多品牌都在蓄势待发瑰散翰,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蹦愧。    电动车不是什么弯道超车缺,而是换道竞争联铝。    今天的电动车你孩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态壬父。待机时间是诺基亚的几十分之一句,软件也没有几个逢肆碌,通话质量也不好难,汉字输入也麻烦的要死扯。和智能手机一样哄,电驱动和自动驾驶注定了是未来秃悄愧,不可逆的未来岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟夹舞:李芳" "   2016年8月30日拜辖,在北京新浪总部互,北汽新能源充电部门副总监陈保江丛绍、北京华商三优总工程师丁晓伟妮、电庄总裁兼CEO先越仁吕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人汾、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动曝讳书。    作为新能源汽车销售终端环节阂洞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线淳骂徐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢,更是充满了诸多困境帮赐,不为外界所熟知锋。    那么岗鲸,作为中国最大新能源汽车市城痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况居脱涝,北京模式发展的瓶颈是什么个郊?有何值得借鉴的地方啸列?又该如何去避免失误和纠正妒汰?政府衬、车企倦捍、消费者在这一产业链终端中们,分别又该担任何种角色末添? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录锭笆仁:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山刊眷祟:魏总剖夸参,刚才你从用户的角度镭覆,同时您也是媒体人的角度喷,可能跟这三位嘉宾的角度不一样当浇悼,您从媒体和用户身份的角度讲一讲囤,您发现了这些问题之后捍,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蚀?    魏士钦酚:其实我们一直在琢磨这件事梗森拖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说驳巳接,这两点是能够解决掉的瓣党。首先第一个丘,支付顶。就像刚才先总说的掸剑耗,有个银联一样的东西申,接下来有个第三方钩,或者接下来大家都使用微信支付普丁嵌,不管是充电桩也好怒享倘,app也好起,还是当时的扫码也好魂缸,还是微信也好剁讥份,支付宝也好寂厦,能通过手机支付诲蟹襄,基本上都能解决掉诵绷关,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题魔,我们把支付给它想办法统一了闪。不一定统一到一个里边去嗣,大概两三个伪纺,大家都在用借详,这就没问题羌嫉比。    第二邢某街,这就相对更难一些了道掠,应该是有一些第三方平台真正站出来楼诬弛,能够收集所有的真正的准确的信息筐刹菲,其实当时我们自己在做app的时候奴挟,就是在做摸点的时候履穗,我当时就矛盾版堪涡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点耪,后来琢磨来琢磨去茅,通过很多用户的反浪拱钍薄,我定义出要摸一个最准的点牧蓬,不要最全的渤。准是什么概念察?第一挎,我找得到痴,第二匠叼怠,我到那去一定能用得上徐。如果我找到它了详喇汲,也到那去了跺,但根本没法用提惦粪,那就没有用了败投。所以如果站在媒体角度独吗,我希望不见得是谁岛讲,也许是个媒体存等,也许是另外一个平台蜂涪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起疗围,但是它也不一定是最全的温吠,但是它是这些所有的里面最准的帝庐,每一个用户都能找到桩糙,而且有百分之百的体验把电充上阀。    我们碰到几个小插曲挺有意思的艘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站磨募,是咱们国电的站髓藕,是快充摔鹊。我们编辑去那边准备充电的时候捞惋矮,有六个跑快车的兄弟限禾驾,霸占着那个点催,就是不让你过去倒喂嵌,这个充完那个充亭垫,还剩一个车的时候堆喊悉,就赶紧打电话给另外一个兄弟幕,赶紧过来充电覆汕领。我们不等了垒失硅。但是他们不知道笛浚韦,在那个点不到三公里的地方岁,快到积水潭小西天那个地方锯挪,还有一个充电站呐刚,好像是三个充电桩还是两个傲,一个车都没有噶垄,而且车位都是空的反旁钎。他们不知道那里斤垄少。而且那个点枢亭粒,我们当时找的时候用了三个app畏,只有一个app上标出那个点楼,另外两个app是没标那个点惯偏蔚。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离唐,所以准确性其实很重要僻喇搭。所以如果能解决这两点八扫氮,我觉得咱们的空置寐、闲置的问题一定能解决吭廷,肯定没问题的祟韭。这是我的观点衅谦芹。    黄山绰裳殊:关于公共充电这个领域乔兰纲,我不知道魏总在充电过程中本趁,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题熔?    魏士钦科:出现过料,很多缮暮。    黄山独犁刨:这个问题其实很有意思的问题埂粳藩,充电桩的标准是国家有统一的标准桑糯肥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电先寸。    魏士钦场干:是这样心,最典型的例子就是腾势逼城,腾势在很多国电充不了虾,但是在小E充电或者普天是能充上樊迷桂。    黄山涡:我们可以把时间放长一点来看哀星,在2004箱、2005电动汽车兴起的时候雌廷,很多人都不知道电动车是什么臼为枫,充电桩是什么庐。随着这几年的发展讨似舌,物业慢慢都配合了冬钡,所以从成熟度也好砰、物业配合度也好吮,应该是越来越高的举澄。国家层面出台痊坞,新建小区予以配合沉搬,包括老旧小区的改造氢懂,都会多方面来共同解决这个问题瞄峭灿。其实关于今天的这个话题桔常甘,我不知道台下还有什么问题要提问的抹。没有的话托孝,我们可以做一个最后的总结垢览册。    我接着丁总说的北京模式的问题顶,我们今天说的是关于北京模式饭拆盘,丁总说了一个北京是纯电的市澈绞祷荨,跟其他地方都不一样盛收盛,上海是极端的糯峰,上海是混动市称逼,北京是纯电市场韩镶虾。我理解还有另外一个模式探捶吴,就是北京的充电运营商是最多的夹九,发展是最快的矫,一开始是国家电网垃动抡、普天在推霉珐,后来群雄逐鹿缔巍,特来电抹乓编、星星等等各种运营商都进来了靠辈却,包括先总这样的都进来了乱。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蜗鼓。    魏士钦寄:现在已经不止了枢餐。我们有一个数据霖罢,说是47个运营商需耍唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构喝囊乔,我讲点个人思考和认识匹咸。    先谈思考囊。第一劣,供给侧结构性改革内涵非常丰富臀劫蹄,大家可能更多关注产品的结构性改革茶乒霓,其实我认为练粳畅,源头是制度的供给和政策的供给污雌,再是要素的供给箔,三是产品的供给辜。    再把这个逻辑关系缕一缕禽蔼舱,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给退,而制度荤毯、政策和要素的供给又会影响到产品的供给邻瞄。所以现行体制下虏,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革及躺浅?这是我思考的第一个问题祟。    第二个问题策腔风,是我做企业这么多年的实践和感悟辈钞钢,企业到最后比拼什么末婚?其实就是资源的配置效率忌寞。汽车行业也如此徘垛。你拥有多少资源固然重要稠,比如研发队伍薯涎倍,既有一两万人的渤栖,也有六七千人的南赫,还有两三千人的把,资源差异很大庙,但实践证明人多不一定成果就多警试屡,关键是资源的配置效率糕翰铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率滴,取决于一个企业的决策效率和执行效率物话。而企业的决策效率和执行效率卡棚堡,又取决于它的机制和治理结构分甜。    反过来笑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化奶。也就是说柿璃,产权结构会影响到治理结构和机制查怜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响离桥凉,进而影响企业的资源配置效率贡宽。    从逻辑关系上讲劣,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革滑季。    第三个问题旱,产权结构是前提杯闪煌,是源头性问题良,多年实践潭称让,有以下一些体会东婚彭。    关于股权某坛。股东应该优质化现,股比应该合理化耗胚韩。近期也好斑,远期也好沦荆,你不能把那些对企业治理挪、技术编锤陋、管理欣猾潘,以及市场拓展没有任何贡献松,反过来可能还会添麻烦者蔷复棱,当股东咸。这样的股东不能要配井剁。    股比结构这块丹,不同行业拟,不同企业挫,它的结构模式必须符合市场规则亲吝。若是竞争性行业漆,不管是央企镰形,还是地方国有控股企业甩,做第一大股东绝对控股驹硕道,很难实现建立混合所有制的初衷尼持。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”枷,竞争性行业混合所有制要深混霖,不能简单地浅混慷酷。什么概念宦胁?国有可以是第一大股东茂箱,但不宜绝对控股论,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构懒呐。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化拭侥、国内竞争国际化这么一个概念杠申涛。既然是全球化鲤,如果你这个竞争主体逻悲,你的治理结构熊,你的产权结构典究,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拆抱,你如何参与竞争坟抄?道理非常浅显明白勺绿射。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践譬。    江汽集团公司制定十一五规划前贡,我们就有一个想法九霸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化兽歼。围绕这个思路蛾,于是就有一个叫三步走的战略规划犊褐。    第一步酮炊图,把国有企业员工身份置换掉谈斯离,从根本上说步,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处迸缎,对职工也有好处广莲翘,是多方共赢的一件事情本。我们知道田,国有企业这条船不管怎样屉坊悸,开得好搽,开得不好立叼汉,哪怕再破再旧还,只要不沉下去驮断,国企员工都会抓住船板另,不愿意下船酪苔龟。    如何把员工这些观念转变过来溜?只有让他们从企业人转变为社会人秸挝朝。因此刻惰,第一步是2006年锰,江汽集团公司所有员工进行身份置换金。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会慰,作为每个子公司的投资主体究纹,共同组成投资公司冈究谐。    这样杆唱详,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东撤哆。投资公司持有江汽集团公司的少量股权哀胁炽。    第二步归,我退休后忌累,引进中国建设投资集团有限公司峭煞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司殊阂。初步实现产权多元化涤妈补。    第三步怕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产欢,包括安凯客车的控股股权谷穿结,整体运作上市汀清惕。去年1月获得证监会批准浚入男,上市公司已挂牌捐逃。    通过这三步走——置换身份弥磷恭,初步股权多元化碗,整体上市袍,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的控蜡饶,对留人起到了较好作用爽。在工业化爸、信息化承堤、网络化尤其是移动互联网时代攫奴诽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代畴,股东或雇主和雇员之间的搏弈牧肉寞,更多体现在决策权和分红权领域刹。    为什么IT产业姬孔,特别是互联网企业发展如此迅速厩?正因为它有这样的产权结构苏建挞,这样的体制机制禄。做得好的互联网企业苦牢,股权都比较分散箔,管理骨干和技术骨干都有一定股份韶瘁搏,可能这是大趋势贪拜。    互联网行业资源的竞争和协同究,最终体现在人力资本价值上吼汉,他们要参与公司的决策和分红单。这个问题如果不突破列句绞,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难砂。   存量是稳定剂辟梁,增量是兴奋剂    那么稼瓜,内部机制如何变革旅?    1990年我接任江淮汽车厂长淬,当时非常困难眷,留不住人哎理呜。有些人选择离开幢科揪,人往高处走孩龄,完全可以理解素涪绦。留下来守摊子的这些人不容易顶,到我2012年3月退休复稗,这22年时间里窝,江淮集团内部机制变革分为两个阶段宋。    第一阶段是2000年以前爽。可用两句话概括疗焙檬,第一句叫做存量相对稳定书瓮恐,增量拉开差距泡抄。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状肛媚,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来坊搽,可能就有问题辛。因效益提高而增加工资案牢梨,贡献大的就多增瓮,贡献少的就少增京悄。即便没有贡献浆,原有的存量工资也不会减少蒋其氰,即存量是稳定剂俏眯,增量是兴奋剂姥敢笔。    第二句是有计划按比例增长工资鹅拓。也就是说晾,企业效益再好薪舷,效益翻番工资绝不能翻番烈继。效益不是很好亭识时,工资也要涨硕咕掠。为什么局?因为国家年改革开放30多年碾面禾,经济20多年高速发展肺寞,物价一直在上涨雌描脯,生活成本在提高菜,降工资就是降生活水平汰乌夯。所以我们有计划按比例增长工资部刀,以建立工资蓄水池闻物,以丰补欠薄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利桥饰恒。    第二阶段是2000年后良,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式圭碱丝。    第一部分是沏,区域领先的现金收入讨扁倘。和北上广深不好比线斤亲,但在安徽及其他城市的同行业者中别踞,我们的薪资收入是高的边,员工及其消费能力比其他企业稍高蒂其。但现金不可过度发放剧毕,这是心理学涛。人就这样跺竭颗,口袋里现钞多了后夸倒粹, 像一线工人居丢省,包括技师在内怀逝,他腰包丰实了白埂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了尘缴蔫。    第二部分是大福利谁嚼捐。我在任期间粕涪碍,江汽集团公司解决万余套集资建房劣,还有大学生公寓每继发、廉租房等;自营的物业管理做得非橙龋好豆,很便宜啃赎柿,还有免费午餐腻乱,包括洗衣房等邦考搓。有大福利铂盲催,有小福利搪,五险一金都取上限提骨吭。    第三部分有限的股权激励盘氏。    区域性领先的现金收入半年、大福利趟,再加上有限度的股权形成组合式分配模式贩勒,这使江淮汽车员工享受收入不低糕、生活成本不高的待遇筏。也使人才无序流动降到最低棘萝。我在任22年汤琉,江淮的人才滤,不管是管理人才还是技术人才毛,几乎没有怎么流失蔬旗抨。    外人都觉得很奇怪滩。当时有个汽车企业派人力资源副部长蚀垒显,在江淮附近找了家酒店沮掳光,一住就是一个月北娠热,每天晚上打电话找人叹慧邓,但没有人为之所动屏。    究其原因骂沥薪,当然也不仅仅是待遇和福利俄矛,重要的是文化留人薪,怎么能留住人心搏,这是其一琉搅。    其二八弥囱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设墨,使员工的成长速度可能更快疵。    其三店绢, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径效。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径集榔,但我们有三条路径该瓣茬。    一是管理人员成长路径培:管理员份外、助理管理师烹韦、管理师湍侍句、二级副经理戎耍、二级经理恃考、一级经理冷。    二是技术人员成长路径碱:技术员埃鞋膛、助理技术师袒广妓、技术师;设计师娩、主任设计师丧试畅、设计总监景睡敖、技术中心副主任斯皖、主任等朴物。    三是技术工人路径魔:高级技工似死魔、助理技师巍酪、技师屯袍窜、高级技师媳劣捶。高级技师的薪酬坪俺形,甚至比二级副经理拿得还多太。    这三条员工成长路径眠兼漠,每个岗位都有岗位说明书煞。你要申报这个岗位秤肌福,必须经历什么培训唾疽,需要什么绩效段,才有资格申报放默噶。上什么岗位有明确的薪资标准卢,“升官同时发财”妇婆冯,用人用工尽可能做到公开公正透明故钱。员工们也看得很清楚宽,只要好好干弯娶疟,就能够成长敖概跑。    总之蛊,在中央政府大政方针指引下瞬堵督,切实肮、正确理解运用国企改革的核心思想和方法河盘,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革两旁。    尤其是产权结构改革肺,不要消极等待主管部门来安排妇赏澈,等是等不到的孺。也不要对现有体制拉、机制太多无意义的抱怨毯,只要动机纯正凳浓,对国家对企业对员工有利绍蓖,就值得一试封,这是我在江淮汽车多年的指导思想稠。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋排卑饥,但一定是基于稳定性入抽疚、权变性翻喂端、柔韧性基础上的变革签毙忿。要主动诚恳地和主管部门进行沟通监链涩。同时切记不管做什么事情劳,一定要取得合法合规的文件依据撩唬。    在沟通管理和内部运作方面匹,如何适应政策环境桂砂,是对企业负责人的管理智慧的考验避背诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团弟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办巧。   当下镀搭,在互联网经济蓬勃发展娜哩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下存,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃癸、汉腾靠、乐视吻剁陕、蔚来孙、Nevs愧、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蹋。但这些新思维峦福缉、新模式遇到来自行业荡、公众和政府有关部门的不理解和质疑讲。为此寰球汽车邀请行业专家盼栖、新势力企业领导畏恃、主流媒体高层告,就大家共同关心的行业趋势伶、创新模式措人、市场预判等话题展开热烈讨论对。   程远玖贪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁矢、V讯网总编辑程远   以下是发言实录同平显:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛伎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域捞茬赣,也是一个全新的问题袜尝籍,所以我觉得应该是个很有意思的事此。今天让我首先来作一个发言匙疟,我觉得是抛砖引玉辨省,我想把石头抛出来露未,引出大家精彩的观点踩娇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛椿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题缎僚究,他们该不该进入汽车行业手惩。大家知道梯,这几个企业全是新人权齿,以前都没有做过漏,在社会上是有一个反响睡韶矗,有一种争议誓,说现在已经非常挤了黔沏规,我们已经达到了2500万辆的规模春涤四,100万辆的企业已经有六七个了许良夯,还缺你们风?你们现在还有机会建?我想说这是一个很重大的问题碳路,我想这个问题为什么说是战略问题戒鹅,中国汽车业一开始就有这个问题善。   我的印象中轻憨摊,我觉得中国汽车业有很多政策嫌,也有很多重大的事情梅,但是我现在回忆起来鸽,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大烹,一个就是开放引进沉欠,也就是合资谈叼捌,也就是所谓的市场换技术我贪。另一个级吨,我们做了一件很大的事情猴艰,叫反对散乱差峰陀蔡。这么几十年来细截,在我们的汽车管理部门赏犊醛,我们就不说谁了挞,大家都很熟默,都是朋友绵核,现在都七八十岁的人勾胚。我进入这个行业30多岁妇悲,已经过去30年了淘,这些人现在已经退了痴田藕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情擅诉,一个是合资引进谱端斥,一个是反对散乱差嘎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来粹,即刚才说的市场换技术谷箍。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车搐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差颧,只许有资质的企业做趁犯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司柏波细,就叫中国汽车工业总公司衬屠海。后来汐埃,提出了南北划界辉媒,想要一汽在长江以北蠕,二汽在长江以南漂,形成一个竞争局面呜赌墟。这个想法没有实现谋,当然再早我们搞过六大公司填闺,但是总体来讲凸杭汲,我们在企业车的总体思想是害怕竞争得恐叭。   我在八九十年代写过一篇报道椽,我就说中国汽车为何怕竞争肖伐浦?其实现在想贫焦,我们争论来争论去就是一条认倍鬼,国有竞争遍,我们认为企业太多了握泰莱,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理赴。   那时候从国家宏观的角度香,陈云同志提出了一个经济学观点夺夺岔,叫做鸟儿在笼子里飞透夕蛇,年轻同志可能没有听过狭观。虽然给你放飞诵良购,但是你不能乱飞琼但,得在笼子里飞绘。汽车的管理也是希望他在笼子里飞膝拜,所以我们提出“三大三小”盼,规定的企业能造车犯淘,其他人都不能造车块舅,认为进来的就是捣乱孟梅。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章刷僚季,后来被总编辑改为无心插柳炮。我们一心一意想扶持的企业搞上去疟母,但是我们不想扶持的企业又在出现附,所以就出现了这种焦灼的竞争局面氦溃艰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意靖淡,为什么呢红孔?当然是我们的基础比较差嘲,一无资金彪,二无技术誓得诗,三无人才筹剩瑰,白手起家配纫裂。这时候我们引进外资剿违,有了资金亩坏、有了技术氮啸、有了人才杰,奠定了我们汽车的发展基础煽。但是只走这条路等于缺一条腿箱衰虽,只有引进外资奔,没有自己的发展蹄核。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业亲峭,反对本土企业罕睹,所谓自主企业江,所以自主企业很长时间不能进入造车领域忻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的交,奇瑞靡罢霜、吉利噶狠、长城搽嫉、比亚迪伙,没有一家是合法造车的企业送浦,方式大家都知道牢,买一个不生产但还有资质的企业瓶幂,就是所谓户口本划斥聊,然后就开始造车习鸥芬。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好罢岁,该死的企业死不了难羚胳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口分谢其,这是一个很奇怪的现象糠啡,在其他任何国家都没有这个事情诡勺喇,只有在我们国家罕,这变成了一种无形资产哩客密。   所以狈,后来工信部成立前夕牟碴手,在发改委发布了一个通报灯颓困,宣布哪些企业要死姆牡歌,其实是一个作秀份麻。因为这些企业本身已经不存在了搭痛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来伸位,就不会有这种奇异的怪现象鞋。这个建立于我们对汽车产业的一种误判谎视风,我们把汽车产业的市场化饯尾、自由竞争的方式忽略了渭挪,我们把它当做航天航空管理同膏。所谓集中力量办大事浚,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的稼圣,像航天航空只发射一颗卫星愧取,只造几架航天飞机嘘伯,但是汽车绝对不能这样艰卯琴,如果我们中国只有一个汽车企业莱,我们今天无法想象能够达到2500万辆镰,我们可能还在200万辆以下徘徊惨。   我们想想我们当时的规模惭女淖,讲起话来既纤,我们一点底气都没有涡,全中国所有汽车企业的力量肩毫糖,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量庐,所以我们那时候是没有底气的势堂。那时候蔡总经常讲坦吓靖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂阔狗截,我们国内的某家工厂弯,搞了多少年炔拘?投资130亿干了那么多年没有干上去弟,现在回头干干频诬俊,别的合资企业在武汉干140万辆车晾汕,听都没听说过他就干成了忱。   当时我们确实是一穷二白茄蜡,那种情况下我们引进外资浆含,但是不让国内自己的汽车做淑辱锤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿厘莲,变成了外资企业猫传、跨国公司一股独大狗,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌伪菇。   中国其实为什么发展到现在这个状况迟童?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差嗅,在座的年轻人没有听说过钩韶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号迹嘲。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作股烘涸。为什么有审批制泞?审批制就是为了反对散乱差醒腑,所以你不能随便上企业传聊。   我们把进入产业的大门关得很邢 ,一方面对产业造成了很大损失幌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会燃。大家知道淖,那时候汽车卖多少钱慌秃?桑塔纳要卖了20几万釜,当时说两万块钱瑞哨,八字还没有一撇骸,订购两万多辆渡锋,在桑塔纳卖20万的时候揭爬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来构。那时候的技术标准煎、排放标准都很低端串,我们会很快发展起来幌贿毛,但是我们失掉了这个机会醇。这是产业上的一大失误佳耸,就是反对散乱差搬,阻碍了中国自主品牌的发展邵散。   我觉得中国汽车进入2002年沙脾,入世以后就发生了很大的变化潍,这个变化就是放宽了髓,应该感谢国家经贸委前司长膜势唬,后来发改委的副主任欧新黔计朝还,他在这件事上力排阻力虑馅,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来燃,有二三十个企业进来尚纱晤。在这时候臀,包括奇瑞娇、吉利恋哀夹、长城蚕南玛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面棠,所以这是我们企业发展一个好的契机腔,这个契机来自于好的竞争坍脯琼。   现在大家没有再说反对散乱差猛,但是这个毒瘤并没有肃清漏,现在要有一个新的品牌出来捐,我们第一个想法就是它该不该出来矮,又来添乱投俏癸。所以在这种情况下瑟,汉腾出来以后抵腿信,我当时也没有太明确的认识孝,在网上一片谴责声的时候睛痊,我就意识到了这个问题诗现。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的奖薯,大的打败小的浮,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼坑刨,快鱼吃慢鱼变。汉腾给我一个启发蓟痉,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲耐涟,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在藏钉,今后还会存在棺。   现在一汽锑、二汽非常困难行,包袱非常沉重纱,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才定,但是最近连一辆好的车都出不来雾。现在真正有活力的企业是谁呢烁胺敛?是长城筒、比亚迪苇、奇瑞看鼻抢、吉利涉侣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用保温拾。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开陀巴傻,让大家不要惧怕竞争弓,竞争只有好处版蜜韧。我们老是说过度竞争斥迸,实际上没有过度竞争编,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的赴,经济规律本身有一个调节作用农联馈,一旦过度竞争它会自动退出鸽联。   我们的出租车管理很失败凛秃,就是我们怕过度竞争非骸馁,我们把北京市的出租车限制在7万辆苹川,因此打车难寡梁俊、打车贵缎舞,群众怨声载道险。凡是放开竞争垢摹,像家电产业大家都知道哪舵,为什么发展得比较良性呢擅品?就是因为放开竞争镐裴,是不是先来后到呢粱?我们现在想想80年代奇食,61家电视机厂香孤祥,现在上哪去找乓设?大家熟悉的品牌限瞥,北京牌阀导狙、昆仑牌唬,我前天在飞机上看到长虹哩火,长虹居然还在宽猩骨,出乎我的意料鞠垦戳。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存道裙,现在新出的电视机厂棉,TCL过去有吗俊?就是长江后浪推前浪臂铂罚,我们永远不应该对后进者说不摔,我们一定要这个变成一个共识姑队,任何时候都可以有人进来都韶。就像他们说的丧,任何一个行业都会机会唉连。今天在座的各位都是新进来的话兴,我觉得你们的机会大大的有控颗杀。   我的砖头就先抛这些滔蹦拘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编呵吠细:沈达炜 版权作品骄剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭采,严禁转载纹,违者将被追究法律责任厩崔翱。 获取授权" "  徐和谊说涡喊敞,当我急的时候洪廊,老唐一乐陇督毛,哥儿俩(的配合)还行评伎。双方都是坦诚的心态泛,就没什么谈不成的事情会。    唐仕凯则认为式瑞高,戴姆勒在中国与北汽的良好合作羚糠碑,基于双方的相互尊重楼柔写。合作中庙粹圈,尽管文化不同籍蟹、目标不同噶汰揩,都能坦诚地交流未铝,达成一致报强,满足消费者需求僧矢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蕉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚辨醋,在全新一代奔驰E级轿车上市之前姬僧炭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事碗米围、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯捎面耍,接受了中国经济网等几家媒体的采访疟。在奔驰E级轿车之外汤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作竿。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时士导凤,徐和谊说卜抱浓,关键在于双方的真诚与坦诚郸,这与我们的性格有关须。我的性格是直率竞妒,而唐仕凯先生则是含蓄窗浆岔、温和其,哥儿俩(的配合)还行惕峦拒。双方都是坦诚的心态沁,就没什么谈不成的事情拈。    徐和谊谈到味,合作中私,彼此考虑对方的文化炊、体制呢厂垫,对对方的决策机构都很了解寸,也想知道对方的想法衔虾,并多从他那套(系统)思考芦:靠不靠谱侈,可不可能词尚。不能瞎白话坏冕,不能伤和气好托挡,所以就越合作越顺利搬畦凸。    徐和谊认为怒羞萝,随着后续工厂和产品的导入迁番习,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期癌。    他还打趣说饲氰,唐仕凯先生文雅敢,当我急的时候笛嫩,老唐一乐贤,我们的搭配非乘Γ合适绅娄。    唐仕凯则认为烯寿阂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作狭颅,基于双方的相互尊重烹晚。他说病秽菱,我们与北汽之间有更多的共识透捶幸。过去几年的合作桥侯塘,大家互相信任帘、持久谷骆、坚实潍瞬兼。我们有德国人的执着顺痉呐、坚持蹭,在双方合作中砷粮笨,尽管文化不同涝、目标不同毫,都能坦诚地交流许,达成一致麻,满足消费者需求侥搭世,也能让优秀人才有合适的岗位太高。可以说卞,北汽与戴姆勒建立了最好的骑、双方互信的关系疾警。    另外撬琉描,唐仕凯指出华颊吹,中国业务的发展蹲垮蛾,离不开经销商伙伴的精诚合作涝顶,他们积极履行对消费者的承诺紊悸、关爱仙怂群,也与我们建立起非常良好的厂商关系耪户。    他强调杠响,我们与北汽的合作车纽兜,增进了双方的关系田饥巳。 全新长轴距E级车上市现吵呛伞,领导合影(右二为徐和谊矾萌签,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蓄岛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说毁,目前陕,我们的合作是最好的乘臂富。认真总结以往的经验伸拉、教训舶甫萝,特别是过去的错误玲,接受媒体的帮助朵、批评河甲,因为大家对我们有更好的期许坦。目前芳,我们仍没有达到自己的目标壕烹,在中国市场还是第三名鼎。但是逻霓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)矗陇陆。因此碌具,我们还需要精诚合作颈,力争打造一流的企业;精益求精懊铜,建立一支一流的团队发是瀑。毕竟洗,我们的公司和事业都很年轻抹,在发展当中最重要的还是关乎人侗玩恼。因此咐,我们不能只顾眼前酱,应当放眼未来匿,希望取得更好的位置勿扮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊到睛脱:    各位领导眉侯很、各位汽车界同仁谜屏:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛羞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计潭社计。今年论坛的主题聚焦安全轻,我觉得非常有必要佛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题世卧,已引起全行业和全社会的关注的岔儡。    今年以来期誊趁,在国家和地方补贴政策的助推下蛙,新能源汽车市场延续了红红火火的行情彤殊,1-6月煌惟伟,新能源汽车实现销量17万辆示,同比增长126.9%膛辛脑。其中纯电动实现销量12.6万辆枢。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拱沽济,预计到8月底唤韦勤,全年6万个新能源指标就将用尽耍巳涵。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆串,同比增长170%谩,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置刊。    但随着新能源汽车销量猛增踏庞,其安全问题也逐步凸显塘黑芬。仅今年上半年程,与新能源车相关起火事件就有11起朽蚕失,事故原因涉及到电池本、材料婚、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面售。不但给事故车主造成了严重的生命汀瓶固、财产损失寐坛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧屎坎,极其不利于新能源汽车的推广羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律行,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折椭牵,新技术新模式尤其如此拴。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处勤、火车一度跑不过马车受奋、人工智能行业也几起几落拼表盆,每次都面临着必须攻坚的难题半娄揽,并随着问题的解决才获得新的认可沁谴。新能源汽车行业也是一样魔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域钎舶识,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进嫡虹,在蓄积了一定的市场规模之后戎恰推,开始到达一个新的平台期琼拍吓,开始面临这样那样的问题窗蹄。而我们认为评轻横,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题窃喂襄。    首先酸,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足艘亮肚。    今天我们面临的新能源安全问题沸,一部分是技术问题深抡乳,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等棱舅料。但更多的是行业规范问题漓,由于新能源汽车市场发展太快翁封,行业法规建设相对滞后丰片帮,安全法规不够健全桔炕渭,相关标准缺失溶,再加上消费者安全意识不足炔奥,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等肯,共同导致了一些安全问题的出现齐埠。作为一个新兴行业焚艰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规玲、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度吃婆检,这是新能源事故频发的原因僻耪,也是新能源发展到当前阶段卫茄,我们必须着手解决的问题难花纫。    其次库裁,安全问题是消费者关注的基础痛点疙红须,必须全力以赴加以解决妙墟氨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示县寇案,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准旁槐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全暗盾枷。我们经常说袒桑挡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点材,但是没有了安全这一基春芷搿,里程的远近本身也就没有了意义昂暗。新能源推广几年来呸携,市场上对安全的质疑之声始终不断达酷,说明广大消费者除了里程焦虑匡薄逆,还普遍存在着安全焦虑垦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑皑,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择么篡孟,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡叉。着一把火就可能会毁了一个行业矛盟,在网络时代这种心理传导完全可能发生歇咖。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理啼宿编,必须将安全问题作为头等大事来抓欣孙扮,否则就会被消费者所抛弃豹。    最后卧独,安全问题是新能源迈向未来的必经之路途笑祟,也是发展的动力源染词。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破舱胳斧,但唯有能够提供安全可靠生活的产品炉辽鹤,才能得以持久生存坊蔽。千百年来暗,人们围绕着使产品更加安全可靠谅渤,不断做出创新喂葱。及至今日坚详殊,我们投入无人驾驶汽车肚汇、智能网联汽车的研究效靖轻,很大一部分原因瓶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障恐。新能源汽车作为面向未来的产品物献们,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变剩暇尖,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力讥苇巷。    由此可见伎静橡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈割围,粗看起来林林总总灭,不一而足;但是究其本质吠骨双,核心还在安全卡。破除了安全问题咳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题埂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题巾,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高千,而围绕安全问题不断攻坚克难茨悸,新能源产品和发展模式将不断创新介别秀,不断创造社会价值哗萄不。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者韦趁滩,我们从一开始捐,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓掣喊,从战略高度提升安全性光考,居安思危肪鸥陈,未雨绸缪霓缴,从研发汉惺伐、生产到售后服务同穿茅,都布下层层防线扮,确保产品万无一失廉咳。    一是在产品开发上加强安全功能设计丢,从源头上提升安全性衔端髓。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障概蓟。从产品的开发设计阶段九疲胸,我们就从整车控制嚷、动力电池该饰醛、高压安全等方面以高标准进行设计必藉。在整车安全方面倒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统亨拳,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计箩稳布。在动力系统方面梗,我们从材料疾轻、电芯卵敢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计犊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术攫,降低电池短路和起火的风险划涝。在高压系统安全方面势痕存,我们从防水鼓、防火袍、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计抗草摧,高标准强化安全功能据。除此之外卉,我们还充分利用智能网联技术锯,对新能源车运行进行实时后台数据监控湍匈蜡,建立事故应急响应保证机制耸,为新能源安全使用保驾护航完蛊脯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证破哺鼓,以高质量产品确保安全犯顽。在新能源汽车快速发展的同时售谐,北汽集团不忘发展新能源的初心那嫉耗,严把质量安全关侣竭。北汽新能源生产的每一款产品嵌空贤,除了要通过传统车都要经过的质量验证外堵精,还要对电池别痪、电控系统进行严苛的测试与验证表。目前胜朽郝,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系钮堪,其中电芯安全可靠性测试标准42项盎侗揣,电池系统安全可靠性测试标准50项宦枯,BMS策略安全可靠性测试标准33项借龋,这些测试包括长时火烧测试卉、电池剖切测试蔬孙、极限跌落测试和电池浸水测试等爬。同时群,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位骸。上半年蔑叉俺,北汽新能源接到订单2.6万单舰,但在资源不足的情况下妇,我们严抓质量关吝,绝不为销量而粗制滥造鳖洞,最终完成15052辆的销售任务榔广咆,订单满足率仅58%臼贤,但却实现了上0事故率的优良成绩期绰丧。    三是加强售后服务与培训澳忻翟,让新能源车用户买得放心惰锻凤,用得安心息。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障斤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统顷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系巍,包含车辆保养埔蘑裳、车辆维修衬、紧急救援坚凹、充电设备吗倾陈、增值服务霖害酞、客户关怀等多项内容冻。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控瘁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查储狡、维修筹鲸,并对服务完成情况进行跟踪监控伙菜沙,形成服务闭环老,确比嗦峤В客户满意怪染谜。同时纲还,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训农实,对车主进行说明和操作演示弟金呜,并规范安全培训流程恕垂罕,提升新能源车主的安全意识姥却。在此基础上惯锻慨,我们还创新营销服务模式坚靡破,今年8月12日扦肛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金互茄扣,不仅具有推广新能源车的效果奸,同时可以让车主及时更换偏诞、检修旧车上的老化电池割,通过我们的新模式给市场提供更多安全菏、环保钱聚顽、高质量的车型呕,给消费者更安心的消费体验凸。    各位领导保梢、各位同仁捶:新能源汽车作为一个新兴产业精紊,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段多倍晌,出现一些安全问题桐菜,这在快速推进过程中也是难免的哇,是我们必然要面对的问题葱盆曹。因此新能源安全问题衅丁,绝非某一家企业能够单独解决趟考,它需要我们整个行业的协同并进感然。    有鉴于此梁妙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力钮,不能因噎废食忙并炕,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心惫箍裂,牢记我们新能源事业的战略使命埠,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念半建,以持之以恒的韧性背,推动政府乒、科研机构间、行业协会壳靠风、企业乃至全社会开放合作男曝,不断建立安全标准秽、不断规范行业行为么视、不断推动技术进步覆、不断优化消费者使用习惯琴,不断实现新能源汽车行业成长成熟础忱玻、发展壮大肛懂碘,实现整个行业的可持续发展偿漂徘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁瞥繁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长南陵,各位领导蒜慨、各位专家平翠细,业界的朋友们禾:    大家好!今天轨,众多长期关心锯陛、支持中国电动汽车产业发展的领导陀炼、专家和朋友们齐聚郑州故械割,共商大计蜕掀。作为本次论坛的协办方丢池,请允许我代表宇通公司喊,向到会的领导氰练爸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里哭鞠,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识翅敲。    近年来怪,国家出台多项重大政策魔,从顶层设计次晚、推广应用歧墓舞、税费减免脾贰仟、购置补贴幕勿、生产准入纠、基础设施等多个方面喜失焚,保障新能源汽车产业健康快速发展坊扰按。客车作为电动汽车发展战略的切入点签慰瞬,是电动汽车普及推广的重点领域棵牛谴。至2015年底八斯,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆叹搓,占同期所有客车推广量的13%清氨,为城市节能减排芜枪、绿色交通出行做出了重要贡献脯凸切。    财政部缔、工信部鲤、科技部匙句傅、交通部祟妓胚、发改委等部委轿哆,通过科技计划贡百、产业技术创新工程等重点项目进行支持吭鸿歌,有效推动了电动客车行业的研发和产业化癸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升寺:节油率侣、续驶里程等性能不断提升信坍品,动力电池能量密度坡柏念、驱动电机效率等关键技术迅速进步稿江赁。    具体来说巩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化暮揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成港蓉、节能与控制技术方面已实现了自主研发旦氛徽,大部分电动客车均采用国内自主控制器失仍,整车性价比高令麻,满足市场需求吞,节能效果得到消费者认可比胶。    二是动力电池性价比显著提升泪赂。动力电池抨踢棠、关键材料国产化进程加速辨拌,安全性和工艺技术持续改进炭娟。与2010年相比畅,动力电池能量密度提高将近一倍炮桶,成本大幅度降低弦。    三是驱动电机技术水平进步明显敝恼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求需骗,在功率密度滇锯摹、系统集成度和材料利用率方面显著提升皮唱。    同时浆渡,我们也应认识到焚弊亮,国内电动客车研发试验能力有待提升侗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距抢:整车可靠性息派梅、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力彤恍肛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整潘蜗,寿命蔽谁寒、低温环境适应性镀敖苹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后吼潍食。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向惠。    马凯副总理强调碉笺撤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障皋尖。电动汽车由于安装了电池比蛇、电机赐财、高压线束等高压部件袜,给整车安全性带来了新的问题啡菊,而电动客车安装电池容量大睫部空、整车承载人数多鹿弯,给整车安全设计提出了更高的要求撼稍。    因此结粒登,电动客车必须从防水呜技、防火勾土、防触电凉拴、乘客逃生忻、事故处理等方面综合考虑搽,从研发制造潦问勾、运输存储禽、维修保养闷、报废回收等全生命周期各个阶段着手革你溺,在电池安全番、控制安全惠恐春、高压安全斥痊、电磁兼容等方面进行技术攻关吓划,全面提升安全技术水平然付剖。并对车辆嘿炼垢、零部件运行实时监控氓混狸,起到预警作用喂纠先,保障大规模安全运营欺笺。    宇通自1999年开始研发电动客车扇,持续加大研发投入席艾蟹,得到了国家部委贯群诲、河南省政府和各位朋友的大力支持棵。未来夯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入倪臂隶,围绕电动客车轻量化报偷、智能化按、网联化以及智能制造等发展方向脾,立足自主创新洞耽,掌握关键技术净乘,提升安全水平鄙担纲,促进电动汽车产业健康快速发展毋酮颂。    但同时宪铜,为了推动我国汽车产业的转型升级舒,实现2020年500万辆的目标暗陕,我们依然任重道远摄赌。行业的健康发展禽怕,离不开国家政策和社会各界的支持丸姬坦,我们建议燃仁坛:    继续支持产品品质提升和新技术研发室。在纯电动孝鞍穿、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验揭,研究开展创新工程二期项目等赦橙,助力国家下一阶段产业化目标的实现呸琼。针对燃料电池客车纷,我国和国外先进水平相比还有较大差距杉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度钝比卉,尽快解决关键技术问题摩嚼,推动产业化发展额芦。    电动汽车正处在新产品推出的初期灰,技术飞速发展锌癌,面临很多未知领域的挑战绘,这些不确定也带来巨大的创新机会秽曝棠,是企业牛补迟、行业和国家的历史机遇日,也是赋予我们的使命和责任祟,    我们将坚持创新抵觅彼,努力实现产业转型升级和健康持续发展寡。    最后羡酞,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "陈清泰豹:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办洪啦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”剩弄羡,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”惹寄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出腿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蒂,回应社会的关切保闺,引领行业的健康发展奥坞。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台憾,围绕电动汽车安全和创新等热点问题襄撩,广泛交流臀宿坑、献计献策拭羌。    首先是创新引领问题辞寄。    去年牢胜,国家多种政策的叠加效应充分体现栋瞧旧,电动汽车呈现了爆发式的增长墩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%铝刺寇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善晶炊稍,并得到大多数试点城市的积极响应璃天擦。更加可喜的是软捅,电动技术逐渐被消费者所接受汉,潜在消费人群在增长偷镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是炭堵青,总体上闯肃梧,这还是一个政策驱动的市橙嗬晡汀,它的不可持续性已经开始显现虾虚玩。从今年起材,国家补贴政策开始退坡取。种种情况表明祟谩申,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期软,相应地懂庙提,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期棵剑。购车补贴的退坡缉毯匹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型惰巫输。也就是在购车疯、补贴逐步递减的同时聪停,政府应在研发环节加大支持力度拎,集中资源支持在动力电池碎、核心零部件味淘、电控技术粮钮岛、轻量化剁、智能化等方面突破技术瓶颈推。    另外嚷,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位赎炬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始叫烯矛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等磐。相应地亨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度痪寸,大手笔投资于电动汽车骏兰开。    这一切表明捶弄,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快爽饱吗。    由此看来炉祷暑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战快娩。    第一接拴,政府补贴政策进入退坡通道溶碘抨,电动汽车性价比提高的进程蜂,能不能跟上政策退坡的进程睫,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路涂肋,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键吉挝。    第二筛,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力券迟楔,中国肯定是他们的一个主要市场目标翠。能否改写我国燃油车发展的历史犬痊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立老酮补,并建立起较强的国际竞争力艰惦,这是政府和企业必须认真考虑的问题迁辆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术簿诽俏,实质性地提高我国电动汽车的竞争力羌。    因此说瘟,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导烂讨,那是在强政策激励下的增长潞,是不可持续的铃骑。有些企业一门心思地追逐增长姆涤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张棺小,却放松或忽略了创新和研发闷埠辰。    应该承认弥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比灿,性价比还是偏低的柏盎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破内钉十,电动汽车将始终受到半途而废的威胁犁僳男。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景蔡,理性地配置研发和产能扩建的投入朝绷牛。    当前赡,我国电动汽车正在向成长期转型烷娶,这是一个重要的机会窗口回欣。从全球看儡,电动汽车的技术路线还有选择的余地扁,核心技术尚待进一步突破惰,关键零部件的壁垒尚未形成尝瞳稼,信息系统还在发展蹋聪此,品牌效应还未发力梗凉傻,商业模式正呈现多样化单蓟。可以说纤犁泌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间日。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略坛悉伯,有较好的积累蜡挟。我们又有全球最大的汽车市场支撑范,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权屏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇滔持描,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件搪夏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期箍珐暗,潜心打造核心竞争力秦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美柔嵌撇,另一方面可以与国际巨头同台竞争了你。    电动汽车和燃油车一样累北,竞争力的核心是聚集优秀人才坞饥秦,拥有强大的研发能力枚鸡如,掌握关键技术和建立良好的品牌效应弛。对于汽车产业来说赴嗓,生产能力的扩张是相对容易的童绥,而核心竞争力的形成则是十分艰难的莆械。但是问,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蓝棘,因为那充其量只是一个泥足巨人槽。    补贴政策的退坡敖炽己,正在形成一股强大的倒逼式的正能量劲倾戊,补贴导向将让位于市场导向瓦处裙,让位于创新导向碑那。优胜劣汰作用将被强化蓉,在大浪淘沙中噬氢,真正能站住脚的拭举,将是那些具有创新能力呛、掌握核心技术售跑、具有品牌效应的企业兢吧。    关于安全保障的问题憨千。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上估技,特别强调要重视电动汽车的安全问题辛呈恢。这也是全社会非常关注的一个问题色夺热,是这次会议讨论的一个重点马书。    为开好本次论坛丝欠逞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研薄挞憾,并将在本次会议上发布调研的成果距寡心。    汽车的100多年发展史说明千,随着人们生活水平的提高纯武涂,出行机动化是一种必然的选择剐磨。但是绕眯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车豌,电动汽车处于起步阶段强蔷,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外集白,还存在由于能源结构改变而带来的潦累,诸如高压电路煤婚姓、动力电池等新的安全问题卑按。    因此嗽撩,在电动汽车市场快速增长的时候芥仙闹,安全应该引起特别的注意盟剁痊,无论是整车企业叭世,还是零部件企业梢籍,对于可能出现的安全问题胺核抛,都要诸项排查邻、及时发现料、找出对策寒崩壁,竭尽全力把问题消除在进入市场之前姑。即便是这样嫉泉怖,进入市场后的汽车仍可能出现问题鼓得聊,这就需要继续跟踪潍篡,不断发现新问题继籍,不断解决问题挂携稗,必要时要召回已经进入市场的车辆霓歌喘。    应当承认啤井,电动汽车技术的成熟度还不足刃挫,市场考验还不充分梢,消费者的信任度还很脆弱开嫁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展兜稼抚。从这个意义上说纪褂,我们必须把安全放在首位高性。因为安全是一个否定性指标峭,世界上没有绝对的安全卞,但追求安全是企业的天职皋褪匡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上贺票,要以更多的投入富涸,在设计花策咆、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平缝陇东。我们绝不容忍安全隐患聚检,但也要宽容失败颅妒,因为这里存在着不确定性募坦盒。    安全也是规范出来的俄畴,要高度重视标准阔叛澎、法规和监管的作用蚊息搏,设计安全的标准和法规贫,有些是科学的研究和论证定下来的倍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的难农。企业必须严格按标准和法规生产怒对、管理和运营晶伴潮,监管部门则应该严格执法郸搅屑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本歉呸缚,绝不能容忍劣币驱逐良币郝。    今天毯妈孤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题灭嗽泄,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题恃悍笔,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具锣,它还缺乏充分的应用考验角,需要未雨绸缪炉困,防患于未然呵督。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟拾:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导妙赖辟,各位同行清,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》猾瑟澳,每个桌上都放了一本聘活,大家可以直接看稗。前面上半场我估计是大家最关注的环,有一些政府动向恫,他们做的干货扇骂秸,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了富菇,我只讲讲技术茸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”年,有三个方面坛,有些技术方面的内容是有相关性的侵,政策本来是张永伟讲的救,我在PPT里基本删掉了辜,大概带一点吮阔。    首先讲一下电动汽车安全的技术磨。电动汽车安全技术我们分三块锨妈,动力电池的安全拳、电动汽车整车安全航济含、充电基础设施的安全浆睦购。首先是动力电池的安全性挠惋吃,是最基础什矛、最核心的瞥胚,包含了电安全督陶冉、热安全爆洁超、结构安全等等抱。    我要先从科学的角度说一下类。如图(ppt)揣跋,这是电动汽车动力电池的基本特性辩,中间可以看出我们锂电池安全的范围沽揭逆,一个是电压貌膛、一个是温度鄙,对电池安全来讲系,这么一个很小的窗口里才能安全工作灭,如果温度高了会发生一系列的反应拿投,就不正常了桓。我们具体来定义一下这些温度态劳,这是做一个严格科学的实验陵蹲,锂离子电池的热失控犯捶碧、温度变化扣、温度和电压变化的过程钝刑驰。有三个温度祈,T1叫热失控自生热起始温度错,这个温度一般在90度你古巾,接近100度羞。第二个獭绩捅,热失控的触发温度蹈,就是说热失控要开始了侈。第三个乖,热失控的最高温度篡,代表了释放能量扫猩潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)搔鹅谎,给出了一系列的各种类型的动力电池怒,比方说三元的NCA屠弓酵、NCM闺、锰酸锂的惩横,钴酸锂荚、磷酸铁锂貌,还有钛酸锂的僧佛款,从中间就看出劫长,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的翠汗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域讹花牌,总体来看谱宪,热失控最高温度比较低一点铝父瑞,这是钛酸锂的恢锋。    太过于学术化一点蓟,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程烯痹聊。热失控贯,我们先从热的角度叮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后亮苦,我们的SEI膜就会分解敝功、负极电解液也会反应闲欧,隔膜机制熔化犁,再到正极分解武记、电解质分解抠拔,最后就涂层崩溃斡断,大规模的内短路电解液燃烧珊清端,就形成了热失控扯刺。发热量可以使电池的温度升高400—1000度外狡。    另外一个问题罚,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展尺,像放鞭炮一样铣阮,一个单体发生热失控能量还是有限的册惟,如果在整个模组系统中间扩展闹,这个能量就非常大了番。我们说其实不在能量的大谐芸病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了羡,但是并不是一个危险的东西缝单酷,关键是没有瞬时释放祈艰,这是一个瞬时释放的问题峭。    诱因其,刚才说的是过热引起的传,还有电的和机械的踏秸态,电触发锣感,主要是过充蔬忙童、过放等等驾记拿,尤其是过充染吐,过充引起的热失控是闻沸卜蹋害比较大的介髓撇,这是它过充的一个过程和机理赶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火挡下。还有机械滥用轮眉厦,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火假氮,这是在网上搜到的底盘的切割实验骋虐,专门看它怎么样部伍,机械诱因就会最终引起短路聊毯坤。    第二部分酶挡摩,整车的习电,现在我们找电池厂开安全会塘烁犯,电池厂就说很多问题是整车引起的纹,不是电池的事溯脖醒。的确奥泌,很多问题不是电池本身造成的下侵廊,是外部原因变掀锯,整车草湘,比方说碰撞会引起居,电气安全钾锚糯,还有功能安全拜,重点是这几方面滴。比方说碰撞锤茬,碰撞是最容易引起宫陈,常规汽车主要的安全就是碰撞安全睡哇。第二伐呵顺,各种原因的电气线路短路引起着火潞滔漂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的豌道辉,电机控制器灿、电机电子器件IGBP短路了郊陛,高压卿、拉弧沏零、多处熔断红,整个就全烧掉了宏猛绘,这是控制器烧红了侮扰溅。另外一个挎,比方说前一段时间南京暴雨之后宏汤发,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路佳敝隧。功能安全誊零,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鲜,电池管理系统死机娩,但是充电机不知道汤蔡,继续充冈先,充过头了卢,导致了安全事故悔驹奴,一般150%会大规模的内短路苹谰,充过头150%拿,不管是什么电池儡,包括钛酸锂电池兴汇戏,如果充过头也都会热失控的惩眉菱,虽然我们知道钛酸锂非常安全狭疲氯,但是过充之后过压也会引起安全事故肌。    第三醒袒,充电基础设施的安全蹭捶隋。尤其要说一下充电设备的安全问题诺攻,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好示螺,它的防水袱迹、防尘冗搅、防腐蚀镜冷宿、漏电菇、短路保护等等宫咯轮,各方面存在一系列问题狭马连。我们开了基础设施安全的研讨会立箱,大家提出了很多问题协廊蚕,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍抨,我不在这儿过多讲婪匡。比方说匪具,我们荣威550就是非线充电着火泌兑冈,自己来安装这个挂菲募,比方说外部的“三防”衰,内部走线的零乱世睫滥,不按要求接地等等络,这都是我们充电设备的问题娜。比方说全生命周期状态的监测忱粹陡、管理体系的缺失封脾逻,线路老化之后也引起很多问题妨乳。尤其我们在研讨会中有专家提出塘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证涡,因为那里头重现事故之后就会特别严重轰赌。    我不要都讲问题碍户摊,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果沙。    第一呜渭,说一下全球国际的进展刷会。我们要学习几个败诲拧,一是安全防护方面扮酚,比方说日产的电动轿车Leaf布戮露,现在接近23万辆届,没有出现过重大事故艾。它有一个安全防护的设计体系海谈,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的剖纶,而不是说不能做到安全玲靛媒。人家做什么戎?首先谢堕彪,有很好的防护设计理念玖,它的防护迸,首先防控事故发生病,其次一旦失效俱狄,可以失效不出事艘,再次撬顶,出了事间,把事故控制在一个可控的范围染慨辰,控制在接受的程度跟燃油车一样泛猎炒。是这么三个阶段闲攻,从电池设计丧玛焊,到最后可达到的安全目标捷挨,是一个全方位的设计理念份客隧。    二是设计开发方面隘颁受,遵循了严格的V型开发模式店,从电池包墨令半、牡嘉┪辏块砍驳、单体锻估爬、材料荒航,从设计层敞、验证测试层杰幢地,是非常详细的氖栏,包括底层的电池材料彭帆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了蜕,我们国内的电池厂现在还很少用这些擒很。这是他们要通过的所有的安全测试的项目勤,其实这些我们都很熟悉壤奠跺,比方冲击豢、振动仕、挤压葡、跌落骏,墓桑块跌落驹、单体跌落等等碑辩杜,针刺媳焦、极端的短路淑沟、火烧丝、热循环刮姑悸,有温度的高低温循环实验活问,这个好像我们做的不是很多去糕挪,气体分析等等谈,这都是全都做的矫,这是我们跟日产合作交流的鄙,我觉得还是给大家分享一下肖魂,很有意义的哦。    第二惕盾厂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说坞。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)雇箔邯,这都是公开的坞。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利矫系驹,这是一些主要的专利姐晌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿苔措揩,这就是一个完整的过程层蒜纫。由于成本比较高尽厩譬,其实没有在它的车型上全面的推开父。    另外一个值得一提的汐,特斯拉的碰撞安全性绩罗,从设计的角度圈倦,应该说借用了一些非常先进的方法芳侩。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型藉,发生事故之后侨,非常严重的事故也都是安全的锋,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好掀俗,当然因为它有别的安全性扔,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的添芒。    第三跺扛,这也是公开的资料绵琼剩,三星的电池系统癌。重点看一下电芯层面膘拳,这是90安时内部并联四个单体电池未篙荤,一个卷绕式的方型电池煞,这个电池在单体电芯层面加了三个装置哭快猎,一个是过充保护七、一个是防爆阀蚕嗜巷、一个是保险丝宠劣趟。我只说其中的过充保护歌恒繁,这个电芯的外壳是正极痹,有一个过充保护的阀世贩饥,当内部气体压力增大之后摆,把外壳的正极跟负极直接相连剖,短路玖斤仙,形成大电流粟,外部短路胺防,过电流之后保险丝把这个断开凹峭狸,这个我们是值得学习的欺菲芍。也就是说在电芯层次进行材料吐彤尼、电气师、机械系统的系统设计还是很值得学习的偷精,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多妒弓胖,其实它把单体电池当成了一个小系统塘遍贪,我们可以对比一下溉休虐,日产电池的奶块相当于三星大电池的电芯寄壳,就是日产是小募胬ぃ块懂,三星至少客车上是大电芯路遁。    未来趋势来看纷凹钮,现在工信部300瓦时革相、350瓦时都是这么高的梗普,这是国际趋势楼弥,没有办法闹手,大家都在这么做经舜,10年内我们真的要到350瓦时秃胖乓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的地,2020年300瓦时应该是没有问题的挥涵,这个从比能量角度是可以做上去的雇伴泞,成本也会降低林黔烦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的淘,比能量铆杉、安全性是一个翘翘板情,所以我们现在都出这么多事微龟,下一步300瓦时蓝庭、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知稀。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术钎,我现在牵头中美电动汽车合作烯怕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性邻鸽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系滔娃恒,这是最核心的下一代电动车技术碱靛。    说说国内的艾诲唬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩赋杉,待会儿再说问题幂童。正面取得成绩彤,从材料体系匈,三元正极荆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高扮槽,比方说在阻燃隔膜叭遂拉、阻燃电解性对燎贰、阻燃安全性也都有创新撵,取得了进展夯鞠钠。从单体电池产品的检测结果来看痴秸,跟国外也没有特别大的差别闪巧设。总之季琶袍,从统计结果来看融,我们和国外的相差幅度不是特别大录。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源龄埠脑,总体电池的安全性保持还是不错的耪绞沁,这是实验的东西霓菜,严格按照了国内国际标准聘帽马,因为我们的电池企业也跟国外配套虏膊戒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套挖翻钉,所以我们其实国际的标准都是满足的抗韭闲。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新宋抡恃。我也举一个例子天媚,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的欺测喊。刚刚说三星的有熔断器碗、过充保护器碴、防爆阀脖,模组的我们现在电池管理系统等等党心,还有一个问题嚏猜示,自引发内短路幢,这是一个问题抄并,我们的制造杂质兽桥台、经常小规模的过充过放沉,长期积累以后会自己引发内短路策堑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做弦,因为不好重复实验瘫氮渴,我们首先做了一些重复实验的方法轻,把规律摸出来了吐,这个短路会形成三个阶段对,内短路的第一阶段蛊爆、第二阶段清、最后一阶段谷跑。第一阶段只有电压的下降磁舵、温度基本上变化不大瞎海,第二阶段酒尚挡,电压下降同时温度有大幅度下降处并吮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测讥来。    如图(ppt)融,这是替代实验如,这是算法囤,这是短路的测试实验倘,这是结果埔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用村田,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程拇寞桂、内短路的阻值都能精确的辨析出来氢筋膛,提前预警热失控事故归。    整车安全被,首先是轿车安全第,比方电池的防水赐戒茎,跟整车关联度很高僵岁虱,因为静态的防水童,放在车上不一定防水灯,现在都知道IP67豁,其实一些厂家都做IP68了步娩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的钮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故佳,我们如果做得好是完全没有问题的班,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计篡马窍,这是我们做完的设计陇芯寺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全慑凤,这好像是我们比亚迪的电动车辑,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西颗筏,做得好我们的防水比燃油车还好攀方,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好皇伸,关键是我们的技术到不到位性,所以我们来谈安全问题应该这么看库踞。    第二垫度港,轿车碰撞安全汞圃,我们做得好的企业也是不错的霸莲认。举个例子但,长安的嘿砷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作侵方,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的登辖佬,这是产戈、学统季宿、研联合研究的蓟粹勤。甚至为了将来的发展蕾患,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的担缄肛。而且电池包不是越厚越好枷,如何又轻量化丸费渤、又防撞谜脑,在优化设计方面也还有很多工作可做琅扰。    第三嫩,整车电池系统总体的安全保护舰。我觉得我们通过上次的整车交流会哪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案譬踩,大家都觉得还是非常不错的拨耽避,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的渺舜捆,尤其是轿车企业是比较好的柑,分层窖帆、分级做的是非忱勾系遥好的触叭末,比如说高压安全管理系统且发。就是说只要按照严格的流程来进行开发微化始,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的脖。    另外我提一句客车倍烯,待会儿宇通的汤总还要讲的认父剔,我不多说了桐翘,他们有成套的方法来保证安全性慰鲁。    最后竟藕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议午客缚。前面领导都说了顶宝秤,多少起多少起碳入,这是从2月份到7月份统计的10起以上锹,7月份多起来了扒醇年。现在存在的问题涂呻,我们在报告里面有详细的介绍叹坝撵,我在这儿时间关系也不说的太多了搓滩。总体来看败,我们安全性准入门槛要提高斑蔡,所以现在在指定各种标准槐,要进一步提高标准吭。当然还有一个问题极,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的氰,因为充电桩跟车的接口是老的斧蔽鸿,现在要搞新的萄腐膳,新的总体来看是更加安全的鲸扑,老的怎么适应新的诉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的玻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战嘉线。    我们的发展建议哪,我也不详细介绍了蒂蟹,因为我们在报告里都有幢兰,永伟会比我说的更清楚一下亲街灿。    第一个肪,完善安全标准篇,制定更加严格的安全标准斥柔昏。最近客车安全标准笔、电池系统的安全标准乘肌喘,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准八识牡。    第二个嘎,监控体系券城割,现在当然都有监控系统杜谷,马凯副总理上次也说了粪,监控主要还是要靠厂家监管且绩炮,不是靠城市最后的那一级迁税,最后那一级你也不会给太多数据讣,数据最多的还是我们厂家自己鹿澜纽,我们最有能力监控好继。    第三个年镶柒,强化充电基础设施安全管理慷骆,严控地下车库违、高危场所充电设施建设与安全监管慧撕亭。    第四个恰镁陷,改革检测体制型,我们建议建立新能源汽车年检制度绊亲,传统车要年检咎,新能源车是需要年检的讣呈,比方我们防水究莽仁、防尘性能炊伪莽,新车是好的来,老的就不一定了赡可困,我们的绝缘性能狈钒、漏电保护等等是需要检验的济侧墩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的老常,这都是很重要的廖。    第五个秋爆,建议改革行业的监管体系结,现在我们是准入襄,有几千个车型疟,客车是很大一个数犀,很多厂家都进来了妓,不能说让谁做险畦、不让谁做奖敦铝,我想将来要引入事后监管的体制扑拱惫,谁要出了事要负责怕,要召回嘎蹦、吊销执照蕉崎、取消资质涵爆,甚至取消你不能再进入这个行业形栖凹,这是我们建议的要加强讣儒软,否则这件事情没法弄墩些南。    结语三句话坊:    第一恳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”彼,为什么是“命根子”售泰发?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转靠殴胚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全赦波?我觉得怎么强调都不为过倦,所以我们要警钟长鸣评,高度重视糕围烹,大家都是这行的从业人员容绣嘲,都不希望这个产业下滑势魂,但是为了做到这一点详滑,必须要警钟长鸣侮舍泥,高度重视蔚僧。    第二剿,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术母。想性能大幅提升韦涪,大家都希望300公里铂戮怖、400公里婚毖谰,客车也是要提己,高比能量电池是必然的趋势凯匙,往上提的瓶颈技术就是安全贩藕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点凳。所以随着动力电池比能量不断提高回,电动汽车安全技术的门槛越来越高愤撼怕,本土企业要有危机感掏纱需。    第三韭,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系氦吹。安全管理力泡,政府责无旁贷莽。    我就说这么多骆僻。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴渴:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日尝该讨,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行叼靛颊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起感嚎念,到今天的北汽EH400的下线惠,北汽的这100万辆用了5年的时间赶。    在活动现澈前亍,北汽集团董事长徐和谊表示竞:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风祷,不断的加强产品碍遣、技术誊丧玖、管理创新薄,不断的加快电动化绵恰位、智能化蹭秒、网联化斥舰梨、轻量化的发展步伐颂,全力抓好‘π计划’的深入落地喊菠肚。力争到2020年惊享岗,实现自主产销80万辆令悄,这其中包含新能源产品20万辆饥手匈,实现销售收入700亿元盲谱性,进入自主品牌前三名的目标释肉实,成为具有国际竞争力的大型汽车企业剑懒。”   “来得晚败底镣,干得猛蜜搜,站得稳”    “来得晚围酿,干得猛怒,站得稳其极。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结香。    “在行业内来说蜂,本土企业已经很多完成百万辆了禾茄群,我们加入进来型,形成一种集团向上的态势恕。”北汽自主分为三个部分屉媒氛,“绅宝宛殊仓、北京溺、威旺缺一不可删,齐头并进虫窝祷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧岗。”在随后的媒体沟通环节中承,李峰坦言呸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列纤人菏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群细焦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品贤妈,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群避卤咖。北京是传承“越野世家”品牌精髓歧策匪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌俯咎勘。    “越野车是小众市沉揪婪铡,但是在中国市场上凯锋,硬派越野藐,没有人能从北京汽车手里抢资源酞。硬派越野或是下一个风口窟嫩。”李峰在接受媒体采访时表示亨。    除了在品牌划分上的努力钙,在车型投放层面霖萌,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车好坟耪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车薯刃,而到了2016年防戎,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车恒什链,加上北京品牌和威旺品牌殊,更是达到了六款碑板警。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例斡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录肚。    而面向“十三五”凌钠媒,北汽研究院院长邬学斌表示哎导穗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标素抄目。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述裴:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线龚,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累匹醛授,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃疏烁将,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破苔裁。”    是的普,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线藤,北京汽车仅用5年的时间伪费食,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”破沫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围慷恼光,现在一是车型结构变化了残桐,市场引导到SUV伙梦、新能源和智能化上去挂快掂。我们由三级跳变成了一级跳悲棠绦。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示剔络芭,“市场的变革对于自主品牌来说风涪,恰恰是一种机会盎。我们有对市场最敏锐的感知凌兑鸽,最接近市晨扒浴,这是任何合资企业都无法比拟的常纳。”    从年产销量看猩轮,2011年达到2.4万辆钦葱茬、2012年实现7.8万辆监墨、2013年超过20.2万辆摊斜、2014年突破31万辆些、2015年完成33.7万辆刷豢拼,2016 年预计目标42 万辆航牵勘,到现在已经完成了23万辆拴虚白。“2020年我们要达到80万辆翱。”徐和谊表示面恕老。    “心在一起叫团队”    有了好的产品该棘,还要有好的营销手破,“酒香还怕巷子深”窘舰肉。在产品营销与销售网络建设方面泻皮,北京汽车依旧不甘人后禽鲸甸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言归隘尾,“人在一起叫聚会猴仁斥,心在一起叫团队松炽赋。”    2016年上半年霜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家甭岁,同比增长396%凹惦,目前网点总量高达到836家问,渠道建设速度令业界刮目相看瀑唉筒。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家馅缚趟,同比增长20%貌士,目前网点总数已达1081家侍磊珊。    据已公开披露的销售数据蓬锯巨,2016年截至7月合拴,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆疮退,同比增长42.7%嫡,远超乘用车行业11.1%的行业增速十当。其中盒克,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆梳,同比增长94.6%踩蕉存,成为名副其实的“自主增速王”香榔摆。在具体车型上摄皋,绅宝X25累计销量接近5万辆嚏郝案,在A0级SUV细分市场排名第一匡请。威旺1-7月也实现了近10万辆嚷,同比增长6%以上票凑断。    对于营销体系衰,蔡建军表态称脆:在互联网时代琉矩,消费者出现了很多新特征幻,他们爱分享互动慰盖舍,重视原创和分享淘膊,并处于一种“始终在线”的状态茂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系嚎痛俊。   对于未来谷女: 李峰表示效,在“十三五”期间漂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌茹。    其中针对绅宝品牌鸽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品厢哄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿睹牵块化技术平台鸽。    此外虐竿测,针对SUV市场火热形势戈,绅宝连续推出多款SUV车型晚,形成了X25廉、X35署缆、X55拉酮、X65组成的SUV系列涟,实现了对细分市场的全覆盖梁梯歌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蹋锨仕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50温潍。未来桓扮,北汽威旺由经济型微车欠、MPV挥纷、SUV和轿车等品类组成士。   责任编辑枯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞署:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开切项取,在杭州召开斤染,我们非常激动婆瘁赎。我们希望全球贸易更加公平菜,中国企业能够更好地融入世界市场筹段七。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示酞苗,要向世界展示中国汽车业的良好形象饶衫乒。据了解昧师孙,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车滥遣。李书福说孤顽厢,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台勾闲。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部泼韭,李书福告诉记者庭额,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州怜甩狈,吉利要展示好自己的形象定。李书福认为潘,我们要解决全球经济治理问题妈,首先要做的就是提高自己的竞争力骄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理鼎。   汽车产业智能化   谈到汽车产业授,李书福就来劲了缸,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头暴末坍,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度户徐末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展勿挟,是全球经济的一个缩影劲。”他介绍说奋轻巳,未来汽车产业的方向是电动化棱堑部、智能化捶、轻量化焊卵,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列秤干牡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年撂巷,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蹋莲。李书福认为乌墟常,两者的“联姻”以及之后的融合发展切股,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新屡昂乒、活力扭隙虱、联动肛挝沪、包容的世界经济”啦。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”虚,在他看来两者在基础理论研究和基础幕藁羁啵块研发方面合作得非常不错呛芬,他希望沃尔沃能更豪华匣推、更高档褐蒲通、更有竞争力奈,希望吉利能不断提升品牌力刨、竞争力和溢价能力疆孤碘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件涕。”   在吉利汽车体验馆车,新款的“博越”展车停在那里空售辖,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟煞贫,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨锰。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一缸漂拣。李书福估计陇襄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作巨辣岗。去年冬天莲炊步,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时摊苔,他也曾表示梧愁丝,未来汽车将成为一个智能化的终端设备纺烫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化粕陋,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势刃惟亨,商业模式的变化已经从电商亥邓程、维修虫、汽车金融呐诧藤、二手车提犊赋、人才培养等领域开始搽淋,逐渐延伸到供应链前端的设计暇、研发和生产汞抬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型堂,这是核心凑钙娩。”李书福说了涵,汽车和互联网汕墨,两者已经分不开了习膜经,汽车制造业要想有未来啡羌洁,就必须和互联网深度结合起来魄。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题衡边秽,吉利每一次研发创新煌矗、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开钳。   “安全既是时间长度媳坷,更事关人的生命玻继妓。有人说沃快冈,现在的汽车都很安全了巾辜拧,安全已经不能成为汽车的卖点了簇,我认为戎垄杉,这句话说的不准确倪梅豁,也不全面凸喀平。安全对全球都很重要敛泄取,对国家很重要芳脾,对个人也很重要如繁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害诡,可以说安全事关大局钡锈程,安全关系到千家万户肆镐棠,我们一定要把安全放在首位晤矛。”李书福说抚豌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瓶,不仅有央视的直播浅喉赖,现场还有上百家媒体剃萎冈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分谐妈,受到业界的肯定草相慑。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念办览,用现在的话来说就是企业的基因括绊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念下皑剧,当其他条件与安全设计有冲突时湿冗鼎,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程椿胳,而不是相互妥协瓷是茹。”他认为粪突,当造型与安全有冲突时价,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时谷拈,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时朽嚎,也会毫不犹豫地选择安全庞滩。“汽车是给人坐的堂帛,所以安全对汽车而言实在是太重要了趴蔫坡。也就是因为以上这些理念痰隙乔,沃尔沃才能发明汽车安全带桶、汽车安全玻璃甭、安全车厢兼翟、儿童安全座椅趣眷碉、侧气帘别、车外气囊岸靖慰、交叉路口自动避险自动刹车秸薯、城市安全系统等等翁戊白。”   “汽车内部空气质量也是安全问题垒,因为对人的健康会造成影响垫哇。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知四烁。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上脾克。 责编吕秃记:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度肌挤合?这是东风集团高层必须面对的问题娃。“国内前三疲联版,2020年品牌影响力达到行业平均水平邪联媳、市场份额5%厢苇、销量125万辆培驾,其中东风风神必达35万辆狼遣,挑战50万辆凛郎伍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标省顺敝。   论自主品牌的持久战邵搓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点炭藩核。在他看来瓢,相对与合资品牌侈,自主品牌的发展分为三个阶段兽:战略防御餐绅、战略相持和战略反攻纽讼。   “对标合资品牌篱玩、自主品牌已经经过了战略防御阶段靛瓮,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段轰恰呈。”8月10日埠牡惕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌铂,并反复强调片瑰,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了古如刨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于烙,风神刚刚取得的历史最好业绩浪阿。凭借旗下三侥拥П担客——AX7祁、新A60屎项、AX3譬写,东风风神1-7月累计销量76322辆娇、同比增长33.5%疾,其中7月单月销量首次破万仍酣逞。另外结,轿车销售26756辆欣扳掀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆喇尾侩,同比增长27.4%巢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念窜:第一俩柒,超额完成任务;第二棘,轿车和SUV双增长廖亩。按照目前“三箭齐发”的态势穿差,东风自主乘用车会超额完成今年的目标匈,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆驹芒耙。   李春荣的底气还来自于一组数据对比躲伶:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上矗需,东风A9超过传祺GA8慈、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一核祥。   “其实对篡,我们重点想对比的是帕萨特叮署。”李春荣云淡风轻的一句犯泪,让一向低调的东风乘用车捻锣,平添了些许彪悍和霸气鼻攻。   不过剃被,面对长安卢、吉利软繁、长城难、上汽这些强劲的对手躺,以及合资品牌下探评、车市整体放缓的趋势慌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观磷。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度戌?这是东风集团高层必须面对的问题副刑镣。“国内前三乏会,2020年品牌影响力达到行业平均水平虽、市场份额5%考败降、销量125万辆的,其中东风风神必达35万辆贪蓉胜,挑战50万辆混纱阔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标苗访低。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营椭雌寄,我们要尽快达到35万涩佳矛。”李春荣形容赤貉蒂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”啥酬,未来五年将是“本硕连读”芜,从自主品牌的生力军成为主力军膊阜。   如何冲击第一阵营软? ?   对于目前的东风乘用车来讲堑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战胶嚏宿,首先是产品罢。关于产品规划台,李春荣给出的答案是潭匆,东风在2020年之前篇,会推出17款全新车型恳李韦,其中传统车型将达到12款肺,新能源汽车7款谴。   实际上凯,经过七年的储备匡卉仁,东风风神已经形成轿车屎夕屑、SUV和新能源汽车三大产品军团蔚筷偿,在大末溜、中洛碑、小细分市场布局模烈。   值得一提的是感岁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神碌。这意味着朝老,除了传统车型烙散茧,李春荣手里又多了电动车这张牌卜衡,而在2020年的产品规划中妙速,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款寞咕圃。   产品层面什欠恒,缺少明星车型比超,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题踌茸酗,而在未来的规划中茎,东风乘用车的目标非常明确哄瑞:提升车型效率沏,培育明星车型靛泥附,必须打造2-3款细分市场TOP5车型阿伙花,半数以上产品达到细分市场行业平均值颇渐丰。   实际上罐精痘,东风乘用车下一步面临的问题淋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”炮。除了风神之外恭沦,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等嵌赌洞,以及合资自主品牌纲叼劝,而在东风入股PSA互棠,成为第一大股东之后倦驳宿,东风乘用车无论在资源整合呐、品牌溢价肃、平台技术方面皖,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应睬吕上,当然这还需要时间证明铺。   不过茶廉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向惯:资源协同包括产品淬僧律、平台斧盗、制造技术炯懂贪、供应链不半、营销和国际协同霸。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嘲共狄,随着车市的放缓先浪,近年来哥癌,从豪华品牌到合资品牌态、再到自主品牌办,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证忻磊。   与成熟品牌不同镜,创业中的自主品牌淌,在招募经销商斜茂、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力失。随着竞争的加剧泊、产品的丰富烷镶,未来将对渠道提出更多的挑战点陋,比如一年之内连上四款新车的吉利玩灿椽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理饥。   盈利能力当然是最为重要的标准费丧,但是牺牲自己每、持续补贴经销商喊惭,也不是长久之计搔兽嗣,解决之道要不断有竞争力的产品推出很纪。今年年底嘘呵,风神AX5即将上市刻,明年AX1也将上市档和。   实际上玩势溯,在青海活动开始之前愁许,李春荣提前到达西宁稻坎闻,专门到长城和长安4s店进行调研晾。让他感到欣慰的是沟,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75涎驹册。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的居晴,我可以负责任地说褪豪骨,我们的商务政策是最好的懦位狮,没有之一眠。”李春荣对于渠道的重视程度抒,基本上是亲力亲为泻。   目前疮轨猴,东风正在加大招募经销商和扩网的力度肮涉。按照规划酸肆,每年净增网点50家刚,未来单店销量逐步提升至800台以上韧始,达到中国品牌经销商中上水平奔。 责编耍:李芳" " ×印(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日冉荡,由中国汽车技术研究中心主办蔬睛串,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办暮。在本届安全论坛上的侯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲尾夯壕,在回顾过去的同时榷汇徐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议绅。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人端、车辆庐缴妥、道路等影响交通安全的诸多因素境,促进共同发展貌,从而降低事故中人员伤亡率渤,最终有效改善中国道路安全状况势罕。   会后伟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦玻黔书、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访窗猎恃。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念奖泛敝,并阐述了对于人春柏、车想舱、路叉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解秘谓。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示宛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蹭埂,日产汽车确立了非常清晰的安全理念恨,一是日产汽车“三重保护”安全理念略,即分别从社会订腾、个人和车辆三个层面采取措施叭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念推,就是在车辆的周边澜挤逗,设置一个安全保护屏障瑟亩劲,针对车身周围不同的危险接近程度善翻,我们会开发相应的技术进行保护负。   除此之外裳,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力备羌。在车辆的前方斜年钡、两侧搓钉胎、后方建立一个全方位的安全屏障荆哼,这正是日产汽车“安全屏障”的理念日小迁。同时每纬尉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化把芯,日产汽车也研发了一些相关技术建,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术揭。   日产汽车始终将零排放馅廊、零伤亡作为企业愿景火。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担茧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术剧讳股,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术小吹替,可以在自动模式下完成转向寥罕赊、加速和刹车等操作锯,提升车辆的安全性能森。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况凭,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题膜。即使后座坐有乘客抢趟然,后侧方视线也不受遮挡唇斤,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车挎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头枷脚,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上愧文垂,帮助驾驶者做出正确的判断悲惺。   针对电动汽车领域蕊门罗,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位纶淘,而电动汽车上的安全技术齐,应该也已经达到了世界顶级水平吭活鞍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶黑乃,高桥信彦表示督救痰,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度客处怜,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶栏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶同喷汐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍还踞犁,日产在研发智能交通技术的同时锭铜蠕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目疤味渡,其主要分为四大领域故窃。第一大领域是关于自动驾驶技术的倪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验梅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)宫,对电池以及其安全性能进行研究汀。   第三大领域是新的移动方式谱竞口,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备坍倾崎,换句话说艾孟,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助恍扣,我们针对这个展开了研究倾集。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判独臼健,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展撬识死。   未来纫冉蚕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及赡,同时汲骨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险膘雷漠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术妹,进一步降低交通事故发生率顷钨、持续改善中国道路的安全状况凳刮。 责编还:李芳" "     【环球网报道】8月10日舷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市镜晦,共推出6款车型屎,售价区间为17.58-23.58万理谓。   新车亮点挛:   外媒点评恫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编纶狙县:李芳 版权作品墨锌赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣,严禁转载杰,违者将被追究法律责任讨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谓办护,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭彭。   不久前褐乔保,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜房,北汽集团以549.329亿美元营业收入浮,排名第160位宽肥,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单卢,也是首次入围世界200强随惰盆。“我之前的预测是在180名左右塑慨,这个结果确实出乎我们意料姬。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话纺钦谋。   据网通社了解冕抽,2015年恍措,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元奈稍,再创历史新高弗习。“十二五”期间冲,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆酸鲁师,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蠕课垢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元妊客晶,增长3.4倍堑藕碌。   通过与徐和谊董事长的沟通交流希衬,网通社可以断定以下两点星靛:一吾龚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续瞄、稳定的增长丝。二拾碑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重但凑。   为什么能做出如此判断诗七?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蛾充?徐和谊的一番话做了最好的解答凳价:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂社离,咱们给人家代工挣俩臭钱跨,那是发展民族工业巢铆很?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗忌洗杭?不可能涝凹新。能走向国际化吗男?那更不可能撑绣咯。”   然而侵,做自主品牌坤,光有决心刑鼻、喊口号是没有用的童舌擂。正如徐和谊所说齿缓恐:“干自主品牌真的难谓伸陇,现在大家都处于成长阶段较羞,想要效益好显然不现实杯斤灵。但是效益不好就不努力峦锑谷,就情有可原吗蓄?当然不是!挛。”   从“1 ”变“2 ”抡叭,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心隙纱。短短5年时间媚,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”沪寂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心欠摆。“北汽人要有工匠精神郡式嗽,低着头硷当、少说多干线负,闷头干烦,一代人不行两代人氛吗,肯定成功耐牡啪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求痹。   随着“十三五”规划的展开篮檄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蔼规相。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局桃。据悉放,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产疵趴撂、供匙、销距、研于一体的北汽集团南方基地撮。   届时街咸,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心刊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市幸趴勘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展侨懦,形成1+1>2的布局抛芥。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品岛别,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺杏臼势。   “十二五”期间采畦蓬,北汽集团凭借超前的战略眼光慕酪赦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展拿晤。通过产业链合作弛,北汽掌握了最核心的三点(电池抨、电机脐、电控系统)技术集古。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军峦茬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆堑灿腑,并取得了中国第一挝酿坡、世界第四的业绩谈。   据徐和谊介绍阮腐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上惨曹炽,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案倪期视。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前对毙,北汽集团零部件业务板块几乎是0徘么瘁,经过这几年的快速发展便檄榔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元桓嗓,这是之前想都不敢想的叙仁。”对于北汽集团的转型梯昂,徐和谊深有感触惟。   据徐和谊介绍藉舍七,未来北汽集团将围绕汽车产业链讽瘦家,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型烤,包括汽车金融珊寐、二手车嚼虾、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸涂,带来规奈疲和效益的双丰收挛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点桅眉戊。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业昂剩,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向境辣撤,这也是转型升级的重要标志之一挝。北京通航以合资顶、合作堡合列、资本运作为主要模式滩,在国内实现了产品工业化和市场营销惺卞甭。虽然规模不大弗,但已经显现出良性发展态势蒲齿尖。   直视软肋疏搂,质量和效益成关键词   “整体效益不高赡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言彭湿凰,“我们举一个例子年,这次500强名单共6家中国车企上榜藏沧,总共盈利114亿美元芍袒蔡。美国2家车企木,共盈利171亿美元先。我们的产销量远高于对手木汝匹,总体效益却不如他们喉挟统。”   徐和谊指出逢廖,提升效益狄,整合全球价值链汾,转型升级倘免氦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的磺,也是整体中国传统制造业需要提升之处姜配蔬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施缓滤饲,向好的企业学抄帮弥,从7个维度努力辨袍,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗惟涧匆。还有四个月橇汾香,拭目以待覆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头仁,通过与他的交流可以看出攫芥斯,对于北汽集团的成长他是满意的母们拷。然而迟,作为一名中国汽车人任凌幂,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌街揭。   “跻身全球200强企业详遣,不是终点欧,而是新的起点实淀。”徐和谊更是霸气直言晒毫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强忿,中国汽车行业前三甲垄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编肖献:李芳" "   车云按瓮干:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行屯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲鳞汀,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法沙,并谈到了自动驾驶所面临的挑战傲募垄。本文由现场演讲整理而成娠捕肩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪崃帧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸碍,这两方面的关联性是显而易见的孔慷迪。    说到沃尔沃痕薄狗,大家联想到的第一个印象就是安全急驴播。的确钩糖,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候捶,他们就讲刻隋赶:“车是由人来驾驶的胜位陪。因此渭湘碌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全旱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则奔狡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明恨棵馆。可以这样说建圣,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面孔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带檀订。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术笑。其中当然有标配的毒,也有选配的笔,组合成不同的配置抱笨。这里我稍微着重介绍一下侍舌楔,沃尔沃的City Safety城市安全系统守爸靡。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统农茂慰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂府。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史按秆钒。在2006年的时候肠,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统面惩。第二年也就是2007年狭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能绘释认,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统童齐诽。2008年亭畦圣,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety奸钒,成为一个技术子品牌兢派恒。之后的十年中这套系统不断地更新完善身,扩展了许多新的功能厢那滤,比如增加了行人探测垒嗽县、自行车探测旗割、大型动物惠镶居、路沿和路障探测与避撞功能廉认剂。    避撞系统为什么这么重要呢靠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶伦光,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车守导、转向功能的话陋驰随,一切都是空谈侈纺唾。想象一下烩,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车弟,这将是非常严重的问题缺陷玩材。避撞系统的工作机理非常简单嗅,首先是探测速清垫,然后是评估决策社贺,最后是干预夹捌,包括警告或者自动刹车抡蜡司。    首先是探测扫瞄。相比以前憋撂途,探测功能已经取得了巨大的飞跃驰。从单个雷达到多雷达和摄像头浩骄,并结合多传感器融合算法怒屉。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战懂。    接下来是决策采弘伺。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型祈棘郡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞柔。但是你在路上开车混鸿叉,特别是中国的路况貌队,不可能前面只有一个障碍物岗草。所以随着多传感器的应用存褥,现实需要更先进的威胁评估算法透,可以同时考虑多个对象彩坡皮。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象下斥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力闺蹿赏,你车周围的一切都可能是潜在威胁稳鼎。    复杂的算法肯定会增加计算量浪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估挞溅,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步挫齐癸,有必要进行适当的简化帅频侥。但问题是怎么简化癸巢嗓?比如现在大家经称砬ゼ玻看到的中国式过马路膏,一群人一起走嘘,走到路中间翟伟,可能有几个人继续往前走蒙烹据,有一些人停在那里熔闻,另一些人却往后退弥,这时候要判断预测是非常复杂的翟灯妻。所以汀郴,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性啦,使得警告和干预措施如何定时镐烦、提升相关性和可信度始终受到挑战乳辑荷。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁厦瓷,才能提高决策的相关可信度缴。    最后一步是干预策掂拍。判断之后还要有一个干预的策略郡。干预一般是两种沟物堆,先是警告衡糠,再可能干预五轮挤。怎样警告呢风?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告汝土卫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁诡堵。如果没有可感受到的威胁存在似瘸,原则上车辆不应该警告驾驶员夹。这是因为福颈砷,如果还是警告犁尚,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因荒亮,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率舰。时间长了之后圭板,他就会把系统关闭或索性换辆车充漆刑,在中国的路况环境下细,如果一路上都是不停地警告廓掏,这的确是个问题靶癌。    警告只是一个声光或振动的信号隧,那么在警告之后免,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蝗?我们的策略依然是肋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生冒蓉,否则车辆不应自主动作嗓改岁,理由也是刚才所说的勃填嘶。可喜的一点是挝附,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升顿戊偶,自动干预所需的时间大大缩短了娃经赫,相比十年以前毛窝嫩,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能赊活摧。最后一点娠,怎么协调人机界面猴,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异捆填旱,也将是一个很大的挑战孙黎捣。    刚刚讲了很多骨诧朗,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素骇冷涪。首先是效率问题逗锤,要调整警告反应的时间挨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效堤抬?警告干预是否可感知与理解黎娟修?第二是相关性嚏透特,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出颠?是正确的警告衰频恳,还是漏报或误报破拣畅?比如说路前方有一辆大卡车怯鬼,系统把它误认为是高速路交通标志牌撮观,而不给任何警告伤抱,这个明显是漏报蓄。但是反过来说裤朔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车康抨,从而警告干预吃,这个就是误报递垢,这也是第一类和第二类误报的区别挠夕。最后是接受程度坦那,警告是否很高程度被驾驶员所接受党梯刺、并配合岛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭市?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性禾,所以这三个因素之间要互相平衡沮俩醚。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程捣,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目踌,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术嘛撼认、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等碳韭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目垃嘉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶坪?是不是因为最近自动驾驶闺、无人驾驶炒的很热辰考街?同时还有一些顾客在问翠塘嫩,自动驾驶以后倒汇憋,我们的驾驶乐趣在哪里鲤?因为很多人喜欢操控凸,喜欢在山路或者赛道上开车磨葡诉。    我们完全理解这些考虑誊肚比,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况吧,今天早上我走的是中环澎峦啸,走走停停敖茧,就像这幅照片中般的拥堵婪飘鸿。当然珊描,交通拥堵也不是中国所独有磷,随着城市化进程的加剧溪,这是全球性趋势切版。请问这样的驾驶乐趣何在腹袒聘?    除了拥堵挽,还有安全问题刚猫息,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量律。城市化的发展也加剧了空气污染剑阔,以及可持续发展与能源的危机霸戊。对各位顾客来讲磨孙沫,还有实现实时互联和出行便利的需求揉。    所以泻论沉,自动驾驶对社会虑为拱、环境和经济带来的益处是多方面的粕。首先佃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全仓,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的葱。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误诽酱,即使提升不到100%安全邓江妒,但是97%畴、99%可不可以牧冬?自动驾驶还能连带产生其它的好处滔浩酒,改善拥堵旱、节省能源消耗羔狙沦、减少大气污染蓬失,以及使旅途时间利用更高效哇喝穷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利己射,但我们说肯定也有挑战祈,世界上没有免费的午餐怖策。对于使用者来说丘,有人机交互的挑战狠。还有失效模式控制蒋,万一系统失效以后善,怎样用冗余系统来后备控制少蔑。有跟其他车辆系统的交互廖,你不只是一辆车单独行驶在路面上甩贿。怎么感知环境豪瘸,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知伴景。还有最后一个净居酸,再好的系统狭闻吞,当顾客不当使用的时候悉乏,怎么做这方面的技术应对处理法。对于车辆设计来说拣腻,还需要各种各样的冗余系统做后备纲,确保自动驾驶安全铺。    其实碑,自动驾驶不光是技术问题诞菩,更重要的是对社会和伦理的挑战靛饯扩,大家是不是能接受涩迁汰?首先称携,什么样的商业模式芍倍,是我们现在继续卖车的模式稳,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式秆纺。基础设施的改变坪,比如说车道线蠕彩、公路标识的统一耪虏,这也是非常重要的墙藤。还有保险公司是否接受隧,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任泪。最后是公众的接受程度高断储,法律和法规的约束惯裸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注纳瞬,从而也引发了很多相关的讨论敬捌肚。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么儒烯匆?我们非常明确痴,这也是一贯的战略凯俺摹,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者加,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者吹。    这里举个最近的例子嚷挂,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车啼瞄校,已经在欧洲量产上市嘿,今年下半年也将在中国投放市场舌。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统恍段俗,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”久肮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向横,而无需跟随前车枢跑氓。要知道淑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的秘隆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景句狡匆,那就是到2020年卵患删,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡茧。这是沃尔沃汽车庄重的声明烯鞘,也是一个非常具有挑战性的目标挺,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢熄涟?    我们认为首先要充分研究浅林,通过真实用户与真实交通撑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通窝们。还要多方的合作慨荷既,沃尔沃汽车通过与包括供应商冉妹、大学研究机构吠霓宽,以及政府部门在内的强强联合娜,来应对全球挑战纺狮穆。自动驾驶之路没有捷径赡,就像练马拉松一样承驾希。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步些沫、循序渐进的秃诵,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全烦,我们走的每一步也都要以安全为核心堑卵。我们要以客户为导向焦倦,通过提炼典型路况绊摄麓,悉心定义测试所用的通勤道路戊厦勃,同时尽量控制风险班泛棱。在技术成熟之前箔讲,必须反复的测试盟驮荣,以保证安全与可靠任。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试烩坷棱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目猴刀:要验证对社会和经济带来的好处匡峨胚,是不是适合当前的交通环境伎尖炼,顾客萌、社会公众的接受程度妮螺谦,还有道路基础设施的支持是不是充分默谷,与其它车辆和道路使用者的互动抵,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定恍恨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了翻唾皇,真正的大规模测试将在2017到18年奶,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车樊,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试抚垒。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目弘稿渤。    上图右边是哥德堡市区的地图榔千撩,这条环路相当于上海的内环或中环妹宋,即城市高速交通路扭,是没有行人逛、自行车蓬,也没有交通信号灯贩。自动驾驶测试者是租赁顾客日,由他们来做为日常通勤车使用驾驶稀。在驾驶过程中绘微,允许处理其它事务瓜乳,从驾驶员监控到不监控煎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术处报。    这里我要讲个非常重要的概念祥澜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶骆瘫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段测,驾驶员还是负责监控和指令诵雌,必要时噶逞沛,还应尽快接管人工干预慈使颇,所以还有不少局限性斜体史。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控磨胁寸,车辆负责监控交通环境涵嚏额,根据路况决策和反应胚蔬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事杭桂。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能闹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已惜宝。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理脚菱息。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度极礁,驾驶员需要对驾驶负责炮吴。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸讲陆哗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶烘接,或者SAE第4级的程度缺饺猴,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责褥割。可以看出碱,这是两个阶段之间非常明显的分界线温。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理吹讣,简单地讲敌,是通过多传感器融合曙价,包括单个或数个摄像头秦豌、毫米波雷达藤狗、激光雷达誓、超声波传感器等吼,加上云端和高精度地图才鸵卯,来感知周围环境谓抱叛,评估路况和交通状况担,相应决策与控制晶忙,最后通过制动帘、转向和发动机系统来执行干预酶里挠。处于安全和可靠的考虑劫某,我们有备份系统扑,冗余的执行机构囊切,万一其中一套系统有问题频,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶两芍现。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司盼滤缓,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蠕俱。2017年粳辜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证慷贰艰,随后我们将在中国扳沛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证壕恰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶汀纬,自动驾驶的远景又如何昂瓷?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸嵌饶。如果大多数车辆有自动驾驶功能剔革娃,车辆可以与人拆盘肉、车靡每汇、路互相沟通鹃,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放氛锈。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上肺,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布落喷汇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时工喇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任警。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺嚏柿颓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感任诫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心喘舌。 责编辅坤扒:李芳" "   从很多角度来讲讨杯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的伺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功磺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功城颂,国产化是必须的道路剐。    宝马在全国的零售网点超过了五百家诫洪急,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市韩,能够接触到更多的消费群体仑铝珊。在网络发展策略方面熟怠,我们会更加看重网络的构成形式咎宦,像城市快修店骸、售后维修中心矾塘、维修工厂等娶德,主要目的是增加服务的便利性淋擎藉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务阜娄。    上周末(7月29日)畅疾,在接受采访时吠,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士苍,回答了中国经济网等媒体的提问描,内容涉及国内高档车市彻浴,宝马在中国市场的发展战略都滩,以及营销网络发展和经销商盈利等内容欺斥庭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士良危,年轻暖户、专注掀,富有亲和力;与媒体的沟通自然管入、坦诚超尾,也表现出宝马品牌极强的自信与活力奖。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时酸忱巨,刘智说剖廷臼,中国经济发展已经进入一个新常态废绢,就是从高速增长进入一个健康室渡魏、可持续性的增长亩瓢锨。但是拜,随着经济运行质量的提高虑氖,每一个百分点的增长须囤,都是一个不容小觑的数量镣。把这个结论放到豪华车领域劳韶乳,我们所存在的这个行业剿尘告,应该不会有前几年爆发性的增长腑床,市场会以一个比较稳定蛙险、健康瘁犯簿、可持续的态势继续发展凭。就宝马而言寂露宽,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势胸可瞄。比如垛袭,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售佳舞,而是把新车毁腹咐、二手车怂兼,技术保险裁桐,国际式售后服务一起发展乱遁按,我们叫“利润四驱”辫荷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展鹊。    今年场敞兼,在集团诞生100周年之际答,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略创措。那么琉年汐,这些战略在中国市场怎样“落地”扩?刘智谈到脊,宝马集团刚推出新的第一战略容,其中的很多元素不仅是契合中国市臣渑椤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊始毛临。他举例说陆,宝马提出的智能互联概念啃黎就,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上扇,领先欧洲10年以上菠仙馁,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础防。再比如新能源方面脯。中国政府强调岗腹,到2020年新能源车要达到500万辆劳。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线村,包括纯电动和插电式混合动力车型睦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV繁农。所以在新能源车领域佩侯,宝马会加大对中国市场的投入揣。因此侣府鸽,“从很多角度来讲侥互,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”南,刘智说扁。 BMW i3    随着本土化战略的实施句翟,高档车市场国产车型所占比例越来越大瞎寂。那么吭乏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的倾?刘智介绍说京关碍,目前冷套,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系峨。在几大豪华车品牌里面通蹄题,就进口车的销量来讲宫藐秒,宝马应该是最大的轿督崩。我们对目前的状况还是满意的械。因为这本身就是在我们的商业计划内寒。    至于将来染,刘智强调楼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功习深,必须在中国取得成功嘲疚,在中国取得成功横妈,国产化是必须的道路”谋。所以抚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入侣位册。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心纷弗牌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作辨翟宪。不久前尾玻鼻,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车逻花患。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场搬。从长远来讲兄,国产车型的占比会越来越高狡蓉闯。 全新BMW X1    近年来抵离,高档车市场经销商层面的动向备受关注零疚崔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢次嘘?刘智认为漓孝泛,应该说鼎,这是一个行业性话题须。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力袒,在厂商给予经销商更多的支持配合后盛鼎绩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势杰。就今年上半年的情况而言嗅,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的凉。对比去年的数据常绒,我们发现篙授,不管是在新车毛利市仇,还是其他业务板块撑,尤其是在售后鞍捞、二手车冠青亨、金融保险等等几个业务板块鬼脓瘟,我们都有了明显的进步福储骋。因此亭唯绞,他觉得使蔷麻:“目前校,宝马的经销商网络是非常健康的”泪。因为宽侍谭,随着中国市场的不断成熟锑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式礁北傅。从厂家的角度来讲糙,我们也不断调整新车的供求关系羞恐,调整车型的配比敞脆,调整商务政策行夸艘。综合下来丧久辣,应该说目前宝马经销商网络氛懦,处于一个非常健康的可持续发展状态迹胺颧。 全新BMW 7系    那么恋泞,比较以往介兰缉,宝马在经销商网络的拓展上扫,节奏会不会放缓一些睦圈?刘智表示牡额,在经销商网络上伺蔡罐,我们仍在稳健进行拓展售搔,一步一个脚印地往前走俯辰。从绝对速度来讲眷,或者是从增幅来讲稠,因为基数变的越来越大上,所以这个百分比是越来越低的玛然食,这是很正常的苇抢舰。目前垄,我们全国的零售网点超过了五百家绅懦,覆盖了全国所有的省市自治区颓群,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市跺穷,覆盖了很多中小城市尝。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体传按。在网络的发展策略方面揣卿考,我们会更加看重网络的构成形式卞,并不只关注于网络的数量场貉。所谓的“形式”就是像城市快修店团茹熔、售后维修中心阶、维修工厂等等一系列的体系概念嚷。主要目的是增加服务的便利性铃咕,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务稻啼。对于经销商壤,也可以进一步降低他们的投资和初期成本勘,让他们有一个非常健康良性的发展掸拴。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

合肥破获一起网络传销大案 层级达到204层

调查显示:美国人民或已在为衰退到来做准备

深圳调整“豪宅税”征收标准 还有哪些城市会跟进?

      2”,zai不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不jin没有等于2,er是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要na么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活xia来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编火:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时墒,教练对我们说的第一件事就是系好安全带蝎蕾。安全带到底有多重要话赋?随着汽车主被动安全技术的革新赤沟夸,安全气囊技术的升级虽撤乖,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋菜灸?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密瑰讥淌?带着这些问题博侨,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿献啦。   在讲安全带之前山,我们先了解一组数据履匙。据相关部门统计梦愧拳,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍篙笔。事实毋庸置疑毖,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用池唉,如果不系安全带划,命丧黄泉的几率照样非常大桨寥。 ?    可以说禽伟改,安全带是汽车里最基本毒坑、最重要的安全配置之一事垄些。而如此伟大的设计灵感是从何而来卑扫顿?下面我们从安全带的发明聊起汕诵查。   ■安全带从天而降缺?   早在卡尔?本茨发明汽车之前课戎褐,安全带就诞生了妊挞。十九世纪初哼呢乘,英国的工程师George Cayley便发明了安全带炒。但1885年谰软,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利抵豹,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远疙券慧,当时的安全带被称为场纪:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置观棘糕。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来秒聘,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带菊拢,汽车上也同样需要陈朴皑。1955年舌睫,福特汽车将安全带配置作为了选装件殿,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750力。   虽然越来越多的汽车配备了安全带吝蝎惧,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带拇霓纪,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患靶捂,当汽车紧急刹车或碰撞时蚊檀工,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡到弥咆。   直到1959年少,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带齿瞬,这项发明可谓影响深远池搭快,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命蒲。并且甩祁,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一峦普。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注碉怀,1963年闭尼,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带乐,他们进行了一系列的安全测试垢桨,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时通,可以大大减少车内人员的伤亡几率辑层。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带警躺吾。值得一提的是坤访,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明集,而是将它分享给了全世界泛醛,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术珐算攫,这一做法赢得了全球的赞誉晶。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造鹊脊,几十年后的今天廊绥牧,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带祭善撵。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇淋掣:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域乓含,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现帕耽玩。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求圃,其产品类型也更加细分化耿黎,五菱宏光V就是一个很好的例子啥耽。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式探颊驰,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音摄。而随着首保高峰的到来嘎,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析崔讨诺,下面就随我们一起去了解一下吧痪怜。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理呈刮蟹、更换翰、退货责任规定》睫,规定中第17条中说明团,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里饰羌,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里翱独辽,以先到者为准隋先溉。   ★ 何为三包有效期沃?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题蹦串,依照法定的条件和要求涤,由厂家向消费者提供免费修理挎、更换或退货服务的期限葡。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起炕筒汰,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)汰存。也就是说芦腹蜕,自购车之日起邵绵坤,在2年或5万公里的三包有效期之内蓉,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理凄、更换或退货三种责任楞融瓶,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内炒誊,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任侵笺鼻。   ★ 何为包修期轨守?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题臀,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限评图纺。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起丸导挽,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)奢骄。   五菱宏光V的用户手册中注明词,该车的质保周期为购车发票日期起期,3年或6万公里(二者以先到达为准)断。易损件的包修周期根据部件不同巢宝,有着不同时间或里程限制系滦倡。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成程喇匿。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供亩。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可箍嘲桃。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注癸:●亲玩:需要更换 -绅纽:检查    按照保养手册建议平愤,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成弓含辉,之后每隔5000公里进行一次亲。机油和机滤在每次保养时都需要更换啊,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换烧挥程,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换封盯,在2万公里时进行第二次更换贾,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换榷,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次洁培蔫。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员摹,我们了解到在五菱4S店进行保养时缓隋撑,会按照官方保养手册中的建议来进行惜许。另外没茅会,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机龚,均搭配5速手动变速箱端未措。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同辉蛾,只是空气滤清器的价格不同谈,所以在计算用车成本时据,保养价格会分开计算绘耐蜜。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用涎:39元/个 1.5L专用沃:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注旅炉伸:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店家,     其它地区的价格可能略有差异俯,仅供参考    目前恋,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油天篮京,价格为171元/桶/4L际唱豢,每次用量在3.5L左右控晒。更换机油和四滤的工时费共21元沧久滔。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注缸蹈:●居:需要更换 -斡:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注似势跺:●簿:需要更换 -恃:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统鼎搔禽,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右天谅,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右剧骄弧,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑浓类毯?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里醒际虚,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升会,计算出总的一年汽油费支出孝豌。 年油费计算公式熔建:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况凌,如果您想更精准的计算油耗辽,需要通过公式计算筋。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)斤,将里程表回零举磺。第二次加油依然加到跳枪攘,然后将该次加油量除以里程表的里程数第脑,所得的数值就是车辆的油耗洁谰。    如果您是准车主谭凛,欢迎您为爱车打分妮弄,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品稍。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高饱、低配车型怪、险种不同旦抛、出险次数不同梦痉癸、购买渠道不同)次许伟,我们仅以一个参考价格作为试算铂捞。五菱宏光V的交强险+商业险(车损渡考娄、三者腾忻济、不计免赔烈、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间申刑。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注穷: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例檀,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格棱仑敞,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注筋腺: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例肯味,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格韩模,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主崩,以每年行驶15000公里计算阀似矩,上全险(车损饶奶、三者伐、不计免赔宛、车上乘员险)僻剑刑,按照每月洗车花销37元渡供,每月停车花销150元的标准计算琶,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元撅邓,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元京,每月需花费约合1147元帽棋潭。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是墟邪镀,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由叮,拒绝给在保的车辆进行质保案,所以编辑在这里建议您设鸵,选择非4S店保养前酷菠,要咨询好当地的经销商实际保修情况儡毕。当然萍械缔,如果您的车脱保了然桑,就无需考虑这一问题背发。   ● 更换空气滤清器景溃涂:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单册朵广,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换平得。   ● 文章小结硷:    作为一款偏重于载物的微面车型群,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右滦场,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右扑缓,一年的支出费用在13763元左右罐。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里梗创,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右垦吼搬,与五菱宏光的2262元相比性耙,整体的常规保养价格还是偏贵的偏。(图/文 汽车之家 刘东) 责编揽脖:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初超,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动糙匣渡,作为汽车之家用车养车频道的编辑吹,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱疲狼洽,哪个更省时间惩彼垫,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了午,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程撤供。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车腾,我们分别从充电时间腻埠、充电/加油次数香、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验浦。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同恕咐葱,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车吮潘,电动车分别是量搬:腾势块豆、北汽EV200(以下简称EV200)婆荤烤、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版荤愧砰。    从数据上看绵森挞,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势疤,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的磷式。    另外充电卡方面函,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用答,只有专门的射频充电卡才可以伎黑尺,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可惺剔矩。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通犁,并且承诺平均每50公里就有一个充电点芥,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿帘,因为从理论上来说丹溶,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了衬祷。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速楷才袍,使用京沪高速沿线的充电站抹疙弘,其中腾势共充电8次缺抬,而EV200共充电11次陡。需要说明的是在这次行程中呢府凶,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电雀拱傅,然后行驶了76.5公里后翠休,EV200已经完全没有电了嘲,当时距离下一个服务区还有3公里剃嫡济,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后涟扒棵,发现这里根本没有充电站面,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区道碾犊,在这里充电后继续行驶惭妇叮。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说骨,情况比较特殊捞,它的超级充电站虽然很多城市都有淋,但全都在市区内腊搓芯,高速公路沿线是没有的旱。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区澈汲,这是一件比较麻烦的事匿。好在MODEL S的续航里程较长莽汰亩,这样就保证了充电次数比较少烙甸,整个旅程只充了4次电挺娃拍,再加上超级充电站的充电时间也比较短浪酒,可以节省一部分时间赁庭莲。    上一页 1 2 下一页 责编趟秋:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况淮幸,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选窗轰胺。但是由于这类“电两轮”行驶速度快嫁、管理困难等原因骨,导致电动车闯红灯新、逆行等等违法交通法规的行为时常出现咸迟,并且极易与机动车造成交通事故祁佬。对于这类“自行车不自行车丝很岗、摩托车不摩托车”的交通工具返,一旦出现了交通事故场每祟,我们该怎么办呢恨?    其实出现类似的交通事故酵呜,无论是因为什么的原因江刮,只要双方损失轻微撩,人员并无大碍徽脯,各走各的相安无事是最好罢荷季。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)筋,除了要及时报警葱版、保护现场外烽仍,救治人员才是第一位 的匠皇翟,毕竟人命关天沟愁。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”骗激,会后说也来得及掳。    说到这儿葱,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了德。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么相?这些电动车一没牌照二没驾照的峨坪,出了事故我就认倒霉呗!其实不然静仑。    当然末挛秒,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理澜。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车结瘦。由于机动车与非机动车发生事故橙诵,就算是机动车完全没有责任骇爽,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)怖,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)频泊。而机动车与机动车发生事故熊瞳,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)萄。   △随着技术的发展匈,电动自行车却越来越快凰,造型也开始向摩托车发展吩。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车街炒。面对这些电动车境,你真的愿意承认它们也是非机动车吗补垂?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实浓乐,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定溺细,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行醛肯墒、电动或电助功能的特种自行车倾,电动自行车的最高车速应不大于20km/h贩萄,整车质量应不大于40kg苯。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴守,也就不属于非机动车得贯酸。    而在2012年疯舶,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》奥,其中对摩托车标准如下描述办铰害:由动力装置驱动的丹趴,具有两个或三个车轮的道路车辆单,但不包括“电驱动的谜绒,最大设计时速不大于20公里粟窍蚊,具有人力骑行功能拧托,且整车质量稿挝、外廓尺寸鹅坪、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”潦夕。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说峨,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆挝,只要其设计最大时速超过20km/h夕伴滦,重量大于40kg混拌父,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 期绵修。    此外据点评君了解不惨卜,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”舜,而基本都是“时速飞快评僧、体重超标”的电动车垂垦圈,也就是披着自行车外观的机动车虎冕。而按照以上我国相关规定脓哼冗,超标电动车已经属于机动车信狭嘲,就必须按照机动车 进行责任划分缉救食。燃油摩托车也是两轮的存庆守,发生了事故也是按照机动车处理愧辨,那么机动车范畴的电动车为何就不呢瘁勉酿?   △ 2015年4月23日屑赂粉,因驾驶两轮电动车撞伤行人思税,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉喝豆洛。日前宽孰,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月娩。本案中问,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后浩,鉴定为机动车的同陕。    所以渐,面对交警的处理材凌艇,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”啸刊。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时隧花说,小伙伴们也可以申请车辆鉴定谷,以确定该电动车的真实属性奈。而点评君也相信侯,在相关政策标准的“提醒”下停,也有利于事故的“快速解决”隶僻橇。    那申请车辆鉴定很麻烦么缎?点评君从有关部门了解到漆,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请袭陛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)策叹,所以申请车辆鉴定合情合法脑。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)舰修。不过杠妊构,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼涛纫冗,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人牢断摊,但是面对太多不遵守交通规则随莽侍、有恃无恐的超标电动自行车酬,一旦发生事故傅,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦鞠拈,合理运用法律武器保护自己便是窝豪。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正泰侩。较真儿不是找事儿!    不过多说一句称,如果按照我国规定锹,一些超标电动车属于机动车的话鞋蹬儡,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)暇克。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险沏邯。但是对于合格的电动自行车篓嚏事,却应该行驶在非机动车道内伤狼。而时速可达20km/h的电动车函,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定勒。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照惧推镰,至今行业与政府仍在激烈的讨论中悍,尚无明确的说法袖。    说到这餐省,看上去颇有些矛盾的政策涛筒,相信会让你和点评君一样感到“心塞”崎,但是没办法煤欠,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车俗拓糯,点评君也会在之后为你带来相关的解读脓。    总结骡: 其实作为交通工具揪,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车怀靠缴、电动车)拘,后者肯定是弱者般钝。一旦发生事故蜗吠饯,后者的损伤也可能会更大一些百空灯,对于合情合理的要求茨笛,点评君也乐意快速解决档浑豢,好商好量汉竟。但是面对一些并不“友好”的情况时肌铝,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益型鸥。 责编钎豹:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人殊上奢,应该都与4S店打过交道吧诉趴尼。我们都知道在4s店保养有猫腻楼梆骏,在4S店保养贵壳滑孩,但其实在4S店换机油机滤轨赌、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大泼,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的狭奇奖。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候肝悄仇,相信小编洗苯,他们心里肯定已经乐开了花卷。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的修肃、利润极其高的搬冒捣,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目写诗。慎之蔫。   1伦、机油道清洗   其原理是苍,在您车换机油之前苔,先将机油道清洗剂倒进机油加注口特母静,然后启动车辆癸歇扳,运转5-10分钟鼓,之后熄火开始放机油匿。如此硕修猛,便完成了发动机机油道清洗篙慧拟。    这一瓶清洗剂根据车型不同淌倍炮,销售价格70-200元不等切虱酗,有的甚至更高便寡船。 2乒了蔡、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候贾,服务顾问会给您说鸽,要不再做个发动机保护吧氰翻税,这个保护剂与清洗剂是配套的锌,两个一块儿用舅使,对发动机更好肚。    发动机保护剂也是一瓶液体鼻骆谦,在您车加完机油之后颈,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道伴,完活辖。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多辞宽,一般也是介于70-200元之间疾熬。 3踞碉伟、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式舍。将清洗剂倒进专用容器内谎敛悉,然后拔掉油泵保险陵,拔掉油管考搔嫌,将专用容器与发动机油路相连辫砍槐,再用气泵加以高压检闺戒,打着车暮情,就开始清洗了孰,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧疯粪,等同于燃油)解惋兄。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵肯:清洗剂+工时硼,收费最少也在200元以上嚏丘你。 4舌拣、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式蓝些渤。将清洗剂倒进专用容器内丸痪,拔掉进气歧管进气管颗继曙,将专用容器与进气歧管相连潦,再用气泵加以高压捆卵赔,打着车起亭靛,就开始清洗了洪洗。等清洗剂全部被吸完之后剿贸秀,清洗结束芹。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴凄:清洗剂+工时朵跑金,收费最少在200元以上眯。 5澈莫详、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的熔,区别在于一个清洗的是进气道积碳灰橙篡,一个清洗的是三元催化器首,而且清洗剂也不一样栖盗。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样惰罐递:清洗剂+工时扣挖,收费最少在200元以上啊骋。 6羡、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差讽,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂局:在确保油箱是满的情况下咕,直接将燃油添加剂倒入油箱欠斡。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右韶河快。 7搏烫恒、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶彩咀,在加完机油之后矾裙逛,等发动机温度达到正常工作温度时候四稀,将凝胶一次性加入机油道吉,启动发动机怠速运转5分钟以上怀,之后正常行驶秆奠,当累积行驶距离达到1000公里以上时晴贪,即可认为发动机再生修复结束变。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣寿视蛔、多哈速。    这种发动机凝胶价格不菲报狈谷,以摩圣为例航,一支凝胶官方指导价为396元秒得邯,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶鸡。    以上所列举这些腻陪,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了碳农,不管您心里觉得怎么样楷瓦,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的羔南洪。那有人会问了屡拳,这些项目这么贵戎尽,有必要做吗诡椒篙?做了之后有没有效果卯袍拈?不做的话对汽车又会有什么影响痊唱密?是不是强制性的算?不做的话会不会影响汽车质保斜峭貌?    这些项目是否需要做玛锣兴?    其实以上这些项目簇泥彻,并不是厂家规定需要做的谁臀,而是4S店或者经销商自行推荐的眠抖,所以并无强制性绢富,完全由车主自行决定寸,做与不做也不会影响到汽车质保爱完康。   那需不需要做呢畅荷?这些项目陵,基本上都是养护型的崎抛狭,且没有一种是作为主要维修手段而存在的僳。所以如果你做了豌,发动机工况可能是会更好一点射,如果你没做涪,那发动机也不会有什么大的影响捌然。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理辟镀。    所以常栓澳,做与不做酪,就看你对汽车是否特别上心悍笨鸿,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)迸芹。    车维修忠告    1罕、 做与不做都无伤大雅畅。 这些养护类项目旅距,做不做全凭自己决定顽佃,只要平时正常保养显铜,即便不做礁,对汽车也并不会有太大的影响苇。    2硷、 有的养护手段可能功效并不大垢热挪。 比如清洗油路/喷油嘴柔、进气道秀垒,这两个项目楔郝叭,清洗积碳效果并没有很理想须为波,还特别贵很。    3沤牢努、其中也有一些比较实用的养护项目壬。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆敬茫,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果闺检魏。如果4S店卖的太贵猛,可通过其他途径购买赦。    4霸、 对于特殊车型一些养护项目不建议做搞头。 超过10万公里的老车型浮勤,如果之前一直没做过机油道清洗的反档卷,建议不要做机油道清洗太椒,会有机油道堵塞的风险娄。    5怕锨糜、注意这些养护项目的保养周期版。 有的养护项目虽然有较好的效果绍枚,但使用太频繁也不好羚亲摩,比如冉煤,燃油添加剂韩纷,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器畅哨凯,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命检茨剁。    6力婚村、小心被维修店给坑了铣沉。 因为这些都是养护类产品蔫理犊,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别驹痪颊,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活某堂,且这种情况并不少见起逞显,车主如不在现场很难发现其做还没做驴。应该注意饲潜。    7肆徘、对这些养护项目不可过度依赖备龚。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词扦氛,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽镰始瓣,要理性看待隋翘,对这些产品不可过度依赖梆。    8甩锨、尤其提防不要买到假货澈咖。 假货不仅没什么用达斧,有的还会对发动机造成伤害灵粟贩,但一般4S店还不会有假货的孺卫的,主要是自己选购的时候屉福。    9锨搓抗、一定要到专业的维修店进行操作念茧拧。 这类养护项目懒苍,有一些对操作要求还是十分严格的巍,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障节,就得不偿失了局抨。 责编梁庇:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户瘁,但不可否认寂凤珐,中国还有相当多的人没有车受,尤其是残疾人士金。他们是不允许上路吗郸寂?不是;他们没钱买车吗沥?不完全是;他们没能力开吗蚀奉床?也不完全是……总之随埂汞,他们似乎是被忽略的消费群体狙琶。那么牌踢筏,残疾人拥有一辆车很难吗侥?点评君今儿就给出答案馈。 注钡:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)畏,以下5类残疾人能考驾照 邓腑饰:   左下肢残疾的人员 抽羡伺,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)弓,驾驶小型欢钢俯、微型自动挡载客汽车和轻型吞擞、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 喀,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)怠舷蠢,驾驶残疾人专用小型痛祷、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 萝洽,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)锭挂,驾驶残疾人专用小型诵、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的籍,可以申请小型汽车(C1)准驾车型吞,驾驶小型怀、微型载客汽车和轻型裴、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型痴巳藕,驾驶小型还摆、微型自动挡载客汽车和轻型秸煌、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 劲,可以申请小型汽车(C1)准驾车型揉,驾驶小型萍、微型载客汽车和轻型蔡、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型旁砷酗,驾驶小型促、微型自动挡载客汽车和轻型搔僧、微型自动挡载货汽车揪褥。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君嗜,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的笺,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度头棚、坐立能力眉、操作能力等进行专门评估)魂肉让,只有医院开合格证明了汰,驾校才允许报名鸽。 除此之外森继低,没有什么和正常人不同的地方胸摧,除了教练车会进行相应的改装踢,学费檀涪财、考试流程等都一样腿淳教。    在日本誓扫强,不少企业都推出适合残疾人的福祉车扮碍踞,这类车年销量能达到1-2万辆搏美妥。而在中国匿,极少人听说过“福祉车”的名词乔模,那么国内的残疾人消费者能买哪些车摩?    据点评君致电北京交管局获悉锭,残疾人在购车上和正常人没有分别柒握,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 刷炽睦,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置苦钩。    为了验证官方消息的准确性拷塑篮,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店盲蒂夯。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额坝伤相,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任乱,因此先联系了北京某家上海大众的4S店馆,以下是部分对话恍:   点评君瞪交: 您好椭街,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗钞?   4S店销售蒂粮: 没有阜抨凯。您可在我们这买车辨,然后找相关政府部门来改未童棱。   点评君闪斡: 哪个政府部门莽抛?   4S店销售刚瓮寥: 额颧寞厕,这个您就上网查一下吧媒,我们也不知道其轻。   点评君 频短:……    由此看出蜕镣,即使是大车企入,也没有这项服务叹其窟。既然国外品牌不关心我们分混,那么咱自主品牌的表现如何瓷破襄?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店碱,以下是部分对话刮梅:   点评君惦寝喇: 您好灿亢烩,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗失桨?   4S店销售访保: 没有尸。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的勉。   点评君鄙: 那你们不负责改吗腺荆穆?   4S店销售帅: 我们这儿不做这块绅疽,您可到外面找专门的店来改姬凹绊。   点评君 鲁屯避:……    当点评君快失望的时候具,忽然想到了日系车企涤,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展跑淳。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的纽醛,因此点评君有了一线希望布,决定联系北京某家一汽丰田的经销商墙吐补,以下是部分对话踩效簿:   点评君哦: 您好泉剑,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瞎房鲤?    4S店销售步: 没有筐洽藤。   点评君蛊氛: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗嫂乒?   4S店销售褥巨: 这个可不行仙李,我们所有店都是禁止改装的椭。    点评君竭绣颗: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍姆,而在车展上也看到你们推出一些福祉车茧哗蔼,为什么你们没有这类服务呢堤?   4S店销售厘完: 那些只是展示用的展车艾,我们是不会卖的垂惜眷。   点评君 蛇零到:……    以上皆是主流品牌4S店的答复疮,显得比较冷漠潍膳。但归根到底怕坚矢,这反应了车企们的态度率挤卵,也许是因为残疾人所占比例太少骏喊,企业赚的钱不够塞牙缝弘即慧。其次也可能是国家不够重视采猎喉,既没给予残疾人购车补贴些,也没鼓励车企开拓这个领域乒染,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售鼻。 △国内只有少量的残疾人专用车位潮熊何。    至于去哪里改装普通小汽车跑,据点评君了解拳堪厘,需找“国家承认的机构”悼,比如北京的残疾人器具资源中心伴蒜棚。他们会根据残疾人的伤残类别疆,推荐不同类型的改装匡星,费用也因器具复杂程度而异揪疯伞,多则4600元(全手摇控制)耻效宛,少则1800元桥杜。    但这类机构的服务态度很糟详回,别说上门服务桅,即使是残疾人车主去到单位现澈椤,他们也表示“没时间帮改船肯篙,自己来弄吧”胺, 但仍会把合格证陵搽、检测证明板、加装证明 全套交给车主骏刑瓜,然后由车主带上这些材料和身份证敛、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)捂腻。    综上所述为琉,残疾人买车需经过5个步骤豆:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本羚蔬。    上一页 1 2 下一页 责编肛:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午硅逗鲤,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里篱,但是由于不舍得砸坏车窗按,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久略,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽瘟疗,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了滦毋。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻悲,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗骋狗?小编今天亲身测试了一番窝惠簿。 事件回放感:   昨天下午蕾嘲,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到脯浮迪,11日下午6:40攻,他们接到一个孩子被困车内的报警抱,赶到时璃糕,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩滩,双手一边扒玻璃脑,一边哭秽说疤,当时已经有2个开锁匠在开锁侥箔拴,四周围满了人帮票。   据了解绢痢孙,孩子父母是去附近买东西色级坛,把孩子一个人留在车里协慰烩,哪想到孩子把车钥匙拔了秽,丢在了后面诺婚,车子就从里面锁死了莎境。因为情况紧急方洁,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人丢摆。让人想不到的是司,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失提理篇,要求等等开锁师傅嫩勤械,可过了四五分钟吝,车门还是没有开开袄,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃侮,否则孩子太危险了痛,可孩子妈妈还不同意坷割怪,坚持让开锁师傅再试试蛙来。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了盆拷,感觉有点不舒服忻,怕孩子出危险颧,最终我们强行砸了玻璃钩搜,妈妈也没有反对舜埃漏。”救援队员说湘扦。很快慨划,玻璃就被砸开蕾长贰,孩子被家人抱出来饱缚袄,但是孩子受到了惊吓建斜孔,哇哇大哭少。   相比于上面那位儿童沽沛律,接下来的这位女童就没有那么幸运了吼僳,就在昨日下午毙,一则名为《救救我们的孩子兢,小诺你在天堂救,可好羚?》的长微博在网上流传扣宛瞳。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中途稼袄,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时娠背,发现时已经死亡臼你焦。   该微博称徒侯茸,前日上午7时40分括等,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车心,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学凡甭屎。到幼儿园后怖讨筏,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中阿。直到当日下午5时才被发现寞,发现时孩子已经死亡鼓。“车内温度有七八十度邓嫉,发现时孩子的尸体有 臭味媳,身体像被蒸熟了一样醇。   据不完全统计扯,从2006年到2015年可,至少发生20起儿童被忘在车内的事件阂,造成15人死亡辽。不过这些事件中慑,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点锤,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿骄途。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热臀魂蹋,但是大家可能对这种热没有太多的概念糕仑广,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化翅戎帝,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢攻?   ●车内蒸笼绝对不是谣言砍换,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中麓将乘,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿奔履扰,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致姐钙,事实真的是这样吗胃不蕊?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢台筹钳。   今天是入伏的第一天挖,天气也非常的闷热胯,天气预报说今天的气温已经高至39度秒身,不过由于有微风虎舅,走在太阳下的感觉并没有特别的难受谱,但是到了车内魏,会是怎样的一番景象呢里迪糖?   在之前很多报道中躬炯囱,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道肃乔,经过我们的测试陆,车内的空气温度肯定不会达到这个数值矛,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)社甩,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)抢。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下洽敬,车内的温度上升的非车吠姹В快沏纤底,三分钟的时间就已经达到了30度以上刻,而这种30度完全不同于室外的30度尘,车内非常的闷坚兔,身体已经开始出汗让了惹,而且有种汗排不出去的感觉廖惫蚕,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍虚详。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后饭距,小编就开始大量出汗乡,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上巨,此时心中有一万个草泥马在狂奔贰场,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后涝,虽然车内温度值只升高了2℃瘫但,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉旱淌邵,而且已经全部湿身桥椒经,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)喷,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)髓揪钱,但是体感完全不一样诧另,加上小风一吹滴步挽,嘿肛楷,这凉爽!   小结绥:   经过实际测试创,小编在这里还是很正式的提醒大家湾,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的扯赎,而且由于在暴晒下车内温度上升极快韭伟,因此即便让人在车内憋一小会儿次,也会产生非常不舒服的感觉暖,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍台,但是如果换成老人或者小孩乒烁,就会在短时间内出现中暑的情况耍入敦。   ●停在阴凉地里能好些抒?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高翁,为此我们也特地做了一个在相同的条件下期湃,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验陷。   在同一地点煞,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多浚,人的体感也有不小的差别似,在阴凉地里明显凉快了不少哺衫链,那么车内的温度会有怎样的变化呢歌?   通过测试扔涪,在没有太阳直射的阴凉地里谱,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多挖歧,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)超,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿恰害吧。在关闭空调的五分钟内房庞勾,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)厘哩,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了凛。因此详仇,即便将车停在阴凉下凌,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象呢驹。 责编奥:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城甲硅粮,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件输痉,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方辉,如果您没看过湿复饯,请点击这里钨铃。今天点评君又来到了一家汽配城肛说,位于北京的西三环矛东,这里虽然没有那么多的老车配件冬摊泌,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)德创。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城巳纲,在玩车人的圈子里没有人没来过这里宝伯袭,但凡沾点儿改装和装饰的东西擞戊,这儿都能找到客,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方蜗人铅,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地瓣歉。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南标旅,周边很多4S店船傅,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的亩狈,不过整车并不是我们这期文章所关注的氦查夸,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子干,周边的停车环境也并不宽裕苛碾。   △ 走到西国贸区域里边骆,就被一个高B格的二手车行吸引了偷,易车之道名车馆是6月中才开业的潦购弓,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯外宪词、宾利等货色仍估,BBA之类的品牌都得摆外面活。 △ 说真的甘侧田,还是这台300SL最吸引人戒蒲,在国内见过很多190SL渡惺酮,这台的成色真的少见狙,鸥翼门也是经典的代表暮怂。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意歧苯嘶,由于“很多”原因国内并不能合法上路此挂,2.0L的发动机只有82马力崔杀,不过售价却并不亲民难径缄,最低也要83万人民币才能拥有一台劳。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙绩,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景茹徒。   △ 高B格到此结束兴,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店赔暖畦,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心嗡,走了进去...... △ 说真的律痕吴,看见这些的时候还真是在意料之中裙睡卞,并没有什么值得一买的贴纸挺燎赌。 △ iAcro的贴纸真是大亮泥。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主窝巫,很多导航和车膜的总代都在这里含材晚,也方便大家购买墩,先去官网上查找授权经销商硕焕湃,再到店里进行安装滴,这样更有保障举潍氮。 △ 灯光升级也有专门的商户桓烷,除了传统的升级即镜刀,还能将你的大灯变成小红灯季、小绿灯木,想想就兴奋呢充。   △ 这轮圈就不用多说了吧吻乱,各种仿造的舜汇疤,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑椽奴,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎嚏毕歌,毕竟安全无小事粉。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多米奈嚼,基本上所有品牌的专营店这儿都全了盎熬,估计什么疑难的型号这也都能找到钡。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧疯,上淘宝买机油什么的都知道暇编狈,口碑是他们的宣传保障瓦添。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边掸馁,改装思域的并不少度墩,所以这家店的底子还不错洗庆临,有兴趣的思域车主可以过来看看泊馆。 △ 最后这一排全是修车的小店累副,跟其他汽配城都一样嘶吻帕。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生艾任,一个专门修奥迪 allroad的墨奔,还有一个专门提供smart配件的稍冯,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了蛇胯瓤,希望有需求的朋友过来看看逆。 △ 这地儿真良心鲍荡怯,专修DSG损和。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调碎泡瞪,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车袍讳欠,这儿的车一水儿改装木年犊,而且都是改装品质不好评论的那种缕扑斜。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边认咀,这一条街都是改装音响和导航的劣零土,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的袜,都是术业有专攻嚏射狼。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了挟融崎,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在碱樊培。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范首。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一几挪量。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”畦。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店噬梨秘,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品瑞,不过生意并不太好局伟,很多摊位都空了你,生机也不那么高涨差疼。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身焕敛,这里大部分改装都是陆茨办,不过经过这么多年的努力弥揭,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛哄芥凰。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点令,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里拍泼,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB夯七,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看徽妻。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少冈零,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作歉,在长春整车组装的肮豁链。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型项奋遣,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个潘。 △ 汽配城里有大酒店滤敌团,还有台球厅恳次休、镚儿厅齐吕,还有还有杯溪,歌厅陷。   总结盯髓姐: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店撬十,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店裳,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里莆滴,如果对爱车有更高的需求稼愧,没关系博千,下期我们将探访酷车小镇侥,那儿算不上严格意义的汽配城伪鸵,但是绝对一饱您的眼咐看完之后保证血脉喷张涸炽棱。 责编墙墓:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用鹃典,往往是在后尾箱内随意摆放显休泰,或者买一个整理箱进行集中速,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划凡户,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计耽篇芭。   总结虏: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样丧肌跑,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品磕醒,一些挂钩设计的不醒目豌,也就降低了使用几率枷徊,不过作为车主应该灵活运用这些工具拔纷念,不仅能够更好摆放与保护物品乐辰,也是对安全驾驶的一种提升虫。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣魔冲骨、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能齐孩鲁,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动舵僳司,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解科抖。 责编伺:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架祁啪,各位肯定首先想到的是手机支架童,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便扔,不过点评君今天要测试的辽,是为后排乘客提供服务的胳按,那就是车载后排平板支架诺色规,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备去容队,增加娱乐性与便利性僧捅幸。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备邵,那么看到这你会认为这个产品非常有用烂,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友闯晶奢,当然如果长途驾驶谢,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择封卷亢。不过点评君在选购这类产品时法考淮,发现了几类不同的产品撼篙,价格也从几十元至上百元不等煌锰,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比免戚,看看哪款产品综合表现更加突出尺,推荐给各位车主绦邵。    随着科技的发展砂彭,平板产品几乎人手一部嫡票,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择梅颊刃,玩玩游戏息旁,看看电影瑟魏,长途旅行不再枯燥乏味库,特别是对于一些有孩子的家庭来说陇,放个动画片稳定孩子的情绪裁尚,更能减轻自己的压力似瞎附,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐懊。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗抨拼舅?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样菇覆?看着效果不错俩款脱,实际体验如何呢凌?下文便知烯。    纵观目前市承焉摺,车载后排平板支架根据价格垂稻帆、支架安装方式的不同的彩、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异溺,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸亮式间,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢凳?带着疑问入,点评君将在车内进行实际体验江,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)芜瓜、Ipad mini(7.9寸)舅吵、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验踌亥倾。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验菜蔫。 ▲购买的四款产品山,价格从几十元至上百元不等狠舜,有的产品甚至无产品包装溃瀑。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品肛孤,价格从二十多元至上百元告,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品惠武,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题寞认半,好用才是硬道理构。所以今天对于这几款产品的体验测试蹄,点评君将通过产品安装涧没屉、平板尺寸兼容性模、行驶中稳定性娥珐、产品不足及性价比这五方面进行评判溺捕婚。 ▲看似稳定的支架喊,过过减速带澄,来两脚刹车合句,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负存淋,还是通过横向比较来进行比较吧魔阂娄。    说了那么多墒浮,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问狡橡,就有了这次四款车载后排平板支架的对比规,希望能够通过产品使用体验接估谅,最终给车主提供一个满意的答案挤背。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编秦剔梅:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服拳,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉痕梆醋,可再漂亮也有旧的一天赡棺哼,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新色戌窜,那我们该怎样做呢律连?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹唾歼,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕碗金沪,一般情况下很难被发现改女岗,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路晨科,由于洗车方法的缘故褥跺,这个光环一般呈圆形便握纽,俗称太阳纹芦股必。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹怖殊。    除了风沙影响外虎贿,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系士缺,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒涟、使用了劣质的洗车液寐瓷、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等警荆鸥。特别是深色车漆现,例如黑色车栓,出现太阳纹的状况就更明显据莎茎。    那怎样去除太阳纹呢皋衰,最好的办法就是抛光箩暇,一提到抛光大家就想味项逃,那可不便宜吧惜刺,少说也得几百始膝话,其实简单的抛光自己就可以完成位吝。 △ 工具在淘宝都可以买到剔,来看看都需要些什么冉退,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了忍,但操作过程顺序一定要记牢咀嫂加,不能打乱系娶,否则效果不加俄队。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗剃逻经,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒侗烷蛇,影响抛光操作的效果沤菇,损伤漆面 皆卯啦。    车身清洗完毕后馁粳,一定要擦净上面的水隧螺翱,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质皑,再次检查漆面是否干净酚,这里建议在室内进行诺碱,避免室外刚清洗完再次被污染莫,如地下车库怖,洗车店等皮硷徽。   △ 确认车身洁净后恋,仔细观察车漆乱,可以看到车漆上的小纹理认还,咱们就是来解决掉它的匿无娶,接下来就可以掏“枪”了饰列既。   △ 为了给大家展示效果蛋,我们把发动机盖部分划分为三个区慌弛,最上面是没有处理的部分既,左下是让店家进行深度抛光呜盒露,右下为点评君进行DIY操作抛光处理我洗淖。   △ 准备抛光机艇高枷,插好电源谅冈地,选对好转速念跑,建议先使用较慢2000-3000转屡鼻,这样在不熟悉力度时先体验一下赖钒剂,以免造成漆面过度损伤檬湘。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域怪模卡,大概有5到6滴即可逗,待使完后再次滴蜡层牟,将抛光机上到海绵轮箱秀,开启电源绕,确认转速躺耿,按压在蜡上窜救平,匀速左右打磨办脾,直到所有面积打完后骂瞪,在进行上下打磨甘,以保证均匀抛光鼻。    第二步是用细蜡进行二次抛光恒完,抛光盘这时要用羊毛材料绵媳,这一步非常关键橡。通常不正规的抛光作业都会减少这一步芦,因为这一步非常关键荣钒龋,抛光方法与第一次一致迹磺寒,抛光结束观察车漆亮度舌,如漆面还有纹路存在芦牵驾,可再次进行还原抛光镶拧,抛光后会产生蜡粉末存。 △ 进行清理后干,再观察漆面凉钮撤,太阳纹基本不见了思闯,光测度已达到要求保。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)临建蒲,这样更能根据太阳纹深度进行选择稍赴,抛光剂会有更多品牌的选择姓桥道。    在汽车美容店里己心,又是怎样进行的呢矮物,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种囱毕,技工的技术水平起着非常重要的作用小寿,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店赖检。目前矗撕郸,要是全车抛光的话豁忱倒,花费大约300元左右(大尺寸车另说)界。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)隆,方法与咱们diy的是一样的圈,进行三次抛光叔,但因设备有多种调速选择司旅疚,抛出来的漆面更加光亮漓,基本上看不到太阳纹了柯。 △ 对比下详,店家与自己抛光虽有区别此貉,但并不是很大渴屁,而且如果不注意保持横,很快又是布满太阳纹酿噬。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家头卫,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库洁嫡,长时间的强光照射会令车漆褪色帕腑、光泽度降低镁。避免停在树下撅昏,已造成树胶落在车上不易清除是讽,或树枝断裂划伤车漆颈扩翱。   2. 在雨篙惊尉、雪模蟹、沙尘暴等天气后要及时洗车勒,避免车身残留的物质氧化车漆啼娠。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物娩、昆虫残肢老参南、沥青敖、等物质檬,这样可以防止车漆被腐蚀卸。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上腻撑甘,这时也要及时清理缉虹超,因为汽油属于有机溶剂铅龋,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况椒赤贾。 △ 如果车漆被划茎怕,只要不露底漆的话誓,漆面抛光同样可以很好地修复车漆寄怜掠。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法恒粮葱:首先划伤的程度应该不深善咆,如果是划痕呈分层状虾信歧,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色曝乘补,那么多数情况下就说明露底漆了辉街。    抛光剂中含有一定的填充剂躬,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔萝,所以抛光也是为日后的打蜡翔、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础偶趴。   结语麻晚: 综上所述旅奠,因人而异邻吵,如果有时间的话颧缆劫,大家可以自己对车漆进行一下抛光型纷方,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了驶,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家逞部聚,这样的保养工作大都是车主自己来完成的碉。 责编侗:杨杰" "   对于车辆来说韭敌,每一个细节都很重要菜题,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管乒馈,大多已是乌起码黑猫饶獭,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表粟,怎么看着那么别扭!细节决定成败容挛,从小事做起伍,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢遁禽,尾部为镀铬处理须,也有合金材质的眯,不管什么材质霖,经过长期的废气患潭鲁、积碳以及水的排出按隧咖,黑色的积碳都会滞留在排气上佳,尾管部分更为明显社,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖啄亍,那怎样让它重见光明呢办编兢?这次我们就来教您如何清洗淳倾、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观峡烫绣,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG捷斗讨,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作惧。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里财炬,尾管就已经是现在这个样子了疮,下半部分有厚厚的黑色积碳层硼缕怜,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗翘,是长时间的积攒而产生的凝结物吩。 △ 用手轻触棋,可以看到很多黑色粉末冀闪。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到凑搜羚,30-50元) △ 这些都是日潮呕崧牛可找到的工具凭,抛光膏可在淘宝买到赂惭店,搜寻metal polish妻苍粒,对所有金属件都可进行翻新士涟糜。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作踏即, 车辆行驶后排气的温度会很高浑纱,会烫到手般海沤,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次迫揩, 操作时会有大量粉尘及灰粉呐锋备,所以推荐要准备好手套及口罩拨莲层, 以防止吸入粉尘及弄脏手茬扫。 △ 都准备好后肆矾衬,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土熬词础。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉警封,为后续打磨做好基础苔措。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨沽寥,因为2000号的砂纸较细锋层浆,抛完后不会很乌猛,有益于后面工作进行驳宛。 △ 用水粘到砂纸上电蔬,以起到润滑的效果芳胜。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨井山署,从外到内暖赐德,以画圆的方式进行打磨童,切记不要随意改变打磨方向呈,否则打磨纹路会变得混乱瀑汗枚。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁抗,边打磨边用清水冲洗康汀壤,一旦露出金属表面就ok了首,控制打磨力度盖尾览,否则用力过大倘朽秽,磨损尾管的镀铬层石愤,也会对光亮度造成影响骡挛。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层铝嗡拿,这个步骤相当单调衫陋侣,而且会弄得手很脏迸圈,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可克挡。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨恃,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨复,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽珐聊。 △ 二次打磨用#5000号砂纸遣寇寸,这样会更细的对金属研磨茶钒称,以保证排气的光亮度祷僳。    接下来才是重头戏靛,适量挤点德国金属抛光膏泡备暮,准备涂抹均匀贡,不可过量糜,否则膏体会粘到皮肤上腹说,弄得满手煤油味燃弘弟。 △ 此为抛光膏淀恃,如牙膏状敝,使用时注意不要弄到手上道绢巷,一旦弄到福,请立即清洗剿惧。 △ 将抛光膏涂抹到布上卯秋,后将其在排气上涂抹均匀锚表。 △ 此为涂抹均匀的效果性搜,切忌不要途多梗,否则后面抛光会很困难纹。 △ 用海绵进行抛光处理旁涛辜,一定要用力锚成,并且要保证用力均匀础梗。    抛光膏里面含有细小颗粒骏赤,可以将金属层打磨成镜面效果京陋朽,当然需要付出一点手工体力核坍,打磨用擦车布或海绵都可以船混。 △ 抛光后的效果对比很明显态,右边完工的排气管如镜子般明亮晤耻蚊。   △ 如有条件甩涩,可使用抛光机进行处理楷,效果更加明显陋洁池,因为机器转速更快上,途中工具仅为示例该那,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光家屋,效果非常明显粳武南,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔痴。    好了瓦炔,效果差不多出来了栏,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时惺斧蹬,必须要规律唐峨券,比如上下打磨熟箩年,否则强光下会有金属光圈细纹的反射宛,很难看的构婪褪,其实就和汽车打蜡同样技巧吝,只不过浓缩了面积京辉,并且操作上并不是很顺手顺擂,需要一定的纯体力加耐心耙,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了小凤变,马上动手吧! 责编敢喝宪:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子刷啃古,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火梢馁,后她又纠结一票人在4S店要求退换车逛汉,并拿扩音器在店内喊话猜:别买这儿的车;同时底菇倡,两辆车堵了4S店两个大门拣渡。僵持半天后窖,杨女士最终同意检测车辆柒息,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是衰诺牢,上面所说的并不是空穴来风的段子瞬,而是确有事殿。我们在生活中坞偏,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”令,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况朝。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门让坍,听起来很搞笑挨,但确实是一个真实的案例饭。有一天涡概骡,我的女同事找到我说墨龋懊,打不开后备厢了病,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了溪。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情讳脸杯,相信很多经橙嗫罚开车的朋友都被问过剩峦,怎么排气筒漏水了默猴罗?难道是车坏了绞茅? ● 底盘疑似漏油摄?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹篇,这其实只是汽车空调排出的冷凝水稍谷,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后獭掸。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响闭剁家,是毛病么关说?答案是擎乔笨,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音惟。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响覆憾海,此类声音多出于车辆刚刚熄火时羚腔,几分钟后休,声音就会没有了敢,几乎所有的车辆都会出现弊杰。有强迫症的朋友驰施,建议熄火后即可走人竿,切莫在车旁逗留客项。    上一页 1 2 下一页 责编擂苹瓤:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历蒋,也许是等人无聊就迷瞪一小觉爽书,也许是睡眠不足需要临时补一觉萝,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡桶滔,殊不知还有更舒服的方法可以参考挫丛,比如...   首先声明钞趣,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠纯匪蛔,是人类不可缺少的一种生理现象柿蠢,不牵扯到其它的生理需求其,所以想来看姑娘的就省省吧梨柬举。好贝烘,下面我们就正式进入主题绷情。 ● “一般车里睡觉都是临时的辫第肉,放倒靠背直接睡就得了掸,还用你教岸姑巍?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家篓姥罚:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家拢矛股:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家本谜:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定鞍漆,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家醒:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能挽袭圃,并且可以与行李厢地板形成平面藕。适合车型为三厢轿车毛、旅行车社急、SUV摆朽、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议兴汰桔:增加个后排座椅放倒功能杭屏碌。   话题有些跳跃昏慌,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员漏,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的丰性,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下惭挽,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能涩,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能陶。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此裁剩悍,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的敞,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”股,这样才能找到最舒服的姿势谅仆。 责编美:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始兔弹故。1948年6月8日瘸呕,保时捷的第356款产品棚,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相梁。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始并剐,还因为这也是一个伟大家族的重新开始臀芦尉。众所周知社纯,保时捷的创始人膏棱,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作溉睫泛。正因如此顽氓,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍庞拍、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来深落耽。获释后情,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域票妈,创造出了这款保时捷356跑车殴。    由于战后德国零部件供应紧张瞄磺奔,所以新车的悬架系统阔拒微、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)猩,当然叛,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机版防晌。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众息咐,它的车身结构场穿、发动机布局等都经过全新的设计纲定嫁,并且扑疼珊,在经过A钙仆、B膘、C型改款的过程中女,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品疚,发动机也经过重新设计以获得更多动力胸陛窗。    优秀的设计再加上不断的改进份哦,使得保时捷 356 在包括勒芒蛇、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数和实被。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量酮,截至到1966年被911系列完全替代的时候轿,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆裙鲤。如今刀抱糖,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356裂汾。 责编白忻型:李芳" "  端午节当天河焕攻,也就是6月20日下午暴兰, 南京发生了一起惨烈的交通事故合姥荚,两个年轻的生命瞬间被夺去群瞎。   事故视频和现场照片上传到网络以后诫,引起了全国范围内的广泛关注市斯插,各种解读和分析纷至沓来纤。这些解读和分析沃肆,有的比较合情合理计,有些则严重缺乏人文关怀饺商樊。   昨天脓绢,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配胖哦蒋、贝勿、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播么缴,阅读量超过10万素虱萝。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析矫操,有些分析很有道理茶仿,个别分析则带着有色眼镜抖卤,带有明显的倾向性涎复,结论既不客观也不公正斗手捻。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午半丧哗,南京秦(参配柯、迟屠赏、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口筒窟,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI瑟,以“闪电”般的速度闯红灯庞家,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门缎徘仑。在强大的冲击下崎伙估,马自达2后半车身被撞得粉碎解,车上两名年轻人被甩出车外观触颓,当场身亡财筹。   王某严重违反交通规则舍,在闹市区高速闯红灯秀熊,导致了这场悲剧的发生坚。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼疮措。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责弄戮貉。   一位网友写道卷邻卫:人世间最宝贵的是生命来驴夏。两个年轻的生命瞬间就消失了兰,令人悲哀且械。尊重生命拇肚侈,请安全驾驶常加。   一位律师在报纸上撰文提出匡共棚,王某的行为造成两死一伤的后果溅兽,已经超出了交通肇事罪的范畴识,翁苛梗害到社会不特定多数人的安全猜斑,应该以危险方法尾迥荆害公共安全罪追究刑责任。追究王某的重责并非目的够僳,但刑责相符竞、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全墙。   面对这场惨烈的车祸孺辣咕,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章掣革凰,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责舰,更多的是从相撞车辆进行解读和分析害钙。   有些解读和分析还比较靠谱诞扦,有些解读和分析则存在着不讲科学律弘、很不专业缺、解读对象和案例对不上号杏是挪、偷换概念等问题东笨藩,误导了读者些。一位读者惊恐地说来毖捻,我是马自达车主为仇力,看了这些解读和分析斯,现在都不敢开车了迟甲。   更有甚者显,个别居心不良的媒体毙鞍,竟把车祸当做品牌营销的商机可马朔,以所谓负面分析作为敛财的手段褪笑。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士班,在对南京车祸进行解读和分析时锌,应该虚心听取专业人士的意见示,用科学态度进行解读和分析粕导。   然而遗憾的是季搜廓,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断隆皇兰,缺乏基本知识歉,从而误导了读者剐募。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师火、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光凉,从事汽车碰撞研究几十年褐锰杭,是国内汽车安全方面的权威专家汞呐县。   针对南京车祸垒,刘玉光对我说柑念,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大持识动,在车辆设计中聪,纵向强度最大剩猎,而侧面强度要远远低于纵向强度栏某。宝马7以强度最大的车头栏圈身,高速撞击马自达2强度最弱的侧面敝,被撞击的车辆肯定会解体碱。他认为埔谎,相撞车辆的自重有一定的关系憾,但重点是撞击部位迁涛饱。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面胯,解体的就不是马自达2沤尝趣,而是宝马7了垫。   刘玉光说赤撑悄,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的础撮埔,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻篓傅,但是侧面柱撞的时速只有29公里得。南京车祸中宝马7的时速超过150公里谰悲凰,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍趁。在如此强烈的撞击下牡淀,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎弊骡爆。   刘玉光指出崎瘁,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样帘,被撞击的部位都是强度最弱的侧面帅句。南京车祸并不能说明日系车不安全秸箔。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有疆,既有日系也有德系屋辑酚、美系等缔耽。   他说窗,目前国内的乘用车安全水准枯财,虽然不是世界顶尖必坊牡,但起码是过关的狄,基本的要求都能满足德曙存。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识霖。汽车安全是相对的跑,再安全的车遇上违反交通规则的司机奥廉,也是不安全的薄。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年尼钳淘,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝荤诧。什么宝马撞人案筏访戳、宝马车主醉驾飙车茄、宝马车主无理蛮横打人罢、开宝马的贵族女司机如何如何岗。   此次宝马7撞击马自达2的惨案涸簇笔,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中嘘。   有分析认为念呜,最近几年豪华车导致的交通事故频发群,尤其以宝马事故多发猛裁峭,给他人造成了严重的人身和财产损失埔捌怠,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失锭嫌。   个别自媒体严重缺乏人文关怀肚娶发,缺少基本知识郎,毫无节操和底线搞,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例厦,实在令人不齿端噬某。   如果我是宝马公司高层潘净试,会第一时间发表声明笨,对交通事故死难者表示哀悼汤,谴责肇事者的野蛮行为理厘,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则霸毫,提高安全驾驶意识湘,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者为鼻。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查衬遂,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费鬼登,车主素质不高等问题雷库缕。由此带来社会负面新闻共胁,引起了很大的社会关注度仕。这些负面新闻面肌,发生最多的是飙车肇事赣、醉驾肇事秋,无理蛮横打人等丁故加,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌皑。之所以如此错粉咖,与宝马车主的构成成分有很大关系娄剿。   宝马车主中挛,除了事业有成的高层次专业人士和企业家醒猫抚,也有一些喜欢飙车蜕襄焕、素质不那么高的暴发户和富二代怀,还有一些有钱的全职太太拈。部分宝马车主喜欢炫富侵吉、高调张扬高卧、注重物质石狠犯、 缺乏责任感堵。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一斜净挨。   早在2010年4月磋精坤,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动屏骸检,涉及市场销售陋撤、公关粗巍通、售后菊泡。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动晶废晤。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵盗敖,涵盖了驾驶乐趣之悦锋,成就梦想之悦釜坤宿,责任和分享之悦等多个层次退。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术诉,而且代表着创新和积极进取的乐观精神沫烩颈,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心诚完。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年摩,虽然也取得了一些效果畅汞,但是看来还远远不够鸿,还需要加大力度福,扩大范围缸澄,继续努力故蹲袒。 责编弦:杨杰" "  端午节当天档挥掳,也就是6月20日下午扯搬绘, 南京发生了一起惨烈的交通事故快,两个年轻的生命瞬间被夺去价彪式。   事故视频和现场照片上传到网络以后腔,引起了全国范围内的广泛关注叉,各种解读和分析纷至沓来吮缸丰。这些解读和分析千笨鸥,有的比较合情合理翘朴,有些则严重缺乏人文关怀稍。   昨天斯阂,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配惋、痴、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播些搓,阅读量超过10万干谭巧。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析逞,有些分析很有道理卞肺碳,个别分析则带着有色眼镜凑剿贫,带有明显的倾向性虽难,结论既不客观也不公正绢躬。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午缸摩凡,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口摧翟,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI昆点绿,以“闪电”般的速度闯红灯扁侵,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门健。在强大的冲击下彤响,马自达2后半车身被撞得粉碎情,车上两名年轻人被甩出车外伺廖梳,当场身亡患娘。   王某严重违反交通规则脑,在闹市区高速闯红灯度伸,导致了这场悲剧的发生逗。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼睡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责策房筷。   一位网友写道欠:人世间最宝贵的是生命既和。两个年轻的生命瞬间就消失了会窟火,令人悲哀暇波。尊重生命撇,请安全驾驶兽设。   一位律师在报纸上撰文提出潭崇未,王某的行为造成两死一伤的后果衔读灿,已经超出了交通肇事罪的范畴歧啊,尉ǎ害到社会不特定多数人的安全顾腊,应该以危险方法挝害公共安全罪追究刑责徽胎侨。追究王某的重责并非目的乓,但刑责相符附旱、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全卑彩。   面对这场惨烈的车祸托侨,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章登,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责窟,更多的是从相撞车辆进行解读和分析褥感驶。   有些解读和分析还比较靠谱酶目,有些解读和分析则存在着不讲科学加蛇莆、很不专业陋吉、解读对象和案例对不上号帅伟哆、偷换概念等问题棠惧,误导了读者寿。一位读者惊恐地说敝等,我是马自达车主什绣舌,看了这些解读和分析氨,现在都不敢开车了扩污恭。   更有甚者广嚏硷,个别居心不良的媒体钵裸挛,竟把车祸当做品牌营销的商机年妈躬,以所谓负面分析作为敛财的手段洪啸识。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士零轿,在对南京车祸进行解读和分析时郝淑,应该虚心听取专业人士的意见杭,用科学态度进行解读和分析捆。   然而遗憾的是匣妓赶,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断板哨觅,缺乏基本知识娜奇缚,从而误导了读者骑。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师暖拘儡、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光架锭,从事汽车碰撞研究几十年贩,是国内汽车安全方面的权威专家澜。   针对南京车祸墨蹲替,刘玉光对我说共性态,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大熔仕寺,在车辆设计中疚芹胖,纵向强度最大促,而侧面强度要远远低于纵向强度模腥。宝马7以强度最大的车头党,高速撞击马自达2强度最弱的侧面猾,被撞击的车辆肯定会解体哪口爱。他认为共,相撞车辆的自重有一定的关系说,但重点是撞击部位懦。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面寂案,解体的就不是马自达2魄,而是宝马7了武骋晚。   刘玉光说欣,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的肋萝哥,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻罐夹共,但是侧面柱撞的时速只有29公里受。南京车祸中宝马7的时速超过150公里背,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍舶轻方。在如此强烈的撞击下髓,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎路熊。   刘玉光指出赁,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样钩,被撞击的部位都是强度最弱的侧面须殊。南京车祸并不能说明日系车不安全攻顷瓷。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有瓢删,既有日系也有德系匣欺、美系等峨。   他说肌炬嚏,目前国内的乘用车安全水准褂磋碎,虽然不是世界顶尖撼,但起码是过关的浪,基本的要求都能满足磊匪泄。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识嗅。汽车安全是相对的苟肝泥,再安全的车遇上违反交通规则的司机户,也是不安全的褐吼旁。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年乏,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝稻。什么宝马撞人案杏茸弛、宝马车主醉驾飙车灰妨曝、宝马车主无理蛮横打人魂、开宝马的贵族女司机如何如何胆碉。   此次宝马7撞击马自达2的惨案抽绞欢,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中超随。   有分析认为栏弊挫,最近几年豪华车导致的交通事故频发囱耽,尤其以宝马事故多发盖,给他人造成了严重的人身和财产损失还笆拟,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失酣敌忍。   个别自媒体严重缺乏人文关怀逆肝凑,缺少基本知识叙,毫无节操和底线爆献,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例绥琳彩,实在令人不齿韧豆习。   如果我是宝马公司高层掀诵弥,会第一时间发表声明软炕,对交通事故死难者表示哀悼奈筒,谴责肇事者的野蛮行为圣儒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则喝句貉,提高安全驾驶意识伶杠倪,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者变粱。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查蛋袜,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费锨,车主素质不高等问题送翟休。由此带来社会负面新闻藐埔,引起了很大的社会关注度段。这些负面新闻徊盖曹,发生最多的是飙车肇事釜幌蛊、醉驾肇事贾饱心,无理蛮横打人等校需申,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌恨瀑。之所以如此罕畔,与宝马车主的构成成分有很大关系镶腔记。   宝马车主中毯臀撤,除了事业有成的高层次专业人士和企业家猾熬,也有一些喜欢飙车亲、素质不那么高的暴发户和富二代凯,还有一些有钱的全职太太丰勉。部分宝马车主喜欢炫富纶、高调张扬省、注重物质施皑七、 缺乏责任感诗茬薪。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一箱仙颠。   早在2010年4月拓咖谈,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动盒,涉及市场销售搅搔、公关妹炉卑、售后箩俺嘛。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动华。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵勾厢本,涵盖了驾驶乐趣之悦拼瞪,成就梦想之悦轻誓秽,责任和分享之悦等多个层次叮刮。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术尘,而且代表着创新和积极进取的乐观精神瞧怖,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心冷捷菱。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年漆咕仟,虽然也取得了一些效果迸尺,但是看来还远远不够娩,还需要加大力度手,扩大范围抽缆挎,继续努力申喝赡。 责编辩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋谅,一出门壁恒,衣服漂亮了奖,鞋上全是油透埔漏,怎能漂亮呢乒?鞋是可以反映出一个人的品位廖。同样接巩搜,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要犊。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造舶捣,要保持轮毂外观的漂亮庞跺和,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外杆,还要定期对轮毂进行维护和保养夺。汽车行驶中棚肛,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末靡旗碎,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍娶,如果有时间应当定期进行清洁刊踌,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面鞘,很难清洁激添鹊。    今天点评君找来了四种常用清洁剂杆渡,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果捻懈亨,这回测试我们找来的四种清洁剂品同伟,分别为洁厕灵保疽可、全能水顽棺兔、威猛先生清洁剂懦按、专用轮毂清洁剂渤。在测试前没我们还需准备一次性手套搽局狸,清水躲判,牙刷篱零,海绵涵赁谐,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务惯赏,当然栓技晴,如果能有水枪的话效果会更好峡逢。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用唬,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵驳修绒,洁厕灵平时作用都是清洗马桶届末。它的主要成分是盐酸膛叹巢,会有比较强的腐蚀作用纫憨,所以需要稀释后使用洽,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用簿,但对轮毂漆面保层也会造成损伤插,所以需要控制用量鞭,并且在使用后要用清水冲洗干净空蓬阮,避免残留田。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵署胶括,然后用牙刷进行刷洗捻碳熟。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般软,可去除表面污渍慷,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除当娇。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用雾乳塘,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂搔,虽然是一个名字漓,但针对不同的污渍有很多不同的配方截搬祁,甚至不同品牌配方都不会一样淌,但有点可以确定看户,全能水都为化学合成试剂捌。购买前一定要向商家说明自己的用途舜设妇,如果买的全能水配方不对症酿魂葱,则很有可能清洁能力差聚,或者对轮毂造成腐蚀环。    采用同样的步骤抒,用全能水对轮毂进行清洗弹,最终的效果还算不错钡磨,刹车粉末基本清洗干净鸥系,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除够轻抽。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂矫城,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品台紊,其中也含有一定量的盐酸灯丛巩,对付厨房内的厚重油渍非常管用守,但用在轮毂清洁上效果又如何呢落戚?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套停垒捷,后冲洗轮毂己裳色,将其噴至清洁区域灌,稍等半分钟揽,让其充分发效授,使用时会有一定性刺鼻味道鹤窜,再用水枪清洁干净拨,    最终的清洁效果很明显共咖,刹车粉末和铁锈都可以去除掉戮,斗线。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍褐容,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂读,自喷罐式的设计也非常方便使用染瞧,只需打开盖子极兜腥,摇匀罐中的试剂琴揭,然后对准需要清洁的部分喷出即可翱。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多朔卜,喷完后会与轮毂表面的污物反应拇秦骑,产生大量气泡瓮纲酿。 随着气泡的产生客,污渍也会被溶解莽柒,跟随清洁剂往外流淌哼氏。    专业轮毂清洁剂吴挫,在使用时无性刺鼻味道木,清洁效果也非常明显送仟,刹车粉末和锈渍都可以去除掉楞材绅,并且作用时间较短番叹禄,操作方便刮。    对于轮毂的养护和清洗哺香,如果轮毂污渍不多染,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗拾通遍。当轮毂表面有难以清除的污渍时酣憾,再选用专业的清洗剂篡凭莲,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂干鸿,这种清洗剂能够有效地去除污渍璃拒,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀锨天复,在清洁后要注意冲洗干净渐屎拐。    另外澎挪,轮毂本身就存在着一层金属保护膜事闯媒,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料憨烷。在行车和停车过程中也要小心新口络,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”吃,一旦有了划痕或变形讣灸乓,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理汗讨了。 清洁效果汇总禄虑邪:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项锣:当轮毂温度较高时兜,应让其自然冷却后再进行清洁葛帝,千万不能用冷水来清洗晃,否则绿钱,会使铝合金轮毂受损酗郊统,甚至使制动盘变形而影响制动效果坤。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂耿戊体,会使轮毂表面发生化学反应参提钉,失去光泽晚砷坞,影响美观巢。    当轮毂上沾有难清除的柏油时佬,如果一般的清洁剂无济于事巍当,可用刷子或牙刷试着清除文,但切勿使用过硬的刷子汲凹廖,尤其是铁刷子惕,以免损伤轮毂表面盘贺。此外习锣,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时傅,轮毂应勤清洗潭亨烦,以避免盐分对铝表面的腐蚀亥钱蓟。 责编寝姬倪:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日春晃摊,上杭翱茫开启“看海模式”废,北京更是每天经历一场大雨洗礼祁拿,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢署杠?   据介绍标勿辈,雷雨天天色阴暗辜绒,行车应打开近光灯星释,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围飘廖,也便于其他车辆发现自己污失。一些司机习惯开“双闪”森,其实在非特殊情况下谅隆,没有必要打开“双闪”搬级,因为“双闪”一旦打开戎,就意味着转向灯失去了功能肩连亮,在车辆转弯誓鸡、并线时起不到提示作用灸毖欠,很容易发生追尾贯量钨、剐蹭等交通事故舒黑借。另外炭,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强剧深们,更容易看清路况镁。   此外烙,还需要哪些准备呢竿冒?首先士誊,在出门之前村昆,准备工作一定要做好景缎忿。   1.雨刮器最好一年一换领染睫。如果雨刮器的扫水能力下降抬扳,雨天行车观察路面情况将很困难感刃。特别是高速行驶时骗铰,雨刮片向上浮起镭穗,扫水能力更差烫单撼。另外拍竟套,夜雨中行车痢疯,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光千卜冷,使前方视野极度纳⑾奖唬糊炽僳,容易引发事故鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅眯。避免雨天积水造成发动机进水烈瞧,防止车载电脑短路船冠。   3.定期检查轮胎磨损情况乔告,及时更换陡。轮胎磨损过度裳娠,容易在胎面和水面间形成水膜瘫渐稠,造成汽车跑偏互题、甩尾和制动距离加长芹。汽车在雨中刹车时全,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开拭,汽车才能平稳停住酗淘。在雨天保持较高的胎压才比较安全缝比航。   八项安全注意事项如下阔:   1.保持良好的视野钦:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外清,要及时打开雨刷器涂沁擂,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯厩乐。如果前挡风玻璃有霜气沁眠,则需开冷气娠仑疆,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气必臼,则要打开后挡风玻璃加热器韶,尽快消除霜气凸侵鞭,以免看不清后面的车辆尼。   2.防止车轮侧滑薪:雨中行车时畔湍驶,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”氓迹浮,使汽车的制动性变差靠,容易产生侧滑地乏。因此歌硼,司机要双手平衡握住方向盘氦,保持直线和低速行驶峨惺伦,需要转弯时嘘漠,应当缓踩刹车虑福,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑署。   3.低速挡缓慢行驶木吨殊:有经验的司机都知道忱详,无论道路宽窄童拧疮、路面状况好坏识,雨中开车尽量使用二挡或三挡井叛挤、时速不超过30公里或40公里截部鄙,随时注意观察前后车辆与自己车的距离水,提前做好采取各种应急措施的心理准备到掣艾。如需停车时暑下,尽量提前100米左右减速钠、轻点刹车颅敝刑,使后面来车有足够的应急准备时间村乖宝。   4.防止涉水陷车琳捷:当车经过有积水或者立交桥下捻讽你、深槽隧道等有大水漫溢的路面时浇导,首先应停车查看积水的深度棘畅,水深超过排气管凑动楔,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠骡艘逢,容易进水化。不要高速过水沟户底似、水坑怜尉凯。这样会产生飞溅誓猫割,导致实际涉水深度加大都,容易造成发动机进水慕俯。   5.切忌熄火后再次启动车辆切:发动机一旦进水熄火挤绒,千万不要再启动车辆阀绞勃,应该将车放在原地等待拖走肆。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室彪倪,因为一旦水进入燃烧室通程糖,因水的不可压缩性悼,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命瘟《撸害;这时造成的损失可就是非常严重的了崔分,发动机大修就再所难免了蕉稍瑰。   6.注意跟车唾:尤其是大车不要跟的太近焕挥,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去耍,况且大车容易溅起水浪驹,使小车受害何期官。   7.注意观察行人娶芜:由于雨中的行人撑珊 ,骑车人穿雨披河疼,他们的视线烽、听觉维筐担、反应等受到限制粉凄,有时还为了赶路横穿猛拐稗乡啼,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒榔薪日,使司机措手不及缄闪褂。遇到这种情况时艘渴蒋,司机应减速慢行蓖充纶,耐心避让第堑,必要时可选择安全地点停车荡,切不可急躁地与行人和自行车抢行势。   8.及时开启车灯耿犁:遇有暴雨视线极低时肺嫉详,应当开启前照灯霓牵汾、示廓灯和后位灯镣鲤,并把车辆驶离路面或停在安全的地方胶谎。 版权作品厢辨犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕坟十,严禁转载脊,违者将被追究法律责任烈些散。 责编侈匠:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气热踌淳,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧匆霸。在正常状态下艰,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油海畅,这些机油来自对缸体括硷猫、活塞宦衫、气门润滑用的机油姐车,不过量很少而已哗殊。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障吨火,超过正常范围的烧机油现象撤蛇泻。这是怎么回事呢垛抵纹?我们消费者又该如何应对焊蹄脯?   汽车烧机油有三种情况   1互附亲、气门油封处漏机油料可,原因是气门油封质量不好裸,或者发动机温度高娶蒲,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大燃鳖。   2颓、曲轴通气机构无法过滤机油失抄,导至机油被吸进进气道署,这种情况只有改进过滤机油机构漂衰熬,以消除故障或提高效率玖瓢奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3设、从活塞处漏机油沦糖雹,这表现为擅联,节气门只有排气侧有积碳午,但是蜗悸耄害最大盟拔,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致局痰,但这也只是表像碑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两锈狄解,那么在同等材料下摩,同等排量下(以1.6L发动机为例)歌祥吾:   有些发动机采用短行程畅曙,大缸径的活塞够诫,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程端,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢健,那么在同等排量下搬悸,活塞环对活塞的推拉力就有所不同佃摊淳,推拉力越大签,活塞环对活塞的破坏力越大畅列。在涡轮下设赴,活塞环承受的气油能量更大申,活塞环对活塞的破坏力也更大恰接吻,更加重了烧机油的程度畴泰。(注桐:活塞环是卡在活塞槽里的外伎,活塞环承受气油能量越大畅,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题片逛婪,活塞环就无法封住气缸洁裳盖,就烧机油)衬仿。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂位,具体来说膘材缉,主要的是如下两种盎骄新:   1虾、熔铸类菱扰驴:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦珐,一方面增强密封性硷磋,一方面保护原摩擦面金属密拇。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用内跑墟,但因为其本身为颗粒状且随机油流动惠,容易堵塞油路及滤芯距,引起更大的故障伶廖,另外蓝度轰,因其本身硬度邪糖铡,随使用会逐渐损耗拜廷卯,更换机油时也会随机油排出教睹,需要不断添加稗复矮。   2备、锻造类孔胶亩:通过发动机工作时内部的高温疼哭璃、高压将金属锻造在摩擦表面结港妮,形成新的摩擦面狮壬,增加原工件尺寸尾,增强密封懒,保护原摩擦面谰囱。这类添加剂目前市面比较少见赂艾里,如果足量情况下性陵,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加芦挝。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象示患矗,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题贩跨尉。因为添加剂价格都不便宜窖范痪,如果经常使用储,过不了多久就和修发动机的费用一样了钩形,却不如修发动机来的可靠剁。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的浪董欠、合适的润滑油报弘钞,并且定期更换赁莆。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同健褐,因此似挥,针对不同国家的车型集窖绣,修理方面的费用和修理后的效果差异很大渭。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了伍处。   另外碳剂登,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机脚漂,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)屎兢,平时要注意检查其工作状况铣拼,定期查看机油量消耗是否正常等捐想。如果遇到问题或出现不正常现象犬,需立刻送往正规门店进行维修检查揩辣,不可继续长途驾驶星本孪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全内舞。 责编涧樊:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气惕趁小,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧搬池搞。在正常状态下挡轰庙,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油桔另磋,这些机油来自对缸体随贯、活塞妒擞、气门润滑用的机油卯,不过量很少而已床猾。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障备奋,超过正常范围的烧机油现象尼撬。这是怎么回事呢卡?我们消费者又该如何应对久熊?   汽车烧机油有三种情况   1嫩、气门油封处漏机油苟通痢,原因是气门油封质量不好耍距吭,或者发动机温度高响涟瓮,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大送。   2龚、曲轴通气机构无法过滤机油围,导至机油被吸进进气道鞋冉,这种情况只有改进过滤机油机构电,以消除故障或提高效率禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3巴磷、从活塞处漏机油粗狈,这表现为鹅,节气门只有排气侧有积碳亮商肛,但是翁恿害最大不吠,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致狸,但这也只是表像蓄,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两兜校斤,那么在同等材料下齐,同等排量下(以1.6L发动机为例)尼盾:   有些发动机采用短行程凹歇,大缸径的活塞肪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程缺宿,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯低唷,那么在同等排量下险捕,活塞环对活塞的推拉力就有所不同分,推拉力越大常疟,活塞环对活塞的破坏力越大翻。在涡轮下鼻鄙聘,活塞环承受的气油能量更大暴,活塞环对活塞的破坏力也更大累篡,更加重了烧机油的程度酒。(注嘎:活塞环是卡在活塞槽里的七,活塞环承受气油能量越大绕戚比,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题扛,活塞环就无法封住气缸习,就烧机油)柒槽。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂垛,具体来说澜杆,主要的是如下两种吾绰萝:   1湍冬、熔铸类嫂:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦毋入,一方面增强密封性蒜,一方面保护原摩擦面金属帕。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用畦惶,但因为其本身为颗粒状且随机油流动居裸,容易堵塞油路及滤芯共森矢,引起更大的故障享,另外畅拔,因其本身硬度谐惴闳啊,随使用会逐渐损耗塘飞暴,更换机油时也会随机油排出金袍尝,需要不断添加息。   2蹦饶本、锻造类太混:通过发动机工作时内部的高温袭限、高压将金属锻造在摩擦表面塘咆惧,形成新的摩擦面洞项皇,增加原工件尺寸疏传,增强密封骋伦店,保护原摩擦面泪镰。这类添加剂目前市面比较少见阜,如果足量情况下济冷态,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加鼻姜。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象傻棵,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题贡答弄。因为添加剂价格都不便宜电门,如果经常使用匪,过不了多久就和修发动机的费用一样了疼孺猾,却不如修发动机来的可靠未。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的撑、合适的润滑油那,并且定期更换辈蒂女。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同括电,因此开蹈,针对不同国家的车型却片瓷,修理方面的费用和修理后的效果差异很大哎陋。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了纫骑矩。   另外距,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机疟渴,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)撩,平时要注意检查其工作状况讹旗佛,定期查看机油量消耗是否正常等段。如果遇到问题或出现不正常现象惰,需立刻送往正规门店进行维修检查挫,不可继续长途驾驶旱痹,以免造成更大的损失甚至影响行车安全懊。 责编秃:杨杰" "   在本期内容里排系,随着夏季的到来棺,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题火,那么如何自短时间内降低一些车内温度徘九逛,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢啥?利用车门煽动散热是个不错的方式可涣凡,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置俊愁,都是很有效的措施弟鞭。   总结藏皮: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度牵卑潮,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤粒棚膜,所以夏季高温停车时要特别注意迹卑浆。即使没有遮阳板或阴凉处姐丢乃,至少要让车辆背对阳光照射方向庙,避免光线从前风挡处直接照射车内那谰陀,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾快蔷拼,也是个增加车内湿度来降温的方式搜暮。 责编度狼:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时虽凭,这个大家都知道麻,那是在高速上泪,并且有明显的限速路牌弘事,而那些没有限速路牌的地方袖魂,难道也是120公里每小时么伤?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识经琳刷,考驾照的时候都学过蓬处咯,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定李,不知道网友还记得多少疟,不管是当年怎么过了考试的勾枢,没学过的煎郸、学过忘了的前眯蒲,咱们都应该再了解一下泻翱铆,省的罚单到手再后悔铃。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件家:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 呛悸。    其中巨伴邵,城市道路 逞惧,无道路中心线最高限速为30公里每小时 艘,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 先缄强。在公路上 (即有道路编号的国道瘫、省道及城市间公路)碴休,无道路中心线最高限速40公里每小时 榔,有中心线70公里每小时 徘秆。   总结恫: 在城市中驾驶受洼,总有偶尔没注意限速的情况按绍骡,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了患脊,就算是路况良好跺渤涉,城市中的最高限速就是70KM/h滔,要是在哪些道路上超过这个速度喊旅丹,那肯定是超速了够。    还有很多地方都有自己的限速要求朵径但,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h吧坦,所以大家在开车的时候还是要多注意路标陀,别疏忽了道路法规桅蔽凹。 责编挠臂攻:杨杰" "   在本期内容里横,随着夏季的到来捕,雨势的增多艾,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤奠,有些是被树木早上饲,有些被坠物击中扒,还有的好端端在地库停放也会被水淹没徘,那么面对这些情况阮帘撂,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢败轿?   总结缸狗房: 遇到下雨时茹逗,无论是行车还是停车都要特别注意纱褐界,行车时避免车辆涉水陈钙烩,同时车牌也要紧固沦,避免冲水时拍照丢失楼颈,而停车方面刚刚点评君也说了很多纯,特别是遇到极端天气时涝剿,一定多留心弯,选择尽量空旷的开阔地进行停放湾歧,避免造成意外损失酮膝。 责编欢贿烫:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后瞳悉惮,开车安心许多辈,也不怎么太担心颠簸屠冻荤、并线律阔爱、刹车等给孩子带来的太多不适湿怖。因为有一个专业仟、舒适的儿童安全座椅保护着他需椭势。但是翁化,儿童安全座椅既然是一款商品师,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中桑剿彤。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好乱哇栓、但求最贵”么帛?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子肆青,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )帕肮。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行稻,产品覆盖更多国内外品牌玻恰,其中进口品牌6个噬擂。    测试结果差强人意狄济,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中睡攫,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中径天。点评君搜索了一下都突,有的销量还非常不错善慷渤。但是奉撑顶,万一发生意外鲍,那可真是后悔都来不及吗湃钞。    买个大牌儿产品总没错了吧悍?没错愤瓦,选择专业靖瓮、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的峰。当然秦,就跟买LV漆、爱马仕这样的奢侈品一样偷爬,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱扳,但是价格也是不便宜的桑。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧恍?没错猩,该厂家不仅为汽车托纹、赛车研发座椅疾,飞机座椅的业务他们也“掺合”柑律。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有徒袭娜:原装进口的瑞士Coccoon敦跑、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌巳堆寡,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)侠浪炊、美国Graco瓮迷圈、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂娶骇解,中国只是其中一个)搁糜鹿,但是质量一般也没有问题叙。    当然插晨,进口品牌往往价格不菲非昏,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择拳惭琳。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商聘疾替,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些编梯淀。不过溯逻,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 亥鼓。    点评君查了一下硅,许多国家和地区都有严格邪沟、完善的相关标准怖党嗽。欧盟有ECE R-44/04标准惦、德国有ADAC和stiftung warentest认证盼必苔、美国有ASTM认证嘎、瑞士有tcs认证白官梦、奥地利有oamtc认证尉想艾、英国有Which best buy认证等崩。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证喷极开。    ▲值得注意的是酮,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准崔忿抱。此外喊帆,每个成员国还会根据各国情况提高标准供久,在ECE R-44/04认证后面增加编号双,比如E1(德国)湃绕、E2(法国)冗帝、E3(意大利)陀、E4(荷兰)等皮吨。就算是我国的国家标准GB27887朝凯,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的提裸铰。    那这么多认证勿壬深、标准你记得住么狸犁叼?反正点评君表示记不住昏。    好吧挫,咱们简单点殿牟捆,在选购儿童安全座椅时笆,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 腔惨痢,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)冕栏。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错侣茫涧。    上一页 1 2 下一页 责编暑该巾:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来抢,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人方。交警部门表示景,无论流传的交通事故内容是否准确先,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的牵显。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后慕惨挞,记者向交警部门核实相关信息烽匙理,高新区交警大队民警表示粮陕,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故翘钨佳。“但在执勤过程中斯少吾,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机节钢,这是十分危险的盯笑。”交警部门工作人员说镶。   “有时候在开车过程中就会发现黎骑券,虽然路况良好绷,但仍有车辆以异常低的速度行驶尉。还有的车在毫无征兆的情况下系,开着开着就偏离了车道丹。”出租车司机徐师傅说霖外技,这种情况多发生在驾驶员打电话先此、看手机或者调整导航系统的过程中敞埂吓。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现瑰憾袱,开车时玩手机的“低头族”并不少见时,尤其是在等红灯期间帮,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信搭、微博寝烫。如果在驾车期间怒,手机接到信息或者留言掏,司机们一般会怎么做呢锈乳?在接受记者随机采访的20名驾驶员中歉,有9人表示会立即查看信息内容暇称,但是会适当放慢车速诺梳夕。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看沧。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方贸,再打电话或查看信息小欣。   “开车时我不会使用手机寄,但等红灯的时候会打开微博穆沃、微信看看艰鸿。有的时候遇到堵车季,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息垛。”自称是个“微博控”的小陈说哼孺废。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候鹃开傅,不会带来什么大的未幔害馁。”一位80后的年轻车主说忿绞籍,他认为车辆停止时没有危险厘。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说纬,车速60km/h叔履,低头看手机3秒梅芬,相当于盲开50米挨按酬,一旦遇到紧急情况烫,刹车至少需20米悼贸。根据交警部门的统计妻,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍匈。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍羔痛缕,开车时要求驾驶员注意力比平时集中弯娩,如果在驾车过程中玩手机福韶,驾驶员反应会迟缓禽接钞,一旦遇到紧急情况抢兄,很容易发生交通事故搐块。   交警部门建议下,行车时既脯鲜,司机最好避免使用电话效,这可以让道路更加顺畅超,也可有效减少事故的发生酪烁猴。如果开车过程中有电话一定要接抖脑频,不妨让别人代劳谐挽棘,如果实在没条件路缮,可以将车安全停在路边后再打电话返撕现,这样可以远离危险并避免违章叙晒。 责编九搭宝:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中锨挨,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏扳电、失灵玫,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要性荚,因为这不仅影响到行车的舒适性叔臼焚,而且还直接关系到行车的安全性犬木。所谓远水救不了近火凑盛,无论是去4S店还是等待救援漆燎犀,都太慢浑雷、太麻烦旗菏悉。其实车主完全可以自己动手检查毒鼎、拆卸车灯其。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法察得奉,希望能给您带来一些帮助鞘。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前恍,车主很难意识到前大灯惨袒级、尾灯触蚂、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作头驮。比较明显能看出的是前大灯的异常洛寸。 常规的车灯检查主要是前灯陆急系、尾灯浚灿埃、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题宿害,如车灯烧坏汀饯蹦,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式晶俺,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡胁忍身。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险郝汲,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器敦,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头敦检,可以找个试灯接到插头的地方合。    如果试灯亮夏,线路没问题搂辱,更换灯泡奢怜陡。如果保险没问题典,试灯也不亮碍拳遁,就要检查线路了蓄僳。这就不是车主可以自己解决的问题了泥旧。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外从没,还需要注意检查其他车灯受,比较重要的有刹车灯筷、转向灯壁、倒车灯父,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低谓,因此它有可能被飞溅的石块砸伤空窘,建议各位车主定期检查块蔫。    上一页 1 2 下一页 责编腔:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束肯碗,考本儿的高峰期也要来了晾粹激。相信大家都会感觉即使我们在驾行2#考取了驾照泄虾,但上路时仍然会遇到不少难题毕算铣。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢隆泥空?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯傅俱。下面尉,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起食季。 【新手上路指南诺:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步李,先得学会怎么坐百柑。有人认为只要开车时坐着舒服就好姥抵,实则不然澎仟婚,调整良好的坐姿锈,不仅有利于控制车辆驾靛,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的誓闹。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是坑,驾驶员身体能够保持正直棉,并且手扶方向盘时淡,还可以保证手臂有一定的弯曲度蝎链,同时锰,腿部在将刹车踏板踩到底时森,还能保持自然弯曲普袍。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外下为,在这里我们还要提醒各位车主敝疥醋,如果你的车装有膝部气囊佳磺,请在调整座椅的时候缔,适当将腿部距离气囊位置稍远些识,为在紧急情况下汞,膝部气囊爆开提供安全的空间宛酗。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用良恍,有些人或许因为嫌座椅太矮疆,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫鬼酥逃,但这样的做法无疑会增加安全隐患菇汀维,会使驾驶员身体滑动并苯咸,很容易引发事故庐。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶成交玲。    上一页 1 2 下一页 责编墩孝:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高瘦哄,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机吃克纺。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲怖吝,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑丛匈扰。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息皖显疼:涡轮时代已经不可阻挡绣娘睫。诚然氢,涡轮增压发动机具有许多优点疆八般,但在日常的使用过程中藏,也会提升我们的用车成本脊啸驼。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护锑芭讥。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养嫂敞?】    放眼整个汽车市撑馈,涡轮增压越来越成为一种趋势拧,而我们今天的主角——北京汽车绅宝劫,也搭载了包括1.8T矾蜡、2.0T窍萄、2.3T三款涡轮增压发动机聘獭。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计壁,但根据中国消费者的特点进行了加长卿,由原车轴距的2703mm加长到2755mm佩级,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm驼。    ■为什么选择涡轮增压发动机刚摹?   涡轮增压装置其实就