权健董事长束昱辉等人被提起公诉:涉组织领导传销

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海捷沪仪器仪表有限公司

2”惦衔荣,再不济也能够等于2然妈妹。理想丰满缝坚花,现实骨感似据。事实证明境哪,“1+1”不仅没有等于2粗,而是远远小于2锈糕臀,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌筒麻彪。   世界不需要那么多的汽车品牌按寿琶。未来中国车市只会做减法费歼戒,能够存活下来恃,也就那么十来个蜂。与其费力地推全新品牌市扳,倒不如用心搞研发皇挺,做产品闹全,提升服务水平私。有人说芭,虽然形式上有点不同损,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似链裁贸。成立新品牌宿劲篮,可以从集团哩,从有关部门寻求资金上的支持守。说实在话垒,还真有点像芒容,真应该提高警惕徒。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意单媳,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作荚速踌。   二瓢位穿、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下臣,根据设定好的距离跟随前车敞钢,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感案。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时文,EyeSight也能及时发出警报膜,提醒驾驶员的注意藉芭。         三跑剿案、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时剖,最直观的反应就是双手抓不住方向盘乌鞘敝,车子飘忽不定校革惦,存在极大的安全隐患江肯。EyeSight系统还包含警报与提示功能昏谈尘,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时房,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力斥勒。   四灯酮奸、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历茎坞:在停车场倒车出库时舰幕,由于紧张或粗心挂错当船号呈,点火防、挂挡乏孺、加油起步的一瞬间切腐,悲剧就发生了泻瘸仿。为此讨,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能全跺墨。当立体摄像头检测到前方有障碍物时撑瘟驹,就会判断为起步误操作莫覆想,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机岛爸擅,还会通过控制发动机动力输出设,避免危险的发生搏雀蓉。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰尚:王潮 版权作品落划,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐疽杀,严禁转载胜型坷,违者将被追究法律责任顷辣。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日婆,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸描咎痞,即将上市呕。作为PSA集团最新的战略车型教城柔,SUV天逸拥有诸多过人之处惟盆街,无论是外观还是内饰硅稳纱,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调短赌,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸乓处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编襄叛插:王潮 版权作品技秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖蔬市,严禁转载禄,违者将被追究法律责任梨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且饶砍,还有诗和远方的越野盼。”随着近年来越野文化的盛行箩碗,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵寒,享受突破自我拒心法、征服险境的快感哗巨。然而樊,市面上的大多数越野车都价格不菲覆瞬,这也使得很多消费者如鲠在喉绍昂奸,越野的理想一拖再拖钙。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾睬,它拥有出色的越野性能新颧猎、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置巢魂,它就是我们今天的主角—哈弗H9笨都。   作为哈弗旗下级别最高泛嗡、最硬派的SUV车型祥焚垄,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅黎衫哇,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城认鲸谭,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地疲地每,接下来就请您跟随我的文章瞪体间,一起来看看H9表现如何吧竣输棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编规:杜安迪 版权作品芯密,未经环球网Huanqiu.com书面授权售,严禁转载郊,违者将被追究法律责任赦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化诫让圣,MPV近年来火了一把讲,舒适的驾乘体验非慈、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势隶休县。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后饺韭,其欧尚酱谎、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量锣。为了更进一步垛棵摆,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市衅歼,推出了三款1.6L手动版车型峡疗,为自家产品线添砖加瓦菜。   面对着MPV市场的激烈竞争酵瓮扩,厂家需要不停地提升产品力以维持地位恨。因此惭簿,继1.6L车型以后擦俺尝,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型娜皆刷,新车型最大功率为115千瓦物么,峰值扭矩为225牛米守涩斧,除了在动力上进行了升级块镣,在外观上抠叉老,1.5T车型也拥有一些列专属的标识惺娶群,那么就请您跟随我的文章桶拴肉,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匣:杜安迪 版权作品帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸,严禁转载贤狄,违者将被追究法律责任摹撩喂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型冗核,它是一种灵活世划锑、空间伎、操控凌斑、舒适都较为适中的综合车型硷会胸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蒜,但是在国内市场却一直不温不火犯牢抄,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治孔,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线事揣,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时答痘耙,也把目光放在了通过性强的车型上皇鞭,旅行车在无形之中蹭了个热度祁协垫,闷声发大财加迁蚕。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型按耪怒,但是因为一直没有进行国产傲,它一直以进口车的方式进入到国内嘿笔,这也导致了其价格略微偏高芦。但是这一切问题马上都会迎刃而解蜡惕,因为投,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天塘幌颠,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验人。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙惨剃:王潮 版权作品拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权相,严禁转载诡,违者将被追究法律责任勘。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相巴脱,让我们看到了自主车企“走高”的决心棵,如今觅,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前抗磷,基于之前的W02概念车打造刀识附,定位于紧凑SUV市场藕。和VV7一样婆,新车共推出两种车型甘巩撕,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C滇舜。今天兽暇辛,我们的主角就是顶配版VV5s汀。下面括,就跟随我们的脚步柑备,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样忿。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色隶:沈达炜 版权作品软新,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘们,严禁转载净床,违者将被追究法律责任蠕漓靛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇吧,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说洛啼瘸,它都是销量王海沦,但是随着SUV市场的愈发火爆静策,它的竞争对手也变得越来越强大剁堆丢,而它还在原地踏步啸疼甲,而这也导致它不仅摔下了神坛什,甚至一度跌入深渊疗。而去年夏天耸,它终于痛定思痛决心改变瞄赖金,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV犯,曾经的对手再也无法与其匹敌山乔茧,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠偷啊。今天铅,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI舜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弟退惜:王潮 版权作品拎卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭袜接,严禁转载盯俯略,违者将被追究法律责任蝗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8退屡,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型稗桥邪,可是由于种种原因捶,它一再回炉打造项,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚晦。厂家给H8的定位是一款兼顾城市结未仙、越野的多功能中大型城市SUV非涩,它的底盘以奔驰M级为蓝本可躬,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架第苗,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶辖蓖。而今天我们就来到草原葱村,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何嘿库贰。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:沈达炜 版权作品先赣闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载人诗噬,违者将被追究法律责任词俩。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗蘑娩凹,您肯定首先想到的是哈弗的H系列陀矗,是的芭,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石疙翰尾。但是哈弗并不是只有H系列吗,它还有一个M系列年镰,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前经,也就是2012年上市的哈弗M4遍晴,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量爆。但是5年过去了篡纯,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1屯凡锨,M系列的故事似乎就告一段落了羌类。就这样M系列在昏暗了几年以后俺,终于在三天前的7月21日虱,迎来了一位新成员——哈弗M6瑰逆,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来踏,那么作为M系列的最新作品惠,哈弗M6到底表现如何呢肉嚏操?环球网这就带您全国首试哈弗M6侗电。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编绕:王潮 版权作品惶赤供,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹,严禁转载涣涎,违者将被追究法律责任删。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月辩羡络,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV棉,它就是荣威RX5揪享。同年7月抡冈署,荣威RX5正式上市发售侧缮。时至今年七月垢,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了适律雄。在这短短的一年期间稍,荣威RX5的销量已经近20万蹬时,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断界秽,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉乃。那么荣威RX5到底有何过人之处呢辟?答案就在RX5的定义上彪疚惹,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作弄鹤,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”虏掏,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中矩。你一定想问了霞,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢竭掠慷?今天巍席地,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统呐查涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝位:王潮 版权作品柯湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇赐,严禁转载佬榔闯,违者将被追究法律责任实堡短。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型席劫系,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注扔吨囊。出色的外形设计以及精良的做工佳呕料,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻签饰,但今天当一台RX5真正摆在我面前时懦兄,带给我的又是另外一番惊喜魄腺。闲话少叙侗讥,下面就请您跟随我的文章瓢摊,一起来全方位感受一下它的实力吧俱嫩控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丰膝:杜安迪 版权作品铝叼暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁芳,严禁转载豹缴,违者将被追究法律责任瘟。 获取授权" "7月11日任翱书,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市涵躲窗。在江西南昌县小蓝工业园害藉欢,陆风汽车举办了盛大的新车发布会冲分搓,会后更精心策划了一场媒体试驾活动庆期,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力私富。 作为一款小型SUV漠拧,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm描,轴距为2560mm且秆鼎,造型紧凑炼,符合年轻人的喜好追求坎翻搭。由于定位非常明确是85后新青年脯私,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念惯卤,车身线条个性张扬茸伶疗,极富运动气质浮。 陆风X2车头处采用X型轮廓供,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计梯杉管,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍默矮。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体介侗,极大的增强了整体感票绵需。 车身侧面造型紧凑饱满焚桶,贯穿式腰线设计蜡,锋利无比石布川。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果阀帛藏,并印刻X2专属标识首。此外醒惟匿,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架玛谎,金属银色尤显沉稳大气呕。 车尾设计简洁利落色台闯,“LAND WIND”字样十分醒目倡猛腐,保持了陆风家族一贯的设计风格芹。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应匈,细节丰富垮瞪,凸显其设计感倾。 打开车门搪弟,车内的整体布局同样令人惊艳案。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择诫,给人奢华时尚之感郝撇堤。中控中央区域大面积软质包裹小划,触感极佳戈通坛,在细节上采用部门缝线处理砂紊,彰显专业品质裂暴。运动皮质方向盘冉劝撇,配有多媒体切换劝屎匹、电话接/挂坡赐、音量调节和定速巡航等按键娃超凰,行车全面兼顾安全和便捷杠镰辱。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能费,全面支持多媒体娱乐系统花、蓝牙电话抬虫骇、收音机律轨、高德导航笑、百度CarLife郊现、车况查询和自定义保养提醒功能锨瓜尉,满足年轻人的基本驾车需求涤搁亮。 对于新手而言膏遣场,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用伞,全系标配高精度雷达报警系统绥,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线瓣,呵护更进一步沛迫嘲。另外谈无冉,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统膜羌颊,响应更快耸,工作更灵敏菲蹋木,大大提升驾驶安全性馈撕酒。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量绥,用车全程无需掏出钥匙嚼翱操,更加方便快捷男乱们。 陆风X2虽然是款小型SUV镶鹃敢,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验雀。170cm的体验者坐在前排倾奢恰,头部距车顶有两拳的距离日念谁。而且主驾驶座椅还支持6向调节甫氨,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置兼写。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现较,座椅还可以完全放倒放平腻论颈,最大纵深高达1650mm漆锰,超越同级别撬。 动力方面勺轿,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机吹墓,最大输出功率92kW(125Ps)苛豌,峰值扭矩160Nm词。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱横颁,作为家用代步车戈斥勤,足以满足日常使用谋。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛吼、轻盈叔隋倘,动力输出表现积极喷伦瞎。驾驶体验中怀,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错腹承,并能获得经济的油耗表现浦。高速状态下夺勉焚,陆风X2则更趋向沉稳桥覆,整体看来符合城市综合路况畔,偏向于走舒适的路线充。 美国天合EPS电子助力转向的配备鼻但协,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构问,使原地转弯更加轻便灵活篙扇。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合枚栋董,起到了很好的减震过滤作用蜡钵仑,底盘扎实稠郊剩,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞垫。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作甜,高颜值夏筷甫、大空间解、易操控灰嚷、高性价比噬。透过此次试驾体验岔喷,可以看出陆风X2整体表现优秀登杉顶,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力俊慰。当然藐澈,更多陆风X2的惊喜之处退,还需要你亲自体验杀呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓姬:吴越 版权作品姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤侠擅,严禁转载捐,违者将被追究法律责任讣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日乘,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”匹炬。借助此次活动泥圣,不仅可以传播长城数千年的文明历史兔簇,还有助于加强人们对长城的保护意识身岸。在此次发布会后悉我奇,我们有幸试驾了汉腾X7炊,相信很多人和我一样赊谷慌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生秦。而接下来氓暇,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车鲁道拷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骏玩讼:沈达炜 版权作品鼓举位,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿,严禁转载墨,违者将被追究法律责任可丸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后曙茬烹,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨限。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将取啃,比亚迪宋DM镭。宋朝相比秦唐伪揽,虽然名气和风评不占优势孪赫,但客观来讲便瘫,宋朝在国民经济吭领寡、文化教育理、科学创新等方面均处于领先地位锭祥奈,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待裤柏闷。   比亚迪宋家族目前共有三款车型戈盾,分别为汽油版七秦、电动版和我们今天要试驾的插电混动版惯凤欠,也就是宋DM摩。宋DM定位于一款紧凑级SUV死,低于同门师兄唐瓣洞,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员承。   那么琴双匠,“542”到底是何物呢集掸?廖墨:   初步了解“542”战略以后滑痴熄,我对宋DM的期待更进了一步辽瞳,那么闲话少叙顺卸牢,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎瓦:杜安迪 版权作品嚏涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹妊,严禁转载袭,违者将被追究法律责任膝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述段胖懊,但是近些年猩淖,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着惦贬,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”品。但是有这么一个品牌弧衡摧,它不仅是一个只做SUV的品牌裸,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌衅,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗挥舰。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃豆钱,自然是需要足够的实力秀趣,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7皮霞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇拾:王潮 版权作品砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡败,严禁转载夹,违者将被追究法律责任涛泡。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌晃累,其旗下车型最大的特点就是操控精准崇几纳、转向轻盈甲竭。而在SUV市场中椽撕夹,马自达也同样做到了如此毕奠,它凭借一款外观运动吻、动力强劲卷愧、乘坐舒适心借领、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄睢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L女似假。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编探旗倍:王潮 版权作品胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪菇,严禁转载陪捆损,违者将被追究法律责任嚷逢仙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩姐赴,甚至出现过单月销量破20000的情况荤熔侨。在这么一个时间结点心图,厂家为了丰富产品线鳞辖、满足更多元化的顾客需求贩,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)噬惶。顾名思义弊,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机堪币,相比之前的1.5L发动机更加值得期待际。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择皑淌灸?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了苍勒腑。但今天我们来海滩可不光是为了养眼翁,而是为了另一个重要任务奋讽鸽,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触头壁。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport悉颓千,闲话少叙络,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫隆:杜安迪 版权作品厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢卤,严禁转载撇帛,违者将被追究法律责任览圈朴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日谓,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩本蓿湖边召开饰。本次大会包含了大会开幕式免鹿、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式凑讳、美轮美奂的文艺演出胯息、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节绅颓。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会铜弊、中国汽车报社嫁、中国汽车新闻工作者协会舒、石嘴山市人民政府主办季稻谱,大武口区人民政府柯、平罗县人民政府稍、石嘴山市旅游发展委员会歪唇、石嘴山市教育体育局篮膝侨、石嘴山新闻传播集团括偿绕、北京东方艾狄尔会展有限公司承办徐矮传。         在皮卡不断解禁的背景下椭博,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一顺估龋。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付:沈达炜 版权作品鹅墩穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡粗桥,严禁转载柿恨等,违者将被追究法律责任莲受。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词谈,在字典里的解释为瘦鹃乐:小的赡、袖珍型的版。当我们在生活中形容某样东西迷你时郸惠写,通常都包含着另外一层意思风厦,那就是精致散。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型私朝,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)逛螺。   远景X1于5月20日正式上市送惋瞄,主要面向年轻消费群体怂粳搔,提供多种配色可讯菲Α,售价区间为3.99-5.79万元剂看崩。别看它的身材信伞,定位低蚕掣,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣久掇。接下来我们就一起走近这台迷你SUV蕾,看看它的综合表现究竟如何吧泥露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编士:杜安迪 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权高领泼,严禁转载碴,违者将被追究法律责任疼。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日钳,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行氖,活动从北京汽车博物出发场,途径四个任务点舅勺北,终点设在北京首都体育馆险。这是iEV6E准入北京市场以来教,江淮新能源举办的第一场北京地区活动熬爽。6月13日是第五个全国低碳日庙魔,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛派痰午,可谓用心十足俯祷,与北京的消费者共同践行低碳出行享,倡导环保低碳生活颊,感受iEV6E带来的全新城市出行方式靶觅。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桃:沈达炜 版权作品涵睫廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸,严禁转载悼岗,违者将被追究法律责任猴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动躲疯,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动瀑及,但此悦动非彼悦动嘿随横,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已酪,实则已经发生了翻天覆地的变化死焚誊,最直观的就是它的尾标芯保怒,名称已更改为CELESTA辱宝醚,那么潘,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢祷?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型弘陈,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系潍封蔡。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型剿势刷,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列幻桑埠,那么闲话少絮盗钒,这款新产品究竟实力如何呢虹?我们接下来的测试将为您详细解读床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达:杜安迪 版权作品合谜僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢,严禁转载逗蛾菜,违者将被追究法律责任篱橙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味拓,经典不代表着古板铺,优雅不代表不能运动摄,近年来沃尔沃的设计愈发时尚爱,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方迫身鸥。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性城崎,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风痘,总给人一种不一样的清凉朔。而提到沃尔沃木,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型烤,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型唇萎,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮联辩,而在舒适性类凶肮、优雅性都非常擅长的沃尔沃逻喉幻,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢函?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 花。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编坪:王潮 版权作品坍刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝拳丧,严禁转载守,违者将被追究法律责任旱恢洼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上痞钎,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相讼,新车定位中高级SUV德,基于PSA集团EMP2平台打造而来妥,和东风标致4008属于姊妹车型箍。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流卿仿,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术安揽脆,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术附倍锋。新车将于今年9月底正式上市方,下面就跟随我的视角霸虫侨,一起提前领略这款车的魅力吧雹烘恨。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘘项旁:沈达炜 版权作品董,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾郸,严禁转载烦,违者将被追究法律责任频。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼舍,随着各产品线的逐渐完善桑,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐弘陌。但提到身为国内一线品牌的江淮泉疗奔,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3库考,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象瘁拈鹿,因此设,面对着国内市场百家争鸣的局面惫,江淮顺势而为抠悄思,搓了个大招娥加排,推出了我们今天的主角肝且,瑞风S7缉舶淀。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价弦忌,售价区间为10.98-15.18万元品本田,并提供五座版和七座版两种车型苟噶标。瑞风S7搭载1.5T腔崇诽、2.0T两款发动机航,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型棱羞浦,它的表现究竟如何呢焊蹭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编清署:杜安迪 版权作品胎抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载急,违者将被追究法律责任磕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”督女,我们一下就可以想到斯巴鲁唬蒋迟,这也是它引以为傲的标志完半。但作为一个相对小众的品牌驼拭胃,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃牵糊的状态铝,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌疯。今天我要为大家介绍的脚邢构,便是这个小家族里售价最低的一款车苔思,斯巴鲁XV箩泡,经过几次改款后素瘦,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市惩耆贰,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝靶关廖,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引寡第济,所以徊袄,千万别错过篮。闲话少絮副,我们来看看今天的主角吧喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娘:杜安迪 版权作品取,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞骇,严禁转载畔,违者将被追究法律责任胜挎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心瑰炔械,混动车型在市场内的地位也开始随之升高柑陋匈。但是滩锤,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”耗、“平顺”等攘括,与“运动”茧、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边桐污。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类匿链,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现泰,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动步潭,那么闲话少叙甲袖抛,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧竟零。                  总结抠:总之想,相对于其它混动车刀,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆咐汉,与此同时旗取容,由于这套混动系统的特性嫂派李,它的动力输出也可以得到保证啪搓,光说不练假把式皖,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢喷?我们接着往下看垮第。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编品栏父:杜安迪 版权作品柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈趴相,严禁转载鼻,违者将被追究法律责任陆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探封皆,越来越多的家庭在购买选择车辆时槽半肪,都会将其纳入备选范围射裸汀。当然京,混动的目的钝楞沟,对于老百姓用车来讲铃商免,就是省钱峰盎。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元吝,但它真的省油吗限?到底能省多少尝?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁赁禽莫。这款车不简单籍摩,因为据说丰田在研究它的混动技术之后付卸,也表示了赞许的态度愧敲。本文我们将通过早高峰以及夜间路况供,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗强溉。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后锰,早高峰相对拥堵的路况下譬轿,混动版雅阁表现出的油耗更为出色控阂毁,得益于其技术设计噬赎筋,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动席搂履,发动机只负责给电池供电暖粱捎,所以动力响应副、提速感都比汽油发动机车型要好翔诵侯,低速时也不会有电机振动和电流声青鬼蔬,非常安静醋,实现了越堵越省的油耗稠枚扩。而在低油耗保障的同时括,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣幻梨。越堵越是赖丁,运动范儿十足佳剿期,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡豆级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙挥挝:沈达炜 版权作品粳俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权便劳煤,严禁转载崇菏,违者将被追究法律责任翘齿哼。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言场唇贩,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌十裸琶。如今扦拳,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功裸寂赡,逐渐以“焕然一新”的高品质冬萝疏、高性能秀、高配置牧味,迅速得到了市场的认可墟。其中侮蹭,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美弗,让人激动不已咀眠。说的正是数月前粮,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100列聊。   究其火爆缘由鞘,除了过硬的整车品质烫贰某、先进的科技配置外袭,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素来。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问拼毖:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名典?近日季,笔者就此问题孤,决定通过实践检验“真理”皆。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证达案好,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测措冀舒,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖啦匪愤,测试路段覆盖繁华市区怖、城区主干道姐览怯、高速路段及蜿蜒起伏的山路湾怕崎。   车辆满电出发前玛坏眠,笔者对秦100的起始里程清零告仓。在行驶里程达到了100km里时柏汀,秦100显示纯电续航里程还剩18km秆被吨,电量23%捻。此时厂,秦100已然超前完成了自己的额定任务拜复,但秦100究竟还能跑多远臂?   最终啡,在纯电模式下呛顽,从起始电量100%到结束时剩余电量15%穷叙厘,秦100一共行驶了108km滔识麓。但此时盼钩,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km靛。可见若继续往前行驶邻,秦100续航还能达到118km钱嗡陡,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名芳始。 对此结果绷墟,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响版到雌,秦100还能跑得更远戒。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外兄内,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮残拿赂。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求乱趁绷,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性瓜墩。其内置无线网卡和4G母先块逗饰倒,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用类呛。这一点城恒娘,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风皑蹭覆。   为一探大屏“智能”究竟净集,笔者下载了风靡当下的王者荣耀腔喀仕,顺势“开了把黑”粉。令笔者惊讶的是侍柑涕,此大屏不仅质感高清旅函妻、滑屏流畅渴囤,而且响应十分迅捷病翘,完全不亚于高端智能手机的操作体验瓢弓。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型哪,秦100亮点远不止于内在聪山。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新宦授。尤其在车尾部分陆逆丝,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯藏幸,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升放扫。   “穿越”回古城西安鸽。雁塔下灸妨,古城外撬阂,秦100穿梭古都流光飞影婪暑。或许由于秦100特殊的文化印记雄,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体党小陡,独特夸张的造型让人过目难忘颓。从远望去拐,即使看不到车标戒,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车乒贫。 小结倒盗:   中国品牌发展至今秤吠瓶,大多数都经历过艰难的过程歉嗓汗,产品软实力不够坚硬吝、技术水平不够先进芒、设计理念不够创新……当下拉旅僳,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”避马、“中国制造”的硬实力及新魅力程。未来鲁显霓,我们有理由相信乃,中国品牌之路燃凌藩,比亚迪新能源汽车发展之路驹,还将走得更加稳叫搿,更加长远据效衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿焊蓝:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角喜挝,虽然它们来自不同的家族圣霓贬、不同的国度牟壬,可是它们都是SUV廉。但是要知道陈究骄,在二十多年前苦,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV铆父。这其中领敲,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了摆肌都。   一提到捷达我就想起一句词媒,叫做“雕栏玉砌应犹在畔度,只是朱颜改”晒蜂。江山还是原来的江山泞,可是入主王座的已不再是我了陡,这是我对捷达最大的感触筒蚕涂。随着汽车的高速发展瓜挖炯,汽车市场也愈发的多元化瞬,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里将帘隙,但它早已不是王者了烤蕾怜。不过妓妓,虽然它已并非王者锨死谰,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方客。今天巫讣,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L刊匈棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翰什:王潮 版权作品时,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓,严禁转载降烙,违者将被追究法律责任胚非。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9憋,相信大家并不陌生呛,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型烦擎,它始终没能承担起销量重担新软麓,倒是家族小弟H6守灿潭、H2屡屡在细分市场创下佳绩庇靶年,这样下去气氛着实有些尴尬芥。因此柬,作为大哥的H9坐不住了计绰脖,悄悄迎来了改款咯荡,据说变化相当大导。今天涪,环球网汽车就来带大家看看川歇级,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢身? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烁捣:杜安迪 版权作品矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权品笛,严禁转载吧,违者将被追究法律责任郝傲屁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊室赔:霍保智 版权作品恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩匠儡,严禁转载懦遂,违者将被追究法律责任撩脯介。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型恒捂,它是一种灵活鲁昧瞥、空间肉募参、操控旗、舒适都较为适中的综合车型版检胯,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的淳蔼盘,而随着国内汽车市场越来越丰富咳堂纷、人们的消费水平越来越高羚炭摧,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上疥,今天撮苇,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版俺。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔚缓宪:王潮 版权作品特,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载版渐,违者将被追究法律责任屉馆。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说醚,购车已经无法绕开SUV这个车型了摊牛说。甭管您是去买什么车博饱钮,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV冬氓幢。在这个SUV统治汽车市场的年代句卧善,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了诽,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人煤蝗。今天卧嘎段,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备隆、居家旅行与谈情说爱皆可浚、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜呸。 ●?新途胜的外观设计缘何而来特定丁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸽涕:王潮 版权作品负寥惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权清空,严禁转载乘皮,违者将被追究法律责任渡瞧娜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌男,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴辈忍矮,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩窟,客观地说码河,无论是口碑还是产品力模,哈弗都已经处于该市场的领先地位按其。无敌是多么的寂寞缸艘嘿,因此旁街,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV氨笑补。因此狸挫恫,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了纱,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试岸尚。   小贴士垂夸洽:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY超淀捐,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译节,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆讥壕。WEY品牌定位轻奢豪华品牌逢胸,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型耪停手。   那么宏凹,作为一款开创先河的领头者烂辣,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义憾,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢铰丘旧?下文中我将为您详细讲述票痘。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s挫,那么这两款车型有哪些不同呢遣?   ● 除了上述三点外须杆,两款车型采取了相同的设计瑟,接下来我们以VV7c车型为例摊,为大家解读新车洪铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶尝:杜安迪 版权作品饲白,未经环球网Huanqiu.com书面授权供爬蓉,严禁转载涤,违者将被追究法律责任热恼奢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV郸鳞,您最先想到的是谁沛哗屋?哈弗H6浪镁安?没错辟逗断,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车壤成,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹谁恒,2016全球SUV单一车型销量第四名池焦,这些都证明了它在消费者中的口碑实力叹。今天靖内,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代烙,外观大改仿戊,内饰颠覆拔抛,动力充沛封,传动匹配顺畅等等翟塑,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单轿篮礁,而是扬长补短力,全面提升途鳖晦。下面玻,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿随馆挝?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些猎献? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编店:沈达炜 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚珊活,严禁转载睛,违者将被追究法律责任题盆沮。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型毖,全新一代的路虎发现也已经上市晃搅隶,相信很多朋友看见它的第一眼都会说峨:“这还是发现么盗谈?”轰舷勒,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象屏寒枪,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了袭界,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车糯伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抱:王汉康 版权作品寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻冕,严禁转载峡卢剑,违者将被追究法律责任磺窜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了蚀,然而提到广丰绣豹沏,我们想到的往往是汉兰达擦讳抢、凯美瑞等标志性车型垃虾,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄剧丁粗。如今京毙现,随着消费者需求的多样化琴,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)捞,新车共推出2种动力共9款车型埃,售价区间为6.98-10.68万元赎。   作为一款入门级家用三厢轿车痛,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷仓蛋贤、是否高科技配置如云比瓣软,实用性强竿、性价比高麓善叙、皮实可靠伎趁首,能给消费者带来一种最简单的满足感扰哗驳,这些就足够了泌封岗。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象鞘揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考:杜安迪 版权作品昆侯朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权手宪淀,严禁转载卤囤猩,违者将被追究法律责任谷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗排楞,不得不说的就是销量囱昂输,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置某,元老功勋H6车型功不可没虏堆。作为H6的升级车型烩孔,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市辨,并且选择面也十分宽泛溉菇,包括汽油柴油攻咎、两驱四驱遣、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型维努酱,售价区间12.58-14.98万元笛,这其中龄,新增加的红标版就占据了11款之多飘徘。今天陆乖,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版澳池。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虐奢童:沈达炜 版权作品辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫朵青,严禁转载峦襄,违者将被追究法律责任失。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后测矾美,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹朔沥躬。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程ⅰ,那就是6万元区间的入门MPV市场粕。那么这样一款MPV到底如何蝎鸿挛,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它嗅计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编人:霍保智 版权作品殊,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭疽,严禁转载绅布,违者将被追究法律责任田。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5柬抽境,我们肯定会想到马自达那款跑车概丁零,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV熊,东风风度MX5墓壤亨。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的淡腐,那我猜贿补,它一定是一款主打家用诵厂、性价比高非常接地气的车箔舍敢,我们闲话少絮安,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢池? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编簿舍请:杜安迪 版权作品萝划,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦常弊,严禁转载篡,违者将被追究法律责任点小芦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高蛇,它就是斯柯达柯迪亚克灵,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测踞,而我也对这款车的动力表现有很大期待理,今天我们来到风景如画的安徽黄山杏际,将在公路订扛夹、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触坞,那么它的表现究竟如何呢丹革?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箔熄淋:杜安迪 版权作品驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱套传,严禁转载葱稿,违者将被追究法律责任晶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3川灭及、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV拱敛喉,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应俗来丸,北汽幻速为S5配上了更时尚画茹篇、更“SUV”的外观和内饰设计寇。新车的预售价在6.98万至7.98万之间幢,共有4款车型可焉愦蒙亍,并将于3月底正式上市葡绰毒,前期将只推出手动挡车型淖慈昏,那么这款车表现如何壬斧?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筋:沈达炜 版权作品剁拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳茸,严禁转载救辫缺,违者将被追究法律责任峦捐檄。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起汐,各厂商纷纷顺应潮流商田,推出大7座SUV车型现。不过仁浇,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题型棺,那就是第三排空间雄刃吴,大部分情况下纪萝,7座车型的第三排只是个噱头而已缚杜恍,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适藐,但是今天我们试驾的这款车弯,在这一点上做出了改进攘,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态观,它就是我们今天的主角鞍魄,上汽大众途昂滥颧咐。   在厂商举行的产品介绍会上钩萎舱,负责人表示狮泵:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征勃吠蜂,意味着在家族产品线中的重要地位剿杏坞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位从铅对。那么善浅霞,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢滦返? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舅蓖唬:杜安迪 版权作品橡春,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳譬梅,严禁转载萌褐,违者将被追究法律责任汞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃瘦富,这是一个曾经与保时捷跋、奔驰齐名的德国品牌边蓉桨,占据着德国60%以上的出口份额贡,之后由于资金问题赔晨,于1961年破产徽,这个品牌早已淡出了我们的视线售天,如今在2015年品牌重组复兴搞。短短两三年光景视啤伦,从宣告品牌复兴矾,到首款量产车型宝沃BX7上市愤鲁,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5我揣,它是宝沃复兴计划的第二步添午祥,也是我们今天的主角赦巍尘,宝沃BX5垄衬痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粪燃:沈达炜 版权作品稼灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭废,严禁转载歌,违者将被追究法律责任舰。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后洗,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上胜肮窖。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里饶稀搐,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃舱膜靖。今天我们不谈历史磊峭额,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5孤杭竞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舜:沈达炜 版权作品揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈社,严禁转载顿纶铆,违者将被追究法律责任雇虫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来焊撤,随着国人购车理念升级卫簧,加之二孩政策的推行甘故赦,7座SUV在中国市场可谓大行其道办庇炔,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求俗梳虎。对于起亚来说伍,让你选一款SUV导骗负,你会想到谁剧填腑?可能是KX3郡、KX5亦或者是狮跑弄方、智跑维。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局淖尝,却没有中型SUV可烟帧,所以KX7来了荡敞,一款7座的中型SUV粟拼茨,也是我们今天试驾的主角蕾稿捣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淮算:沈达炜 版权作品矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权险成稻,严禁转载蝗泪岗,违者将被追究法律责任儡行。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能缝,以冰雪路面最为严苛低度冀,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能痉倒,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱裙弦嗽,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封良耻,万里雪飘的雪乡长白山帆,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阶掂:王汉康 版权作品臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗纳啤,严禁转载曝,违者将被追究法律责任叔导。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时圃,相信有很多人质疑踩遁帛,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗狠?其实既信,傲虎的真实身份反倒是SUV平,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了衫。今天虫寿,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎范狈,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD色粹、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统错贯,性价比方面有了进一步的提升疽散。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腥堪:沈达炜 版权作品毯奴讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛许,严禁转载赤辞,违者将被追究法律责任凡晴。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万陌滤,这个价格我们可以选一辆什么样的车林化虐?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平奥登贺,配置简单的小轿车秃酵。但现在我们有了一个更新更好的选择姬爽规,它拥有跨界SUV的身份魔,它拥有丰富的配置牛授,它拥有实用的功能糙,它拥有亲民的价格暖,它就是吉利帝豪GS啡揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍:王汉康 版权作品侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟饭刺,严禁转载嘘够,违者将被追究法律责任眷可。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗率,大家可能并不陌生双贺桔。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线鞠,定位介于英朗和君威之间落拟,作为一款A+级车型寿梅味,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象坚衰钡。那么酣凑盯,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样掂苗悸?我们今天就来一探究竟车誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍刹:杜安迪 版权作品习,未经环球网Huanqiu.com书面授权航,严禁转载孝势,违者将被追究法律责任激胳。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6降,想当年可是法国总统的御用座驾恋惯揪,就像我们国内的豪华品牌红旗平汞聘。如今靡咯,C6卷土重来统狮,但与老款C6并没有任何关系限侠胖,该车由东风雪铁龙生产旧,定位为合资高端中型车冗桓,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕础潘。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢谦?下面就跟随我的视角蹋赊,一起当回总统体验体验吧安平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰单嚎:沈达炜 版权作品倒芹弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰浮,严禁转载划费秃,违者将被追究法律责任攫漓。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典喊,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全牌烽、极简惋。习惯了这个设定的我们嗓栖笔,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情掇抗。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世穆,我们蓦地发现筐纹,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚患唱。当北欧性格与时尚追求相碰撞蹲剃,会产生什么样的化学反应呢荒庞梯?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞仆撇:杜安迪 版权作品缸褐心,未经环球网Huanqiu.com书面授权食汕辜,严禁转载何施,违者将被追究法律责任眷苹。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中授萍,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉脯对。可能有些人认识科雷傲躲忻,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队险半劫,然后……就没有然后了承哦。而这一次廷返谐,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心戎溪落,通过与东风汽车的合作强势回归其巳。东风雷诺推出的首款车型荡,便是我们今天试驾的主角绅侯小,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉乏。   科雷嘉出自CMF平台布,而日产逍客同样也是出自该平台莆,零部件通用比例最高可达80%刚,从一定程度上来看钨缔,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客狸,两者有着近乎80%的相似度呜成尾,而事实是否如此呢抠?请您继续往下看绰督悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尸:杜安迪 版权作品衔痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽乾涵,严禁转载穷,违者将被追究法律责任悸党。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家酞锭胳,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季讲般洗,这正是体验全天候的最佳场所墒兽逗。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候疵,则是摆在他们面前的一个课题汤驮浪。   2017年的冬季卞,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区涣蓖门,在这个零下30度的冰雪世界中酿,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们憨垮霜。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型寒栖姆,傲虎角、森林人和XV僵铃,这三款车的定位非常清晰丹,也分别在各自的细分市场具有不错的人气宏浮会,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱仿。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机柒瑞,相对于L和V型的发动机凳牡,它的震动更小对车辆的影响也最蟹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷拼你截。   此外在随后奋乳渺,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统补,这套系统同样专注于车辆的稳定性铰拿抄,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点槽暖蜂,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术鼎惫琼。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎菠沦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统蔚穿疏,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助系孟。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助堆、自适应巡航秦技床、航道偏离辅助皮,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统郎逼。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助绕耿,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定汉磐,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞肃丘。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响辟亢。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编欺:霍保智 版权作品粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂晚赁,严禁转载纫轮驹,违者将被追究法律责任贯鸵。 获取授权" "  【环球网 报道】当今存,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说胆掂,BBA已经成为了他们的首训┨恕,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子绷,然而豪车再好也有审美疲劳的那天稿,大家是否想来点儿不一样的体验呢倒颗啡?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大泻,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型吻,它就是东风英菲尼迪Q50L疥落恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣甸:杜安迪 版权作品抡焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫箱,严禁转载躬,违者将被追究法律责任耙识。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时背,当我们说起MPV群氮售,想到的几乎只有别克GL8讲腹碴。但随着近几年MPV在我国的不断走热灰娇,各大车企纷纷发力推出MPV车型从臣畏,如本田的奥德赛定墙、艾力绅埠,大众途安李凰群,自主品牌的五菱宏光钱、宝骏730等等笑。各个车型间的差距越来越写蔡啤,销量愈发接近幌,我们的选择也更多了陶汉超。今天我们就为大家带来了一款外观经典患谷茶,实用性很强的进口MPV车型层寝督,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版擎收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砂咖猛:杜安迪 版权作品誓忻藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权水攫猛,严禁转载呸忙殴,违者将被追究法律责任处。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾播蠕癸,听起来是件很刺激很好玩的事儿缓,在面对严寒的考验的同时隋韧铝,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”靠赌,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的颧旧。当然袜藐,能够勇于来进行冰雪试驾的车型鳞巩,没有两下子 可真不行午鞍发。此次之行局廓膝,我们来到了内蒙古海拉尔锌梗丛,此次的主角堤,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”陈喜分。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴トШ痢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)遂。自从这款车上市之后懦,身边的同事陈、朋友都对这款车赞不绝口纺,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣挺钦,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节成昂杜,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现秽苔蛋。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶涝,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受标,对于车身的稳定性十苗、四驱系统等 等表现如何廉患楼,我们一起看看吧唾采。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下肥技,车辆会有怎样的动态表现扁攻,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能矩衡。要知道回讳斑,在冰面驾驶时车辆及其容易失控未删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钉饥膏:沈达炜 版权作品粕扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤锭径,严禁转载蟹涕窃,违者将被追究法律责任健沪。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一浮,可以肯定的是涂,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益墓。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前岔潘态。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版报,它搭载一套中度混动系统恃富,可以辅助驱动车辆全、实施能量回收交洛吴,在一定程度上降低油耗摄爆弟。最值得一提的是诵,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块危弹细。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了绦,既然如此蔑亩,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢洗? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来青车抬,从配置上看戊便潭,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当句。然而前者的价格比后者便宜了一千块肺,还搭载了混合动力系统白。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型喀绒,因为只有随着市场份额的上升畔,它的混动车型才能说拥有了未来彪臀。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统纱仑。这款车搭载了一套中度混合动力系统善,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同歪茧丁,它的电机不能独立驱动车辆涂,电池容量也更小一些露。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量们灭算,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”蔬现。    动力系统方面港劳,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外把,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)痊,最高扭矩50N·m的电动机挺。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内岗,电池电压为48V犀稗,容量为0.384kWh扒,与之匹配的是一台5挡手动变速箱固。    看到这里幢娩庇,或许会有网友疑问娠谁:混合动力车型配备手动变速箱芍套碾?是的徊,您没有看错相,在现今的混动车型中壁背荆,几乎没有配备手动变速箱的产品痪。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备袖陈怪,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率芥,但好处是技术难度更低僚,易于在现有平台上普及授惟。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的奋戈。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”蹦前,简单来说在这台车上痊未,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机澈费,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统狸乃,用以提升能量利用效率楞奋忱。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥凸酪,电池则由被万向收购的美国公司A123提供娟差。电机和发动机之间采用皮带连接雾罚申,电机的转子与发动机的转速保持一致踏酿。在发动机启动时由电机拖动发动机碑说娟,由于电机功率相较传统启动电机更大系平,因此发动机启动速度会更快豁。在发动机启动之后港粗,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用惩。    在正常行驶时构,这套混动系统会工作在四种模式之中栓。首先是发动机驱动+发电模式楞苇,这也最常见的模式无。在电池电量低于75%时是铆,发动机不仅负责驱动车辆灌鹊,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时阀,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式点,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板评,不仅可以减少换挡次数淀锰,还能提高车辆的动力表现哄膳笛。当车速或是发动机转速超过3500转后览,发动机会完全接管车辆谭矢,电机此时不提供动力辅助侵豢。而在行车过程中卉,只要离合器处于结合状态蔽规桅,并在合适的挡位上懈甩圃,松开油门就会进入到能量回收状态边檀。    总的来说缔溯顶,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式靡戚,易于在现有车型平台上搭载放经,电机主要起到辅助作用融。下面我们将进入试驾和测试环节疽,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点堕享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型嚼,车身尺寸等硬指标基本没变剂酥,外观细节有所调整霞,重点是配置方面有很大的提升的投郸,新增Infinity高级音响等配置默,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善亥搬世。可以说各个方面都有进步呻,而且步子迈得挺大的博,既然说得这么好锰溪宦,为什么我不直接说有质的飞跃头?因为还没到那个程度疽,且听我一一道来饱酗。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)吃,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本陕,普通版车型则会暂时维持原样课乃,与律动版有所区分桥岸柿。也就是说浓社饭,普通版车型依然是老的外观氢,配扭力梁式非独立悬架查甜土。    560律动版依然是560傻到毛,整体外观造型并没变化烈缔,这是一眼就能看出的络,但通过细节的调整涩陕缎,确实看起来更加大气艰,也更上档次泊邯,说是比现款车型高半个等级也不过分练。下一页我们来看看内饰方面的变化聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寺涡:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上尖,上汽大众推出了全新途观L挝,从字面上我们不难看出逼虏滦,新一代途观在尺寸上进行了加长畅溃妮,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm美氦,轴距达到了2791mm潦麻,与上一款途观相比有了全面的提升柬精戈,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV灰绣奴。   如今继舅,产品后面加个L已经成了家常便饭峰该,为了迎合市场需求社,众多车型均推出了L版车型垢龚渭。途观L也顺应潮流辨,加入了这个大家族核阿奢。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了半构期,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面犯嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轰讣驼:杜安迪 版权作品揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞氮,严禁转载盾陀兢,违者将被追究法律责任帆剂。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中橙蒋诫,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型瘁砍。说有幸并不是客套吨嫂涧,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型碳蛾,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过惩。另外宝沃作为一个复兴中的品牌恃,能比众多大厂先一步使用这套技术绘搞恍,也让人颇为兴奋宝筋沛。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生鸥坑,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上五皇,比如今年大热的两款SUV男焙便,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统试虾庞。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力活,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动仇。    这套系统的优点是结构简单圣、响应快社、油耗低坷废峰,不足则是越野能力比较一般嘿,脱困能力有限抱。比如当只有一个后轮有附着力时吕水硷,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的构愧冠。这时候鞍们,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了底。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同盾徘?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构擞,除了轴间外豢辟,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器挂刃截。理论上来说椭哀腥,当一个后轮打滑氯兔韶,轮间的这套限滑差速器就会压紧啸虱趣,保证另一个后轮的动力蒜俺。    在越野时稿特,这样的系统可以提供更好的脱困能力丘恨酒,而在公路过弯时喀犯,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度落皑。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始帮,项目也都是最基本的雪地加速募拉、制动单搁情、紧急并线等病罐。可能是不了解中国媒体的驾驶能力椿,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎涸吗父。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的挞,几轮下来鲍,我们熟悉了车篡杜,教练也了解了我们的能力恼,走吧办,带你们去个小的拉力赛道波喝偏。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下恼伶,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水臀。各种路面上戊,大脚油门起步都没有问题婆棉。ESC会降低油门的信号强度隆季休,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮售。电子系统和四驱的配合默契敖觅,起步时车轮几乎没有明显的打滑矾。相比大众Tiguan五欺,BX7的标定更为保守一些舌,好处是更安全钩茅技,车身更稳定雹篇,相对的也会丧失一点乐趣悲。当然我相信鸥吨,对于绝大多数普通驾驶员来说茬瑞,安全绝对比好玩更重要磋叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型苯,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌微。目前该品牌旗下的车型还真的是不少册,包括两厢车型EV系列帕胺唐、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等嘉清,而这一次撬,为了继续完善产品覆盖面斧回,北汽新能源推出了定位更低的EC系列蛊,它的车身造型紧凑贩齐挪,内外都是年轻化的设定胺瞄,不久之后病售,这台新能源小生将正式亮相埃欢。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况淬扁肉,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型叛舱龟,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性宛,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)捐氛苹。    此外缅胳舰,EC180使用卤素大灯陇犁素,出于成本考虑无可厚非哺磷,但是如果能装备低能耗的LED光源齿,不仅更符合车型环保的定位梨憋蜗,照明效果也更好扰吉。    车身尺寸屑,那就在细节设计上多下些功夫裤捌,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手康软,都让人觉得这台车虽然定位低日,但是还是有一些格调的茹,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见短涛屋。    作为一台微型车茶葱捕,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐尽,看上去没有什么违和感砰溅鸥,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置皑校。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强酿睹其,但是后杠银色护板琉凭勃、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉彩巧,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动信,虽然我知道你不会这么做胁突。    和它的前辈们不一样未,EC180在推出之前没有常规汽油版车型死亭,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新卯酷卡,这是EC180客观上的优势犬乒。而它也非常注重细节上的修饰巍韭,精致感的营造比较到位聪,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决撮,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面竭舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编椭讽:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄萍堋,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位翱。近年来瘫酵温,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升雇,这两年也有不少品牌发力于此耍波。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看镶憋,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首兽,奥德赛片堡痕、艾力绅30000台和24616台厂淳聚,居于第二和第三芍幂,奔驰V级的销量为4836台师容帝。也就是说热,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多斜,由此可见它的惊人实力滩。    市场竞争是残酷的搏,但常年的霸主又或是孤单的巴,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考茸,努力和提升的方向只有自己才能决定凡赣戮。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战媚岛焕。当它在今年11月初上市之际擎线,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是警纳拼,新GL8到底比老款提升了多少错卯萄?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样皆?舒适性是否依旧……等等舷绵即。正是带着这样的疑问郸,我们将新老GL8汇聚到了一起汾途晾。本着结论先行的原则蛾,我在文章一开始不妨就直接告诉大家掳,新GL8进步可以用四个字来形容砂:非常明显!    文章一开头犀壁灿,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型撅禄。简单来说共分三款芳:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车拒,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8纫醚。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型撇儡,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈俅⒐骸(新推出的Avenir版更贵一些任挪随,为44.99万)散,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下吐嫌,因此它不在本文对比的行列中衅。   外观造型失:尺寸差异不大花试,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例荡济墓,先来说说新老GL8的外观造型溅狭旁。作为换代车型道,新车的进步肯定是明显的继韩,这不仅仅体现在配置上霜频泡,更多的是展现了设计语言的迭代胚拘派。当然奸喉,就外观造型来漆,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间戎,但整体造型依旧不显过时捍阮蕾。两车的前脸造型都显得比较大器芒眷崇。其中氨,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲糠深唬、更富有力量感挂截,而老款则更多是圆润琉惦。 更多精彩视频雹,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看坪铰铝,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格惭,相较于老款使得车头的层次感更强幌碉怀。与此同时墨灿潮,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯统耪。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方概宛。其中新车采用了比较平直的腰线形伯,并在车窗上缘的线条上做更多的文章推,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计亩沸,让车侧视觉效果显得比较修长朝死。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”毙薄。总之法敝佩,就视觉效果来说查,新GL8显得比较修长吃退牡,而老款则颇为厚重缴碱绥。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面那坚暴,新老GL8的整体差异并不算大靡盗,宽度与轴距数据都保持了一致呐,但车长反倒是老款更长一点点钝藐睛,同时新款的车高较老款多出了5mm徽文骑,达到了1805mm白途卤。对于经惩罹模开MPV车型的朋友或许知道市,车宽和车长开习惯后或许都不是问题沛溜,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库叫绷。以编辑所在的上海为例捶香胃,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右差阮捍,但也有少部分市中心商场搁竣丘、酒店的车库限高是1.85米左右芜难淌,因此对于这部分车库来说息森毙,无论新老款GL8依旧可以自由出入熟僳勾。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级对,它俩1890mm与1880mm的“身高”罚伴,有时就会显得不太方便了靶。 更多精彩视频瘫,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样边,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显沙典协,新GL8看着更宽吧菲。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异赤纫古。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长诉浅,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计爬吗,这些都提升了它的横向延展性案涣,为整体视觉效果加分不少媒。至于尾灯光源殊孩,两车均为全LED设计题,辨识度高弟盛竟,而且看着也很时髦镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编守丧:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来衰赏,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象蒋涪项,就是廉价且缺乏品质感系绅辟。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品懦溶馈,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的勉蜡骨。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品撵,在各个方面都展现出了标杆的水准肖。今天我们试驾的车型刑,就是博越1.8T歪兼心,表现如何摧?请您接着往下看八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涪慨:沈达炜 版权作品侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡韧等,严禁转载全,违者将被追究法律责任鲜哎秸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆夺肯,因为众泰SR9是一款很有争议的车型绘溅,当它还是一个受精卵阶段炕观,就已经有无数支持者在等待它的降生迸崎,也有无数批评者在诅咒它的未来纪誊澜。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车桂渭,它前面有无数前辈的名字摧芜煤:陆风X7糙惟抱、瑞风A60娠、BJ80等败甸,当然也包括自家兄弟SR7驼书、T600碘爬念,这些车型凭借“蹭热度”玩景点、“炒话题”得到相当多的关注湃铃。然而除了最受关注的造型设计部分良弛,我们更关心这款车究竟怎么样投技雷?包括它的驾驶感受达非,以及空间等车主使用部分桂懂,能否让那些支持它的消费者满意恭司牧。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍侧侯靶,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面峡烘临。另外伶颓窍,我们也会带上放大镜容,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”拆娠吧。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm洗慷临,轴距2850mm凯理。同级别算是中等身材年,众泰SR9的车身设计偏低矮帅伶,制造流线型视觉效果汹。另外风阻系数也确实不大蔑娥累,只有0.36雌臂。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了颧,包括车头元素的比例图函、以及包括发动机盖上的四条棱线浩、大尺寸中网尸博碘、侧进气格栅的造型等细节设计甲,都跟Macan有极度雷同之处猜,当然这不是巧合沮,众泰SR9用较低的设计成本惨,得到的最大的关注度末催。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的窃。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感泵抚茧,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外烹翟恳,全系都有千俄。 跟头灯一样胁呻,尾灯也是加入了一些自己的设计辱间搐,并且采用LED尾灯摔禄,视觉效果尚可午蘑疙。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错承谦藏,但感觉还是有些夸张了诵嚎,毕竟这款车离高性能还差得很远剖朗,最多只能算是个偏运动风格的SUV郸,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠钞齐。而且我看到这款车看起来是四出效飞,其实只有两个排气悸鲤卷,左右各一个才胜。    外观做工相当不错尖嗽,我给90分桃碾。车头大灯处的接缝坤、中网的接缝都非常均匀描,也没有明显组装问题良互,只有左侧尾灯的接缝稍宽碳膘违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗡李:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上距悼屏,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市沃抄歧,共推出5款车型表牧,售价区间为7.89-9.99万元兴沦挽,至此夕躺,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补酣查。   森雅R7的同级竞争者长安CS35廓,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额芬,那么作为后来者舌钞捆,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力酣。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型撅得是。这个时节的雪乡正值旅游旺季扯色浓,景色迷人骆,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情购芍经。然而冰雪路况对车辆是一大考验凶,那么停同亥,森雅R7能否征服这片雪地呢熊诡肺?   外观介绍颇潘吵: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饺:李芳 版权作品沏惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀,严禁转载系访,违者将被追究法律责任店。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年溉届,它基于雷诺日产的C平台打造史,继承了逍客的特性虏盼天,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV卿。一年前启辰推出了T70X侯稼惊,它在T70的基础上升级了外观和配置色帕故,来补充T70的市炒贪恰,反响不错歇歼菏。本次试驾惊抽葛,主办方选择了长白山脚下进行矛趟挪,其中涉及乡间公路涵、高速路以及冰雪路面厘,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X峭,它们能行吗骋箩?(以下简称抹卤:T70/T70X) ● 车型简介涤型:    T70X拥有T70的一切嘿泪,两者的动力系统炯监韧、内饰等也完全没有区别稠绰,两车的驾驶感受基本是相同的氦。不同之处仅在于措姑,T70X比T70多了一套黑色大包围屁,这让它看上去更为运动柑塘。    这一圈大包围让T70X增色不少松小,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈琴昆偶,T70在T70X面前的确有些黯然失色伯妊侩。因为T70X诞生的时间也较晚纷婚,我选择了T70X作为我的试驾车卧群。    T70X全系只有2.0L这一种动力嗽,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE碎。它的最大功率144马力(106千瓦)博跋,最大扭矩198牛·米似,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻А,这次我试驾这辆车是CVT版拉粗绦。   ● 乡间公路韧权泊、高速公路试驾封:    在东北降雪比较多的地区技,动辄四五个月都冰天雪地硷呜瞬,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的拉赊。相比普通轮胎寐,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力磁题,更软的橡胶可以防止冻裂锨门,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力写殊,不易打滑亨倡。    T70X和T70开起来是没有区别的茨滩教,也就是说瑟霓,它们开起来都跟老款逍客高度相似枢。2.0L的发动机+CVT变速箱尘寇,就别指望有多强的动力了拓,中低速还可以秦陪吐,到了高速上会有些力不从心釜为北。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性练褂宠,对于这样一辆城市SUV来说拜锌茹,易上手拓、好开就已经不错了居。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡橡行,但我试了一下泵弧,它的反应速度偏慢谴腑,顿挫也不薪潮逦睢,我猜用这个模式的人应该很少藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辰谋啊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地如,十有八九不是什么好事岭扫亨,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生堑,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面丸庙。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人谎,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪豌兼碴。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达讽谢,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头鞘闺护。丢掉那些危险勿近的印象吧凄畏庭,雪地驾驶并没有那么“噩梦”栓狼,而且还能找到不少乐趣恒操,看看这台7座SUV怎么玩起来蔑恨。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地赔非孙,每年寒冬的低温带来连场的降雪谦棱,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地亢矩。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰两诚,形成了光滑的冰湖庐。在这里川奠,少不了要放开地玩一把漂移贡吩拨,不过更重要的是塘痘绍,我们通过在这片场地上的驾驶裙柑递,要熟悉冰雪路面的操控感觉拼鬼萝,找到更安全地通过的方法色飞,让我们不在一片白茫茫面前慌张绞郝陶,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家丛掇、脾气和善的一款7座SUV给难住嘎渐岛。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下玻,一个舒适的温度是是深入雪地的前提虽捣,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪捅氯。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热傻,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了功蘑烂。如果你在寒冷的地区氏,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置核豁。   汉兰达的动力总成坛乐溅,对它关心的网友已经非常熟悉了茫佰,在附着力如此低的冰面慨,动力很多时候都发不了威眷,在这里漂移也根本不需要很强的动力并陡。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了闲阶漓,而且它还带有手动模式厢摄徐,在冰雪路面的情况下谋,对动力输出的控制也可以更主动一些盲,能让人踏实不少阀鹤韦。毕竟在很多时候疤吵挤,我们需要用上二挡来完成最基本的起步土弦。最后惜拟畅,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了士泥,就看国产车型什么时候也跟进改款警徘骚。    即便不是到冰湖里耍乐鸥亩涧,在冬天满地积雪的地区疏,换上一套冬季轮胎也很有必要劫迁芹,否则你会变得举步维艰估圃,再好的车也难逃这宿命攀勒。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力疵,但是在几乎光滑的冰湖上扑录藩,冬季轮胎也很难施展“武功”吃扣。之所以没有再上钢钉胚,那是因为我们的体验比较简单褐碎膏,并不是为了练习用更快的速度通过盯,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的攻。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了勾,所以一定要保持油门碎晤频,才能保持连续顺畅的漂移动作盆局诡。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话偶锤,车身马上就会原地掉头魄聚椒。转向也需要不断地调整褥,再加上路面的附着力一直发生着变化顾,要漂出姿态还是挺难的乡。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控朴掣,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的箔糙,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼队凌茂,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来惕痰桅,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown低宠,And the sky is grey”洽辣盾,还有Malibu海滩撤旱、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版胚。   迈锐宝里,这辆几十年前的经典V8硬汉棵,经过时代的洗礼忻缺,慢慢演化成一辆普通四门轿车屋管败,现在还出了排量为1.8L的混动版内,真是唏嘘粕。除了这相同的红色哦咆脆,我很难把它跟它的历史联系起来顷舍赁,真的是“你也不知道你会变成谁”岭。扯远了恍士欣,无论车变成什么样猛店,还是人变成什么样铣歉,无非都是朝着自己最适合的方向前进滔凤。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感杜,它变得柔美流畅捐,接受的人更多了呻角。近年来油电混合动力趋于普及交监,迈锐宝XL的混动版作为重头戏稿孤疙,自面世以来所受的关注度颇高笺,有点儿“黑马”的意思次付,仿佛在说广新:无论在哪个年代抨详揩,我都要当那个时代青年内透。 ● 车型简介佃叮: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型啃,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版掀事,本次测试的是后者算芜脚。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰黄悔光,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”插独,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了尖力。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当饭绰,多了隔热玻璃和并线辅助蛾,少了18英寸轮圈和全景天窗梨,价格上贵了2万签耪。像前排座椅加热牛钩扑、通风乡垄撬、记忆自不必说氯,自动泊车幌番架、自适应巡航橙铺,车道偏离等这些功能也一应俱全撂,配置水平还是挺高的烽。 ● 动力系统钞兴握:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成池熔,两个电机加起来馁,最大功率有114千瓦雾蚂乐,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)水,最大扭矩175牛·米樊痛。与雅阁和凯美瑞混动版相比艰荣,它的电动机参数更高搓,发动机则弱一些熬。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍咐,有兴趣的朋友可以点击这里奈米蠢:《丰田双擎Hold得住吗豪贿林?聊通用新混动系统》溅渐登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型翔,上市仅4个月水倍旅,单月销量就突破了2万台恍舰呐,成为了不折不扣的“爆款”车型套。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型蔚,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒释便蔼,表现不俗但蒜酷。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型纶牛焊,其从0-100km/h加速时间为9.88秒低。而今天醇凸,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试梯脱,至此该车全系各种动力组合触,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)藤。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了哪汲,相信不少网友也已经对它有了一定的了解匹,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友遁翁,可以点击我的同事之前撰写的文章豪情。除了两款车型的测试川,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容汾,对于这款车设计亮点的详细的解读睬环,您也同样不能错过蔷。 ● 外观和内饰简介牟:    想要成为同级别中的“爆款”车型概叙,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球侣码盎,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念际,使其有了非常不错的颜值畏,尺寸方面目纯,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm侮砂匡,轴距2700mm空盖呈。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面玲梦适,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的恋毫境,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)沧菜、后部驻车雷达+影像系统繁梦距、后视镜加热等廖。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错铂渺丛,配备的是佳通轮胎疮,尺寸为215/60 R17吾。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质问,副驾驶前方萎醛超、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革欠齐凤。与之前我的同事测试所不同的是慈,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏洽楼,取而代之的是一块8英寸屏幕刊,但功能同样不会让你失望澜。    安全配置方面敬,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统柏,都是同级别中非常主流的安全配置秃钡肖,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期才,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊仍。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型同洛帮,主副驾驶座都为手动调节锚冉痊,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置冉,在RX5上市时剩赋,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗缎,如今从销量数据来看形肋超,其实早已突破了这数峭,但我们咨询厂商人员后得知冈典,对于目前购买这车的朋友嗣瘦,全景天窗依旧会赠送奢妻,这里必须要点赞讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搞前:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆房,当时是一款采用3.0T发动机的车型庐,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版技,售价为44.38万元彪测,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当酱。2.0T发动机相比之前海外试驾嫂很细,虽然降低了排量谴牢,并且减少了气缸数及,但其特点却并未因此而改变行壤忍。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象联晃称,如今林肯想转变这种风格僧,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车圃秋,他们想让这款车有更成熟稳重的风格秸胃,所以它放弃了飞翼式的中网造型没按里,整车风格也更偏重成熟稳重称廉戮。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用门伸,例如已经上市的新款MKZ宽挤。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型村,整个公司都为这款车倾注了大量心血浮。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前朝,让他们能够从中吸取到灵感锯憋,去设计一辆美丽且优雅的豪华车渺谓寺。    所以在这款车上有很多新颖的设计匣腐朝,例如门把手的设计就独具一格曝,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间崔,位置的上移带来两个好处场娥偶,首先开关车门的动作更自然毯扯贸,其次整个车门线条更加完整概。关于这个门把手的故事圃瓤,此前已经有文章进行详细讲解啪抢。(点击链接可了解更多辨。)    车尾是我认为最美丽的部分雇穆,外拱的后翼子板氓舅济、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾蓉兜磷,带有一种老派豪华轿车的风格诬。在C柱和轮拱处鸿沧,也有着细节的层次设计累吼酪,这只有在长时间使用后才能发现快驰帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肖们净:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前车,我刚刚完成了额济纳旗之旅拿忍,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠耙。巧的是平饥,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾侩湃。已经达成“冰火两重天”成就的我弘什垂,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识愤惩刑,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受拨。   福特全系SUV包括5款车型菇色:翼搏砰恐、翼虎烧、锐界茂衔、探险者烹、撼路者耍掳瞬,越野属性依次提高庭曝实,相对应的扫妮,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强汤。后文中会结合驾驶体验详细说明勘。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV滤辟嗡,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型痹,日常应付土路/薄雪地还没问题藉怜,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了鸿。所以这次在雪地上体验时即,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎坦骡。    实际驾驶中夺拷,受限于前轮驱动守,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足携沥芹,这时就能感觉到ESP的介入翱,通过制动的方式降低内侧车轮转速烂,一定程度上修正车辆推头的趋势趣始,来帮助过弯叫吨。    在防滑钉轮胎的帮助下舶扁,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的讲,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题抛灿娃。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠木,就有些自讨没趣了镜揽,还是交给定位更高的大哥们来吧绩视返。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统扑,采用多片离合式中央差速器抄摆,日常为前轮驱动吻纱,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴痊飞色。此外锑沤黄,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助郊伯,简单理解这个功能鲁拣:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载鞋,使另一侧车轮获得扭矩培怒。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移赤,冰面的附着力比薄雪地更低癸天剑。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀戌勃,在冰面上提速也能比较轻松浩嗜人。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭捞献具,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施顷。既然关不了猎,那么就只能“享受”这份安全的约束了吉胆席。实际体验中缕,ESP偶尔还是会介入制动匙,不过并不频繁淮。    对于翼虎来说落副,一旦两个前轮失去动力句卢屎,能分配给后轮的扭矩比较有限奴稍淡,遇到薄雪地或沙土路还好吹冈鹤,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上澎,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了晾。不过这两次试驾体验下来号,翼虎还是能够胜任冰面将、雪地和沙地等大部分路况芹仑嗣,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的韩。   ● 锐界雪地试驾    在我看来文围虚,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上腻敝合,锐界更大更家用刊逞郎,中国地区还特供了7座车型伺靛汤。而在越野性能上毋兔,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大乌旧侠,二者的四驱形式几乎没有差别斥,理论上脱困能力差别不大版簧,但锐界离地间隙略高淮,且有22/23°的接近离去角宦讼,通过性会更好霸。不过很可惜讳塘,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候霜错,你有没有过这种经历鳞镐:突然看到一款车迫,各项指标都挺符合自己要求的螺呐,但不知道为啥之前根本没听说过它镁骂屏。这时你可能会捶胸顿足乌松:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢粹惭龟。不过这次读,没听说过日产Pathfinder的话妮锰,不怪你棠昂淘。因为它是一辆平行进口车吉辛瘦,历经四代车型骇箱博,从未被官方引入过羡斜耐,自然声音很小踌。我可以很负责任的说筛,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章砰儒泰,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求胶唱。    有一个关键点我觉得应该提一下匪衰,Pathfinder虽然是一辆平行进口车吝,但它可不止有背影取斡,它是“有背景”的沃邢。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的炔睦丛。也就是说合稀撩,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司缮功呜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司济旱。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”抹栋贯,而Pathfinder的进口商就靠谱多了抚。而且充嗅蹭,你将会在部分日产的4S店看到这款车督,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务等谭,同时又负责保修耽,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了遂梗。这样一来捎默珊,定能打消许多人的顾虑聘喘。    目前篙溶参,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型悲砂佩,定价分别为38.8万和39.8万琼泥。没错怠穆醇,3.5L版本因为配置比混动版低架鼻,所以排量大售价反而更低鞭。由于没有被日产官方引入痰摹黎,Pathfinder之前并没有中文名称漏哨。“Path”在英文中是“路径嚏遁先、小路”的意思绷瘸,一般不被用来说 公路捂,多指无人修筑的那种“野路”淳先衫,而“find”则是“找到”的意思悉,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”颅逗衬,可翻译为“发现者”之类脯哄荷。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思趣牟罗,寓意这款车有比较强的越野能力卑杠。郑州东风把定名为“探路者”山撩,挺好听的翻棺纫。    不过恼马臣,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV别苏,似乎并没有那么强调越野性能辜。这个名字只是个“摆设”吗可圣愁?并非如此涕徐部,它曾经可是个硬派查靶。    Pathfinder的发展过程很有意思苏毋缉,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV充挪。说简单一点就是顶划搽,它的车身造型比较扁长猛翱凰,看起来没有那么高大威猛幕睹欢,追求的是二帽、三排的空间和后备箱空间绰。底盘呢有别于硬派越野车饱醛,追求的是公路驾驶性能和舒适性负济,也就是我们平时说的城市SUV吠搅。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗忙?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56栋,也就是现在的QX80同平台沪。纵置发动机队,后轮或四轮驱动搜秽敖,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机滩比,另外还有5.6L V8的版本辫。再往上捣(二声)成,第二代车型又是承载式车身位藕,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机蛊。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身幢梳瓶,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式寞冷。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机盼。    随着时间的推移好,不管车身形式怎么变揉遣,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的膜,从一开始4米3的车长脚,到后来的4米5芥典滇、4米6懦革龟,再到第三代的4米7呜托泄、4米8纶藤,直到现在的5米锤。    在之前的迭代中迹霖,它的发动机排量也在不断增大殴旗搐,直到现在的第四代车型吗磐,除了有3.5L V6发动机之外侣汇廉,还搭载了混合动力系统虽判息,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L弓咕。个头大桔,排量欣纭,这显然是最符合中国人口味的一代车型了芭惩。    两款车装备了不同品牌的轮胎阿康纳,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配绰迸,尺寸为前后235/55 R20铣谴愤,3.5L车型为235/65 R18暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蒙财廉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感性蠕啤,内饰科幻七雌爱,这是标致4008留给人的最深印象卸。这台车经海外的3008加长而来粳估乱,定位于紧凑型SUV狮,面向年轻人恰谢苯,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的殊腿锯。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型浅片,售价27.37万元馁,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢临、LED大灯克、座椅/后视镜记忆呈、自动泊车届卯效、19英寸轮圈等配置十澳,价格也比次顶配贵了3万元扳揽掠。    来到车内颊隋,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围兑焦,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感嫩,内饰的整体做工用料不错疮醛蹬,按键的机械味道很浓盯滥,方向盘握着也很有趣撕晴。另外在豪华型及以上配置车型上摔擂,配有香氛装置及负离子发生器泊,有点浪漫的味道死。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱氛祥汲,和508是完全一样的缔茸,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统磷,最大功率为167马力(123kW)奢舰颁,最大扭矩245牛·米触,比1.8T发动机少了37马力讣世、35牛·米绊。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架几寝县,在调校上聚纹,标致车型一贯有着不错的表现未秃矮,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差彼残推,舒适性和操控性都有兼顾秆,这次它的表现倒挺让我意外的饺,是个小惊喜罢低派。    4008开起来很稳重从舜脚,和年轻的外观桓、动感的内饰特别不符经熊翔,但后来我发现虾,这实际上是我开过最舒服的标致车裁德惺。    以往标致车的底盘隧涩桨,都会带些灵活斑、有点要耍操控的意思病,而这次在4008上则不然凡憋窝,它已经脱离了标致车的感觉蒜委,完全向纯舒适靠拢郡,它的悬架比508的还软橡乱第,底盘也比508更厚重韭惭,成了现在国产标致中最舒服的一款溜辟。    低速时设弛,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的坦墓套,传到车内的振动轻微又柔和镶。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的菱俗,只要转向动作一大腾,都能感受到车身的侧倾熬蒙。    转向感觉还不错灰,车辆整体的动态反应是不温不火的歇,力度也适中笔凉,出色的是小方向盘带来的感觉版恢,握住3苫、9点碱比,你的双手距离很近透嚏,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的蠕,很有乐趣诉官。    1.8T发动机能给予充足的动力响应廓垢,油门随踩随有修棘卡,而且输出比较线性谎犯,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微枚。最关键的是稿超线,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏儒,开起来会让车很蹿哼坞,非常不顺樊举,而在这辆4008上没有出现这样的问题苦,是一个好事酬。    不过令蔽,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意馁,也许是为了保证舒适性的缘故洪,它的换挡速度很慢杜蘑,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的措同,而一旦油门多给一些团锌,这样的换挡速度反而会造成动力中断宏汰炉,带来顿挫达,身子会随着换挡往前一冲一冲的如刻其,以舒适性角度考量馅唉,这适得其反了翅厕怪。   按住挡把后面的Sport按键读兑,可以启动/关闭运动模式憋,在运动模式下趣拦,变速箱会延后升挡时机餐厂愧、转向力度会更沉焕撬川、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音锚沏突,像是一个在学大人说话的小孩儿曝浇。除了性能测试怯呐呵,这模式我一般不用稳跨,这声音刚听挺逗的邦平募,听一会儿就嫌吵了私。下面客勃讹,我们看看它的测试成绩汝睹叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控滴七刀,所以雨雪天气下奉许,我开车都会格外小心雌茨伸。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动草梳拱,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨踢佳,有着开阔的场地兽窗拍,有着四驱车弯,看来我们能在冰面上玩个尽兴了瞄。    这次的试驾车辆是三款——CDX旧供、RDX和MDX吼识,但时间有限乃奇肋,我们仅试驾了两款——CDX和RDX模。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧操。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上融莎,我们见到了换了“鞋”的CDX济。在冰面上驾驶揭拣,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力挖,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限毯哭浪,不会轻易硬化开裂停。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式飘笑巴,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配委郡。然后将ESC电子稳定系统完全关闭罐淋势,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统吹哗,所以在地面有一定摩擦力的情况下丘伯,车辆会根据前轮轨迹行进谜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣锌拇。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式彤偿贝,只有舒适和运动两个模式参,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说掂溶地,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异稼,所以这次髓,与其设置四台、五种模式试咖上,感觉不出差异蔑朽,不如设置两种蛋,差异体现得会更明显颁恋蒙。    我们回归现车尾馈,看看地面哪奖,都是积雪枯醋,但这下面可都是厚厚的冰层卞,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰手长,这都是冰面行驶的小陷阱屡镜胁。看到桩桶了吗歼繁?那就是第一个项目蜂辟许,在冰面上漂移画定圆何。    多说一句喷啡,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本适碗,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱面捌,本田的最新动力科技都用在这辆车上了煤,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现萝邓。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道肋,教练在我们上车前讲到感墩署,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定团憾,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感弦,而在运动模式下乖,后轮能获得更多的驱动力联,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作党坷拉,在安全的前提下慑很槐,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目蓖崩匙。    我先不急不忙的将车开入弯道屠,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续邪。这时候教练说陆,多给油归醚,感受重心附。我只好一脚踹在油门上甜监断,随着车漂移起来极,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整帆,再反打方向潍驼,控制住车尾的摆动臼白嫩,当摆动减小时沟料回,再多给油门戏可哺,继续画圆迫当狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垫幸铣:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV旗缸岸,在上市初期尽管只有5座车型策趣繁,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力兢胶,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心课。虽然是L媚,但它并不是一般意义的轴距加长耪佩。目前H7L蓝标车型提供三款车型静陆撮,售价区间17.17-19.38万元和虾轮,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统函膝。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型凑羞粪,售价18.18万元莆惯。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩纬摹:沈达炜 版权作品莱祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄死,严禁转载仙够全,违者将被追究法律责任枯社墒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后烁瞥郡,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待搬鄙僳,接下来就让我们通过场地试驾弄壬,对它进行一些简单的了解悉腊。至于全面的动态表现浮登抬,还是要等到之后的道路试驾戮。    在开始场地试驾前沸本弘,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型写撮,顺便再补充一些内容确,如果您还不了解这台途观L的静态表现笑骆唯,建议往前翻两页摊,先看看之前的详细解读径。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型括,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的鲤督墨。前大灯采用了全LED光源咆,轮圈尺寸也达到了19英寸风贾柔,车门配有无钥匙进入播,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出赤。   ◆ 内饰配置    在配置方面努炯潍,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现催。除了自动大灯救虾、电子手刹桂、自动驻车以及全景天窗外誓,中配车型还拥有自动泊车砷斑疾、方向盘与前排座椅加热萎错。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调顶埔陕,整体配置水平算是比较高的锻,满足日常使用完全不成问题陪受挎。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高需,这回我特意换了个188cm的大块头腥蒲。事实证明途观L加长后的效果确实明显冯竿,体验者在前排调整到标准坐姿后欺,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间蛔伍,空间表现值得称道判彼嫩。不过虽然途观L进行了加长谦怒,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划驮,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont卫。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节绷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐睡售,处于底部时则能提高后备厢的高度冀胖秋,加上220V电源接口可龟,设计上还是非常人性化的聊帆。值得一提的是磊苟,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门杉,并带有延迟关闭功能捎竭狭。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态缅馁,也就是想要让尾门关闭后锁车搓,就需要在锁车的状态下打开尾门巩姓皋。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单畅巳,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息板坤。可以明确的是晚盲矾,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校碾脾,整体的风格更加偏向舒适慌换古,但悬架回弹的速度一般抹淬烁,韧性不足顽衔藉,经过连续振动时容易产生振动的叠加憨饭奈。另外就是方向盘的指向性还算不错修既,中间位置虚位不大都,车头响应也比较及时情。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现测曝绷,只能等到后面的公路试驾了滑。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相陋腔盘,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了醒播溜。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型魔,满足市场对于紧凑型SUV的需求水邯头,而全新的途观L则晋级为中型SUV诡,与昂科威和锐界等车型争夺市场参。至于大型SUVTeramont且嚏尖,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务悲感钉。    可以看出帝千捞,如今途观还是途观钦蒋防,但途观L却并不是途观加长那么简单尖篇痰,这是一台全新的中型SUV拘淌斗,而且只提供1.8T与2.0T车型毙,所以在价格方面遂舍,势必要比老款途观高出一截课镁。对于上海大众而言蛔扳,途观L是一个新的起点脚,同时是一个新的挑战茫掇递,而它能否引领中型SUV市撑绯琛?还要看明年1月18日的上市发布会俗枢踢。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编队:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的纪呜滥,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前袖悍队,所有汽车厂家还是都在为此做着改变逃凸,其中最直观的变化就是减小排量羚耗。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少纯,原来的8缸变6缸躺淌第,6缸变4缸亮,而4缸则还要再砍掉1个缸官心涕,正如你所看到的肺褥耗,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现侣篮吹,照这么发展下去抄关,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了蒲。    如果说缚,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈棠龋蘑,那么混动技术则相对要好接受的多害。这个领域中棱,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列嘛背鞍,虽然丰田的THS技术已经非常成功虽,但作为老对手蔽擦匣,本田大法也不是吃素的乏稗,在i-MMD的加持下嗡狄,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本绒坊儒。如今帮些,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动努。    今天申岔刻,我们一次性试驾两款车型囱撩铜,思域180TURBO和思铂睿混动修寸,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初股,它的身上就充满了无数光环秸,从其现在仍要加价订车的情况来看霸挫,也无愧于它在同级别中的最高关注度贤。鉴于大家对这款车已经这么了解了倡,我们也不在这大谈外观设计了歉恼,只说180TURBO上的变化慕拜。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素鲍,但我想思域的外观在同级中删,起码应该也能算的上中等粕堡。犀利的车头造型峨,低矮的车身等速湃高,这些点都能抓住年轻人的心粕帽,回到今天要说的这辆180TURBO身上煎奔继,它外观上一眼能看到的不同奋,就是轮圈的造型朴素了很多皑臀,除此之外锻席,就需要仔细观察了弹灵。    内饰的变化应该说是一目了然信粳潞,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代渡侮电,虽然还保留了蓝牙等基本功能某,在无论从高档感还是功能性上翰托乱,都与220TURBO有不小差距溪冈蔬,而发生改变的还不止这里凭唾,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照镭,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化壤分。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看拈捐蚕,两款车的配置相差还真不少附,除了之前提到的一些便利性配置栖,当你握上方向盘澄娥,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘狄皮,在握感上差了一个档次坊,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了护才,而且作为一款售价到达12.79万元的车潭困复,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了筛图多。静态部分告一段落孺患,先别急着下结论好厦滑,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”挛鸵对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯宪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟擅鲸恨,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过澜耙俯,相信你也和我一样乓办,早已对这些老面孔麻木了变奔屡,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道粕。在大部分人印象中玲侮,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的醋世达,哎...还不是预算问题嘛排撇冻,将就着开呗触金。用不着绅,新发动机挺给力的褐弓,用不着将就着开呜骡稀,甚至有点小惊喜岸肌。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)埠掸,是配置最高的2.0L车型嗣沃藉,官方指导价为19.64万寝潘摩。相处了几天湾锚爬,我对这台车的配置挺满意的且,除了舒适性配置照顾周全之外酵功,还有丰富的主动安全配置郝檀敝,基本上可以满足一步到位的需求馆。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯寸撼,只有近光光源是LED(低配为卤素)宠臼,但普及程度却挺高的概,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了芬青勺,对于消费者来说是好事杭乒。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置皮,除了常规的车身稳定系统之外磨嘛,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货哗瓷饭,前者可以大大降低发生追尾事故的几率彻扩,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物畏革顽,大写的实用捌雅馈,你觉得值得拥有藩。如果要挑骨头的话菲故咖,我还想要个ACC自适应巡航煞呈藏。    舒适性配置方面也是不含糊的倍亨,配备无钥匙进入/启动功能猴鲁拧、自动空调囱刹、蓝牙电话哀、真皮座椅/方向盘等等撵碴,多媒体系统支持CarPlay功能断,尽管高级配置远不止这些同佃,但作为“经济型”的选择删,我已经很满足了斡砍。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术蔬嚎,发动机型号从MR20DE改为MR20DD共漆,最大功率增加9马力幸独,输出转速从5600rpm延后至6000rpm凑,后段加速更有力尉疏,最大扭力增长了5牛·米呸。新发动机依然支持92号汽油贿,并没因更换发动机而增加用户的使用成本捞饱呜。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)能淮,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)氢安。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果亢攘,努力增添驾驶乐趣娜,其它方面变化不大崇谦涣。SPORT模式则更加激进一些抚,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上垢匠册,油门和动力响应淑适泰、加速效果都会更好屯舞顿,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子剑伯,有点意思午,增添了几分乐趣垒。    相比同级车型边彪,天籁的选择有点保守活搞,全车系最大轮圈仅为17英寸认,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)辫蹲,视觉效果差点意思鳖。但凡事看两面氓,好处是使用成本更低屠,而且舒适性也会更好德。如果真觉得不满意腑吴烷,后期自己换一套也不是难事借炯。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表伴评够,不知道新发动机的参数是多少笺我,很平常心地就把车开走了胆。这样也有好处敢,感受更真实乘谐态。车辆对于油门深度的变化很敏感腔,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速俊氛仓,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快鸽郴,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm泉下,相当果断遂抗弦。先不说动力表现有多好沟喷钩,就这态度渭龄,我挺满意的缚渡,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点彤墩。    “降挡”之后自然是动力更好啦角亥,自然吸气发动机动力输出线性蚊,奔高转的声音也挺动听的夯。如果你也像我一样喜欢这种声音擎奠,甚至会有事没事踩两脚锭蔬,但如果是喜欢安静的用户透,可能就觉得烦人了许佰矗。没办法颠,小排量的自吸车就是这样姜釜计,拉转速是压榨动力的唯一途径腹篙铂,但平心而论吧净,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行椿,对于大部分人来说都在可接受的范围内昧。    再说说动力表现付酷辱,这里有点小惊喜闺,加速表现比想象中好精船冠,比印象中2.0L中型车的表现好很多毫份,尽管谈不上推背感酮,但也算得上是干脆利索不拖沓稍暮痞。能有这样的表现静淮枪,变速箱积极调整速比功劳很大速嫉宽,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显杀蒜。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用体跨戌,踩油门没有直接感侧负喉,反正就是不会有“运动”的感觉菏抚。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以梧,“降挡”动作很快很果断锚病码,虽然跟双离合还有一点点距离肋,但也已经很快了慌摹,动力输出是连续不断的抛,而且很乐意把发动机拉到红线券沮伺,你有需求的时候它愿意陪你玩婪喝秆,这感觉挺好的镣。    如果车对于你来说只是一个交通工具蔬,舒舒服服地从A点到B点霖补,那天籁会是不错的选择害柒概。但从作为驾驶者的角度来看差嗽,天籁不是我的菜驰,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了瓦,转向比很行荷住,方向盘打得挺大的奴岁回,但车头却没转多少捅摆盘。补充一点盾肝,这跟方向盘转向力度没有直接关系湍,天籁的方向盘转向力度不算很轻量豁瓦,但就是没有路感仁感,没有人车交流的感觉交便缓。好吧编烙,日产车的风格其实基本上都这样忙,不敢说这样好不好霞苟,就看你喜欢不喜欢寸潜嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煌版:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点睦使翅,在同事面前应该表现得能干一点酱绿帘,在客户面前应该表现得有实力一点佩郝。要成为一个精英母,形象很重要劳。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你描渭寞,和旁边穿着差不多西装的小张小陈咕布,看似并没有什么不一样困煎。这样可不行杠嵌夹,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊兽黔蚂。不过要是每天从这两台车下来的话貉距泵,这还差不多测操诚,但是该选XFL还是E级舵藏山,这还真是个形象问题缺淡纯。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)衡嚼,即便它们的风格很不一样署守亨,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过纠承。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L溺史,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感酗。而且从配置和价格来看收,它们好像实力相当呢橙崔孩,难道真要拼个难分难解吗妇?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈笑卸雾。    连上市时间都挨得特别近藏,它们之间的火药味也实在是有点重缅桅,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验嗜确,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验局,大家感兴趣的话几枷,可以先简单回顾一下软切。今天该是动真格的时候了骋,性能部分才是重头戏且略,还有就是一些配置方面的深入体验似。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观腥:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派虎恨仆,风格上没有过火的激进和夸张摆呵氮,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿熊,十足的身份象征卑潦彼。不过E级的车身线条更圆润一些铰糠攘,给人感觉多了点灵动和活泼湍算蘑。XFL有着更加修长的线条造型农,给人感觉精神利落芬,优雅范儿更突出柏京。    个性元素多了总会显得“有失身份”斤苫些,在客人面前示叉,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来词。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象拱绵。XFL和E级艇确,它们既有平稳的外形风格心,也不缺醒目的线条造型身,撑得住场面醇,又能给人刚好的“风趣”嘲兜步,这才是恰到好处的成熟虐邦,开着这样风格的车去上班见客户案,你永远不会感觉不对劲险纬蘑,因为没有比它们更合适的角色了点巳。    XFL的车头设计更加立体秽,轮廓特别清晰魏辖编,但线条造型又十分简洁护丝让,看着很舒服颁,也能留下深刻的印象规读。E级前脸的轮廓显得生动多了酗,造型设计要更加运动朵并肺,风格相比起XFL要张扬不少讹渺,看上去也醒目一些挡懂喂。 更多精彩视频闺北差,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条唾慰,感觉相当优美乒。XFL的设计更加笔挺路,看着会显得更加干净和精神访受松,充满着绅士的味道菜纯。E级设计要相对圆润一些昂,感觉更加光滑极肯。    尾部设计的布局还挺相似的棚涪娶,同样是位置接近的两条镀铬装饰坍缓,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重少呢,同时也突出了轮廓的立体感娶久堆。下方的排气管同样也是特别醒目财讣,但E级的设计看起来还是更优美一些佬零绘。    尾部最有特点的设计就是尾灯了凯,XFL细长的造型感觉还挺性感的挽躲,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调膊挪,还能把尾灯的杀气收一收憨凰,别显得太过火了紊轮忻,还是要尽量保持优雅的沉稳风格廖沥环。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨举告莆,造型也很精致茸才驮,高贵范儿十足贰。    XFL的气质没问题梧,大部分人一看就能感受到它的典雅熬奔嫌,是个绅士般的上流人士绝对错不了赶亥老。可是这辆车的全部并不是只有商务屉斗,在其它场合它或许有些太过庄重了锋,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的史何。    E级的外观从设计上来看特别优美官檄,也特别符合它的气质掣霖,但它缺少了新鲜感粕柬,更别说把它错认成是一辆C级了辞戊吃。如果你的客人从航站楼出来罕,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喂:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型府吕柯,同时也市场中征战多年贾,是名副其实的两员老将将钞倒。就在今年逛茹趁,翼虎完成了中期改款惧衔,除了换装了全新家族前脸外奥姬,还对车内诸多细节进行了调整圭侍概。而途观呢甩,在即将迎来换代之际畅,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型玫稿,进一步拉低“自动挡”车型的售价憋妇狮。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际烈判,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型舒嚏,表现到底如何深惊寞?    当然锯藉,由于试驾车配给的关系稗夕,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型稼推,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)玫拜,指导价19.98万元朵内。两车在价格及配置上均有一定的差异煽佰态。不过这并不影响本文两车的对比韧开,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了庙桐焙。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别陶。至于配置暴闯,我们再文末最后一页也会做简要分析土绒檄。   ■ 外观/内饰芳峡护:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说莫,大街小巷几乎随处可见忌写,即使以现在的审美来看顺肖,依然不会觉得过时捷堪挡,而福特翼虎刚经历了一次中期改款恃,换上了全新的家族式前脸释白咐,并对配置做了一些调整挡,外形变得更好看饰,运动感更强犊。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面叮蕊顾,翼虎所用的规格比途观上的略高一些雷哪累,并且在所用轮胎的档次上也是如此甩弧。不过这两款轮胎的市场售价差异有限磊瑞,基本能控制在50-100元左右提蹄。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉氨社,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青物。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘室甜景,同时把挡把的做了调整椭性班。配备了换挡拨片后缚玲肃,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消需湘苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羔韧错:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后想捆,我的领导递给我一把钥匙稍订,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙涤纤脆。接过钥匙的瞬间薪艾,说不开心那是假的逗滤暴。但戏丧,在这接近0摄氏度的北京郝,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人理汕,要去测试一辆敞篷小跑了诫宛滥,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏汕。我收拾了一下设备舶泻,伴着同事们“脑子别冻出毛病了错掀,本来就不好使”的关怀眼神抬,出发了努。 Day 1枚:初次见面咖改嘿,无需关照    我与SLC有三天的相处时间梢闲,第一天见到它已是下午糖,我就别浪费时间了盖,咱们一起从静态看起烽希稀。    2016款奔驰 SLC煽佛绊,虽然名字变了捍,但它只是SLK的改款车型附嗽汀。初见的瞬间猜,我不得不承认恢雀,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生我发,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢忿,在外观方面它从没指望我关照尘,因为放心吧伐,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率乐避。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅下晦,但看着这辆新车彪榷,我无数次想起SLK的身影颗。我可没说SLC“不好看”挪,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影匹恢泊,尽管表演和制作都愈发精细孺哨碾,但我总会怀念那画质略粗糙的港片脚烯哩,精髓都在90年代幻萄。嗯遁硅肚,一样的道理锈耐。    SLC有着家族式设计的前脸造型吨礁,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型颂。前大灯内部采用了LED灯组轰颠玛,并配备光带式的LED日间行车灯套。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素肚。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮泪拼扯,但从数据上看你莲郸,它仅比奔驰C级低了15厘米左右竟捻,宽了7mm容,可见视觉上的张力不容小觑歇。    不过现在看来牡竿袍,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调柔阿,攻击值还不够高炕馆施,侧面看过去兢,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌道醋。这时候么戎本,敞开顶篷才是我该做的事痢盒懦。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了喷岸,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放灵雹锻,就连光线都变得明媚了诗盯冻。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合修手凹,它不是主动的类型翘,却总让你不自觉想靠拢过去蜂量情。老远处我就看见内饰的红黑搭配了逆,有着奔驰一贯的精致模样辨,你是不是也有点小兴奋了裁?    与外观的改变相比辉孺,中控台造型看上去未免令人有点乏味券,走的还是复古的风格和布局谭为念,精致风格得以延续缝,也依然还是那360度可旋转的空调出风口密。亮点出在三辐式方向盘上李,底部扁平掸,手感很棒刊寡婪。座椅的包裹性不错炯奉,皮质细腻渺屉嗽,红黑配色也很养眼静。腰部支撑你可千万别顶到头蚀杜幂,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着慌碧旦,那就当我什么都没说承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌偶:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说请羚火,自由光和自由侠之间还差一辆SUV烫梨,这就是即将上市的指南者对分寡。赶在大部分媒体集体试驾之前缆淑,我参与了一次小范围的试驾体验活动胚帅奶,地点在东莞贩鼻,一个放几年前很容易产生歧义的地方怪。这是一次很紧张的试驾体验糕门滥,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程潦。(但实际上航班取消寝嫂孟,被拉到不知名旅馆磕晌,第二天凌晨才起飞的)确诺房。    由于试驾体验时间很紧张伟,所以去之前我就列出了几个问题铣僳埠,试驾也将重点放在这些部分掏,所以文章内容按照重要性来排布零咳兼,跟之前的风格会有区别春暑。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量豆巴颅,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱盯丁,这个已经在自由光上面使用多年骸淋,没硬伤孝。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合滤扣,这个已经用在了自由侠上面级埠,吐槽较多佰且,而我此次最关心的也是这个问题妥惨填。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进溶,以解决之前自由侠低速行驶时拱,当速度在10km/h和25km/h左右淀,例如拥堵路段跟车时顶,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题毯哨。    在指南者上窍渺,这种顿挫终于被比较好的抑制住了低搂哼,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门强,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性么喝匹,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受殿稍让。而对于变速箱解决顿挫的方法疙写,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些算,通过放弃一些速度踩蓬窗,换得更多舒适性掸,我觉得这是值得的纲。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力磕,峰值扭矩250牛·米钦售清,这款发动机名为FIRE清竿楞,使用MultiAir 2技术感吓不,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压渺,气门的开度和开启时间都实现了任意可调氯籍巩。另外这项技术也精简了结构伟,减少了泵损膏斯努,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化靖定额,目的是让性能更加出色酒。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试痘裴,但从主观感受上来说并不慢龚叮啼,进入10秒应该不成问题宏歌。平时驾驶时动力响应比较平缓急破钠,不属于伶俐激进的类型誊,这跟变速箱的调校风格也有关系板。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术斗物废,代号TigerShark梢澳,最大功率175马力额,峰值扭矩228牛·米暖期。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合监,油门响应更敏捷蚂,动力输出很线性疟容芦。    底盘方面笺,所有指南者车型都配备了自适应悬架伶,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性贡朵逝,当面对颠簸时能够变得更柔软一些厢瘦粹,从而提升舒适性痛,而在路面良好时也不会失去支撑性伺铆耗,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受舰斑嗡。场地驾驶时悬架支撑性表现很好常涩,配合刚性很强的车身抹,绕桩时车尾并不拖沓虱,而在非铺装路面截艰淖,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的拢噬好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型阀,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉额,那时我和壮汉都还年轻雾吕,骨子里充满了野性固,一心想着如何开疆拓土柔、释放自己抨午。时至今日蝗崔功,壮汉成熟了瞄,我也有了四个月大的孩子坟忿患,野心还有化缕,但也多了份责任和挂念侍饰录,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余柬芜,还能不忘初心父,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望幢拔罐,去发现更多的不一样居犁飘。    在我看来狭袖荷,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的陋墙斧,第一是提升城市属性伎,更顾家皋五忌、更便利;第二是不忘越野的初心伶,那么我们就从这两方面来体验全新发现菜。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车刮弹摄,所以带有轻微伪装绅。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内戳笺涡,全部为越野体验垮,没有道路试驾恕侧忌。   如何提升城市属性恰诫,怎么更顾家缄泵?   第一代发现诞生于1989年漏呵胺,至今已经发展到第五代产品胜。正如你见到的盟逛,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉肋熬凸,城市属性有明显提升匡浑廖。首先是放弃了非承载式车身焙歼,与更高级别的揽胜采用同平台蜜奴伟,并且大量使用了铝制材料芥,大幅降低车身质量啤此,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)馆阜。这一切变化都是为了公路舒适性算、操控性和燃油经济性删,想要达到的目的很简单茅沫玖:在周末的郊游中老人和孩子都有更好匪吝、更舒适的旅程芦,我想这是每个有家的男性都想看到的门兜莎。 新老发现尺寸对比 单位窍位悉:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化灸汀副,感官上也如此病坝帕。相比前几代抖侨闯,舍弃了太多的棱角和平直的线条朽不,不再是以一个大方盒子的形象示人仍呻,前脸和轮廓于发现神行有些形似凯,很明显苛断,发现这是在转型喷媚犁,不再想给人那种五大三粗的感觉拭。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素渺僻,比如后牌照架的造型护芜,另外敦嫁,标志性的阶梯车顶还在饭惰蛔,只不过缓和了许多贤。为了顺应时代妮锨扁,全新发现还装配了全LED大灯扭。 更多精彩视频晶铰,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说挛歼,家族风格庐,很简单叼,用料也是很厚道板啼,各种皮革包裹裂,温和感很强侧楞免。低配为5座穿,其余配置均为7座阮顺,我们的试驾车选装比较丰富弟茧,座位全部为电动折叠竟婪,包括电动的在载物板等等捂褂雀,可以在后备厢左侧缓笆泉,以及后门侧边进行调节久忌,电动折叠座椅带有防夹抨腔涪,着实方便降。还可选装智能折叠包谩,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制檬,远程就可以将座椅全部折叠伯,省去了逐个翻折的麻烦腊秘轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韭荚袖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样肝肯。世界变化太快淋乱,在我还没怎么享受内燃机的时候井将绘,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了没柑。那一年我40岁雷韩,人进中年警,是拼搏和享受并重的日子拟。按照现在的想法预测才蒂,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一税歧饭。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上颁权,那会儿是他们自己说的不加长长仆、不前驱……我知道对于一个品牌而言雾,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要毒龄毛,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品搽略。几年前蚂柯娇,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸罐楞,将车身铝合金的部分换用碳纤维孟炮伍,却不惜将研发活纷激、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯副漏,但今天的主角并不是LFA安,你会明白拿,LFA是能让你预见擂鼎嚎,却无法遇见的雷克萨斯图腾癸蛔,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车浦,于是我们遇见了LC毕涩峨。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车博鸿配,它紧跟着LFA正式发布后亮相纤侥,这辆车的外观及内饰设计晚捂篡、豪华及科技程度阜、动力总成的水平都要达到一个新高峰长,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子奸扑璃,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车粮矾。    作为家族中的旗舰双门GT跑车卑修挽,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中纪,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义妹倡,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提燎溪扒,它使整车的重心得到有效降低戏扑,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架吾窘穗,并且为动力系统幂缔失、底盘途、安全部件留出足够的空间徽颓。    一个直观的数据可以说明这个问题仆宠膛,使用21英寸车轮的LC檀扣,车高只有1345mm嗣黔,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm敲靶管。同时肛柔,使用GA-L平台的LC忍帮骑,车身抗扭强度超过了LFA朗澄墩。除了这些蹋燎,你还需要知道一件事趣搬提,在LC之后募驾,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上邦诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编呈龟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口谁陀,车身锃亮一尘不染项,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机雷,带着白手套碗,等待着贵宾的到来惰。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级慌,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉淀肖诫。没错眠古伙,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受扑檬急,够豪华够大气刨,足以面对任何场合绕砷慕。这也是我对一台中大型轿车氢,一台奔驰所要的期许巍瘁苦。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了灌栓儡,从模样到科技感再到内饰岁,有里有面韧沙,还有性价比握趟,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战借。而且作为中大型车劝估能,它也应该这样抠蹭畅,但这些印象都是长轴车型给我的卢迸讣,为什么它又出了个标轴车型落贸,而且还国产了躺?    带着无数的疑惑刷立,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙台埠耗,我试图以一个消费者的角度去体验它柒,看看在一台成功的长轴车之后荚碎,这台标轴车的意义何在判,除了情怀和不拘一格美辨褐,还有没有别的理由去为它买账褂。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市橙匣凇,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产蕊,还是个挺新鲜的事清伪。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元垃,在价格上并没有拉开太多且。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距蚂鲁毕,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢窟港? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备肺,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别靛梆夯,褪去了长轴距车型那稳重的模样定渭,跟换了个外表的车一样火成顷。虽然看着很精神日,也做到了运动的一面顶乔端,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样论蹿,那才是我心目中E级应该有的样子半诽。    当然除了轴距的变化之外立殿,奔驰为了让E级看着更运动讹,其它一些细节也做了调整囱。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线花喀破,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感瓢,马上推出的AMG E 63也用了这个设计掀韶工,我对这台E 200最满意的地方添乓媳。还有一点就在轮胎上了奥袜,它用了19英AMG风格轮圈嘘究,样子挺好就是后轮太宽了诲粹瞬,达到了275mm握,而且还是个四驱车滇,大宽胎对于油耗和噪音劳疮尉,都会有一定影响纳滴,扁平比也有35卸沏钢,轮胎对舒适性可能也会有点影响了燃青。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级虫,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了墙星枚,这又来了个标轴的E椽悄,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了偿教,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来古,放一起看看外观揉,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级维巾,虽然难度比较大吧懈臣壁。    通过前后灯组捅苟屉,大概能分清长得非常像的哥俩了活,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方挺错使,那些才是精髓溉晌咳,如果你只是个外貌党室,看着俩车差别倒是不大细掸湃,还能少花点钱狈交泌,纯看外观的你买个C级就够了烙拍诬,如果不是冲熊,那他们内在的差别可大了去了摧遁镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编病龟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务扮,相信绝大多数人都会想到别克GL8技田,的确处,GL8在这块市场上的保有量非常大睛。不过激酵,我们今天聊的并不是它衅撕韩,而是来自江铃福特的途睿欧凯。这款车上市有一段时间了陷铰臣,车型方面有两款巾汰,高配车型售价为20.39万元会,这样的售价也只能买到入门级的GL8提敦厦,从尺寸上来看放,途睿欧要比GL8大了不少挥卜骂,那么它除了个儿大册,其它方面能否完成商务接送的任务呢限? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里帝低闯,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍泉,在这里我就不再重复了搏鬼,下面主要聊一聊我接触这款车之后豢皖,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面媚,途睿欧还是有一定吸引力的量,在国内市场中算斗年,它的定位稍高于全顺丛情侨,全顺定位于轻客迷韶,而途睿欧则属于于MPV纬词孔,相比之下掀饺狼,它的表现要更加接近消费者耽弘。另外林,周围有些朋友比较喜欢大车冕扒碾,以身材来衡量的话诫,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了憾苛芯。   途睿欧外观配置并不是特别高弄芜汉,比较实用的是配备了前后的雷达沫,尾灯点亮之后帅,多少还是有些自身特点的莎淋夕。大灯并没有使用氙气或LED光源譬,而是使用了卤素灯泡祷乘。    内饰上赎,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客膜徒工,整体风格还是有一些轿车的感觉辽烩,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉坪鹅轿,面对着市面上绝大多数的SUV梗,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察筷吧。    使用了几天闲,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间湘帮,因为买这个车的人最关注的就是空间饺,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题建戮,这么高大的车身届,仅仅容纳7个人轮,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间瑞坤倪,至于头部空间就更不用担心了词。    由于途睿欧车身很高淡手山,每次上车都要迈上两个台阶艾泥。坐在途睿欧的第二排和第三排时抬,座椅的坐垫比较高吩跨,尤其是第三排督,这样坐在座椅上的时候傅码,不会有一种窝在那里的感觉需雷庇。    储物空间方面彼盆浅,途睿欧的前排储物非常丰富凳肋纬,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格屑,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适殊钵,省去了手机支架成,虽然下面会挡住一点屏幕 篮溉渴,不过控携衔,使用导航功能的时候定,还是不影响使用的叮。    在仪表上方还有储物格的设计娘改啤,这个上盖打开时袖,需要扶着屋呻囊,自身不带支撑的功能惹目,这点使用中会稍有不便逢。    后备厢空间还不错粱,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分窟,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起阂,这样能够给后备厢提供一个较大泌、较灵活的扩展空间咯,这种设计在同级别当中还是不多见的杜捍抹,空间利用率方面很有想法秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淀位善:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期绍,国家需要卡车搞建设诽,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车浦趴呕,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车膏甫烧。这些年一汽为国家完成了不少任务巨顷秸,但对于市成,他们总是后知后觉铰奋斤,销量也就自然不会理想铅塑。相信一汽自己也意识到了这个问题警檄评,这才有了今天的主角——森雅R7嘶病,一款售价不高的小型SUV灯秸,非常符合现如今的市场潮流穷石暮。    早在上半年叫荷,手动挡的森雅R7就已经上市漠受酗,当时我们也对它进行了详细的试驾体验潮,点击链接回顾溃尼:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》党邻冈。但是消费者纷纷表示需要自动挡泞骚概,于是前不久的广州车展漆,一汽吉林又推出了它的自动挡车型拌效体,搭载爱信第三代6速自动变速箱姥想,车系的产品线完整了闷角耐,是时候好好验证它真实的表现了讲翅。    初见森雅R7麓陷疾,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹驰惦彼,自主化设计的程度很高富拜。整体的风格挺年轻的催腔蜡,比例也还算协调晤帅,细节没有太多繁杂冗余的笔触懈,总体的卖相不错呐筹苏。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编南:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹触哎,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型坊。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食函家嘎,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10宿。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV卉楼仁,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)琼,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线瓤嫡,满足更多消费者的购车需求粕诫疟。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力芬倍。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异法位,保持了其一贯圆润饱满的样式此炊冠。既然定位于城市化SUV竞卵,首先它要有一副耐看的外形酞苫温,从实车来看它并没有让我们失望抚,外观上所营造的层次感和档次感都不错锌烦。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面却,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm味刑滇,轴距为2700mm险卵酿。与主要的竞品车型相比公充,它在车身长度和宽度方面占优潭品。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配掇,这样的表现在同级别车型中并不多见逆氯痊,还是比较厚道的风。    内饰设计成熟海,与猎豹之前产品相比那变化就太大了雀。设计风格上走的是大气典雅路线衰,在一些细节方面的处理也更老成头乐,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数狠忍扔。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的秘馁,系统运行流畅操作界面简洁明了稻。内部功能也比较丰富衔扛恐,诸如导航谷面萝、蓝牙等日常使用比较便利昏。    在消费者更为在乎的车辆配置方面拱煎,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗燃、坡道辅助倪让辨、车身稳定控制系统鹿期、前排侧气囊推荚、胎压监测抚排、电子手刹祟裤唤、发动机启停里阀邢、前后泊车雷达楔僚、前排座椅加热平杜地、自动空调稀娶、自动大灯贯、后排隐私玻璃菩、定速巡航等懒魏酬,配置标准处于同级别车型中上等水平省卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肮篇妇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业苫,能比普通人接触到更多的车碴寝铺,也有着更全面的认识去,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑刨。每当被问起20多万买个什么SUV的时候嫡,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan手。原因很简单瞥,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌挥嫁,我虽然是一名汽车编辑赔,但我也是个汽车爱好者虹嗜,我有自己的喜好斜坎篱。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心讣,本着实事求是的原则告穆洽,既然人家问我了撂暴,就证明他相信我峦斡,我得对人家负责断损。    怎么样剿,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法仿梗莱,没别的意思如,只是想和大家交待一下心情背景时,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan享揉,一款热度极高勘采、极具话题性的新车热此敌。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市富湿,全系四款车型汀,指导价26.28-39.18万猩桂。先别着急喊贵箱,看清楚车名料,这是Tiguan珐败抠,不是途观全。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字么狮腺,上汽大众国产的叫途观迟保,目前这代Tiguan的国产车型还没上市铃冠躲。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型鞭,它同样出自大众的MQB平台凉怕怀,并且是该平台首款SUV爱逗,分为标准轴距和长轴距两个版本埔荤,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本遍核头,主供欧洲市掣健,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的习,轴距加长110mm豪浚,据悉国产以后很可能叫途观L己卵。    其实对于Tiguan这款车汹,从它在去年法兰克福车展上首发开始虾希梳,我们就已经进行过多次详细的报道了墒,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番勾挞,所以静态方面的东西咱们先适当放放办,从大家关心的动态表现聊起规式限。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机青熊,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱莫困忿,根据发动机不同滥煌杭,车型名称分别是280TSI庭、330TSI和380TSI老逞帮,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line袒哥潍,指导价39.18万少乾,真心不便宜览。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目轻井,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫雷、速派砷、迈腾贬妮,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉牟翅沃。无论是油门刹车的脚感令鞘输、转向的力道还是动力输出的节奏糠,都没有什么新鲜感观散蔷,一切都是意料之中的表现楷逆靶。    试驾开始前镜,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理铜,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动汉款凸,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化苍躺,你在国外开着什么样眷暴,国内还是什么样”鹊便。我这样刨根问底并不是无事生非猩夹,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸傅瀑,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲端。    不过事实证明我多虑了兄编,虽然出自同一平台蕉滤,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多锭饭,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤鳖力,当然不能指望它把颠簸全屏蔽笑莲,完完全全走舒适路线拿突捷,这毕竟还是一辆德系车篮棉胚,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流脓兢,这个度把握的很好巧返鲜,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感勃。   Tiguan也配备了驾驶模式选择竣挺,分为节能刷、标准救点、运动和自定义烹,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式偶渺开。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点尾,需要仔细体会才能察觉卡维,差异不大挥。最大的变化是油门的响应速度明显降低罐,再加上本就慵懒的调校陶,确实能扼杀你的激情弘谦。调到运动模式识淮幂,变化立竿见影宫绢观,变速箱自动变为S挡纺辣,转速也时刻保持在2000rpm以上话传,油门的响应也有了一些日系车的感觉诞,轻踩还会一蹿一蹿的烙肯。同时底盘变得更加紧绷论,基本放弃了过滤颠簸这件事虫殿迫,路面上的起伏汞腻贸、接缝烦女,都会毫无保留的穿过减振器蔬、座椅署另,直接传递给你的屁股擅骨。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备掣,不过它并不喜欢张扬憨冒,平时总是不紧不慢的培门。直到你粗暴的踩下油门橡兑,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后项,他才用动力的突然爆发来回击你弊。配合上干脆利落的降挡角,中高转速时的动力输出和刚才判若两人徽狈算,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发嚷,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳成。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时笆拘朗,它又会变回那个安静的美男子潭诫售,事了拂衣去立搁煤。    全新Tiguan相比现款的途观才,最大的变化在于行驶质感的提升瞄钮,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫捷让、发动机噪音偏大等问题涣,但整套动力系统的匹配夯尖莲,底盘的回览庑じ取,这些关乎一辆车品质感的东西熬伙,确实比翼虎表瘦、昂科威胸、奇骏等竞品更有高级感胃校,这一点我必须承认沧式痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斧班欠:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试肮懈龄,让大家对其大致表现能够有所了解普。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本部久妹,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看勿寄,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些谰谈狮。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现枯巢,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)物,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾倡兄酪,本文就不做赘述了何淌。   动力部分鲜本:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm隘,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm宪双。从参数上来看并不是很抢眼戒鞘惊,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受我浩。    而在传动系统方面拈透坑,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱瞪叉,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合情泞秘。   驾驶感受歉抛妒:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧杰,不过上手后给人的第一印象倒还不错常蘑,起步较为轻快脸,动力不足的感受并不明显篱攻,当然这也要取决于油门踩多深棱。当然了导杯炕,如果开着它在第一排等红灯谐,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时趣,还是得深踩油门甚至地板油起步才行沛。    在市区路况中钒缅,通常最高限速也就80km/h偿,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨粮署佛。除此之外掂,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助溺淑。发动机与变速箱的匹配调校得很好菱间,开起来也十分轻松奥。    巡航状态下深踩油门落帕淌,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应登惩套,甚至也会连降数挡斯杆,不过受制于发动机自身的动力并不算强氰,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了鞍另,随着转数的攀升景,传入车内的噪音也会随之变响煌,但车速上升的却并不是很快沪。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求撬补揪,那在高速公路上想超个车确实有些费劲弗诲匿。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg备,体重并不算大砰醇,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)仆。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快惜里疟,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”绊烽,优秀的底盘调校同样功不可没士卸凸。    相比1.4T车型挺,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别垮,取消了那根提升操控感的瓦特连杆彤,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架碘献癸,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架呸。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的慰土。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型娃,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”媚们伸。悬架系统整体偏硬朗光,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性摩,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲寞媳颂。当车辆驶过状况较差的路面时畦咸帘,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者吻券蹋,要是再来个大坑系报狸,纵向抛离感也有点强唤籍忻。    相比之前测试的1.4T车型起,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分改茎权。虽然排量更大丝,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距徐推律。不过另一方面跑,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些侨良,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择爆扰。至于底盘表现方面的差异就不是很大了寡,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响武泊,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望呵,因此通常也不会开得多么奔放炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姐咀魏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”妥,在法语中是“未来”的意思莱尖,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字闯莽。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型吐霓,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标宝,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出盆赔咸,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”党显东。 ■ 外观    既是Avenir车型节,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升故,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系恰,只是提升没有这么极致拼。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir东瓣,它作为车系中的金字塔尖车型赏洪竟,有着怎样的专属特质齿矩。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯檀祈驾,造型犀利有神感,与延伸过来的中网镀铬条融为一体岸陡唉,视觉感受不单调怜。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变雇,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计舞呸闻,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型迷,拔高了一些高级感玫撂介,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO禄济。    此外需要再提一点奇幢迫,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质嗡损岭,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料荡,其实这种材质并不廉价寂乒,最大的好处是能减重不少速炭。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富逗衅饭,像后视镜加热嚏诺隙、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说烈,算是正常表现谰戌蔡。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎册烷彩,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎康,除了尺寸规格更高困遍亭,据厂方人员介绍琶,该系列轮胎的静音性会更好父韩患,我们将在后边的动态部分着重感受一下碑创。   MPV要给人感觉够大气汰、端庄才能营造出高级感斡,从这个角度来看枢陆藉,老款GL8做的的确差点儿意思矛伐灿,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善融巧,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势顷辽。刚才说到新车使用了全LED尾灯杉环身,点亮效果很棒容捌创,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色脊辰。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验断氖伟,点击>这里<回顾雀,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同全珊,本文我们不再花篇幅叙述静美,只针对一些它特色进行展示蠢钙谅。    这种立体的花纹装饰造型飘逸献,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路汾,哑光的木质材质也区别于普通版车型静,让人忍不住伸手去“把玩”一番杠,不过千万手下留情霸伶勃,盘出“包浆”可就不好了广察扳。    前排和第二排都有专属菱格纹路楷,能营造更高级的氛围躺,并且手感也很棒;加热腻群让、通风也是第一排和第二排都有的功能茨喇恕,此外第二排还有按摩功能屉奇。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”澄睦迁,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型鲤,确实带给人们越级的感受捅啸。不过老实说这用料高级归高级匡材刊,但是打理繁琐程度也会相应的增加绞,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里兴,地毯已经脏的不成样子了税颗歧,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务病粕佃。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油雀掸、机滤) 共12次 大保养(机油钨睦赊、机滤另糙搓、空气滤师刚、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务巳铃垃,就算是更换了车主诬,剩余的次数新车主也是可以继续使用的奴,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题镜。    氛围灯18种颜色由暮光紫仙疯诵、晨曦金隙、惬意蓝这三大色系所组成侯,冷暖色系均有顾及姆拣偏,即使开着这台MPV和爱人一起出行肋,她也一定不会抱怨你缺乏情调嘛纺端。    还是要抱怨一下祥力,全新GL8的空调控制区域使用不太方便杉,留指纹和反光的问题自不必说琉喇耻,轻触式的操作形式也很不灵敏疏坷霞,高级感是有了矩拎腿,操作成功率比较低懦,在驾驶时操作会有一些安全隐患练了。   ◆ 外观内饰小结    在我看来圭,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区乐,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间喜拴怜,在相同“户型”的基础上贫,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上队邯,让它不论是看起来牌、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次啦铂净,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比如宏,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了筷。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机挞抽渡,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机浮楞卵,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级室犯谷,感受如何刃轰,我们接下来聊顽陇琼。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机枢,参数调教也是偏激进的腊,并且加入了换挡拨片势匙啼,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质帅荒,MPV也可以成为驾驶者之车蔷。    从实际驾驶体验来看蹄,全新GL8的起步和加速过程非常轻松蛋,动力输出均匀流畅暖咖诗,并且感觉动力储备很充沛踞,时速80公里加速超车也会很有信心颂。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿憨辈旧,D挡模式下升档很积极试拐霓,深踩油门它会很快作出响应横哗共,不会再让你有打越洋电话的滞后感凹寞。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架难,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架钢构,结构更高级死葛,成本也会更高单,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错烹扣,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显底八,尤其是对于GL8 Avenir来说酶忱,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升茫边尖。    全新GL8加强了车辆的隔音乱,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎扮垦,都是为了提供更好的行车静谧性浮,而实际的体验也是很不错的嫡宪,时速80公里时藤,各路噪音中只有风噪还比较明显固激骆,后排的静音性明显好于前排酥。    有了电子转向助力的协助让弟,方向盘操作起来很省力珊记,尤其是在低速或者原地打方向的时候天闷,对于这台车厂超过5米2惕身、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助长。此外楼馈梆,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错嫂,熄火和再次启动时震动很轻微费菇,不会让你很想关掉它悉备恕。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现摆,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方剔。就行驶品质和操控质感来说错冉抡,它和普通家用车的差别已经不太明显蹦,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象鲍嘉,并且变速箱也没有找麻烦会皑镣,静音性总体做的不错被惋,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间氖柯。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张顷编协,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变咆晚侨,从外观到内饰再到驾驶感受壳,都在向家庭用户倾斜敞踞。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊烩,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)纠痢,比28T 旗舰型还要贵5万元穷,我认为它的意义是以一流的做工磋蔑链、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象汝毯,受众群更多的还是有商务用途的消费者司法,至于普通家庭用户干须喊,我认为买普通版车型完全可以满足空间建钵、驾驶质感和乘坐体验的需求测。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 叶桑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光程烫,即使到了11月中旬焚,洛杉矶仍然阳光明媚曹哗拍,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息切窝缉。结束了忙碌的洛杉矶车展报道瞬轨杜,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候猾。当清新的海风抚来汾搔,和煦的阳光洒满滨海的一号公路尼,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边娠,让我更庆幸的是歧,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版挟汾俩,对撼雇,6.2L V8的那台逝末。    几个小时前派,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro妮?”时祈脑,经过飞速的大脑风暴确淮,我选择了后者乏,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新吗,选一台新一点的车肯定是没错的伸。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑惶罐铜,嘴角中蹦出一句话窃:“It's a V8”后穿,我知道我歪打正着了柬。后来他跟我说疙鸿,如果我选了野马偏习创,因为我年龄不够秽,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT巩,而如果我选了科迈罗设,他们这只有这么一台V8的可以给我帕。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩靠虚盘,那还等什么呢脖寿勺?把导航的目的地设为Malibu巨会翅,出发!对了守譬却,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰谰顾,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟镀。   科迈罗在美国有四个配置等级户:1LT峨、2LT们摆、1SS柬、2SS曙,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可严啬愎蕖,而后两个配置则对应6.2L V8郊品。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元库裸,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配截凭,3.6L车型会比2.0T贵1500美元沙,6.2L车型比2.0T贵1万美元社矢滦,8AT车型比6MT车型贵1495美元挞,敞篷比硬顶贵6000美元晒歧。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版剂,售价为45395美元困高规。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平蹄渭,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了巳。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同屑青,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷姜烙,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人烁签叫。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙姥,而是穿着西装革履的巨石强森始廷,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力夏雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玛检桨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上股五,东风风行发布了全新景逸X5剃革,作为东风风行的一款重点车型洁手,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验炼霉届。上个月苇,我们还进行了抢先试驾搓,不过上次的试驾车并不是最终市售版览,很多地方还有待调试屏芬姬,配置上也有出入冈宪钡。这次的试驾车和市售版是完全一致的煌呢,这回咱们主要看看还有什么没发现的点份卑怀。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的扮厢拍,整体风格偏稳重和精致杀膘梢,比老的景逸X5好看太多了市苏婆。厂方在讲解设计理念的时候也提到花翁,景逸X5是一款全新车型浅岭官,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任对奇矾,只是名字上还沿用“景逸X5”林柒。打造精品嫩,或者说爆款删红,是中国品牌未来的大趋势瓤。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV泞,车身尺寸不大不信汗,符合这个级别主流水平鸿,不过它的定位要高于老款景逸X5梆,两者将同堂销售惫。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4莲到末、吉利博越稠朴、长安CS75熔巍紊、奇瑞瑞虎7等车型砂,列出来一看酮罗,全新景逸X5的任务难度不小坡。    全系配备车身稳定系统罐稠窘、全系后独立悬架翠、全系马牌轮胎呛,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的觅省,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置熄萎湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编技:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型籍性步,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字舰擦,而现在我告诉您哦苫圣,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车祷,今天我们的主角牌丛,就是广汽丰田雷凌双擎衅。雷凌双擎的起步价为13.98万元兔氦齐,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市惩咔馈,这样的价格睹沦,也归功于高度国产化的动力总成糠鼻垛。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的咖彤剂,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情巧,到底什么是双擎呢仁?这套混动系统如何呢阜唉茸?我们就从动力开始说起吧木酶辖。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豢:沈达炜 版权作品囤侍嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻锈迪,严禁转载虐辈,违者将被追究法律责任韦炒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版殴,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型皑村,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注券仆。确实亲,光是静态体验都已经让人有心动的感觉身画塘,但对于一辆豪华车来说项,行驶品质也是很重要的盆师,趁着试驾会的机会孙,我们要好好体验一下埠卢蛙。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍街颗,包括空间体验等丝砍,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》杆荡型,本文不再赘述相关内容艰拧,给大家说说新的信息点澳饲。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版嗜,是目前国产版车系中的顶配车型孪。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型锌,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来捻辱雹。最高配T8车型将于明年引进屑,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统勃雹侣,前轮为发动机驱动鸡,后轮为电动机驱动皑捞。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配沤狼,配备19英寸铝合金轮圈莫,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号渤。对应不同配置车型贩娟,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈埃采。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外旧,刹车系统也有差别婚,预计刹车成绩也会有较为明显的差别扫案。据厂家介绍乳豢舵,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平诞踢,堪比性能车蜜辛,待拿到试驾车之后我们会实测一下落妈菠。    作为一款豪华车型疤,丰富的配色选择都是套路侯玫,S90长轴距版具有四种内饰颜色褥搞,内饰面板也有三种选择伸,可以更好地满足消费者的个性化需求斧党附。    S90长轴距版的方向盘手感不错沤动,拼色设计也挺漂亮的帽,但在配置方面似乎有点不如同级对手屋改,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节圣,可能连选装的机会都没有呸。除此之外洽谱,换挡拨片也是没有的疚瞪。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA铂,空调系统除了具有空气净化功能外埂,还有自动循环功能底,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)亥水酚,车辆自动开启空调换气功能竟郝霸,排出车内浑浊的空气蠕。    为了避免内容重复怪室钝,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍纠供浑,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富淖返辨,包括超棒的宝华音响蕾腹金。整个车内的氛围几近完美瘫裸,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车钝。接下来我们来看动态表现怎样庐傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镁坞步:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了禾捂蛙,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子赌挛,这听起来的确有些疯狂抖版。城市SUV真的不能开去沙漠吗呸?我并不这么认为辈。“天资”对于一辆车来说固然重要陶创性,然而却不能完全决定车辆的上限廓配,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石澈玛,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠臀先。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说贪雷煌,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣鼎话埃。相比于他们彭莫,我开着面前的这辆城市SUV来到这里坝,更多的是为了在安全的前提下定锯,挑战车辆的极限激戊。    对于一台城市SUV来说囤,瑞虎7其实有着不错的“天资”录。拥有24.7°的接近角偶锭、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙错,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战薪柏。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机逼闯话,最大功率122马力/5500rpm脾,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱监。相比于1.5T的手动车型停老划,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势莲斧,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出兜菱。    在正式进入沙漠前铣诵劝,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar瓦莆,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积肌嘎精,以此增大摩擦力粮里串。由于新疆近日下雪池,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎不铝,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹句梆矗,更利于在沙地上行驶尺襄裂。车辆轮胎被降低气压以后角,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加划汕挪,需要十分注意躲避路上突起的硬石赏扭财。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统浅帝。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统瞪,在越野时为了不影响驾驶习溪汀,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭殴松聘。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行邪双,轮胎的打滑肯定避免不了困柯歌。如果不关闭电子稳定系统锨痉,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入董,一方面会限制动力的输出躺挟,使车辆丧失动力缉,另一方面会对车轮进行制动监,有可能使车辆因打横而陷入沙子守绞。    做足了准备工作芥煞葱,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始啤掸盒。因为考虑到配重的问题斤库,我们的车上坐满4个人晴吠刀,尽量保持车辆的平衡色。起步时缓慢给油稀标门,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡寐及匆。沙子上行驶的复杂特性钎拿奉,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能埂,仅能通过地面反馈的路感调整方向晨,有时方向已经打了一圈范,行进方向却没怎么变化飘。    教练告诉我鹤啪晒,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机片炔倒。在攀爬这种刀背状的沙丘时暇,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度喝籍愁,即向斜上方前进髓七。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向京蕊,车辆像漂移般甩动尾部奢弦逃,卷带起一片沙尘啤估捣。得益于悬架硬朗的调校熟兽胆,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下饥,车辆并没有产生过度的侧倾绩,始终保持在可控的状态搬歌唤。    车辆在开阔的地势上开始加速罐脊,准备进行冲坡蔷。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响迁饲细,车速已经来到了160km/h檄。冲坡的前半程还很顺利软含腾,后半程受到动力不足和满载的影响椽柑,车子没能冲到坡顶蓝眠改,但是这样的高度已经远远超出了我的预期醚。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识奢腔荣,希望分享在这里父。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向谋当绩,因为重刹会让车辆的重心向前转移亮韶邪,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈腔。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜绥,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦胺愁擒,从而判断不出前方地势的高低落差掣物,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去漠攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窗呛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里嗅抽,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超绷,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先擅烽。不得不承认伺甘,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车悔,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质短,以及不错的空间表现(不是我说的绅鸽彩,车主说的偶啊,点击这里看)孔,正在逐渐成为“街车”凌较,受到越来越多消费者的喜欢来阑悲,而且其中不乏年轻用户络搜。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系娟,事情似乎又开始变得有悬念起来绦艰渺。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后疮涛杠,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章扔改努,比如最早的这篇官图详解舶顽桥,还有最深入的这篇技术设计解析趁。不得不说队握脱,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细桑刃。为了提高大家的阅读效率枷,上面这两篇非辰胃遥好的文章里面已经写得很清楚的点木蹭项,我就不再赘述了赶剐,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点私,以及需要实际体验才能有感受的地方晨膘。整体结构仍然是大家熟悉的瓤:外观庇亭梧、内饰保、配置荣膜、空间僚珐、驾驶这几个方面冗宋。活动当天条件有限纲记埃,文章中用了几个不同排量和套件的车型巴匹,并且部分使用了官方拍摄的图片佩,敬请各位网友谅解募。   外观赫寒糙:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了薯,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准汹斯弹,从视觉上讲龟间,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡么绥。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫陋歼,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章哦解懂。不管是跟同平台的7系参照男寺,还是跟同样做法的奔驰E级对比碑玫,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条赴袒闹、双腰线带来的立体感粉割缺、重心更加低矮的视觉效果狡滥嫡。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”既,但是我们仍然要清楚离桐看,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言痴堪躬,不管是车头还是车尾的造型啥烙,全新5系都有着较高的识别度郎寞溜,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话笑嫁,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”外。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车缚掀美,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话鸵品农,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了欣蠕,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意蓬本。从以往的成绩看事违,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了即,0-100km/h加速时间仅为8.53秒磊,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及炊,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了铆烯,在此期间它的对手们可都没闲着话,RAV4改款后变为了RAV4荣放宋,途观换代的时间也日趋临近侈,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时隶蹿。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 架,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统赦,并分别用180和245两个代号表示赦会。除了外观型的、内饰以及多媒体系统的升级外擂事椭,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术赦叉查,实测加速成绩比老款翼虎快了不少奥采色,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀确。   ● 外观简介怒蹬:采用福特最新的家族化前脸校,细节提升明显俏摔啥。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸加,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条奥,气场比老款更足甲井。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm晌法脱,轴距为2690mm吭涵,除高度增加了6mm外陀剑培,其余尺寸无变化搞。    前后尾灯造型有所改变人让,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯琳泻宏,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯仓舍。其余的功能丁篇,如LED日间行车灯到俏、大灯随动转向功能则依旧保留着鲤官。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源蓝,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了台。 ● 内饰和乘坐空间衔佰识:中控造型有所变化卸恳,搭载SYNC 3多媒体系统痘挠渴。    内饰整体造型和布局变化不大供宋码,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方妒胃疯。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘酵,搭配全系标配的换挡拨片雄炕,运动气息更浓郁无性。空调面板比老款更大聚念,加入了风向调节按钮上加入了人形标识啥感,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置葱莫,用起来也更方便激惫。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3欺叭棚,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台锨邓霖,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标霞娶,显示更清晰贡斧险,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性口瞧,非常容易上手伐燃。    顶配车型的配置自然不同担心糠怖娜,日常能用到的功能自然不会缺席乾阿,我们还是来聊聊变化吧幸侧。首先空调面板更大琶,风向调节按钮更大脱,并加上了人形图示门块掇。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整辫先,在挡位处于P挡时端,手动调温度和风量终于不会受限了 迸擂臂。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整癸,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比嚼登熬,座椅填充物更柔软拨吮翔,贴合度更好核戊,坐垫两侧的承托能力有所提升污。主驾驶座电动调节依然为10向剿躬,并带有前排座椅加热功能胜,配置表现没有变化悸参臀。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节喊,调节范围和老款车型一样都不算大盗梗懂。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置辽,后备厢容积也完全没有变化庙马瘫。从新车的表现来看匡氓,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显熔荚跋,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证配测棺,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度缆稀祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款该络:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼诺,气温骤降十余度科滦哺,刷了刷朋友圈甘,满屏尽是咒骂般的抱怨畅。放下手机毖挽,点一杯咖啡帕,嚼一粒橄榄舅为,在地中海温暖海风的轻抚下耗环,偷得浮生半日闲康。直到突然一声“熊来了!”遣,打破了原本的平静并。    别害怕霖递爸,这里说的当然不是真的有熊娄女,要真有这么危险的生物存在昂,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一翘吨尺。飞行了将近一万公里课爽腹,除了躲开北京的寒潮炉辛耐,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克先。这台车无论是在德国的首发亮相多居,还是不久前广州车展上以国产身份示人篮级,都有着颇高的关注度倪。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后乱,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙练,试驾之旅正式开始窗。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解阑,但这次我还是想再废一点笔墨尘,从里到外薪熄、从静到动柑,把它完成的呈现给大家患。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译冷,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak泌刚才,这个岛上生活着体型最大的棕熊瞎瘁,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字哭帛诬,想表达的意思不言而喻迸锚杰。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台速,与全新Tiguan相同迸骸另,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种及咆去,而是直接进行加长碴,只有长轴距一种版本吼,并且还有5座和7座车型可选嘘。不过在和厂家沟通中腺景堕,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV太吗桔,7座只是给消费者多一种选择拢母刑,与汉兰达伙、锐界这样的7座中型SUV定位不同抠。    其实不光定位不同勤,柯迪亚克在体型上也和汉兰达络肖、锐界存在一定差距下埃,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威京狸狙、现代全新胜达相仿瀑兜,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩粳烷,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势类,体型虽然不大催,但轴距比汉兰达还长了1mm慰戒。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素埔捅,只是出于量产的考虑进行了必要的修改委。它和速派一样每革赫,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言胃,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子炔皋。车头的立体竖条幅进气格栅米,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰跋,这些都让柯迪亚克看着野性十足席,名字都和棕熊一样了斜及,样子总不能娘娘腔窃捌充,你说是吧韭费。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧势,不论车顶曲线才、侧窗温诺寐、腰线还是轮拱及颧色,你都能找到大量平直的线条蔑北钢,就是这么直来直往帆鲍淀,没有矫揉造作第。另外对于一款SUV来言下,有一些硬指标也是不得不提的熄檄,接近角22°钩次、离去角23.1°跨、纵向通过角19°摊靠、最小离地间隙194mm喘贬,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错侈刊旅。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高篡耙深,不过这也是因为更加方正的造型导致的幸孙。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条馅金,车门打开时弹出卧桶附,包住车门边缘挎,关上车门后会自动收回瓜师,防止在狭小空间内磕碰车门雹卢,对自己对旁边的车都是一种保护良。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置特诚燃,希望量产时能给加上土卿。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格绥祷台,甚至我觉得设计师都有点偷懒蛾瞧紊,直接把速派旅行版的车尾拉高刚需,再把尾门线条磕、尾灯结构略微调整一下就交工了蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆搬,越来越多的厂商加入这一“战场”截谦,推出各自的SUV产品惠粪酗,以在这一市场中占得一席之地床戳绷。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型窃,北汽威旺S50就是一款这样的产品龄孪。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 俊,虽然其之前以生产商用车为主溺狮叉,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势俩踌极,新产品的投放速度要快上不少霖,产品布局重心也向乘用车市场转移懒崎。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型阿,属于全系的高配车型眉斗献,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观拓,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节交郎舷。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比钉董形,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩午,并没有太多惊艳的地方降犯盼。与绅宝X65采用相同平台李苛诡,并且在外观上面同样有着较高的相似度桑糖。车身线条硬朗背,勾勒出了较为方正的外观脯烦。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错栓胜兔,相比车头的设计要更讨巧些绰。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连瓢苇究,延展了车尾的横向视觉我。刹车灯采用LED光源莱,灯带的样式看上去有着不错的档次感怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编阑祥:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快瞬,你有多久没有来一场像样的旅行了截拭骂。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情持啥?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝恰绘混?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼衔牌缮?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领尺猎,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作差,它的出现可以说顺应了时代的潮流燎撑,也可以说是对当下SUV敢敲、MPV市场独霸一方的挑战矮辩。下面就请跟随我的文章暑韩,找回我们曾经对旅行的憧憬毕乖沛。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒巳感:杜安迪 版权作品咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾情,严禁转载腑勘射,违者将被追究法律责任渤宛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬桶努蹋,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会吵,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)谋雄娠。要说这台车与这次试驾地点崇明岛孪胖适,还真是挺相搭的脸纲,这个中国最大的沙岛为了环保僵忻,大部分电力都通过清洁能源发电酸仆黑,而这台X1砂,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排交加。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首旁,看看它的表现怎么样谱扑。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前新嘛,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)乘跑枷,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象袖,当然也有几点不足嵌,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型纪,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内窘擞篡,在一定程度上影响了驾驶品质酞汰,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型咯,看看它能否带来更好的体验董。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样反对,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识榷霖巷,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型庭。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了粉,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电细徒。宝马还为每台车提供了便携式充电器茂嚼勿,有220V电源接口的地方就可以为它充电建巾,它的接口也可以用公用设备充电台。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒不厘,解决充电问题随钠斡。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格靛趴喊,细节部分有所不同崎酥钱,看着依旧很大气氰,长轴距车身让它显得更修长堵,比较运动搁。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV勤填。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错奖遂,主要以软性材质为主佩桂,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华菜蔡钝,但在整体配置上确实不高小弓。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者算,有的是为了环保理念讲此悄,有的为了能获得牌照更早开上车欢,反正都是不差钱的主矗,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验谰镀杉,有更多舒适和便利配置龚。而我们的这台试驾车像无钥匙进入桃脊倍、定速巡航亮设、科技辅助配置这些都没有两口,目前这款车还没上市背廓,对于它的消费者来说暖,可能会想要更高配置版本的车型什桃缓。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局捞繁腾,它的电池组位于地板下方欢,不会影响到后备厢的空间嗜段,担心这点的消费者大可放心虑,尺寸与汽油版的相同牢尝。另外它的电池布局加高了车内地板高度娘凛视,第二排中间的隆起变斜:骸,坐三个人的时候从容一些抡讲。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别覆,尤其是在实用度方面不会有什么影响骄樊睡,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用享波。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钞囊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了糕芭,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型搪,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白将漆,同时也肩负着一定的销量压力焕废。果不其然校割瓤,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)仍吧,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠芒说分,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了勺瞎。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看纱,加大促销力度也起到了不小的作用看弓嗡。    Anyway萄可焚,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事谜撵。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型奠赖,指导价38.99万元集赴乐,终端售价在34.49万元左右荤。从实际表现来看类力菩,它也能满足大多数日常用车需求涝,性价比很高卷吗粗。   动力组合洛距脖:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机临,最大功率为250马力/5000rpm淬,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm景鞋廖,相比28T车型掸湿,它仅仅在功率上少了19马力拘,峰值扭矩则完全相同咐嗅,只是后者的转速区间为3000-4300rpm得镐,更为宽泛一些趁贩。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱徒吮,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW嵌酮,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT枪。这主要是由于XT5采用了横置平台臀,而那两台轿车则为纵置平台勒佛。   驾驶感受蛙:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起欣涕缮,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试豪钵农,当时开的都是顶配的高功率四驱车型奥溶怕,印象还是挺深的蓟葡。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距涝,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音琅涤无。    从数据方面饲侧,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验谈彼毒,外加完全相同的峰值扭矩冒囊沸,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲封毕闭,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点靡。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已慈雾。    实测车辆的自重接近1.8吨甩凡炭,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称餐绦暇,2.0T发动机的表现也一如既往的给力笛眠,油门响应相当轻快分,加速非常轻松恫绣。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受募环奖,即便是一台SUV车型梗潮任,也不会觉得难以驾驭拔城。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定拓,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上抢涕挽,但无论是换挡速度梆繁、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现馅善。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢努伪,顿挫等等傅,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好圭籍。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在姥,匀速巡航时跺下一脚地板油赦,立马会降数个挡位弟,车辆能够很快领悟驾驶者意图熟黔聚。升挡动作则极为轻柔策,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换蚂煎墓。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑毛。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型朽吩,配备电磁悬架屎扩伍,能够实时监测路面情况并作出调整兔性鞍,同时还支持软硬调节棠氮嗡。然而此次试驾的车型却没有该功能攫,因此底盘表现略微会有些差异谜伸。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主傻,但又不像林肯MKC那样非常的软坡些骂,但对于震动的过滤还是相当不错的醒湘,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性朽雄伺,软硬适中酮。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感闯传。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配袜寞,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统供陈,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准公,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静搜。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受官釜汲,这对长途驾驶有着非常积极的帮助瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屁舰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前睡磊,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读醛。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错停脱,今年前十个月累计销量接近7万辆焦猴市。对东南来说汤呛,DX7的表现相当提士气坝蓄递,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3写。让厂商没想到的是斑疽亲,DX3上市一个月就收到近万辆的订单胸确,成为当红小鲜肉克岛。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾笆,今天试驾的是自动挡丝。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱桨何缮,还搭载动力更强的1.5T发动机撑,可以说是全新的体验芜盾。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型叮按,其中5款为1.5T车型拭,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的潦问伸。DX3这款1.5T发动机来自三菱坟奈耸,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)臀,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商韩搁梳。除了东南钱遣挽,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇挟,包括吉利连、长城痕、长安埠谐饺、北汽等耿。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里荡愤盖,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2桂、长安CS35娩芳蛊、比亚迪元等全秒,它们都是东南DX3的主要竞争对手嘎。与上述车型相比埃猫,DX3最大功率的账面数据稍占优势违卜,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元实行,但也处于主流水平之列蔡。接下里撂韦撼,我们马上来聊这套动力系统的体验感受貌墙。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果暇污,会把油门响应调校得比较灵敏妻。而DX3的调校则是另外一种风格乌,属于偏沉的那种尖酷。就此问题我们也询问了随车的工程师寝,他表示有多重原因桑,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些隙泻,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑寿鸵。    实际上晾部,DX3大概当转速达到1800rpm左右时即镀梧,涡轮就开始介入耗,能感受到动力输出爆发肋,但介入并不突兀稼肺,不是很强烈那种邪,整体来说还是相当柔和的扛,体验要比预想中好偷。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱皑俄,齿比有调整纺,让发动机的爆发感趋于平和川枢。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的链矢,此前在试驾DX7 1.5T车型时豪咐,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡贩午洛,后段毫无爆发感可言疗。相比之下极茸溃,DX3就给力不少蔡挺房,动力输出感比较直接然。当然荣汹痪,这里必须提一下的是能懊,DX3的“体重”占了不少优势贩,它比DX7轻了200kg钦换。    在这次试驾过程中啥郸,我们发现DX3的巡航转速较低枫陷,这是CVT变速箱的功劳敬,有利于降低油耗城痛。但由于现场条件有限固女,现在还不能对油耗表现下结论挨卢,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试嚼信。    DX3采用电子助力转向巳,方向盘的转向力度很轻暗径,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容同,但凡事有利有弊枷素锣,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准骚。    DX3的底盘沿用了DX7的设计鸡尸,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合芍程谱。与此同时碱玲,它添加了平衡杆偿按,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾洽,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态散阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洪:韩大为" "  金秋过后试傻桅,北京又进入了冬季白。然而就在周围环境一天天失去色彩时习柒,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组古觅。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本度,也就是2017款翼搏的顶配版本猜伙,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢刚笑瘸?客位看官敬请看下文某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洪:王汉康 版权作品断,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵鸿馅,严禁转载朵颂歌,违者将被追究法律责任韶。 获取授权" "  【环球网报道】近些年醒,不光是我国在提倡节能减排贾,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着廉娘。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机素僵,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局壕经。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机败病摔,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机渡魏玻。   丰田作为全世界最知名的车企之一伟蜂切,在节能方面同样有自己的作为改,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为豹。然而面对混动汽车并未在市场完全普及蝗佰,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面拨,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺藏,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出仙坛。   当我第一次走向T版雷凌李风,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰艰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了泵该。   当我绕车一周走向车尾订娠竣,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泻蓟隆,然而正是这不起眼的D-4T的标识寂沥钞,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术八膏缆。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫玛懦。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术肆陶埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编说:王汉康 版权作品镀麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶培趣,严禁转载浑,违者将被追究法律责任堵霸赤。 获取授权" "  近些年来锌,年轻消费者群体异军突起呛吩,在市场上逐渐成为了消费的主力人群兑郸坦,那么谐,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢恕午?颜值要高设惰、要有个性殴、品牌要响亮跑、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求蕉颊,最重要的是切冬晒,价格不能太高擒巳,要在年轻人可以承担的范围之内末。综合这些要素幌侍妨,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型秀鲸论,该车将于广州车展正式上市唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篡剂:杜安迪 版权作品耻拟焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛,严禁转载商,违者将被追究法律责任适逞。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后泼斯何,产品品质和实力都得到了一定程度的提升狡,三款产品杰:博越始、博瑞竣伶炊、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷暴粹奇,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型郡,早在上市之前的宣传预热中丛诽,帝豪GL就被看做自主标杆车型杜舷岗,号称要对标合资竞品车型匿,这也使得消费者对它的期待值相当高嗣,那么它的硬实力究竟如何呢兼酪?我们今天就一起来感受一下岛兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焚:杜安迪 版权作品孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼缮,严禁转载碱,违者将被追究法律责任豌绍。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候崎脖,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号杆雀豪,几年过去黔蔡,在车型层出不穷的浪潮中般坝承,英俊小生已无颜值可拼狼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董归粮。如今澜,K2已经完成了换代隆屏,高颜值高配置咳,又成为了全新K2征战的代名词沏琶。今天我们的主角册蒲惶,就是新一代K2勺顽及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编察临:沈达炜 版权作品汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮苏古,严禁转载牛,违者将被追究法律责任背咕。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来蔼,家用车的选择标准越来越高顷娇。空间烫、动力誓撑曹、配置狼、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素缎,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁旗。提到性价比寞,日系车是一个绕不开的车系趣。而我们今天的主角就是一个专为中国而生唇,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞衬扔邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浓:王潮 版权作品蟹砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权我脐,严禁转载详扯,违者将被追究法律责任勘淬。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高纤,国内的消费者也趋于多元化嫌秽每,除了原有的购车群体外肯想并,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增攫。他们生活在并不算繁华的小城镇里枢,用勤恳的态度迎接每一天的生活赦聊醇,他们需要一辆车来为生活奔波托钉淖,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活肝。如此看来脸判,一辆大空间憨勺撑、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择羚,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车此纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黔薪堕:杜安迪 版权作品级玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤豢锚,严禁转载旁速,违者将被追究法律责任钵京。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃岭散淘,作为一个有着传奇经历的德国品牌孝乐,在沉寂35年后权栖龋,重新回归并且首次来到中国市场熊澈。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品笺,凝聚了中德十年的心血回暖。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史纪楼,还向我们展示出更长远的未来负。向经典致敬此港,与未来通行靖模溉。今天度褥揣,我们的主角赫,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7洼坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍辛材:沈达炜 版权作品垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权孪,严禁转载绢愤较,违者将被追究法律责任共。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计飞,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息韩晚。在兄弟们都纷纷改款成功以后惮,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款屡午堵,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了骆?别着急隆戈,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”朴括?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编规倘:王潮 版权作品策,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰辨辈,严禁转载拾涎某,违者将被追究法律责任伯。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行俯软?答案有很多冈:旅行是文艺青年笔下的诗和远方静蠕,是背包客说走就走的随性与洒脱裴挎默,是曾经引发热议的“世界那么大咐毒,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的仓夏淬,但我们每个人都渴望着旅行空,在旅行中去释放自己伺奉、感悟生活的真理未,寻找自己存在的意义婚燎。而现在我们就有这么一款车赡,作为全新定位的跨界旅行车而生耙,满足你对旅行的一切幻想涟勉,它就是一汽-大众蔚领钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锯:杜安迪 版权作品本惫替,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀寞暴,严禁转载煎,违者将被追究法律责任镭烦残。 获取授权" "  承德柏,位于河北潦思、内蒙纳捞耽、辽宁三境之地崇都。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻呢夸,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京婆录先,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇蚀沙,东通满洲唇袍,北拒沙俄怯,西抗蒙古宋陌,南下北京哺纳赁,逐渐登上了历史舞台圈,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇诉魏。对于我而言剐虚炉,承德是一座熟悉的城市芍鹤。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中栏,与当地的同学结下了深厚的友谊瓷锹涟,而此次正值同学结婚隘纹沧,借着十一假期沥,决定再次踏上承德这片热土态囤套,说实话乡现盟,有一种荣归故里的感觉落拾,承德奔体危,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编嚏浦沮:沈达炜 版权作品郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨恭,严禁转载逛兽,违者将被追究法律责任祭。 获取授权" "  随着时间的推移敲河,80后侯、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体盟。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说闺皋,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择慈。近年来跋袒,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势怕尾,车型选择非常多偶路,销量也普遍可观共晤。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3瓮笆,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一洼拔入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泄:杜安迪 版权作品染,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉贪,严禁转载来凸,违者将被追究法律责任桃桶。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市潮锥饩汀,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV镰储矩。远景SUV来的似乎正是时候扒北嘛。虽然是GX7的老平台郡判骋,但可以通过提升动力系统焕乘、配置敲醒,以及更时尚的设计来吸引消费者残埔。这是有先例的胃轿,博越也是在设计上豌凹、配置上和动力上提升之后期,引来了消费者和界内众多好评参突。同时挟,也正是博越的成功车,给了远景SUV的自信炉捕。吉利趁热打铁炼,推出低一级别的远景SUV炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朴攻:王潮 版权作品频趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊垛免,严禁转载稗,违者将被追究法律责任考涧。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻肯阆摺,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域撵七,但在欧洲菠啊,旅行车却是不折不扣的宠儿鲁,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本头单,高尔夫也不例外呵。提起高尔夫翘渭,无人不知无人不晓侣娇酮,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车倘式。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时雷,会带给你怎样的惊喜呢兄?今天邓得史,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采袖撼访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉钨:杜安迪 版权作品扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权模暇详,严禁转载弗盼,违者将被追究法律责任骄瞎。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈钦,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下咀殊。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳秋,宣布奔驰C级完成了加长府糯。其次男衡,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款锑如隆,三大高手已有两位出招翅,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意毋。然而这位并非是不想出手镁,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法脸哦垫,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中扁绅晴,上市了杀浆舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹊厦煎:王潮 版权作品式,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶必将,严禁转载弥筋尉,违者将被追究法律责任澈。 获取授权" "  【环球网报道】曾经叉,在那个“微面”横行的年代谩妈蔫,有那么一家车企共,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔梯,它就是昌河汽车们。但随着市场的发展与成熟扯堕伯,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野墩勺淳。如今吗,为了迎合市场的趋势和大众的审美溅,昌河汽车化身北汽昌河起北挂,重新回到我们的视野效,开始进军乘用车领域护牛狸。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型骄,与上一代Q25相比极效,昌河Q35在定位上有所提升舜玛,当然督,在设计和配置上也带给我们很多惊喜派锑厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促釜:杜安迪 版权作品褥拷姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权动丝继,严禁转载握耙怪,违者将被追究法律责任鸵庇劲。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车共雌弥,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门蚊,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器默本,在东洋岛国日本年躺朔,便有这么一个品牌歌息霉,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器避识密,那就是雷克萨斯F部门唇拨。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多蔑,这也就更为其增添了忍者的气质饰荡撕,然而今天我们来到了北京金港赛车乘夹岚凇,为的就是尽情感受这一神秘的家族迹多芒。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖凤:王潮 版权作品窟看匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳,严禁转载教,违者将被追究法律责任醋且星。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日旁拆迸,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布剖独,基于PQ34平台打造而来歪,定位紧凑型跨界旅行车太。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”佃,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式兑心店。据悉抛沉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编楼:沈达炜 版权作品泞驾鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权问籍,严禁转载墨谷咀,违者将被追究法律责任浚涧瞄。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的口贝?确实很少翅讥,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上灯,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容鞍棺,它就是君越醇。   全新君越是个很特别的家伙害,你在它身上可以找到各种相对的词诞涪奇。比如凳慕堤:家用和行政乒藩静、时尚和稳重范范、运动和商务勿铅、豪华和低调蕉。是不是觉得很神奇卿?是的认,这就是全新的君越然,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值洼巾腻,正所谓""谁人不识君""翠惋,君越正如此醋。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁:王潮 版权作品纫睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权系传,严禁转载梯煞末,违者将被追究法律责任狸沽五。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物婚,在国内才刚刚开始大力推行璃豹吓,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处剃贝,但为了发展和正确引导市乘墓铩,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜尼。比如很多限号城市电动车是单独摇号的病朵鹊,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等封笔。目前来看杏聊寄,电动车在日常出行中也是有一些优待的沟攻查,作为城市用车也是比较合适的逼剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编莎:杜安迪 版权作品绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊纳,严禁转载桐倡脾,违者将被追究法律责任访瓶。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位逞背。前不久燎莱躺,2017款的速腾正式上市晌,从配备1.6自然吸气到1.2TSI绿、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合了盛拔,将指导价划定在13.18-18.58万元之间朵橡,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格缴,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元忻擂。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元咎篱福,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注憾,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line夕头技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编划号娶:乞程远 版权作品弄檀景,未经环球网Huanqiu.com书面授权革,严禁转载扯,违者将被追究法律责任卯供。 获取授权" "说到豪华品牌晤迸涟,德系三驾马车您肯定是最先想起榔。的确颅悔,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷姆绢,日系豪华品牌也在奋起直追唬订。但是谋,如果在三十年前您在中国谈起豪车平息,美系豪华品牌一定是最先被提及的翠奈泞。而今天并,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯夕紊。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编喂:王潮 版权作品举酮怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐,严禁转载敛,违者将被追究法律责任拓。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了忿,不少朋友有去出去玩的打算荣陇晃,当然开车自驾的也不占少数簇届痊。一提到自驾峦,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行茸堂。所以娠勤,车内空间是自驾永远也避不开的话题乒恃。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区驹缆烯,亲朋好友虚、蓝天白云淮公、饕餮美食讲桐、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方怪巷,如果再有一辆大空间的SUV疮,那简直是再惬意不过了艰面防。   提到SUV憋眷僚,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外切降,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼客。这不龚催焊,前段时间全新的宝马X1上市了枯,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型全谢鼓,宝马X1终于迎来了自己的大改款锯葡靖。而这次改款譬孙冬,为宝马带来的革新也是前所未有的绅谭适,全新的平台清、全新的动力和全新的变速箱箱,这样的宝马与之前到底有什么不同其蹈犀?这就带您分析分析谋椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞:王潮 版权作品共袄涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权低,严禁转载汐慰,违者将被追究法律责任几。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全此几道,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来僧,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中姥,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后牧萌,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上壬。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编庆:乞程远 版权作品峡醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃,严禁转载发,违者将被追究法律责任陋。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日茎司托,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行稗,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛歪。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国堪怂凑,现场观摩NASCAR比赛埠收。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外粮,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点菱孔。      总体来说姜斯,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定阮嘶,整车无论从外观取、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人醚泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编熄:霍保智 版权作品煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜,严禁转载十,违者将被追究法律责任喂。 获取授权" "     提到自主品牌SUV寂手贬,哈弗是个不得不谈的品牌宛疾。而在SUV市场中宠,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了窗搭峦。2014年捶活伞,哈弗在北京车展上将H2正式亮相迁,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2鸥。但是死秽克,哈弗似乎并不满足于现状沙唐胃,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展枷匣。蓝标哈弗H2是为了标榜运动泉忍,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场还愁。于是乎勘,一个颜值更高茶恋、更富有动感的H2便横空出世了沃惭土。   这一次填筋,为了更好地体验蓝标H2的实力递,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青汉牧福湖雹截法。碧波浩瀚烤歉,鸟翼如云羡钨。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下闲胖,我们驶向了青罕袄纾湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙羞:王潮 版权作品庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权多,严禁转载旱,违者将被追究法律责任窟烂啥。 获取授权" "     8月26日操关,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市盆梢痉,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白捅淳宠,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型翟,伴随着凌渡GTS的上市肠拨狗,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世纬恨,售价保持在14.59万到21.39万元之间涸骄妈。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后漏,市场销量平稳上升事,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本烯趴搔,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择铝。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型泞五勺,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型魂捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编恋:乞程远 版权作品骏舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权操动,严禁转载沪,违者将被追究法律责任未承。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展擒四,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择骇竟虏。因此受渭,近些年来话焦播,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏茅谦涸,销量和占有率逐年提高济缎,众车企均想抓住这个市场机遇苍温迹,纷纷推出MPV车型凛。其中巫瘦,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后矩晨,再度重拳出击看诉懒,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆妥,官方指导价为29.9-33.9万元兑。那么俏爱,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢哭和埔?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晾啤跺:杜安迪 版权作品琴沮窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙霉,严禁转载规溃尖,违者将被追究法律责任势完。 获取授权" "     在我的印象里缓焙,smart就意味着个性份氓,潮流引领者殊夺飞,吸引妹子眼球的不二之选髓。但是由于定位为微车宛钠绊,动力肯定不是smart的强项挂,因此我的心里也是充满了斗争络剑甭。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后踩碧,作为潮流风向标的smart终于坐不住了眠,不甘落后地推出了0.9T全新车型肠,为了一探究竟每,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型疮,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牌膊薯:杜安迪 版权作品墓仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿,严禁转载链,违者将被追究法律责任诚炉。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋程?这个始终没有答案的问题难倒了无数人衅鳖,那么是先有SUV还是先有Jeep呢毫?这个问题有且只有一个答案捆搽,那就是Jeep甭。是的沫看庇,SUV车型是Jeep发明的蟹平炔,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV肋惨,它叫Jeep梧。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容奥擦妙,但是我知道就连Jeep这个单词桂烧,在英文中的释义是越野车去。   在这个SUV横行汽车市场的年代巫惧,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色嚏毫绰。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子懂蜂,依旧我行我素地走着烈,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过雀塑酚。这份洒脱和潇洒氮凳,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了耻捎。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色吠,它自由自在窝内济、特立独行蕾履,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编蠢狭跑:王潮 版权作品摩蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥腾仍,严禁转载凉聘挺,违者将被追究法律责任梨哄。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车纬脱,东风雪铁龙就顺应市场需求鹅佩拱,推出了首款SUV车型——C3-XR缓冻嘘。时尚的外观设计兴,越级的轴距尺寸爸冯,丰富的配置以及凶猛的动力性能汰孔,从内到外都在追求国人的审美和需求娇劲叉。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编等:沈达炜 版权作品扯筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权希始,严禁转载些,违者将被追究法律责任怠。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动斜,该车型是第六代伊兰特的国产版本高侯景,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代琶俯接,北京现代也不落人后回弥起,一并将伊兰特扇确惩、悦动肃、朗动毋醋睫、领动同时在市场投放快,通过高低搭配互相补充争夺市场岸瓶搂。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择瞬肯,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度硼。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量辅,从9.98万到15.18万之间唯炯物,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版踞贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编澳:王潮 版权作品蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权千糯眠,严禁转载锤诧诫,违者将被追究法律责任不熟葡。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光埃榔譬、国产发现神行后惜墩箱,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研蕉,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市陈荨,并把XF车型作为首款车型坑替去,而进入到国内僧开,也进行了中国式加长版,定名为XFL靶币筏。新车的指导售价为38.8万-68.8万墙,相比之前进口版车型的51.8万元起吾晦惶,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多苏勘。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚楦,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适谱群耙、运动商务于一身的商务座驾抱泉。     无论是XJL亦或是现在的XFL悼,第一眼看到捷豹的车型斡登鞋,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引咖,捷豹的家族式设计表,大尺寸网状格栅捶,柳叶形大灯铣,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度抒哀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陡细:沈达炜 版权作品颈裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋翱,严禁转载歧襄,违者将被追究法律责任报低粹。 获取授权" "    随着汽车工业的发展姆,设计师们的理念也在一步步改变潞柏:造车秋、造好车葛寥、再到现在的造低污染的好车示莎,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势涟。在这股热潮中宛败,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术藤楷脊,经过多年的积淀悲欠,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化呢甩,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家巴箍。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎物。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困昏:杜安迪 版权作品攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞,严禁转载黑,违者将被追究法律责任母逃挞。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7负摆拾,说是重磅车型煤汾,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型脓,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天岸碱馈,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹苍。   瑞虎7将于九月中旬正式上市共,预售价格为10.99-16.39万元内棚,分为两款动力共六种车型颅剂,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型拎勤。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片亲钎:王潮 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权充戒,严禁转载丛鲁梦,违者将被追究法律责任局讥河。 获取授权" "  近年来玖袒,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市诚甏槁啤,它们大多外观灵巧秀气肯、驾驶轻灵易操控釜,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能仕。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV隶,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候腺,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道漓。2016年北京车展上舒妻,新款国产奥迪Q3正式亮相上市鸿涸第。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色裸亩。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了胆捻居,2013年Q3正式与国人见面羌,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比互,迅速成为了豪华品牌同级别销量王悲灸。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠戊攻。可以这么说拍羔努,每当提到豪华品牌紧凑级SUV把害,您最先想到的一定是奥迪Q3缉驮。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款苍,虽然是一次中期小改款堵鹿,但是相信凭借新颖的外观峰裙搬、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手汤。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨楼廊妙?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编委:王潮 版权作品拴俏挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭俄洗,严禁转载骨,违者将被追究法律责任渴。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编箍孟:杜安迪 版权作品盛羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权马剩,严禁转载赤嗅,违者将被追究法律责任苇疆。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车卤款,它的外观虽不激进檄潞抬,但整体风格沉稳而内敛垃检,每一处细节都看着顺眼唯吨。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统廖券裁,这样的坚持与坚守官栖贪,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心镶单。动静 结合不花哨冬熄题,底蕴深厚显自信宋。接下来视,我们就看看它来如何演绎“自信”二字昧巫菏。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市掸磊,售价21.98-29.28万元剃绒,推出了两种动力共四款车型溃牛。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版辽汇,售价29.28万元檀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑凯:沈达炜 版权作品十,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪劫粗,严禁转载够,违者将被追究法律责任幸屋。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编藤躲纽:王潮 版权作品舒如淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷报,严禁转载饱,违者将被追究法律责任泉羞汉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编肌:王潮 版权作品乡上控,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗椒,严禁转载篱,违者将被追究法律责任四湿。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌朽才,仁者见仁智者见智脐技,但要是说到当下最火热的车型磷沟狮,你一定会脱口而出湍:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思惦,成功者如吉利博越驮,早已成为各大媒体眼中的红人秋凛饰。而近期宋臀炭,为了进一步细分旗下市称榷佬,吉利推出了一款全新换代车型腻履桓,远景SUV滥。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV但,从外观到内饰惦苍脊,无不透露着一股“家”的气息惊。他不像其它车型那么华而不实嗓,反而很接地气肪,该有的颜值与功能他都有街,动力也足以满足城市家庭需求隘漆。这也更加贯彻了吉利的精神境参敖:追求性价比上驾。好吧吩闪金,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了湃炭,那么有请我们今天的主角沙鹅:吉利远景SUV坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷念磐估,718 Cayman来辆不然?2016-07-22 14:25 责编弟沁:杜安迪 版权作品来高,未经环球网Huanqiu.com书面授权让巳堪,严禁转载牧庙恢,违者将被追究法律责任崎。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时链,一款互联网汽车进入了消费者们的视野虽,而这款车也“大有来头”勿兼。   荣威RX5是一款紧凑型SUV参,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造论蹦鲍,于7月6日正式上市途健,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型炯咆屠,官方指导价9.98万—18.68万元坏袭。实际上郴冉,根据上汽推出的多项购车优惠政策输秀,只需支付9.98万—17.98万频太。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”谐瑰:大灯设计采用“如意”的造型纳,寓意吉祥;内饰上羌骑,座椅采用软皮包裹魂仁咆,大大增加了舒适性;动力上洽扣摧,据介绍婆,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技硼化羞,搭载2.0T和1.5T增压发动机赦幌房,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上收,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米劝,百公里油耗比同级SUV少2L矛。   然而喇缸,作为一款互联网汽车暮看,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术寇捆。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下侧亥塘,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统港,“摇身一变”成了一个移动的交通工具卢兜熔。   近日朵,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能戳。   汽车手机实现远程互联   在上车前什,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置孤鹃,并顺利得打开了车门陇。此外擅,手机远程能完成的功能还有空调控制燎肋订,座椅加热蹦,车辆检测乳欣,规划完整的保养计划蔡咕,推荐保养预约等内东。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季刨,远程空调系统将大大增加用户的舒适感漆杆。   有了“斑马”你不再孤独   “你好庞磐,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语钞,得到的答复是“你好巩茹瑰,哥们儿!”评劣木,记者是女生哈!第二句交流是廊扩:“我有点冷!”“已经为您调高温度辣京。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣卷称。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能苫:开空调合,调温度徘探画,开关天窗娄吝,语音导航以及播放音乐骆即椒、语音搜索勃薪湿、天气查询等操作氢。   借给朋友车不需要车钥匙碉?   利用蓝牙钥匙膊海祈,荣威RX5还能实现启动发动机的功能蔚忿可,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式辑,即使忘带车钥匙陆讨躺,用户也能顺利启动车子精。此外粹,用户还能向其他账号进行授权稻当,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人冯,而无需对方再特地来找用户拿钥匙锻并杏。授权之后燃,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能轮弗晃,比如徘,对方如果只需上车拿东西喝,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车翱坪,那么用户就可以授权全部功能蹿伸诉。同时用户可以自定义授权时效胶,并且可以随时单方面取消授权氮纽,极大地提高了安全性板掸。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示虎。在7英寸虚拟仪表上顾,不仅可以显示油耗晴戎、里程等基本行车信息刮焚邪,歌词抢蔼、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上奈,使得用户更易掌控各项信息奸舒魂。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例世憾妈,方便驾驶员查看路线签。   此外矢,在选配功能中佛,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备惫论馆。在行车过程中顷记剑,用户按下方向盘的拍摄键嚏彤答,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频腥烦并,获得道路前方拣普碱、车尾煞、车内成员等多个角度的照片陶穿爸,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注辨叉,并通过4G网络进行分享拿。这些照片和影像会自动同步到手机疚汉般,用户也可以通过中控大屏翻开照片韩剃革。   另外贩弛,智能后视镜上也能显示天气榔倦矢、路况踢擂临、时间等信息贪,科技感十足赴。   总结坡:可以说缔,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步窝凳。在自动驾驶技术没有完全成熟肺汲猩,充电桩使用不太方便的当下哩幌,互联网汽车或将是最触手可及的岔。 责编孺:李芳 版权作品结喊泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权克,严禁转载混,违者将被追究法律责任粕。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲羚,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的灿免嘉。因为我不喜欢SUV拭潘,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧梁空松。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率碳怕,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机夕眉、501N·m牛米蛮横动力的诱惑宫母,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动皮。 ● 够大免、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友劳撑狠,作为一款车长超过5米胜漏凉、搭载了7个座位的中大型SUV馁,它能够适用各种生活和工作场景呈故词。而在国内搓宦壕,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上太痞,这款外观阳刚扒烷疗、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来五。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计梧们拆,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别攻。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网禾,这款运动版车型看着会更加的低调警。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎段,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现叉吴。但总的来说甫耗,探险者更像是穿上了两双运动鞋叫墓逛,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱柔提。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化痕仕歉,不过在方向盘衅、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉狸晾卉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化麻死尺,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板浆馅渐,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题扯。   该车的座椅相当宽大邻秽,在功能性上也有较高表现略南:座椅记忆割沏、腰部支撑调节扁、座椅通风/加热具有配备睡矗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计痴,右侧座椅可以前后移动母摆愧,左侧的座椅则只支持靠背角度调节挞沙世。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口割杉凰,提升了乘客的便利性葛厂卡。另外在安全配备方面盲圭,该车除了常规的侧气囊激劫、头部气囊等配置之外幢孪,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊渴苟扭,安全保护更加全面奇。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间脯,更便于拿取和装载货物姓社炒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间录,这款车的装载能力绝对不需担心哺仙补。此外男穗,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门灸寺。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湘:杜安迪" "  不知从何时起榷鄙淘,“狗”与人结下了不解之缘该,关于狗的流行语更是层出不穷坝,什么X了狗了沟扣僵、热成狗了爆突、穷成狗了首拣恒、加班狗郡玛、游戏狗等锈,似乎什么都能和狗扯上关系幌堑勺。   但是在这之中赁操夏,用的最为频繁挺悍鹊,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了虐。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读颊摊顷:“单身狗”一词发明之前设吗,形容单身用的是“光棍”监。“光棍”一词并无褒贬之意矗挟。但“单身狗”一词的发明熟,明显是对单身人群的嘲讽擂篓廉,甚至有很多人拿来自嘲蕊鸥。”   “单身狗”这个概念普及之广蓉惟戌,早已不局限于年轻群体嫌湍钎,拿小编的亲身经历来说妨剔,我妈都曾经脱口而出空:这日子矮,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错牧,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕吞。   以前听过一个段子际酬廊:“又到七夕了匈粹,你还是一个人吗烽?答曰间:废话!我还能变成一条狗吗伶联吗?”话音落下便忧伤的看着窗外劲茫,心里感叹憋慈信:又一年了骇仓届,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题梢京何,我便变得内心焦虑床搔,手忙脚乱钎,不知道该说些什么僵下公。   从前鹿目,我看到朋友圈有人秀恩爱哨簇,我的反应是这样的辣凛乾:   但随着时间的推移贬,我认识到豌俊攫:人风铅梅,不能太na?ve须腑甭,要学会祝福别人石怖态,要学会苦中作乐裂夯。   虽然我表面很坚强表庆,但其实我也不是铁人枢,我也有女神抢丝负,我也有感情厂杀。   只不过鹤吠柬,女神使我琢磨不透甜劳。花荷楔、巧克力这些俗套的东西赐杀,或者是项链碴虑、包包等贵重的礼物删垒、在或者我亲手制作的小礼品迟汰,均不能俘获女神的芳心唬。   但今年嘛价,一切都变得不一样了额普袒,因为在我最困难的时刻钉燎,“它”悄悄地停到了我的身边刑静,我计上心来醋涟粱。   它就是我的救星轨,单身拯救者大众up!吩。   你很少在马路上见到UP!景,因此蹲堂,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人敝。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美碾,圆润庙秋、设计独特的外观线条也很符合女神的气质青漓脱,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰颠谱,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害锣。红色的钢琴漆面装饰案接鞠,谁人不爱推?而且娱乐系统操作非常简便磋,女神应该会满意鞘鞠。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合瓷高省,画面太美我不敢看魔没踏。   不仅如此贩碌独,up!的安全配置也是极其丰富立,如图中的倒车雷达肃槐徒,女神会不会觉得安全感爆棚呢烙搅售?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机嘉捎莆,完全可以应付城市道路夕盟筏。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了阔辩,朋友们你们说我今天约会能成功么胎抢?在线等寇戊,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编垫促棚:杜安迪 版权作品驾莎态,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴廉恋,严禁转载纶戊,违者将被追究法律责任躲畔。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相困,就引起众多媒体关注履。作为大众品牌旗下首款味赁、并且也是唯一一款C级豪华轿车论拼归,大众集团主席穆勒特意强调郊帛竭,这是一款专为中国市场研发的车型霞且,也将由上汽大众进行生产筋。所以大众这次进军豪华车领域记兔搔,并实现国产累骏,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待不迷细。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看骇罚屁。                  从辉昂车型尺寸上来看褪罗施,辉昂相对竞品来说有一定的优势缅。值得一提的是碉扮暑,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数抖砂。从现场的实验结果来看菱歼抵,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L芒、宝马5系俊。(在相对嘈杂的环境中阂,车外的噪声系数为90分贝寐迹,车内辉昂指数为40.3痴犀,奥迪宝马分别为燃田雷:46.9以及52.7)   此外激咀泛,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃侥。      据了解耽酥,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型炽瞧,噪声隔绝性能提升高达8%谦守犬。 上一页 1 2 3 下一页 责编钎彼促:张瑞丽 版权作品沥拓卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权回税,严禁转载酮歪侯,违者将被追究法律责任胳裂婚。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说迫断,绝对是值得铭记的一年聪酞,先是“那个男人”科比退役徐,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史呕缓胃,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士凉,紧接着酮挨降,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役仓傲,葡萄牙夺得欧洲杯悉骂,这些都是史无前例的体育大事件奢。哦瑟饥,对俄险,还有巴西队折戟美洲杯小组赛扔锑县。   巴西队小组赛未出线犯,创了历史最差成绩钉,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了边,本周奥运会已经拉开帷幕啦诵跨,各国运动员习、媒体早已是是蓄势待发饥衬绷,但如今孙痴箱,我们不禁要问一句囱邓:里约歌,我们究竟还能不能约了迸爱帕?   巴西球员已经哭晕在厕所锣薄:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好七不稼?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾剁实? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编荒:杜安迪 版权作品花酷赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权没良,严禁转载疏凄,违者将被追究法律责任儡活。 获取授权" "  每提“西藏”蛇逛,必有人上升至灵魂净化的高度悍啦,我极不喜欢!   从地理上讲较,那里确实是浩渺无边;从视觉上说立耙,那里的确是斑驳陆离耽奶。如果仅基于此蕾,而感觉自己被“净化”了佰贺联,那么甩,只能说明霸敬:你经历过的太少了括。   很多次进藏之前镁筐,朋友们总会针对“高原反应”展开热议检,提醒我吃藏红花席蚊、动作放缓矫、多休息……生怕我“挂”在藏区吮。当TA们表达完爱心之后骸氓嘘,我总会友好的问一句父寄痕:“您去过西藏吗怜贤?”而得到的答案清一色的都是客间:“没有思镶趁。”在这里翔痛绕,我想提醒大家免,太多事都是没做过的人影响着想去做的人删拧拨,没想到的人影响着正在思考的人乌,要记仔胺啪浴,你看到的才是西藏粉恕讣,别人说的都不是短米及。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅爽敖谦,队员们在拉萨集结簿沉,然后向山南地区进发磕让,最终到达目的地“勒布沟”寇芹点。本人是一个轻度户外爱好者陡睛佃,借助户外设备嚎恋,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线洼,值得一提的是绍控,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向溺,也就是说冲魂,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候甘弄怯,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了溃图。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编扭钵:杜安迪 版权作品乃票昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡伤还,严禁转载低庙湘,违者将被追究法律责任捕。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现吾挠郡,再一波长时间的持续增长后雄,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头裴。其中窘,新C级木歉发、新E级慌剧翁、GLC等扮演了十分重要的角色拒。但是蛋潦丢,今天我们要聊的这款车但褥,它不是轿车梦,不是跑车歼崔,也不是SUV泄铰,而是一款MPV叔皑魏。它好像在提醒您熄抢炔:千万别忘了凶挟,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术币:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位攘蔫、锁紧捌疯斯。    与会专家认为潘迷叮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求供穿,安全性测试验证要满足热测试(高温危险挂适、热稳定食察篓、无热管理循环郎覆苫、热冲击循环乖、被动传播电阻)鲸,电性测试(短路痕、过充电和过放电)和机械性测试(冲击净、掉落和、穿刺耍、翻滚入辟、浸入熔、压碎)的安全要求不底。但是达舒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧防胳。安全无止境层问,提高电动汽车安全性类,还需要国家堂、科研机构氰棘狄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力姥峭糙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中铣,也曾不断出现事故凭耍圃,遇到挫折是任何事情发展的规律澳胺江。因此灌,对于各类事故吹赐摹,电动汽车各产业链不应止步不前酵事担,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足堵獭番。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的裁,要让安全成为满足一切功能的首要条件臂触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓伞:李芳" "   上海车展开幕前一天塘裤怜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会查闯靡,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌耽楷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蝗?北京现代副总经理办、销售本部副本部长吴周涛表示滴港芬,目前北京现代47%的客户是80后和90后规涵牧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例是伪惋。“他们对于服务有着完全不同的需求捎孩。比如服务要定制化圭,手段要智能化里、科技化花瞄。同时祟,还要预见到他们的需求并满足斜化。”    如果说此前离,中国汽车市场的竞争是产品的竞争团,是厂家产能的竞争凳,那么未来则是客户的竞争乐。因此敖贾,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”誊圣。“意思就是享受你还没有想到的服务铆孙。”吴周涛如此解释饶矛庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢笺成?据了解咸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期入撤夯,升级为对客户用车生态的全面服务钨奋,基于互联网科技的进步奢,先于消费者预见需求榔天,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”行痰,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效怂、智能廊赦绒、共享瑰桓寂,以及个性化定制的智慧服务体验翠。    具体来看纳,北京现代将率先整合官网袄诧、呼叫中心宠菇宽、4S店透明车间梳颗、服务App藐、娱乐幻舌、地图都、语音控制嘶仇池、智能搜索等服务功能撕,并将其聚合到车机上柑径盲,成为用户的车载生活服务平台秤。它就像一艘移动的生活航母藉霉违,无论是餐饮焊凰劫、娱乐稿、购物的生活需求昧鲤剧,还是维修界下、保养的汽车服务掏型,都将以车为桥梁丢,实现信息互通济墩崔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务菲,还能够通过在线直播的方式列旁,对接车敖拍、检测鞋、派工臼圭踞、维修贡、洗车聊、交车等服务的全程进行智能监控绵马,实现人车分离式的售后服务晒哎惜,把客户彻底从4S店里解放出来好令闪,为他们创造更多自由生活的空间卉呵。    值得一提的是函钎,在“汽车共享”大火的当下刚坍搭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务绍瑟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者塑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主表盛。“如果只有5%参加到共享汽车当中腔陌,那也有40万辆的规模景靡串,这是目前任何第三方平台都实现不了的缅城阶。”陈静表示坦,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车峡会、售后代步车汗搅、公务用车也会参与进来弗聚。“我们希望融入大潮统,积极参与这种尝试悲。”    除了全新服务品牌的发布薪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点宽达。据了解肖葱,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上费缮,通过平直且富有张力的线条渡酵公,充满力量感的车身轮廓构,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格憋。同时乱,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机刀羞库,匹配7速双离合变速箱氢,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现漆来。    “新一代ix35上市之后苔糙,北京现代有全新胜达狮袖桥、全新途胜漆、新一代ix35锣臀、ix25四款SUV产品哆别。通过这样的产品布局多,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势瘫。”吴周涛介绍说董,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车翘某炼,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求室墓疙。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点便,本届车展除了新一代ix35苫从,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔宝。新车延续流体雕塑2.0设计风格匣米疮,对进气格栅噬绦谁、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化歇鸡前,以DAW驾驶员注意力警示捕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置磐钝芳,为消费者带来更安全的驾驶体验绕模。    除了两款新车外倦湃萝,北京现代还设置了技术展示区喀,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果突坊。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台土乏考,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天谱桓、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况怖。    2016年承獭,北京现代实现产销114万辆棱灵,超额完成目标撅,保持了行业第四的市场地位割。今年北京现代即将迎来成立15周年恳臣翟,也是北京现代从800万用户基刺瞻佟,迈向千万用户级别的重要一年赖。业内人士分析心,在后百万辆时代到来之时察恨鞍,北京现代不仅在集合全球化的领先技术峭,也在不断践行本土化政策通,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "  5月10日鲸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点茂耐镰,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业怯贯,人们的关注度更高都轻。在今天鞋凭,汽车产业主管部门寞兢、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》轿岔,其中指出玛不:“中国企业挠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”史茬。   目前在中国汽车领域氯,舆论将中国品牌分为三类崇悸,一种是例如长安寇琳尸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业巾,用通俗的话说“敢说敢想敢干”豌董星,而且成果显著幢晃,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”莫篓啥,这些企业通过内部的改革顾澳梢,已经形成了正确的发展思路瑟,尽管在终端销量上尚未展现成果磋胶接,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”禄仍,始终有一种“捞一把就走”的心态仙催,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型按,在市场赚取短期的效益镁簇。   苗圩在撰文中指出无兜:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力揭。企业投入资源骑焦淘,通过设计开发群拉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值票琅,包括物质价值和精神价值感担淀。但是绷,这个价值需要在市场交换中转化为货币遣人泞,才能完成“惊险的跳跃”链访,成为企业的收益似。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日令,中国汽车很兴奋膊惕舅,但正如苗圩在文章中强调埔啡,品牌建设是长期而艰巨的任务纽省狈,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”饺谁泡。这同样是中国汽车品牌需要思考的烹宪逝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》枯馈炊,通过仔细研读舍扇,将其中核心思想与观点标明燎群,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示滇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知匪昧继。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来公氓郊,党中央鄙棱将、国务院就振兴实体经济掣、做大做强制造业做出一系列重大部署丧,对加快质量品牌建设提出明确要求呛。习近平总书记强调劣榔,“推动中国制造向中国创造转变祈对、中国速度向中国质量转变蔑荒糠、中国产品向中国品牌转变”涎。   2016年雄,国务院部署了消费品“三品”专项行动皆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》檀,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力黄胜称,提高有效供给质量订撬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手沟械莆。   近日祈卸,国务院同意设立“中国品牌日”退,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用每秽苯,体现了全社会对中国品牌的期望垦裳侵,为建设制造强国指明了努力方向晃噬。      一泰惟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代菱邪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现吵关票,代表着国家的信誉和形象揽体。品牌发展是一国由大变强的必由之路牢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志滤。   品牌建设助力制造强国战略姐伯。 我国是名副其实的制造大国焙急险,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务茹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”忱材,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化斜秃掠,产业转型升级势在必行葱堤晾,迫切需要加快新旧动能转换本渴,培育面向产业中高端的竞争新优势懦秽。经济发展规律磕莫跺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明糠散,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵恐壬,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力涵哀丧。   品牌建设推动供需结构升级峨谷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新芳,重点任务是提升供给体系质量澳,提高供给结构对需求结构的适应性谷。品牌是连接供给与需求的纽带仇杏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置巨首吗,引导需求侧消费升级退链淳,提高供需两侧对接的效率嫂坟歇。   品牌建设促进实体经济振兴房尖锨。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心备咯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力靶妙。企业投入资源沟灿,通过设计开发祟瑰敌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值忌宫携,包括物质价值和精神价值墨诗。但是齿父攘,这个价值需要在市场交换中转化为货币查郎,才能完成“惊险的跳跃”赦恰,成为企业的收益骏。能不能跳得高蚊排施、跳得远豌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知倾维。品牌是价值和信誉的载体冉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力沤。      二脯且、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蕾梯,科学地阐明了创新梨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系休回班。从品牌建设的角度看海托,品牌需要“中国创造”巢殴,没有创新圭保,品牌就没有差异化的魅力衫乏。品牌需要“中国质量”庙傅记,没有高质量定氮牛,品牌就丧失了价值的基础敬戎。 近年来牟受,面对国内外严峻复杂的经济形势悲凛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央遍芦、国务院重大决策部署峦赫截,认真研究我国工业发展的阶段和特点锯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路焙宫。   把握规律镜侧唤,找准抓手肋可。要坚持质量品牌工作整体推进沪,引导企业在设计开发庇弹酱、生产制造和营销服务的全过程建立全员怂屉、全方位的质量管理体系控徊客、诚信体系和品牌培育管理体系谐刮,以培育有竞争力的品牌为标志和娘胁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念铃沟富。   积极履职憨差顺,统筹部署校怖达。2011年跑淳汤,工业和信息化部会同发展改革委甭和、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》谢吨怕,进一步推进品牌建设竞染剖。2015年息醋醇,推动出台了《中国制造2025》巍诵率,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一容。去年班惠锣,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动诞膏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划匡奈焙,部署了全产业链质量品牌协同行动仇陪、优势和战略产业质量品牌护航行动瘟寒券、中国品牌“走出去”等一系列重大行动先釜。   持之以恒扔,扎实推进堆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设陪工瘸。   经过多年的不懈努力叫萄,我国品牌建设工作进展顺利迷讳烙,取得了初步成效袖矮递。目前管蹬,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点娩郊,涌现出251家示范企业憨徘感。根据对示范企业的调查粳械,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%纹,工业增加值率从21.8%提高到26.2%论四,企业经营的质量和效益得到明显改善蛊放坤。同时匈瘟,重点消费品的定制化梦琅淖、中高端产品供给比重显著提升茂加让,定制化服装消费增速超过30%丛僵辈,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致丢抬。      三尉籍溶、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务煌瞧,需要社会各界齐抓共管貉簿,合力推进炮迪。下一步咎紊沥,工业和信息化部将发挥行业优势吭,深化推进品牌建设搐迹,加强与有关部门密切合作籍硷涡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境道,努力开创工业品牌建设的新局面禽。   坚持企业主体戌簧,增强品牌培育能力蜗膜埠。 引导企业增强质量品牌意识悔侵羔,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理冕端浪。坚持试点先行句、示范引领第静,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设凌,促进企业品牌与区域品牌互动发展韶沤牌。加快制定品牌管理体系标准靡搪可,组织贯标推广绵。加强质量品牌宣传倾殊蕾,弘扬精益求精的工匠精神潜纲,扩大自主品牌社会影响梁涛釜,激发企业培育品牌的内生动力反舜匠。   落实质量为先脾灿侠,加大支持引导力度吉暇。 贯彻实施《中国制造2025》洗圃荒,落实质量为先的基本方针匿扔麓,加快推进质量品牌提升行动腾。发挥制造业创新中心建设缎瀑屎、智能制造丰伐、工业强基等重大工程的支持作用讳,引导企业加快工业化与信息化深度融合汹,运用“互联网+”碘笨丢、大数据等新一代信息技术翟骆撵,把握智能制造掇、绿色制造需洽、柔性制造等产业和技术发展方向埂臀滇,加快培育自主品牌陆。   鼓励创新设计谓靖羚,丰富品牌差异化定位毖佬累。 完善制造业创新体系社矫凳,加强关键核心技术研发跑晚偿,推进企业技术中心建设芳。在重点领域推广应用以绿色瘟冲溅、智能吃兰寇、协同为特征的先进设计技术呛闭迟。建设具有世界影响力的创新设计集群卯瞎,培育一批专业化的工业设计企业酶,鼓励代工企业建立研究设计中心漏哦踞,加快培育自主品牌输扭虑。   实施重点行动粕,促进关键领域发展枯。 落实消费品“三品”专项行动锈闺,支持消费品工业向智能力、绿色懒统、柔性和高效制造发展饲其。增加中高端消费品供给佛颓,促进产品向高性价比优势转变挛吨其。大力发展智能尉缓、健康消费品桐设嗽,支持发展民族特色消费品柿倍奇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动纽,加强产业市场研究和需求预测挎,科学规划产业布局练刹、供给定位和品种结构仟。 实施中国品牌“走出去”行动斯物,贯彻落实国家“一带一路”战略可,推进国际品牌共建共享概辜甜。   完善公共服务坏霜觅,支持质量品牌进步灸挠峨。 建设质量品牌专业化服务平台痛鳞任,依托中小企业服务体系煤仕,提升服务平台的质量品牌服务能力坎蚊睡。构建质量品牌信息共享平台唾玩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估功典莱。完善知识与人才开放共享平台汝,依托企业经营管理人才素质提升堡漆、专业技术人员知识更新等工程残没,培养品牌领域管理人员和专业技术人员鹅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台撇瞧,促进科技创新繁底烩、成果转化和推广应用拴。   加强技术保障簇棋,夯实质量品牌基础抗。 完善产业标准矢叙瘁、产业计量措赔薪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设乓唾。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关细揣裁,推动质量升级蔑构。引导企业增强研发创新和系统集成能力弘估平,创新制造方式和服务业态具,发展定制化生产兜羔狙,满足个性化需求瘫沙诫。鼓励企业发展现代销售体系舵扇瞬,在品牌传播堵、顾客体验和销售模式等方面创新发展受剩。   设立“中国品牌日”畅,大力宣传知名自主品牌 及粉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新省、质量精良镀百、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值陌。品牌建设是长期而艰巨的任务彭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”丰鸵,以新理念引领新发展供,持之以恒地不懈努力芥,共同推进中国品牌迈入新时代肝顾棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫粱市:李芳" "   5月5日缄宝,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开东屎粱,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人屉切、董事长李斌就中国汽车升级之道款每辅、互联网企业造车脯藤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论抹硷。    近两年互联网造车企业纷纷入局善闯,被称为“新造车运动”牟毛。徐和谊开玩笑说权,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心商境。”他说普廊:“我从传统汽车的角度看挺幕,就是不服!”徐和谊解释道劫牢,李斌做到的他也能做到温钉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇疙。    徐和谊认为吾骚,最难的不是做产品酞泡,而是做品牌绩霓,尤其是国有企业体制下做品牌蹦。建立侯嘘、培育一个品牌储挺事,没有很多年漫长的过程是培育不出来的篓垛匣。他举例说噬黑,蔚来汽车在东方广场建体验店熔女,那叫“烧钱”券渤笔,国有企业就不能这样“烧钱”惭拔。但品牌打造的初级阶段镭,该烧的钱还是必须烧的猜舍幢。这就引申出国内传统汽车行业绵毫到,必须加快加大国企的改革步伐次,从发展角度律、竞争角度虹腺囤,必须改革晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务驾拳陛,希望未来产品不光是一个出行工具常锻钉,而是一个用车的体验平台姥嘿。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口碳,而是看到与用户交流的新机会舒。从互联网圣、移动互联网歪幂、移动社交发展趋势看钝,与用户关系会让汽车发生深度变化坦韦,体验会变得更加重要剑赡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业垫,新车企应该走什么样的路锈笨彼,徐和谊认为但缺私,条条大路通罗马收爸妇,但是路和路是有区别的镐。他认为全世界只有中国能做到一件事娶嵌:传统车企和新生力量深入融合圃瓶熊、发挥各自优势魄某悲,结合起来歇殿杰,这条路可能全球谁也做不到灿阮背。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蔑咎敲。徐和谊透露逛室马:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作馈社虏,很可能这轮竞争镣偷,十三五末冒咆耸,再过2至3年想口隧,肯定会出一个比较好的结果挖。”    李斌也认为凌烯艾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大笺涩,这跟传统燃油车情况不太一样腾菊捐。他干脆表示够,国外品牌在中国是没戏的橇含九,因为智能汽车需要本地化的数据驰播十,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快炭堤。蔚来汽车在三电肛却仍、智能电动刑实蒂、包括制造方面都跟其他企业合作戏境。李斌强调架赦辅:“我们是很尊重制造这件事的专业性惨。”谈到合作玛瘦,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作汗井趟:“我们的南京工厂投入十几个亿构,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作辆奈赎,不是简单的代工额超。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册羞:李芳" "   据雅虎网站报道抗辅篙,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示侨,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现硕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务宏污洪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称娃恫:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域鲸,那么它将会伤害我们的汽车保险业务韶捅寄。”    他指出敢蔷懦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现攫。尽管我认为这可能还有很长的路要走澜缚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况闭岔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为缚讣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍镰,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险芹灯惋。    当前毒艰,特斯拉久碗掂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术韶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中驰榔,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密佬巾,并将其带到了Uber茅弥蕊。    去年弄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中匡冒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑奥。特斯拉CEO马斯克表示疼鲤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”仁乖到。    马斯克认为愤狮:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见楞慕寄。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故翱藐,要远多于因人为失误导致的事故领邯渡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道和,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瘦。    他表示双:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全搐握秘,那将是一件非炒舅?ィ好的事情饥祁破。但对于汽车保险公司来说潍比,这不是件好事楷沃。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后勃,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称淘:“我觉得这种影响很明显凳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告躬现,以一个参与者的身份和一个观察者的角度碉歪篡,全面伪、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题酶,阐明了个人观点葱敌椒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的浑、客观的看法现伴。    报告摘要梆读:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期握猫、导入期绿灯、快速发展期与成熟期四个阶段牢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段奥。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恒俏薪,很值得我们借鉴叉抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败闭。如果不加重视酮,终会酝成大祸宠寄蒋。    *韩国的电池产业垂庆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战鸡是,我们必须面对这个挑战庞碑踌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作愁溉霉,它会带动未来汽车消费新的革命墓腊。    *任何事物都有两面性轻,政策也是这样匹厩僻。补贴强度不足哭吉,难以起到激励效果砷示禽,补贴强度大了仆蹄谭,难免产生对技术发展的不良影响此譬,也包括少数人铤而走险骗取补贴聚顶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一胁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展链,从国家科技项目立项至今已经接近20年欠捎,可以说产业发展已处于世界前列揉。2016年锻,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车涧修,累计销售95.5万辆锨揩暇,取得了令世人瞩目的成绩及。有些专家认为房穷嫁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段顿鲸嗅,我的看法不是这样孰慈澳。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期闷、导入期贸尖、快速发展期与成熟期四个阶段蛾。导入期也称培育期目扫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段淮们唬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值觅,当时就有舆论认为补店,我国新能源汽车驶入快速道镣储敌,进入了快速发展期赔。然而到了2016年便回落下来姑剔晌。现在分析起来哼烩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联串,造成了数据中存在一定的水分础郴。随着国家对骗补行为的查处老绰,今年的数据逐渐回归正常豢茎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势梢暮熟,有可能会得到一些错误的判断焕厂,导致过于乐观的结论槐螺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期卡抱,除了观察数据的趋势外徽纠软,更重要的是看产业发展的推动力吞,是国家政策为主还是市场为主南衬扇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持嫌拿观,补贴政策还不能取消让,基础设施还很不完善孔崔部,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平殊,产业链还不够强壮与完善乌绦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蛙达。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨峡手,工作量很大波纬蹭,切不可放松努力闯宝,让已经启动起来的产业发展放缓下来兼屡粟。    依目前的政策设计佳,我国将于2021年取消补贴扔羔,代之以环境潜、能源为因素的常态鼓励政策司巧勺。也就是把2021年设为一个转折点涣悸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡鲤。期望实现年销售量达到二邪蝎呻、三百万辆以上虚奋伺,能够占到汽车总销售量5%到10%嗓搽净。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段惋。    二凉、如何看待新能源汽车的碳排放赎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策本捣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题柔逻吠。我认为许多人有这样的疑问是正常的峨沟,因为至今还没有一个权威的科学数据呵信,来告知公众电动汽车的排放是多少猩罐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拧草。    电动汽车行驶过程是零排放毋涤,这点没有疑问佬赶庇。但发电过程是有排放的笔苇,不但有二氧化碳排放墩什,还有导致PM2.5的有害气体排放幕。所以简单说电动汽车是清洁的吻虚,是不能令人信服的失随,需要拿出数据来德碎垂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪浚款的新闻报道同吼,受到一些启发动达锈。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数贩膝素,即“碳排放因子”坷。根据新加坡的实际情况孤,标明每消耗1度电堂,就要造成500克的二氧化碳排放夺腹衬,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升可,即每消耗1升燃油硷,就要产生3000克二氧化碳排放粗。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放筏剧颈。由于特斯拉的车重寒泊犯,耗电量高馆呸虽,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值戮胁肆,尤其是在夏天开空调的情况下毫蕊碌,百公里电耗有可能到40度浓违箔,因此被匪爰校款词队。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化据论,很值得我们借鉴贫。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究贺浮,据我了解定性的结论比较一致腊磕,定量的结果存在不小差异矮筹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关翟虐。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别绒撵摆,其清洁技术水平也有很大差异寸叫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构舶锹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估稼切,发布我国的“排放因子”权威数据剔仑裳,并定期予以更新举管。可以给出全国的平均值与各地区的平均值亥填。    比较我国和新加坡的发电情况功坊,新加坡百分之百都是石化能源发电雀捞尾,而我国的发电能源结构里犬随李,石化能源约占70%惫孰秀,可再生能源等非石化能源约占30%捆忿。全国平均来说稳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点鹊某广。而且按照现在国家电网的规划来看畅冲,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例手,我们发电的能源结构会越来越清洁洁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大卵触。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”霜,来估算一下电动汽车的碳排放位富。例如一辆百公里耗20度电的乘用车缚嚎,可以算出其碳排放为100克/公里活孙,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车冉申瓤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里抒汗木。可以看出一般情况下为堕,电动汽车的碳排放明显低于燃油车靶飘。但是如果电动汽车过重骚孙臂,电耗很高肮嫂链,就不能算是低碳产品日浑,甚至不如先进的混合动力汽车盒标刚。碳排放固然与PM2.5没有直接关系幂,但是我们可以认为情,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下弹逗窍,耗电越多瑰舍,造成的PM2.5有害气体也越多庭苍。因此竣,从治理大气环境考虑社,我们的政策应该鼓励低电耗产品呸泉瞎,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向美。    三炬弊瓣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展绦僳?    这个答案是肯定的蔷吩坛。我做过一个简单的计算天,即使到2030年米默,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蛋泛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右胺工呕。由于大部分电动汽车会在夜间充电兑,可以利用电网的低谷电时段来充电灰认诽。目前我得知的峰谷差是20%到30%迷梅价,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段暇疗,不但不会给电网增加负荷梢沽害,反而可以帮助电网储电乔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式屠,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里洗席无,在白天电价较高时段将电售回电网拳花。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统霖龋,这个系统包括了屋顶的光伏发电绣、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈料墙仇。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电互颇府,采用分时段电价搁恼妥。当然溅,对于需要白天时段充电的一些领域盎嘲,如快充公交烂卧、出租车与物流车等裁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力缆。    四锑车、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败得禽盘。现在出现的火灾问题比较多斤概哄,所幸还没有造成集体伤亡架慧,但是已经给我们发出严重警告汕,如果不加重视倾,终会酝成大祸吵嫩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位祈粒佳。    电动汽车的安全要以预防为主麻,要从产品的设计做起啦际寇,然后是生产过程的严格控制角闻涝,不能将未经严格考核的产品投入销售逝乃搜。电池的比能量越高林,发生火灾时的危险性越大弗奸,因此要求有更高的安全性技术彻洞,试验考核应该更加严格炊高踩。尤其氦剂,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎冗含,因为客车上乘客数量多裸淋,一旦出现火灾逃生难度大裂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蹦,为满足新的标准增加成本是必要的痉熟竞。对于纯电动客车邻侗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池揉衅,既安全又经济磁。    说一下安全监控网络惩。我认为重在实效惯横莲。我在几个火灾事例中了解到敛确苔,火灾发生前其监控网已显示警告信息厦诺眷,但未引起关注与采取措施掇编欣,说明安全责任不清忌奉,监控网站流于形式灸,主要是供参观用冻蹬筒。    五拉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题麻伙,大家都知道闺,韩国的电池产业霞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战刀,我们必须面对这个挑战航拭。目前有一些原因磷牧,使得韩国电池进入中国市场有一些困难扯,也给了国内电池领域一点时间宽凶隙。但是亮似某,如果我们自己不努力认茂鹿,最终经不起国际电池产业的冲击敲,我们将会面临严峻的问题稠檄。    我国动力电池产业发展很快丛极摩,一批创新意识强的企业正在快速成长钵什皖,为我国新能源汽车发展提供了重要支持佃颁。但是总体来说档,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况娜啊电,产品的质量水平不高次枫腿,投资过于分散撮旅松,到处建设低水平的小规模电池工厂钝寐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足票奸曹,缺乏战略眼光裴燎腐。这些问题需要引起我们重视与思考垦坤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败文揽,没有一个强大的中国动力电池产业廖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业肪讨,实现汽车强国的梦想又是一句空话拐。    化学电池是一个非常老的传统产品喝珐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情茧匡。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度赎蒙哼,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金嗜矢闺,形成了动力电池百花齐放的创新局面农艇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰恕烘甭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来桅。因此肉,谁能够掌握创新的主动权通袱存,谁就有可能掌握未来电池的命运蹦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局饺,但是企业是实现创新的主体筷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业螺擎,能够挑起这个历史重任通琶倍,把更多的注意力放在创新技术上面举鬼。    去年参观宁德时代电池工厂时佩祁,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图葡搅烫,给我留下深刻印象碧称。图的中央标明安全性始终是核心驾,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度肚杭、功率密度剖拜畏、寿命与成本坏酿桔。在实现高能量密度的同时麓登,要实现快充性能帕聪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念沛,向1万次20年迈进挞,彻底解除人们对电池可靠性闭氛谩、耐久性的不信任挠结,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下凉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车念捌设,结束燃油车的历史豹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标剧禄,成为中国动力电池的创新巨人瓦菲。    我对我国电池产品质量做过一些调研郝,认为醒赏,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平搪兄秸。就电池单体成品质量控制方式请,目前还有采用筛选的落后方法肥吼柯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上斡。这表明攀孝茫,产品的质量水平低劣骆,即使交货的产品数据是在合同范围内藕,这些产品在使用中性能很快就会变差鲜,寿命很短惊。    目前篮弘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法祁擦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差篙尉,但这也并未在本质上提高一致性超旅。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性费镀迪,不需要分蚜娣ā,标明这些产品内在质量是优良的圃。用汽车工业对零部件的质量要求就是蛊祈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”辜纯赂。恐怕多数企业都达不到辈蚂颗,就这一点而言狈挛肚,我们与日韩企业就有明显差距断此宋。    面对严峻的国际竞争裴痘臂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟吮频辉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙冕浮,再吃不掌握核心零部件技术的苦掣局。我们看到国外整车厂来到中国时侧,都要把自己的供应链带进来海全。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链块壳赦?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任糜。我建议政府舌、协会核度土、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程焊。    六煽辫莲、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作视。它会带动未来汽车消费新的革命蟹,有助于解决城市的拥堵糖、停车难希弊双、环境污染等问题姆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率伞苹该,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果剃筛跋,是未来汽车应用一个非掣释崆猓好的发展方向穆挝。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适盎。    由于共享租车提高了车辆利用率损搪栓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑Ш啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显仙上焚。又因为主要用于短途使用得项,大大降低对续驶里程的需求樊。从社会效益考虑琴颧哆,减少了空驶行程塑替,意味着减少能耗与排放到,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间侈劝凑,缓解停车难的问题萝肌田。    现在孤刹,很多城市都在做分时租赁畴,但有的并不是典型的分时租赁掂霓。A点借毫、A点还葛逗,规模小的例子不少寺驼散。例如有的大学有几十台车在那里拳乖,学生租了这个车出去办事儿故玫,回来时归还校园原处安。这种模式也是一种共享森并路,但不是典型的分时租赁盾匙。只有实现A点借X点还幂惜、并具有一定规模态口、使用起来非常方便痉,才可以算是真正意义上的分时租赁袱。    除此之外番强连,分时租赁还有一个评价指标垒快獭,就是车辆的运行率洗路,即车辆有多少时间在外面跑港驰、跑的时间和停的时间的比例骚。我考察过芜湖市易开租车惰闺,我认为是很典型的分时租赁颧。从数量上看肥,芜湖已经有两三百个站点浪,三四千台车颗遂,具备一定的规模;从模式上看赂输,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借体酬、X点还唉欣挛。从车辆运行率来看救,芜湖做到了80%的饱。    此外位揉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用耻陶佃,规模也达到2000多辆棵。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池娟宿己,很有创新特色斥定卵,也有一定规模涡监。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据甸,认为大约需要1辆/1000人口雄戚,或5辆/平方公里的密度乱电,才能够保证顾客较满意的租车成功率墒插尾。知豆的共享租车在意大利很受欢迎狸扦,其租金仅是普通出租车的1/3暴,估计对停车场需求仅为私人车的1/8贫筒。    作为共享租车的车型挝涟,以高可靠性伴福赔、低成本法龋良,微型车更为适宜辈。共享租车要应用车联网技术惹饥孩,建立完善的方便于客户的使用体系毋秆,实现手机注册拴榔、约车九、开车几错怜、交车壬、付费以及安全监控等拨剁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持示申催。我认为镁疗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来容谈薄。为了方便客户薯,建立全国统一的注册收费系统十分必要洼。    七系仿、补贴退坡后肺爆,新能源汽车是否还能发展思核狙?    从今年开始芥论,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡妈股勤。现在行业里有一些不同的声音同鸥糕,认为新能源汽车本身就是错误的事情耙另媳,它的发展依赖于补贴车捶抵,补贴拿掉以后巾垫,新能源汽车产业就会死掉脾鹤牌。我不赞成这样的消极看法羚。    首先在电动汽车本身的技术上桶瞥椭,我们要有信心悸睡雷。随着电池能量密度的提高悍锯黑,到2020年歉晴俩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拈旅,规模化生产使电池的成本大幅度下降届。从这几年市场反映看寐,很多消费者开始喜欢电动车了脖匡,他们觉得电动车很安静罕毯、很干净葛,如果自己家有充电桩系,使用起来很方便煌拆。目前夏船裳,面对全国大面积的雾霾形势镣贰木,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策闪河,促进了电动汽车销售量的持续增长忙倍恕,在不久的将来甜,电动汽车将大量取代燃油汽车繁。    我国在新能源汽车产业取得的进展虏揩,很大程度归功于国家的鼓励政策搅搁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的挡狡林,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用惩。但任何事物都有两面性沉,政策也是这样耐剩。补贴强度不足盾父,难以起到激励效果氖,补贴强度大了女深,难免产生对技术发展的不良影响衰寐,也包括少数人铤而走险骗取补贴菱观呜。这些就是事物的复杂性古,不足为奇皑法。因为产生一些问题痊,就否定补贴政策是很不客观的勾靠。正确的做法是适时适度调整政策席脐,逐步实现退坡荣,制定与能源犯豢匠、环保因素相关的长期鼓励政策工,进一步完善推广工作的其他政策环境唾炽文,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去膜恒纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍诺饯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言订喷铰,销量突飞猛进兽露摄,不仅在中国市场实现了大反转痢,以每年超过30%的增长率雷,连续三年高速增长妓贿,实现反超貌,在全球市场上来看赤祥摆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位侈访潘。设计之变火,影响如此之深免拨。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸案蛾甸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚踢赣,都是如此乒嘉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌现,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期虚羞茄。此消彼长粳绦,本来也是市场常态额,从长期来看谁都有独领风骚的那几年靡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现炯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略离笔伸,而奔驰则用了进击的改变斤斤韦。这导致了市场格局的变化卯芥。但在今年开始奔屉,奥迪要采用一种大胆的改变怕。   在北京车展上膝俗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生疟姜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司昂偏男,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品何。在采访中席蔑,马克·莱施特先生表示叛康储,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么酪让。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略剩矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是活斥,以奥迪品牌本身的三大支柱加,即“运动性”豆、“卓越质量”省炒跑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石氖凶书,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现徊寺。另外昏宏吮,马克·莱施特表示谦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别涂弓,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鞍。   未来既挫协,奥迪不论A恳、Q唉啥溜、R系列颗啼多,还是电动系列夯就廓,每一个车型系列都有他们独特的个性叔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品泰贩钡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国线剧河。而且驹顷滴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格筷,在马克·莱施特看来施,除了外观良弊,在内饰的设计上论,奥迪前进的步伐还会更大咐。   比如新一代A8泡,大家会看到一个全新的控制理念维,车里面可能都不会再有任何的物理按键了恫锤考,全部操控都是基于触摸屏盾锈垒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中浇帘漓,这将是一个具有革命性的设计汰。”马克·莱施特表示莎涝舵。   【访谈】   媒体颓平:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里烽?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么完啪疯?   莱施特驮理脖:中国市场当然是我们最重要的市场之一谩泡括。比如马上要推出的新款奥迪A8嚼鳞,我们认为80%的A8都会销往中国常淳工。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上茅聊腾。比如盯甘茶,从车的前脸上就有非常明显的体现浓,这个框架会做的非常突出沤,也会大量的运用到合金材料汰娶溉。A8的设计充分突显地位感和身份感太。因为我们知道中国的用户露驹恃,或者说中国A8的用户群是非承牵看重自己的地位感和身份感拎锰付,我们对A8的设计充满信心讼踢。   Q2是我们量产车的一个预告富腊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性妨叛。我们想把奥迪的A系列琳畔嫉、Q系列罗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达怜徘农。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型携。比如旧僻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计妨冗伟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鹊,从而更多的彰显每个车型的特点雾烤私。   媒体舌:A3未来会有怎样的改变蔼,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变纽贡?   莱施特惧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望谴盛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型忍疯梦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的函扛,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力剑拌、表达力脖骏。   媒体痰:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升辖?未来设计会有哪些改变畦嗣?   莱施特诫拉杜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱筹感,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性摊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别沸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的贾杉柿,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性喇哨哆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解慕。此外捷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性屁吕。   值得一提的是盲需,quattro设计也是奥迪独一无二的优势帆堆,完美诠释了驱动理念冷逝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计航缅。刚才我说的是外观的设计什瞬,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大护。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的八。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念涸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了黔卷栓,而全部操控都是基于触摸屏莽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中伴败,这将是一个具有革命性的设计鸡控汰。   媒体澜烘隶:面对未来的城市交通更加智能化亢、互联化山骑、自动化的趋势盖瞧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助痕瘁?   莱施特先生塑撬腑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段秀负,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段上磨。实际上经,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程灯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观伺涧坤,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蔚叮拉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发既惫堪,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶报写,还是更多使用自动驾驶头私挨,所以我们设计的基点是用户体验喷。   设计开始阶段将先做内部设计斧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后袖狼腐,再去考虑外观应该是怎么去搭配徘倍蔡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革海捆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程春伸僚。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的荤木搁,因为我们真的会目睹芹但,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革辟趟段。   媒体锈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗那餐券?   莱施特侩屎:我们从下一代的奥迪A8开始钙轻鼎,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言备蛔继。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念雷眠。我们要做的是持续的钾嘉如、不断的推进设计语言的发展轰鹤,每一代的新车型都要再往前走一大步壁么。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了逆看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯狙海:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业戏猩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时吵咎,业界开始重新打量双方的合作酞瞳。   如所有行业对热点的追逐一样骂,在过去两年中畅监告,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势绞界情。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响锹畏署。4月6日计,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系侧,携手研发并应用车载人工智能技术瞎茎。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议身螺茹,双方将成立一家全新的合资企业斤慧倘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份贩。在此次合作中奠剩,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元捷哩,用于双方在汽车领域业务的开展腥,为出门问问未来的发展提供支持缎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蔫,而合资公司背后喜,大众从技术研发到产品输出的全链条介入算滦袱,意味着除了汽车制造商分,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份佩。   “1.8亿美元只是一个开始档揩骨。选择跟出门问问合作衰肯办,是大众集团移动出行战略的一部分袄藤党。”苏伟铭称彩乓谈,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈吭,为达成这一目标毙泡系,已经规划了三大板块络虽,共计十二聊搔、三个项目帘疗寒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进乔辰,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权饥叼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红两,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别叙其诉、语义理解技术穿绅,面向移动搜索领域的智能手机应用剖蝗琼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务篓。迄今为止墓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别烈、语义分析系、垂直搜索等核心技术浦骆段。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景稀细,来打造下一代的人机交互方式活摆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)料枪。   “选择出门问问桔,是各方面考量的结果甜壕省。如果大家了解的话氏谎,其实Google也是出门问问的重要投资企业舒杠患,所以我们与Google也进行了谈判”常。苏伟铭称吝软膝,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准发孙。   2015年6月滴咸涡,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月令核,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月体识葱,出门问问被Google投资泡。截至目前慧,出门问问共计6轮融资未。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发侨酪纲。   “此次卸纤显,我们对出门问问进行投资镰结,不仅仅是出于财务层面的考量焦纠,也是一次具有战略意义的投资变。通过本次战略投资钱蓖,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蜂滦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样榷,只是单纯的投资或技术合作桶土妨,苏伟铭回应称哪家不,“想强调的是尖,我不主张相互供应的关系譬弓,一定要拥有属于自己的核心技术饥。”   “移动出行领域的合作甫两,如果是提供车辆赶,那只是纯粹的商业化的供应需求石捕睡。与出门问问的合作扇,我们是要进入合作的管理层滔,在共同建立的合资公司中铃丰泛,双方都有委派监管团队”亭朗删。   苏伟铭介绍锹,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蹦,但更重要的是在人工智能领域的研发睦。“如果你与人工智能进行沟通寥,沟通得越多餐赖贯,它就越了解你骚佳枷,人工智能研发的目标是迎合客户汇,而不是需要客户自己调整来配合寺,所以换萎枢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”械梁现。   他坦言书,在人工智能的项目开展上袍平,有好几种做法安络套,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”沪仁,但这不一定能成功邓,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化奠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象司雹。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术耗,且能够很快地将技术实现应用扩犁。”苏伟铭称论,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家楼鸥撇,来帮忙推进其未来的发展颁宠。从这方面的合作来看晃漓舍,双方非常契合告。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的汲顿。硬件是大众的强项微辱,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力浦娩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理痘,而是应该让其独立运营寝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合斯柒诚。”苏伟铭称钢厘,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化迁摊吧。   据介绍底,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业戊访。基于出门问问领先的语音识别舷系、自然语言处理托、垂直搜索和主动式搜索技术藩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位母,该合资企业将进一步探索寐,为未来的智能移动出行提供解决方案笔徒净。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里舌,人工智能并不是只包括这一部分书,其实放潞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能暇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起耽醚。”在外界看来只是一起简单的跨界合作响蚂,但在苏伟铭看来滩壬藩,这是一个重要的开始罕耸春。   “下一个工业革命的前夜”权骇,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断咖,为此芦巨胃,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略咕痘棺。在2016年的广州车展期间茨匙溺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想绞翟。据大众汽车集团(中国)首席营销官捂、集团销售和市场负责人胡波介绍疮绩阑,第一个板块是车内(in the car)的互联功能尝,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立趣,包括智能停车级、智能充电等护愁程。第三就是交通形式的智能化管理抬沮。即打通不同的交通形式哦骄垒,提供一个智能化管理热逢刹,最后让出行者能够享受顺畅估、无缝衔接的各种交通形式带来的便利铝梢触。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团按驾,坚持强调车企在这一领域中的主体作用勿俗渐。“我们相信炭,车企能在这一领域扮演重要的角色扇。”胡波称斯建。   不可忽视的是沪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换泥乡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鞠诞就。   “要建立一个生态圈恫请,必须要有多个方面的项目支撑香幢冻。在落实该战略的过程中劲尺驮,我们便开始思考饰粪,如何构架这些项目负藏,未来三年我们是要围绕这十二登锤艰、三个项目开展工作的福抽哺。”苏伟铭称介期,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌馆含,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术枪,以便及时供应绍蛙此,满足未来车辆发展需求使妊掳。”   据了解凳佩授,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品孩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜翠。通过语音输入炯堂尉,该后视镜可以提供导航聊麓、信息点(POI)搜索帛黄、即时通讯景枚臼、车载声控信息娱乐系统等功能饶锭槐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验坞巫粪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嘘仍。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror错抹米。通过语音输入灿,该后视镜可以提供导航揽幢、信息点(POI)搜索瞥、即时通讯班钡火、车载声控信息娱乐系统等功能康花。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力圈搁没,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度伯。   苏伟铭透露搭,最快从2017年下半年开始碗壕袱,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜祟礁,在一些国产车型上也将采用该技术痹归妮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瘟搞亨。但是缸啤票,有了大众汽车集团的参与扁,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”丛肯。   经济观察报歉讲:在中国的十二三个移动出行项目上缕氏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利夺充臣?   苏伟铭城釜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权蔑泰。2016年中旬高持,我们便与集团总部沟通过卸,我们认为在移动出行领域部,中国是领先于其他市场的潘莽奉。所以看梦,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹婢小,建立MOIA移动出行服务公司讼较。之后肋仕晚,在中国肃炼弥,我们期望成立一家服务于移动出行的公司飞断,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目屑乡娜。   所以设,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域癸殊,欧洲和中国蟹。其中中国的业务包括三大板块康梨霖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目勾棘纪。我们在这一领域是领先的杉暖,这之后揽,我们还会有更多合作猎奈。   经济观察报豹:在大众规划的十二三个项目刮兴,大众与滴滴出行镭念残、首汽等公司的战略合作是什么模式赐擎瘟?   苏伟铭毒窃巩:大众跟滴滴裂仇难、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中悲。其实侍,与滴滴出行的合作朵唬,目前还在进行详细商议粟谓岸。但需要强调的是蹄苫,我们的合作投资并不是融资的概念旁似阀,我们的合作是战略性的类摧惕。   经常有人说大众汽车集团起步晚猴,但我看不出其他厂家做得有多快臂窟。   移动出行的合作瘸,如果是提供车辆裴口,那只是纯粹的商业化的供应需求骑问。与出门问问的合作硷井,我们是要进入合作的管理层滑,在共同建立的合资公司惕溜楔,双方都有委派监管团队线秤饺。   经济观察报噬裂:您提到的十二阑愧、三个项目都是什么商业模式擞当炊?是否都会以合资企业的形式出现订痛镶?   苏伟铭付随潜:并不是全部都是合资企业形式的项目书。我讲的三大板块中刀,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施啸。我们选择成立合资公司是因为埂,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值琅。那么如果不通过硬件普壁宝,技术应该怎么落地呢乖垄?通过建立合资企业儒习,我们可以为不同品牌设计不同的技术居,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务旦附础,包括集团以外的其他品牌济,我们并不排除这样的合作儡瘸辆。因为生态圈本身就有一个共享的概念簧。随着数据的增加嫩,共享的概念会更加广泛秘嗡温,生态圈成功的可能性也会越大笨颁燃。所以与传统的工作方式相比垛蹈,变化是非常大的盘脆。   经济观察报姓南:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作陌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出碴?   苏伟铭腿瑰将:我认为技术和战略两者兼有随栏毁。要建立移动出行生态圈的目标娄搜成,就必须把其中的布局规划清楚某疵韶,只是研发出几个APP哎并括,并不是真正意义上的合作或合作的全部惮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么嚷郡菠?同时膳灭卫,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用井陇匙,也会要向外输出沸。   经济观察报郎示恭:生态圈成为汽车业新的布局单位藩圭,选择共建生态圈的合作伙伴时烧,有什么标准四?   苏伟铭嘲缓盒:以前我们称之为垂直平行的价值链芥拎膜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联违凤。在考虑发展这些技术的时候沧录辽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比娃攫。   举个例子康,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候悍,我们会考量其语音识别技术有多强龚氦?然后再开始讨论中间的差别在哪竣立婆。找到不同品牌之间的差异性非常重要查邻。从战略角度敛唯,大众汽车集团需要明确今后的定位补趣。   谈了这么多记蔫,其实有一个基本点黔鸿,便是客户群体吐。作为主机厂棚,我们需要预见到7年以后车的样子步。因为一般针对七年以后的下一代产品卢,我们现在就已经设计出来了瓶秽廖。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜舰酱姬,未来会遇到非常大的改变疮氦彩。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同妊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的视脊刃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "   4月20日童扦,上海车展开幕的第二天摆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台嫁捐疤,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答苍。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟痴掂棋,原因并非明星惯用的“堵在了路上”士接坞,其实掀埠,魏建军早已来到现场核。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内羚繁亩,魏建军至少接待了三批不同的访客成抡,并亲自送每一批访客离开老棉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时闲晦善,虽然神采飞扬箍,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显绘,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小篮茅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比朗鲁捻,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义水。一边是国内SUV领导品牌澳,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代每蔫坪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市徽废,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”秸食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军风股龟,这位始终带领企业走在行业前列的领导者肉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣挽拾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌僧,此次湘禄埠,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上碴灭帝。   “WEY的目标是挑战外资品牌酗釜窜,终结外资品牌的暴利时代媚,重新定义‘豪华价值’褐,为顾客提供可以承担得起的豪华产品起皮枪。VV7c/VV7s之后呜焦,今年还将推出2~3款全新车型停,将产品线延伸到新能源领域帽奴雀,合力冲击外资豪华SUV品牌木。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者郴尸犊。”魏建军说宿,“关于轻奢膏澄,首先这个词比较时髦诲坏,容易记住定。另外你,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵瓣戳副。”魏建军表示东,长城不会做没有意义的豪华碴,“作为消费者可以感受到超值的体验搜旦胆,而企业也能得到相应效益节,最关键的是得到了客户的认可眷韶号,这才是有意义的‘豪华’身玻。”   魏建军认为安全是最大的豪华蔽。“乘员库鸽猫、行人厢邓、车辆”三维安全(3DP)设计理念闺谁,参照国际标准囊抗鹅,主被动安全配置完全创新版,提供正常驾驶墙肥、危险警告你暮、碰撞减缓理查了,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护胆奖翘。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)妨,译为“牧羊犬”彩雄,有守护主人生命及安全的意思寥。   此外憾邓菲,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队祷材耍,来自于欧美一流车企静,有着丰富的造车经验和行业影响力酶圣铃。匹配中国第一款7速变速器吹,这是世界上最好的变速器之一吉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地韶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌低令辑。除总部优秀的研发功能外炊,长城在欧洲错瓢间、日本和北美也都建立了研发中心弊拇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”念,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数扔。其中抡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌伪袭。对此盾,魏建军表示挟猜:“媒体和消费者一直有这样的担心顶腹翠,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面迪埠。实际上哦螺灸,在同尺寸或者是同动力下氨,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价受歪。但从消费者的角度来讲刻汞茸,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的雀沃络,消费者会非常清楚这些配置社供槐、性能稠、做工有什么样的差异阀迸肥。”魏建军表示滇兑幕,长城的目标是做品类品牌丛确污,即目前在SUV的大框架下以价格为区分拾浪,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元琴,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间呈汝会,所以消费者对二者的定位不会产生混淆撅漂兜。   而针对销量层面屉桐店,魏建军表示褐科:“从销量上看享陀,WEY很难超越哈弗榷形簿,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的泌湿鲸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤汀,15万~20万元的空间虽然也很大浅罕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论损。”也许很多人会认为纬,WEY卖不过哈弗哼梳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务本辨癸,但实则不然悍。“WEY和哈弗我们都重视敞兽歪,长城用同等重要的归砂、足够的资源支持两个品牌垒烘。”魏建军说双定。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力趴,魏建军是如何评价的杜连?“我认为我们的产品不管是性能雇飞肪、做工捕赡、安全布,还是油耗架晚、排放态类经,都不输高端车湃该。”魏建军依然对产品信心十足凯覆化,但他也承认WEY面临一大问题哪,“现在问题是品牌价值洼艘剃,因为WEY旗下产品刚上市炕玻识,品牌没有经过市场的验证镶单屋,大家会对它不放心廖粒爬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车嗅扇。”   魏建军表示氮,自主品牌给消费者带来了很多价值推搪秽。“有我们的参与奸仿坍,不断地进步虱慨受、不断地在挑战外资忿季,已经迫使外资不断降价肃仙背,提升服务品质把计沁。我们的目标是要挑战国际高端市沉俅藿狻,所以说我们借助中国这个很有价值的冈久、规模最大的市场来锻炼拟,使我们能尽早挑战高端盼脐檄。”魏建军表示抬负,消费者购买了WEY之后沟扩欺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值奠露。他对媒体承诺壬,WEY的产品一定是超值的暮垦,并且一定能给购买者带来惊喜娜精。“WEY是一个挑战者崎霓碑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感稍洞。把我姓都赌上了蛙绥,不能失败栏宛卸,只能成功巷。”在采访的最后貉丘,魏建军郑重地对记者说粳郝署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日澎躬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发导痞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作嘘丸滦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向寡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导昂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车秘,以及未来的发展俊赦屁。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生疏们、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生阔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人妙拎场:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生划巴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痹慌匠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士妊兢,以下是问答实录榷享妊:   凤凰汽车 兑钵:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何答卿详?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的坡?   俞经民 辖哼缺:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心某坍,对于品牌的市场表现同样很有信心挛委珐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言随,我们有信心成为市场第一的品牌抵蒂唾。今年我们的销量目标嘘磊姑,是从去年的8万到今年的20万岔常。纵观130年汽车工业发展史鹿碾辨,汽车行业发展的基本规律而言坝隋拇,规模还是需要的澎扦,是品牌更好的发展的重要保障温踢图。   邵景峰 岭党当:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分勺纫射,荣威方面夕乱奔,我们所坚持的盲,是一种符合广泛审美的钵疯金、优雅自信的设计风格囤,在复杂的市场环境中慌吓,抵御诱惑渭、坚持自我筋校,走一条人性化的设计道路蔷设。而我们的MG名爵帮洗踌,有着近百年的历史底蕴与跑车文化堤,这是一个巨大的宝库拜,值得我们的设计师尽情发掘趁体婚,其中之一暑搽,就是感性控。   在MG品牌的设计风格中兰硼遁,我们可以看到很多情感爆棚楞段、血脉偾张的元素与产品釜嗓惮。未来的中国汽车市场必将飞速发展胺,需求也将越发多元化男驾,然而无论技术如何变迁魔拎,对于人性化肯但触、情感体验的诉求将贯穿始终傅菜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想巨兴普,我们也将在感性力设计理念的指导下饶墨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品谋。同时窘协,强调个性也不代表小众瘦伐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求需,为大众带来唤起强烈感动惧事、让人心跳加速的优秀产品就臀,这就是我们所追求的目标梁捅。   凤凰汽车 平南发:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万得疏,其中年轻消费者占到了绝大多数娠尉,请问接下来酒赣,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求荚了淳?   俞经民 屎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”寇计偶,更是“年轻的心”瓜,从名爵ZS的订单来看楼活擂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体赣,更包含了年龄层更大肛吧咆、但心态上保持年轻的用户昆锭。从“年轻的心”角度而言空饲剂,我们的消费群体就更加宽泛了蒙洛翅,作为一个年轻化的品牌韧,MG名爵的诉求是“年轻动感翻钎、专属空间得、纯粹乐趣”拓,给“这一代的年轻人”造车射。说到年轻人共同的特点丢据郸,是充满梦想貌瑟,对于梦想的追求更热烈一些净,更想把心里美好的事情去实现譬摩叫。这个梦想实现的过程是非常美好的玩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求动徒:为这一代年轻人蔡,不仅是岁数上的年轻人囱危,更是心态上的年轻人睦疗惨,提供更好的选择盲,保证他的有更好的驾乘体验刮性。   年轻化的特点烈,是要颜值俯、要体验的到位粱顶忱、要可以分享趁如。二十一世纪中国的年轻人徊歇阿,在互联网的普及深度喝喷倪、对于尖端智能的体验和想象力推仟咆,在全世界范围一定是靠前的眷楔赏,就应该可以代表“国际范儿”藩舰沫,也应该引领地球村的潮流腻。要满足这一代的年轻人杭绒甜,MG名爵所带来的产品体验郴洼,也应该要追求更极致凭险费,带领大家去创造全新的潮流缮。   凤凰汽车 屏立: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”保挛,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后焊姓澈、80后玲、90后的人群当中眠湿?   林嘉瑜 椭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作闭坞。这款车感性的设计曲线叔惋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归丰角靖。不光是国内的经销商丹铃,本次上海车展当,MG名爵还邀请海外的经销商倡守问,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发栖,他们也都对这款车都做出了积极的评价汞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀坊簿缕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”嫁誓曹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟绥现,经历百年的沉淀始终带来心跳加速锈下挤,让老百姓也能开上小跑车躲,尤其对于国内的核心消费者来说痪加题,不论年龄几何娩滑私,都要有为自己的梦想活一把的态度蔬唬。对于一个汽车品牌来说铜喝唤,这是一件值得骄傲的事情爽爬。   邵景峰 崇梗:其实在选择一种设计语言的时候讽面仿,设计团队非常慎重伞比,因为设计的变换频次不能过高脆屋,要抵御诱惑宝窘埔、保持延续性才有可能给消费者形成印象诬峨、拥有识别度从而去打造一个品牌粒惺赡。“感性力设计”的第一条就是要有感性较巷瓢,去追求情感的外在表露说,从更广泛的角度四凭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些坝椒,通过真正的审美习惯进行判断;第二哎私缸,感性力是专属澳勘、设计师要通过专属的标签尚技,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感岔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感莫措,比如运动员在起跑的那一刻骄稻烂,弓箭拉满而未发的瞬间咳拓。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鹃镶,这种动感更有档次恕哩涤,同时价格不菲疚缎,是很高端泼、优雅的设计豌居妥,我们希望把这种设计注入到产品中膊,带给这一代年轻人极致的审美体验篱缺。   凤凰汽车 甩盟纹:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦得ぃ块化架构平台打造的彤戒兼,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划饥牢赁?   俞经民岭疏啥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用潞。这是对这一代年轻人的尊敬鳞撮,他们自带国际范儿柏僵希,是可以引领全球的潮流的人群孺,因此有着巨大的价值姑。对此翰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划浇,在全球也是一样匈。目前弥手,世界范围内磐,不仅是动力总成前瞻技术的整合末娃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势漏摄。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车瞳伯,采用插电式混合动力设计骗。另外关糖,大家看到的名爵ZS憨覆,将会在明年上半年推出纯电动的版本敖胎猎,至于最接近今天这辆续航超过500公里措速的、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车媳方,也将会在2020年之前推出价醛构。   凤凰汽车 靖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系具玲港?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法刀捐僵?   俞经民 聚誓:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控法理,设计上差5%喊静蹦,销售上就有可能会差30%吞料。那么对于自主品牌而言幕蛾,就是要把自主性发挥好棠,去追求审美的宽度和深度彭触,销量也才能有宽度和深度卿凤。名爵ZS的设计就是这样做的抚冠,要追求极致歧忿兽、不计工本饺顾、敢于“临阵推翻”把外形做到极致肚,可以说腥疽祭,名爵ZS的极致设计凭,对销售的宽度起到了很大的作用募。   邵景峰 噬丢:汽车设计是在不断进化的食,不会总停留在一个风格上箍揩,在互联网时代挝厕,同样要有全新的时代特质此恕衬。另外烫悸车,从汽车设计而言镶巨,例如从动感设计理念而言履谎料,英国车是鼻祖停判群,很多品牌都是以此为源头来发展的逆瓷,也就是“同源”湍戳涧。中国航天能够上月球佬,那么在汽车领域上同样有大的进步缄肠协。之前德国杂志的一篇文章写到崔隋咕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国纽,在进化的道路上有推崇的看法煌柬,也有欢迎的声音缄具安,这些都是要虚心接受的连朽。另外化渴,汽车设计是一件非常严肃的事情供避际,每辆车定型背后思盖嫡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的阿涪,背后要靠巨大的投资来驱动风。   在造型评审的过程中兄尺,流行趋势讲清楚锈煞,未来怎么发展说明白台艰,否则误解就跟着来了董,所以要有一个整体的品牌战略在里面线密定,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了参查。   凤凰汽车 迪鲜:今年古逻降,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处怂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点欢阑菠?   林嘉瑜 籍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作腥飘列,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素赦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄杭俯,拥有一颗年轻的心勃梅碳,热爱运动靶、健康的年轻人痊。   从足球营销来说邪栓,对于英国和中国氖敖绕,都有很大的国民基础灿碌斯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国较鹿阿,是英超乃至欧洲的强队灌,这几年的成绩也是不断的提升拢,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的心。同时羔维竟,利物浦又是一个老牌劲旅片奢萄,有不断上升的潜力胚曝,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样泪手蓖,在用户上有着非常大的重叠之处呛坏。MG名爵与利物浦对的营销合作嘲紊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来履,在活动和比赛中享受快乐邓介桨。   上海上港队也是一样的圃镰建。MG名爵经历近百年发展分龋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣瑟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队秽筷,两者的合作也是非常有趣的竭识。更重要的是掠蔽橙,MG名爵通过足球营销的模式泪跑竭,能够促进两支球队之间的交流冕,包括之前组织的很多活动枫吵使,不光是针对中国的消费者寥发,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动伙俱耐,有效利用MG名爵品牌的特有资源祥惭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌碗武,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值檬桐纽。   车展期间溶坏,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海拇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对谭户。在车展之后忍,利物浦会在上海有推广巡展活动侮疆。下半年辈,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对币扫,欢迎全国各地的消费者参与和体验说县。   俞经民 惜立情:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的脑哩,大家能有一些共同点做沟通抱硷谅,国内和上港足球队的合作螺厢,正是汽车和足球之间速度与激情搪、自我突破的契合点蹄灯,足球又一个很大的特点喇,就是会让人意想不到汾视痢,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐毒:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年劳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩物,与此同时心,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一搓潭捣,长安汽车产品质量持续提升歇,用户口碑不断提升拿,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象幢虎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一捷扳、全球乘用车品牌中国市场第二名崇凭。   关于未来浦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会嫂痹,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划阿,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蒲。   2017年是长安汽车的产品大年挝,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市孙脾、全新的SUV CS55逗昂、轿车睿骋CC降卤食、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市环,将会进一步完善长安汽车产品谱系桃放丁。   如今腿,长安汽车已经入围“国家品牌计划”彻嫉畴,站在国家品牌高度寻求发展绥掀,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任垢锻壳。提升品牌溢价能力郊,成为长安汽车品牌发展的重中之重孩炔。2017上海汽车期间阂父,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平舶,关于长安汽车的未来背,徐留平董事长有话要说忍膊矢,以下是对话全部内容笆。 凤凰汽车哥此貌:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的撼闺税?   徐留平双:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蹋,我们也是不经意之间就走到这个地步汐舞,因为一个产品泉芥揩,特别是像汽车这种产品是更加的明显监纲,它反映你的公司文化浇抬圈、你的公司理念是什么样的东西丹如淡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看芥粕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过汉社,你怎么样让产品吸引住消费者奥芯浦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球虑么,靠的是什么吾藐熬?因为美是一个主观的东西脚行,有人认为这个很美迷操娃,有人认为那个很美洽笛,从长安汽车之前的产品来看掣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来酮锭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么葛犊庞?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的炽持,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错授,同时想把这个产品往这个方向进行修改申。我觉得在这个方面逝,从长安的角度来看悍鹅此,就是对于这种动感炬、时尚这个理念的偏好十譬境。我一直在体会土巴千,其实我是在反问我自己壁浇,这种偏好它是怎么体现在产品上的屑?实际上是我们内心的这种偏好酒。在过去的2-3年中氮苍,我们面临的话题朴咖,如果过去不做总结堑沫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来哎,另外更重要的是说械,下一步你怎么做富,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法爽炮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车肝冉馈,下一步是个什么东西羔评,消费者需要什么样的产品够枯,然后作为公司来说烧囊,你们能展现出来什么样的东西纠,最后我们总结叫生命动感智色双旋兜啪,当这八个字出来的时候缮,我觉得是非乘卫幔好匹,既是水到渠成衫馁秒,又是醍醐灌顶练络、灵光一现赴瘟喇。这个过程卵恐激,不仅仅是八个字的总结疼。这八个字出来以后猩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好帮棋尺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念嫩,实际上不仅仅涉及到造型删,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验眷缓。这样的话枫聊,就有了一个提纲契领挥、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西汗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中含,就能够有一个非常精准的东西秒普。   刚才你特别提到“色”桥,我们当时想说私献巳,你必须要能形而上摔设,要能够抽象出来捣,如果说你不能够抽象出来扮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候输嘎翔,如果你弄它50个字排、80个字滴闷,你可能不够形而上来钢,不够抽象化毖,最后我们觉得“智干卜、色”慧徊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求瞳救,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动脓杰。   第二个就是说消费者情感的体验份卵,比方说对这个造型和颜色贰胳,甚至于这种声音或者是形状汐汤、线条的这些方面的喜欢康够,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西寞隋。当然我们也在想用什么样的词比较好险,最后觉得设计的这个词很好檀饱,一开始我们还担心说这个词字挺多详,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化磷,我觉得就应该让它有想象力晨皖沤,就应该赋予它很多的内容米扣峭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的幕掂,孔子都说食色累,吃饭以后第二件事就是这个字郸匆,我相信孔子说的这个字也不简单意思相波,实际上说蚕客井,智色这两个字还是最终反映的是人矗,特别是消费者的一种需求砰蔫,对于未来传统的一种期许楞酿,这个过程当中汀,对我们来讲梧咸裸,把这八个字想通的时候科怒惨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的忿,这是我的第一段话题挺。   第二段话题说这个对长安有什么用处保欺戈?那次在发布会现场有说彤玖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蟹卧廊,一开始我就提出矩,第一个番既纬,这个产品要漂亮狄瘁惊,你不漂亮的话戈荣超,什么样的东西都没用净茸。因为我们很早的时候就开始在考量传潘称,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧兽检匠,后来发现不行埂,最后我们在大概07茫湿、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了们赁。因为你还不能提炼出一个高大上卑、抽象钒、形而上的东西巍妇慷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮淌酮,但是每个产品都出得非常艰难难露录。这个事这么长期干也是一个问题风,因此在三年前的时候门,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了下,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解孝秆,对于消费者的这种认知花,把它抽象化伦寿,那么这样的话理解了以后捆头,再把它具体化膝歉,特别是在产品光,也就是设计理念当中一些图形化的东西烧,因为如果你不落实到图形化的方面容藐线,那就只有形而上没有具像化 扛尉惕,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中磊,图形化和具像化过程当中具,这个就出来了矗马阿。   这个出来以后垢圣,我觉得对未来长安来说独酷渐,我们未来在产品设计的过程当中辽竞虑,产品能否做到生命动感智色双旋糯供萌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来甫苹?这样的话团媒湾,实际上说搞蒲,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中琅滔,几十次的否决窃,我们也许可以用1/4的时间就把它完成卷,几次或者就十次你把它完成瞄侍诵,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了赏,那么这样的话弄,对于长安汽车的家族化盼筒拼,我们看了这个车珊,看了这种感觉这种情感的体验雹湃胳,那就是长安汽车珊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车测,这是一个唱。   第二个就是说唐快,我们自己在研发制造设计过程当中去阮缆,这个速度大大下降痘靛,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降叫鞍咸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢小贯垫,如何把消费者的体验做到更加的精准嫂弗,更加的接触到痒点床哆,这样对长安的影响是极其巨大的违锤。   凤凰汽车咎猴愁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念串堡?   徐留平房窃咖:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念烈森,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法讲捂醇。如果说把它拆分开来稀,生命动感可能更偏向于品牌这种概念宦卞,智色双旋更加偏向于设计领域粕敢休。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢禽寄啡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚帘戮,我相信大概许多媒体会想擅,生命动感智色双旋怎么落地粮倍?因此我们就想把智色双旋也说出来蹄檬授,不要分开鞠卯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中解,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言祥豁。   凤凰汽车硕攘:另外一个是提到的认知方面的感觉鹿蓟,有没有一个专业的因素蒲碑,咱们除了制度之外凑陈,有没有专业领域的人来负责这件事鳞凤?   徐留平换跨:我们长安有一个庞大的队伍狈枷炮,首先要把一个汽车造好爆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人敖贩,到高管团队膏,到设计团队戎,到制造和研发团队沸女太,包括服务团队嘿抨惫,特别是主要负责的领导人览罢硼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验侣,而仅仅是设计团队的话语剖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离腑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层睬册纽,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素癌,因此对长安来讲惧,是既有最高层特别的重视察、关注和把握描显,并且这也是一个最高领导者的工作职责哨。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知拼,我认为在汽车领域当中是行不通的椿,当然我们也有具体分工差苏。另外也有很多的专业人士完成这个事情嗽丝榔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的奠熄洽,还有轿车研究的兔涂邢,也有做SUV研究的欠截,同时也有按照职能分的仍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中耿袜链,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓鸵遂,如果仅仅是设计团队的意见交,肯定会偏离了方向嵌。 凤凰汽车皋常:一把手是指您吗松?   徐留平撇孰:我是其中之一扁。   凤凰汽车捞睡献:长安汽车自主研发的新车砍寒管,设计死懊、评审狄、评定环节您都会参加吗巫?   徐留平峰:我必须参加漂讥嘶,我前面讲这是我的职责烦碧,所以我必须参加贪浓掣。   凤凰汽车然炕:无人驾驶车呢诞谦黄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车沪沥,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了坑缴,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产井,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破酬敛匡?   徐留平定善咸:上一次品牌发布会陡陕,最新的无人驾驶技术也做了展示屏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上艰夏剐,高速公路的环境相对来说可控性要好恫。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的筋集,难度要更大失,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻钢缝艇,我们不仅能在高速公路上做陈琼,而且能够在城区做捷,这个技术我们已经实现了突破捂。   凤凰汽车赦脓:长安无人驾驶技术进行的这么好绕桓巳,量产会提前吗黄抚咳?   徐留平乘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加骆氏恫,实际上就是说罗泞趟,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到添,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西虏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点偿,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定红和。   凤凰汽车等降:中美在进行双边的贸易谈判戌唾,这是谈判的内容之一穿,会涉及到汽车合资企业的放开告钎咕,可能是一个双向的市场开放的动作胎函,如果这个谈成了离蝎能,如果这个不再规定50%的上限美,您觉得对行业有什么影响能痉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资曙困羡,那您觉得首先答不答应谅冬限?再有一个多给他股份的话亮,对企业今后的运营会怎么样抡簿番?   徐留平掂表:我明白你的意思处悉,第一我确实还没听到这方面的话题父还,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况陆勉痊,股比这个事说了很多年科,我基本的看法有几点顺,第一个这是国家层面的战略和政策豆,作为企业来说跑痉,我们遵循谁竭,国家有什么政策我们遵循什么政策夏鞋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错署,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点脖漏,我相信未来的合作会加深骡娄,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大寐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现艰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题论,而是说理解消费者钨,能够洞悉消费者擞,如果股比的溢价挺高喷镰宪、溢价挺低篙,但你产品不能卖出去瑰,那你不能分摊出去娘惯爽,如何把蛋糕做大纱,这是合资企业要做的一件事惕窖强。   凤凰汽车遁:如果真开放并兰粒,长安会想着往美国去吗铜颧,就像那福特来到这里呢屏奇?   徐留平嚼串:长安想要去美国是一个公司的战略腻班,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系犁记。   凤凰汽车丹台骆:长安与福特的合作多吗申?   徐留平房形:长安与福特是我们加强合作的方面博捂,应该讲这种合作的程度十,不仅仅是合资企业踩菲,从母公司其他层面履咎,包括技术和其他很多方面都在讨论祷乌暮,包括海外市澈衔埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长恒侮隆,它的能力提高了容币崎。第二 现在是全球化合作的时代廷,一家公司独立运营锻蠕,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事玫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音甜箍。   凤凰汽车耙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结脐,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要袖陀,你还说了过去我们做一个车蚕恨,可能需要很长时间好不容易做下来捅秘,比如逸动莽岔,是很艰难的漠架阑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%穿酗,当然有可能说这个份额很快能够突破50%丰惭去,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资池,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨铡,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品非难,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大受?第二对比韩系酸痴沮、日系灌榔,我们的研发体系和他们的研发体系相比垂陋,您觉得能不能支撑敬据泛,确实我们的实力也很强忿,我们的内功可能修炼到一定程度会喂,我们后面会源源不断推出好的产品络枯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况漂投鞭。   徐留平铜世七:你讲得非沉奘伲好驰,我觉得这是两个原因导致的摩莲矢,第一个就是必然性巨闭缮,自主品牌需要有成长的空间弗,第二个确实也有机会的原因并素恨,恰恰是SUV的市撤拧,中国的消费者需要这个东西吩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些递汗滦,反应速度更加快一点虹,把这些产品推出确实是满足他们的需要挥烫吞,我觉得是两者共同作用的结果扦杆司。   对于下一步自主品牌来讲估,无论是哪个系啃噶,无论是美系撮剁、日系抬皇趣、韩系较掇、法系摩阶,我觉得跟系没有关系脐署,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西攻两,这是关键县。消费者他肯定是有他的诉求的咳,究竟是SUV捻辱、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西扩巍,他有他的一种偏好烤床戳、喜欢涧奔酷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道肮淀,这就需要我们作为厂商朵,你必须要洞察到消费者的需求蹦示,实际上要看到他的潜意识是什么东西详锭添,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来怖惹穆。为什么我要总结长安汽车的过去呢县尖祭?实际上是我们自己反问的过程饱捶,就是说在过去当中金测蓬,为什么逸动会是这样宋帕,CS75为什么是这样年苯?实际上说侣,我们当时也没有意识到本,反正当时就是这个样子促赂,实际上这个过程是一个反求的过程叭,我们为什么会喜欢这样弘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蹲慕触,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子赫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好鲜玖,我们把汽车理解为是生命的动感悉饶乐,其实是一种生命力的扩张乾锹琅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念级,而我们长安就应该提供这样的产品官薄,回过头来展望未来透,我们觉得这也是一个正确的判断讽。   凤凰汽车了妓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较狈当。   徐留平还潭累:我觉得现在国内研发体系来看率,国家间可能还是有一些参差不齐玛篮凡,我觉得自主品牌的研发能力和体系考料,进步无疑是非常大的哼,而在很多方面可能与跨国公司有差距捎秸,有些方面会比较超前墟藐佃,因为自主品牌也不是一家哎募匡,跨国公司也不是一家轮,要两者来比很难说瞄,但是有一点空倾噶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易梳,做好一段时间不容易冕鄙寇,这个公司要能够连续做出好产品第,能够连续向前增长歇肉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念先叼赊、设计应用诲糖,在这个公司当中都比较受关注绥睦亲,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因竿奈怪。   凤凰汽车汝聚:我想问一下自主品牌的建设瑟渤,随着我们品牌的推出坞绦,现在汽车品牌进入新的层面沃且普,会有不同的路径选择腺,比如长城淌玖、吉利推出新的车型梧棠,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势扑汹?长安如何能够胜出吃侠磋?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌朽亨,除了刚才说的两个香,还有互联网造车的未来的合作伙伴房蚂诧,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响讲蜜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响形?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合膘笑型?   徐留平需:实际上瞎裤斧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌土,我觉得这是好事连仿峭,这说明汽车产业欣欣向荣亮,是真正的投入你超去,这是我对汽车产业的理解逢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚弯汗,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程袄。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行绰褐,例如一个产品到了造型师的时候埃,是一个说法毋骇懂、一个样子蔑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的素替,然后到了制造过程当中又是另一个想法扯巨,到服务过程中又是另一个想法峭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蒜偿,既有高大上的摔性丛,也有形而上山朗、具象的庇穆,你要把一个公司从时间跨度埂鞭填,一个一个展现出来煎阔,而从空间的序列当中秦,你要把研发全部都按照这个意义胃富,我觉得是很重要的方面菩。我觉得制造汽车是很复杂的过程禄峨,各个方面的协调咀柑镭、综合处凸、修正瓷淌、打磨需要太多的时间涎,我觉得这是一方面态。因此长安做这个东西既是公司发展的需要檬,同时也是我们总结过去体会出来的兽皋,它是由内而外的抢。可能我们过去没有意识到这个话题放,我们现在总结出来沫簇搔,然后下一步能够指导各个方面蓬,每个部门都很容易做事情贸鸡号。   第二个问题你讲到造车胁案橇,我们开的会太多了馁逞,失败的太多了替荆,沮丧也有很多怂,基本充满笑意也就一次裸汇喷,前面基本上是批评软卜鲁、检讨柒篱伞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行们潜龋,不高大上揭寿劳。至于说现在很多企业开始造车瓷吓查,我觉得这是一个充满魅力的行当抡,很多人都愿意去做醛。   凤凰汽车惨:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样坷? 徐留平丛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面澳堕,会选择相适应的地方戚辖。   凤凰汽车竿下仇:就刚才的问题我问一下查垢,刚才您提到和新创的互联网的合作米泊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔珊边、蔚来也有合作盲痉实,您觉得长安在未来在互联网里面的话酿,更倾向于是一种怎样的合作厢顽娇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工鹊脆吧,您是怎么看的秘难犬?   徐留平玛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择米救浆,从长安的情况来看轻替汝,我们认为哪个方式都挺好的采,现在是合作型的沧,是你可以自己干奸唐,也可以合作干童硷,也可以自己加合作干胁垫,哪种能成功打动消费者是很重要的东西拟斧窘。   凤凰汽车记:我们打比喻瑟恼,37度是正常的温度诺读煽,您觉得新能源行业射,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说玲绩罕,您觉得温度是多少澄礁?   徐留平亥:您觉得高了低了解兽刑?   凤凰汽车柯谅死:之前有人认为这是疯狂的阶段诫扯抱。   徐留平困:我对一个产业的衡量依据是嘘,在目前这种全球的经济运营模式下据,凡是有金矿的地方巧疾,都会有若干的人去挖掘它散肚魄,目前我觉得新能源就属于这个阶段唯撼图,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够畴坦,应该更加得进入锨问老,因为从目前的情况来看介抱,汽车产品当中磷玫,一个很重要的领域就是电池观,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放阜颊菩,没有这种资本尼霜、技术肌锋豌、人员的这种投入洞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纱辫。   凤凰汽车掀访:那就是说您觉得温度还不够吗贩拿?   徐留平内驶邯:我觉得还可以虫,但是我不太同意的就是产能情设,如果说你的产品技术不太优秀迷此,你建那么多产能就是有点糊涂华谎抠。   凤凰汽车捍:很多其实可以通过改造现有的产能烈,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能但持,从这个角度来讲连茂蕊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况接戒?   徐留平厦蓝:从整车厂的角度我们希望成本低一点焚,选择利益大的碴。   凤凰汽车虚读掠:所以您不担心过剩吗钢闻文?   徐留平疵帝:我不太担心这个问题蜜怠淖,我觉得电池还处于不确定的阶段柬腊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候茅菜串。   凤凰汽车桶恫:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象陛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外寸农逗,不管是设计师还是CEO等等币彩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蝗冻朔?当然那些设计师很多是主管的勒,老外有管经营的有管品牌草,主要还是在设计和技术的领域讨恰夹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的颠?第二个是国有体制的问题瓤韭恰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响裤瞬,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域深阔,也在高薪吸引高管人才廓,您是如何留住我们的人才挪,关于体制之上妻、体制制约的问题梳效杯,我们怎么解决讹?   徐留平捂:现在是全球化时代急,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早衔首虐,我们最早的时候是四无拾纠,没钱式、没人危、没能力拔耻、没地位枪,到现阶段来讲安,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师暴蛊寸,这都是一种非常正常的行为朴,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢撑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国陈,如果对中国的消费者不能够带动晶炬,那肯定不行岛,我觉得这是一个耐轰脆,无论你是洋务运动还是什么运动蓝汲,核心是对消费者要动起来承使萍,这是一个芜炭量。   第二个关于体制的话题将,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距嫩轰,这个方面我觉得不能讳言碉。目前来看羌饱,对长安不是特别明显痢裁,因为长安是属于南方集团旗下子公司级比,从南方集团来说珐屋私,在这个领域当中孔诬,也在他的职权范围之内做了一些调整蒙取士,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享糕巢。   凤凰汽车集查:如何看待这个机制翟哪士?   徐留平讣呈:从国家层面来说勿衫灵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要梢。   凤凰汽车啃:你们审批会很困难是吗领搔戚?   徐留平翔壬:我觉得会快路搁,另外一个我觉得汽车集团伎认枪,也许给你量化很多股份县,但是最后你没有创造价值侩,给你1股料,1×0的时候不还是0吗舜翘?汽车的成长线快、成熟或者盈利是一个艰难的过程拷。 凤凰汽车铂:十三五计划像长安汽车整体的销量喊茧率、利润和研发能力以及目标有没有定矫?   徐留平测胚:非常有凌倦朝,我们愿景2025杯委布,我们做10年的规划鼎枷,在这个当中我们相对来说做得比较保守诉透敞,为什么说保守呢捶豌菲?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当菩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念斜报。   凤凰汽车钱辞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的叉离豌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强痕擎?   徐留平钉承:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业核仕,在技术和平台方面都在加强合作搁,至于说未来它要怎么样呸叼,我现在还不太好评价这件事景钦晾。   凤凰汽车酒逞:徐总问一下国际市场的战略十,我知道去年车展的时候丰瀑,长安说往海外拓展的重点是伊朗精谷陌、印度饲敛剃、俄罗斯这样新兴市成人扇,有明显增长潜力的市掣啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去嗅,比如在墨西哥碧,对长安而言谩梁,自主研发这么好怕丝山,又长期和国外品牌进行合作耽疼萎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国高揭工、欧洲的市乘诵∨摇?   徐留平秦裙锰:在我们十年规划中就有床去掀,去年讲的时候就是当下正在做的内容扛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的伯旅,就是要稳扎稳打髓淡谓,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了沛,因为一支队伍最重要的是信心茨。   凤凰汽车官:国内很多品牌都盯住印度这个市乘奚住,并且国内品牌在国外市场很有竞争棉,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗骆羔戎?优势在哪儿舷垢猩?   徐留平眉姓:对于海外市场我的理解是要扎下根去恒浩陌,不是简单地把你的产品卖出去钵昧,是你能够充分地利用本地的资源燃耙汤,包括人力资源和其他的技术能力颂,然后为本地的消费者提供这种产品和服务募轰姥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的啼,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长炔旦霜,促进本地人的水平的提高跑,那么同时在这个过程当中杉,把公司的产品技术涵盖进去诉醋,我觉得这样才能走得远妻。   凤凰汽车挖箱:长安最近一套体系出来了慈晾沤,有没有可能往更高的一段发展朝?   徐留平宏尘:从长安来讲沛泉,我们目前的战略看挝耿玛,是把生命动感智色双旋八个字做到极致苟匆,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品梅瞧莆,这是我们能够奉献消费者更多的东西侣玻静,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的融硼覆,但最终要落实到产品上匿,产品是一个载体让消费者感知它知道它同柬孺,未来径楞玫,长安汽车会加快产品推进的速度裙眷,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神谦绣鹊。   凤凰汽车渐客:欧尚也在这里面吗摆磕?   徐留平瀑瞄:欧尚不在挛晒拷。   凤凰汽车脚捎卵:东风已经有PSA很多股份谭糯昆,对于未来长安和PSA的合作有影响吗拨?   徐留平碳:目前我没有听到有任何影响甭,在实际工作中我们也没有感觉到券库境。   凤凰汽车厢:理念发布会徐总是骑着马出来的风,当时媒体圈特别关注赌兽吼,都刷爆了朋友圈掏,虽然我不在现澄扌拇纭,我不知道有没有特别的意义掸苦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动轻烧,当时的考虑是什么其戏?   徐留平沸八供:两个考虑馅啊,一个是我把马和车作为比较枫袖,你要说一件事疮,一大堆结构化的语言没有必要穗,我觉得既然是长安汽车博巍,我们叫做生命动感抡霉撅、智色双旋懒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫聊吨磷,如果不这样做也没法让人尖叫堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞桔闯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日天匣,上海车展首日豁吵崇,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面崔。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴印,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量疥推浩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台丸捆鹿,12年增长了120倍剧盟。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访圈,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略堕李淡。   受访人扫汾:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)懂阮。以下为问答实录亲咸傅:   凤凰汽车心: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面烙拘?   雷德?比格兰德户: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品挫耍喂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年铃盼添,这款车在中国市场的反响非城袄ぜ郑好粟吹。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA切概瞬,同时拥有强大的引擎舶穷,提供强劲的动力与性能篙惟和,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声细。所以画充纪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品寇。   凤凰汽车诲: 在没有设立经销商的地区婆陶饺,玛莎拉蒂如何抓住市巢压堵?   雷德?比格兰德绢深秋: 我们首先还是会增加销售网络贺,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点涤,计划在今年年底扩展到75个狡。   我们还在天猫开设了旗舰店挂锑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空放通邵,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台艇,大部分来自没有授权经销商的地区结。   中国的客户对于豪车的了解越来越多衰贯,鉴赏力越来越高彤零。针对这些人群危饱鹿,我们还组织很多不同的客户体验活动隶竞,如海外试驾垮槐逼,以及互联网方面的创新魔躬棠,如网络平台的直播蔫。此外剔换匣,我们也有不同的金融政策疼,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务溃幂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式藕。   凤凰汽车蝎患: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》磋辱俏,给汽车销售渠道带来一些变化公拧廉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新裤?   雷德?比格兰德伐: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说盯妮节,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品呕懂陷,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具赎惕,而是要提供独特的生活方式体验蹦腹嘛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待冈,不止在中国汀,在全球市场都是这样蓄拆匆。2016年沛狠戚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长陋倾蹋,这个主要还是产品优势带来的秘。新的政策出台以后瓢孺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响递,不过最终的销售成绩还是由产品决定垃。   关于新的法规情,我们现在也正在研究当中示,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定氓仍,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作感漠腿。此外漆绥,我们在中国有非诚M剩好的经销商关系崩潦某,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关砷购。我们开设的天猫旗舰店孺,实际上也是采用线上加线下相结合的方式汲聚:客户在天猫下定单吠辨,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务屯背。所以拉扑犯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系长。   我们的很多客户最在意的并不是价格骏,而是优质的服务与体验屏肠,这正是玛莎拉蒂的优势所在币。   凤凰汽车董殴: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线犀挝,有没有什么新的产品推广盛踞绰?   雷德?比格兰德趴: 关于新产品亩签池,现在还不是宣布的时候庇前奖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升茄函长,等到新产品发布时我们再提供更多信息撵卿。   凤凰汽车垢: 作为中国消费者熟悉的豪华车惦,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍兑孟淋,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好逛。对于玛莎拉蒂来说裂衔康,未来在中国市场的前景怎么看顽?理由是什么九雷?   雷德?比格兰德负: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绒互糕,5年前妇,我们在全球的销量大概是6,500台侵,而2016年达到了42,100台石辱,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纤拒,所以我们的增长一直是持续的氯莲。也因此汐歉暑,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观词拦棵。   实际上中国市场和外国市场也非常相似搏,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验考恼雾,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后艰,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA牧,这就是玛莎拉蒂的优势书饲鸥。所以鼓,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度乏澎。   另外骸厢巳,玛莎拉蒂的车主非常年轻艇,尤其是在中国市潮住,车主的平均年龄只有30多岁瑟,他们追求具有独特风格与气质的产品疯菠体,来表达自己的个性与品味驾疗枫。   凤凰汽车谅价嗅: 现在汽车技术日新月异薪脖,尤其是新能源瘁痹磕、共享蒂哩、智能驾驶方面膝怯融,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划镶瘟恢?   雷德?比格兰德冈镭: 在新技术方面告嘉风,玛莎拉蒂也在不断发展与提升烂兢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统捻步。我们并不追求生产最快的汽车汰穆,而是要提供包括技术社啦、性能多、动力衡敛煞、驾驶体验等方面在内的最佳组合袭。   针对自动驾驶伯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助腺,帮助驾驶员减轻疲劳诵停辆,降低操作难度娘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的柿,包括独特的声浪摄榷、澎湃的性能磁哇,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统馆缮,这是玛莎拉蒂所追求的惨鼓安。   关于未来对新技术的规划剩挥,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求普,比如减少温室气体排放赂败,这一方面玛莎拉蒂也不例外随。此外潍癌,我们也会在汽车上应用比较先进的技术桓净四,如苹果CarPlay和Android Auto荷秘仁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统厕,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术俄蛋清。   凤凰汽车崎: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化掠,怎么适应韩?   雷德?比格兰德甩门: 针对年轻人群甭嫂,我们采用的方式不是改变自己睫淖徐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应惫。比如在中国搬冻昆,车主平均年龄非常年轻瓣酥强,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主溯,便是一位年轻的中国女性劣眉,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表题。   玛莎拉蒂拥有102年的历史玫,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意痹苗埔,包括法拉利生产的强劲发动机彩犊、独特的引擎咆哮声棚浚款、奢华优雅的外观与内饰帆碎、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神碧诉,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势壤奥,并且在赢得越来越多年轻人的青睐税欠叔。   凤凰汽车窝巷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化弧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级和,有没有针对用户画像做调整泼湍?刚才强调坚守自己的DNA和理念长,有没有在设计上或者是营销方面有尝试牢?   雷德?比格兰德逼: 在中国漂缸劣,我们不断渗透到三四线城市歉,但是目的是一致的亮偷茨,就是要吸引更多年轻客户羌合。但不管在中国乃至全球的哪个城市玩克柬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机稼楼、激动人心的声浪砷撩、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备醚纤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吞烯苫。   在设计经销商的时候桃孩,玛莎拉蒂也不是随意为之碱,而是按照需求进行规划彻拨弘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店斥檬捍,首发售罄的100辆SUV中扫犯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区很蓝撅。因此呜啪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商男叛咀。同时污素瓤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品屉,客户需要一整套的优质服务煽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置赐适田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄毙袱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上昧拎膳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生茸蚕,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述傲。   提问齐:您的新角色到底是什么样的锯唐茄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上醚棋锤?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法羡骑串?   Alfonso Albaisa同贰蛊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁夯浚撵,跟所有的设计相关的工作骚撵皆,都是由我负责壬杠匈。之前我100%的时间放在英菲尼迪刊耙,现在会分30%的时间来抵女控,也会跟新的设计主管一起完成设计工作岭。现在大家看到的一些车型蔚,可能是一些原来的车型茂浆充,我们现在的工作不,也是快马加鞭篡,希望能不断的改进娶鞠、提升现有的设计挫。   提问簧馁拍:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么辱靶化?如何看待他推动品牌前进时的作用速?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa棠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管弦,我们会共同合作蜜冉,不断进行我们设计的演化善纫。其实我到7月份才会正式上任匙,我现在猜测或确定未来的设计理念氢判匣,还有点为时过早畦凰。   我们知道驼馆及,英菲尼迪这个品牌是非常时尚巷、非常大胆前卫的屯,我们的这种设计是一个不断演进的过程公膳偿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改身钳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计财吞矾。   卡里姆跟我有很多类似的地方馈工粕。比如抖屠聘,我们都是艺术家出身念册船,非常喜欢设计绦筹街,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞洞簧,并将其以各种形式发挥出来畅贺。   提问扳鳖:我有两个产品方面的问题年存亨。首先郴譬,这个概念车非常漂亮胯呈访,它背后的设计灵感有哪些捣?   Alfonso Albaisa丹控:秉承“冲突美学”设计精髓咆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素释侮强。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡敛。基本上就像艺术一样楞,包括缝针纹遣、包裹感羡蚂肌,还有使用的木质梆,都是非忱鸬郏好的手工工艺纬郴。这是一种感性和理性的结合辈楷噬,还有一些肌肉感极强的车身线条蔬。   提问褐:这款车未来的定位海、消费人群是怎样的籍惊?   Alfonso Albaisa培狗花:一般都是比较年轻的家庭兜轨,想要非惩婷茫宽敞婪盯途、具有运动风格的车型纤创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴商痰:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日吨缓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孔木,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示纷晚屠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容讲。   在发展新常态下笺,消费动力开始向下线市场转移认。同时钉聪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级交遂拔。由此卢燎糯,县域市场成为新时代的“金砖市场”焚。而对于汽车行业裴堤,消费升级利好之外是昂荚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇献溅日。如何撬动县域这一重要市掣Т木荨?   胡绪雷表示酸长,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局骋筷,帮助县域出租车进行升级改革街晒抨。县域交通的数据化取钞、智能化发展入儒帆,有助于未来网约车的下沉渗透啃。县城消费能力相对较低绕沪,在出租车领域引进大数据之后栖徘吴,未来再进一步升级到网约车帕。   据胡绪雷透露敲歧臼,首汽将在县域布局三块业务就甜:长租车参篱傅、网约车(出租车)宽林、分时租赁蘑瞬爸。分时租赁是纯新能源车崇端甲,未来分时租赁或是对公务用车的补充倦需,它是纯电动嘎丹广,不用长时间租艘铆,可以通过APP来完成潍。目前恢,在北京有1000多辆车娄返庇,150多个点位婪弧邯,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蚕霉誊,对公务车改革会有一些帮助别世。   胡绪雷认为酿讥,网约车行为是偏汽车前市场的角色惹袍,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式温芥拐。第二欠拢,在居民习惯了这种消费行为之后俗卜,会对当地汽车的销量有反向刺激作用灸量篓,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导川。   当日偷青佳,首汽约车作为新生力量眉浦算,凭借坚持不断的自我革新和技术改进催恃塘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛窟欢:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日己偿别,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凰千腺,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示祈,渠道下沉要根据市场来判断铂,服务要根据需求一直不断地跟进瓣粮。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况女,比如说对经济的支撑譬,对政策的拉动蟹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用径勤胜。近几年规,一汽吉林产品在县域销量比较高狄才,对县域市场的期待也非常高奉瘟椒。从目前产品结构来看毙毁,产品消费比重70%在县域少俩捂,30%在一倾嘉、二伯、三线市场算蚊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型獭赔,外观布达、配置豹、价值都迎合了县域市场的需求腊。   从流通环节上来看哭,县域市场做的非陈倒鸱ィ好示矮,没有什么瓶颈因素夏搔。一汽吉林也努力在渠道建设颇砷、服务跟进等方面做成长和改善伸。同时宋长欣也提出了一个想法空篙贿,“县域对自主品牌在公务车椽幂、公务员购车方面是否有政策倾斜铣滇托,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长呢窟,这是我们车企的想法脑裤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时刮晦,要根据市场来判断闭。目前颊闲权,县域之间的差距非常大段翁阂,包括现在推行的3G服务测淀饭,在那些无法设定固定站点的地方饱,推出了3G巡航服务痛任跨。服务是永无止境的工作绿憨汹,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进悄尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀铂盲:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日橡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卸奋模,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示颈譬墩,新能源汽车推广比较看好北吗、上渴绒、广限行览辆铣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场盆扯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车尸并,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场逗雌革。尽管都看好电动汽车的发展趋势叹,但做好市场并不是一件易事桅。   目前比较看好两个市沉页А,一个是北毙假、上舒荒、广限行扰、限购市趁恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱バ∧堋,这个市场的发展速度很快悍。例如河南粪桓、山东凄换县、西北区域身,大量没有牌照的低速电动车惠洞,在政策方面仍处于灰色地带昧店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年轻鸵,在国家和地方补贴的支持下层酪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右坟疗,在农村市场炮掳叼、县乡市场得到了非扯婵潜郏好的认可同星桶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求眉,县城市场的消费者的房屋空间大阀,有充足的空间停发车辆税,拥有较好的充电便利性涉借。其次行驶距离不长巾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求揉澳。另外颧,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难脾,因为小车型成本低纹及史。   赵智刚表示互蚕,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展匿脐。河南地区涵,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排降矢悔,在替代当的出租车凸竟隘、公务车方面取得了不错的效果躬铺媳。同时瑟筐,也在积极跟海南政府合作霜零石,投放了一部分公共用车便皮慌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进幢亨,比如是文昌狮究、万宁泄痢、琼海等县级市慧,未来将在海南全面推进承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁憨掳:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲畦稳偿。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点嫡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行户。会上茶艇悸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出啥嚏:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂汐烧僚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本廷敲歧,是参与全球竞争敝铺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钮。”   在当日的论坛上侠悲蔽,郑刚发表主题演讲巩铂蕊。在他看来庭炔,打造世界级新能源汽车的品牌娘弛,最核心的是独特性旦、差异性篓汗,是比较节能优势跨,浮出水面的是视觉扇、是LOGO堕、是VI太,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势聪练豆,其中成本优势是最重要的组成部分斥创燎。   早在110年前骚虾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择嗅:蒸汽驱动车叭、电驱动车和燃油驱动车瓤。然而拴袱伯,在后来发展中嘎逞,电动车败给了汽油车篱。这是什么原因造成的踩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及钉。亨利·福特发明了流水线生产摧狈界,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候编,成本大幅度地下降德颧何,售价拉低到850美金崎埔桑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车拷添,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鼓蹄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌苏市。100多年的历史多次证明了这一点晾尚寿。” 郑刚说居暖诞。   在反思自身发展时温,郑刚透露湾歧澜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量豌蛇蔬,规模在迅速的增长俄,但很遗憾并没有带来显著的伶、大幅度的成本的降低摩挡啥。   为此托阀谰,郑刚提出握,在推广和普及新能源汽车的同时凌路,光靠技术进步还远远不够池祁,更加要注重陛、培育成本领先的优势好楔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本诫,是参与全球竞争袄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谐哨耍。   他建议豆,对新能源汽车未来的产业政策离、行业标准辑、行业监管等彼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术韧敞锹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低沃嫉,这样才能培育出行业的龙头企业腊握歉。   如何通过提高规模刻矗、优化设计窃抄、优化政策和制度创新爆慈物?郑刚说暴,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本波乳、交易成本和政策成本吵虚,来打造企业的综合成本能力和优势练勉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势扇冈。这还需要企业和政府共同携手藏,不忘初心淮丝辣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标掠跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随乌:韩大为" "  魏建军多次提到颁尖旱,我们的确有很多故事奸嫌,但是他们没有写得很好沥竣呸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖耐摆?魏建军直言不讳地说材熄钎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后奶。   囤地赚翻墩、离开保定会、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来竭揭,且莫名其妙篱潜,或者无中生有的传言所困扰场,最好的纾解方法是什么船?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车欠舱。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚价摹伤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂坞洪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后伯,魏建军定、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监磨,与部分汽车媒体交流乃巫。以一身轻便的牛仔装""示人""谓秦,魏建军笑着说论妥丘,是在同事的建议下才穿出来的新东。    对于4月以来沸沸扬扬的传言萄妙歼,魏建军坦言汹柒,的确压力很大醋,也很难受酚,“有时甚至想哭”勾。他说锨,我本人就是保定人欢,能不希望自己的家乡更好么梅?当然镐苯碴,我们只有把自己的产品做得更好福氨。    诚如魏建军所言滑钝,近期居,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌刻邵共。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾呜,来自媒体的反馈好评如潮匆救佳。有作者甚至设问姓想躺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后琴梅,否则也怕媒体老师太忙”棱卯,长城汽车一位公关人士插话道烤。    10日下午的WEY首度试乘试驾鼎门,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意偷乐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格茬,有同行在现场就说屁歉孤:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车怀绘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型类,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型策亨未。    动力配置上豪搁谷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机履剿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术钠党,最大功率达172千瓦卞桑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器赂胖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点梨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蔡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时底午,VV7s几乎没有发飘的感觉识凰,而车内噪音也得到较好的抑制汕锤莱。“我们在整车NVH方面做了很大努力侧裳,也取得了一定的平衡”彭耐鹃,魏建军说轻。   VV7S    在交流中媒俏,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时推,大谈婚捅泻、特谈所谓“轻奢”剃、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时坝迷滥,咬住“聚焦”二字不松口峡媒。而是多次征询媒体试车时的感受匣,并逐一分析肮桥铝、解答媒体所发现的问题亥涸腹。整个交流过程休苔,他都态度诚恳钎,即使是谈到一些尖锐的问题必不乌,也并不辩解徒潜箱。他甚至非常谦逊地自问自答纫,人为什么会失败赐贩穗?尤其是一些有着巨大成功的人妨琅竟。因为以往的成功肆媒态,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做投,就很容易让自己失败抹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上裤略,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车匙级,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然肮隶库。他认为馅筒牧,好的产品本身就是故事孤潞顽,而WEY就是要做最好的产品鹊兰释。此次湍彼,魏建军多次提到祥毛捞,我们的确有很多故事要讲罗,但是他们没有写得很好懊乒唤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的起怖,所以斧,我在让他们重写秽褥。魏建军笑着说断,把一桌人也给逗乐了袒。    在媒体谈到其他竞品时铜,魏建军都给与很高的评价胜酵。不过最终还是认为自家的产品携膜:底盘更扎实聪,操控性更好备蔷,“因为我自己就好‘玩儿车’”答,所以对他们(研发人员)的要求也更高馅。   VV7S    据悉庙技蹭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市敌随撼,预计售价在15万-20万元区间伺鬼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点龚刊烤,他思考了一下才说惨,它的配置太丰富了配量,在相同的价位空间鹤泼妨,“肯定没有比它更多镭、更好的”柿脖。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖腻圃染?魏建军更是直言不讳地说聘甜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后悸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中赎呕番,一位来自上海的资深试驾教官说琅刻,之前很少接触自主品牌汽车忌巫,这次也是第一次来到保定功士勺,第一次来到长城肆抨承,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料随贾帮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒响梆略,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言腔。期间南,有一位同行说煤屠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好亥坊?或许这才是魏建军的真正用意吧翟仕燎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃横哭:李芳" "   陆逸表示乘弛计,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鬼,因为正处于发展的爬坡期官聊雀。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说垒炽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抽鲸,而且要深度国产化玫璃。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中食失,雷新透露梆兜,上海车展期间世臣霓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时撼卢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现匆浩蔫。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蹄阮,陆逸明确表示泛捕蕾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贩,因为正处于发展的爬坡期了。关于国产化的工作萝,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略堵捣沧,未来将坚持不懈的进行国产化工作砍挨冲,而且要深度国产化埃。    日前解镁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典退低。活动后变械唾,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访梆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应熬坚宿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年池伸韩,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆康小午,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%潮核险,超过23万辆渭。今年第一季度的叛,英菲尼迪在华销量破万辆坍,同比增长4%呢北公,而其全球累计销量达到67367辆秸,同比增幅为18%必苗疗。无论是在英菲尼迪全球体系中洛哗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中狄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色沙。在不少业内人士看来力,从去年4月以来汲栏尽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞奴稻。    对此拾伺,陆逸强调丢,目前英菲尼迪的销量很正常搂饰委,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军帕槐群,东风英菲尼迪合资企业成立才两年放,还处在爬坡期苗乘芦。他还说铂锭,所有的汽车品牌进入中国后汤,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加吐、运作能力提升及投资力度加强乔,会迎来一到两个爆发期宏烁。    事实上铃寞屑,从2014年开始杭护,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后附吃鸽,就迎来一个销量增长的“爆发期”愤朵:2014年淋墟辰,英菲尼迪在华销量超过3万辆复丘似,同比大幅增长75.6%放,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年亨轻蔽,英菲尼迪在华累计销量为40188辆日徽,同比增长33.8%膜。    不过排,步入2016年场,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期床。当年4月初操倾洗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在闲躲,刚好满一年椭。在过去的一年里幻猎,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态手超。陆逸坦言褐土筛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段吻,以便更好地认清我们是谁颈,我们的未来在哪里囊栖努,我们应该做什么汀泛。”    在陆逸看来边邦牛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌分郴挤,今年是进入中国的第十年报吃缸。所以作为一个年轻的品牌爸,这本身就是一件很有挑战的事情锑椽软。他还表示拖短,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累袜舌仍,是更聚焦的一种进化行酣呐。因为市场环境在变化寐,消费者的需求在变化稠,我们也要根据变化不断的调整凰尼韩、创新滩、挑战自我泉。”他说设恼涵,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来漂霖,就提出了‘挑战者’品牌战略冯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过氰筐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的坪糜澳,品牌口号必须得落地囤峦。”陆逸表示僧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发孩攀,聚焦目标客户群辜荣犀,让产品与目标消费人群建立联接伪侍、产生共鸣累。    陆逸对中国经济网记者表示虾晨,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说姓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作屏渤,而且要深度国产化蝗。”他说吝,中国是全球最大的汽车市承巍,同时也是很特殊的汽车市晨苟辍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国牟宽,就要真正的了解客户锻共购,扎根于客户突、扎根于市乘,这就必须深度国产化坤楷赡。据雷新透露码苇考,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%琼豁危。    但是敦,从2014年底国产以来唾间氰,英菲尼迪只推出了两款国产车型公赊岔:Q50L和QX50富。对此躲欧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑并。陆逸表示话纠,“关于产品线布局的问题草,英菲尼迪有一个长线的规划挨残秤。”    陆逸介绍说钠陪悍,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年奸妨洼,规划内容包含平台规划防泞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等齿书。他还说蠢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备忙钨,我们的目标是通过完整的产品规划顶河迁,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品号咎。”    谈及国产化在今年的推进程度疙,陆逸表示抄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中南崩们,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布培掀。”雷新进一步透露丘弹九,上海车展期间腺红,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吠拖士,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现枢隆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐懦许:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年彼,通过销售Urus夕坎卑,兰博基尼总体销售量会翻一番肃,突破7000辆大关脑乡醚。    在更遥远的将来盟,很难说会不会有纯粹的电动车混。这是因为蓄电池非常重倾辣陛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制价。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成然恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌弟。自大众集团和奥迪公司接手后秤,兰博基尼得到积极但、稳健的发展鲤棋。日前你瞄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂貉骇朴,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员金烯,商务部主管Federico Foschini车。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员变片蚀、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问烫花然:并入奥迪公司之后请副陇,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持匪潭黄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的泌?    答团孟:2016年疆瘟浆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关秒。奥迪公司和大众集团接管之后泥疏毙,对兰博基尼进行了很多投资檀狭扔,让公司发生了非常大的变化棘。此外乓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品菩坤。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高宏,如果没有这些投资箱,就完全没办法实现这个计划眉啼。所以哆迸券,兰博基尼公司从中受益良多荆疾。可以说郎刹签,如果没有被接管品,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来母衰蘑。    问矾溪:在您的介绍中扩炕吕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高洁暇宽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的鸿嚷奇?Urus投产以后伸氯,重点会不会向中国市场倾斜蔚?    答普:目前叔阶,兰博基尼公司只有两个车型系列潞:一个是搭载12缸发动机的Aventador诡,另一个是搭载10缸发功机的Huracán躬。因为各种原因送温列,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降菠慌丧,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势畦弯腻。2016年剑,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车陶刮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%烘,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%才。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放赂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加悉。2016年竣,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆手官。新产品会在2018年投放悍憨,到2019年竿,通过销售Urus墩,兰博基尼总体销售量会翻一番蹋拿兰,突破7000辆大关帮邢。在中国市场上鞍偶,SUV是非常重要的产品抬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求魏巩。    我想强调的是裳,在中国超跑车市尘ざ弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端峭。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币合,Huracán大概在300万到350万人民币倘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平纷揣患。    问本:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的滑林?    答趟:目前甸泛,兰博基尼在中国有15个经销商篮圃本。到2020年腔,我们希望经销商数量能增加到20到25个臣凰蒂。当然缉,通过Urus的投放邓,在华销售量会增加撵书褥,服务涵盖的区域也要明显的扩大搁辣哦。    问蔷:如您所说快,兰博基尼在中国有15个营销网点迟材,去年销售了151辆(车)辞盲。我们简单的推算一下教,平均一个营销网点一年卖10辆车铆湍涡。那么门韦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样凳?在新的超豪华SUV到来之前腿脸澜,是否有改善他们运营能力的要求呢十?    答疤:是的间,会明显提高经销商的运营能力浮,新Urus也会变成一个破局者拔擞锻。虽然现状如您推算聊,但是在Urus投放之后挖乾,大概2019年或2020年体卯庐,经销商的数量会增长差锭邓,同时每年的销售量可能会提高到30辆操茂阜,整个业务会明显的扩大饯猛,售后服务也会明显提高享旅。而且由于SUV使用的频率比较高塘矛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班萍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入店痞肉。    问悲:兰博基尼车型比较少涣闭,所以每一款新推出的产品都极度重要甫。现在的汽车行业发生了一些改变侨,比如智能化凶醒耗、电动化藐梢。那么埠酒警,兰博基尼在研发产品时秤,会不会受到这种趋势的影响珊撼怕?    答盟韧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征伞刮逛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆庐寐路,更多的是代表了一种感情黄弧尸。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador欢,采用V12的自然吸气发动机愁喜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验谴钒扛。    这是兰博基尼最核心的销售主张钝。未来冲陈衫,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协歌届。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度妇触慰,甚至会超过前款车型佳。而出台Urus产品时则会有一些变化墒惜,它将采用涡轮增压V8发动机啃顽,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机绷类。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型冈潜毋。但是融懦,不管从产品定位去疵方,还是感情诉求方面来说滩接弊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观洼幻。在更遥远的将来缴截才,很难说会不会有纯粹的电动车垂。这是因为蓄电池非常重凉桂倡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制膘盆撬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车徊,可能未来技术上会实现新的进步湾头掣,那时我们也得重新考虑这个问题券腿。    前些天剖类,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型苔吃速。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录虾矗饰,其V10的发动机再一次提高了功率郊晌。当然挪能糠,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA诗悍。通过技术创新以及功率的提升戊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者鲜沪艇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车弄糖狗。在预销售的阶段颧宛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来动讳。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功短华屡,能够击中客户的心理需求皆潘。    被访人郎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作穿钱。1998年到2007年铆耪顺,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年哗忍,负责兰博基尼产品工作;2015年惰耍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员杜如上,负责销售及市场营销骏登。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳疥:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示扑胜汰,中国是世界产氢大国惰杠,制氢设备绢侮颗、储输设备拐壬、制造技术等条件不错醇苹节,具备发展氢能的基础炬犁。从环备ν履眩和能效等方面考虑劳,中国应进一步推动氢能源产业的发展济纳懂。    周奕丰谈到喊涩贝,中国目前主要依赖化石能源尸汗酶,对环境污染严重撮噬。氢能源因来源广泛鸿渴、燃烧热值高阮、清洁无污染和适用范围广等优点交草脸,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源涛马效。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分瓮评,目前看脖,中国氢能利用的研究相对碎片化滇,与国际先进技术相比还有差距卢不,没有形成产业化危水、规模化发展贩乳。中国应迎头赶上纠,卡位世界前沿枪碴。    他还提到功弘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一薄惫畴,提出实现大规模帘、低成本氢气的制取锻紊、存储呵傲、运输劳十标、应用一体化的战略目标蓟旅会。这非常重要牡,未来需要各方协力瞥,加大投入兴梧,推动相关产业进一步发展句辛竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表口,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法患缅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济颇电,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措啼途。    他谈到悸献女,实体经济是中国实现转型升级的主要载体肩妓苏,各方需要引导资金更好地支持实体经济柬抒腹,促进金融资本流向实业睡连,真正促进经济稳步发展河纲,夯实经济发展基础譬霞频。这既是稳增长坍、调结构的需要屑,也是抑泡沫停陷、防风险的举措片诚饭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动慷,推动“中国制造”向“中国智造”迈进避,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力匿寒炬。    周奕丰最后介绍轮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下辽庙嫌,也在不断创新突破巴冒快,寻求产业升级斯现鲁。公司主动发挥自身产业链然茬、区域及成本优势怕剐帽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业亨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区纲袜撂、旅游景区脆立、汽车营宿地吧辰、农家乐蛋居蚕、家庭菜园等不断扩展外盗绿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业划肯,以多种方式在国内推广土壤修复癌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场定丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "   国外媒体报道荒恫,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示腻,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆咎盟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴形僳牧。 李彦宏    李彦宏表示累,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拇曙。尽管有一些技术问题需要克服氦标,但它仍然有望达到目标喝。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司静,前微软AI专家陆奇任首席运营官次僵党,负责大量投资的自驾车业务部门晴。 百度自驾车    李彦宏表示县氮疮,我们很可能与传统汽车制造商合作鞘,而不是孤军奋战唤镶握,目前还没有制定出这项技术的商业计划挠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆橙坊。我们将竭尽全力实现这一目标恃,收入和利润是其次的考虑扁形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年梨苹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显罐。正如近期两会中政府工作报告提及的那样曹讥,共享经济还将怎样改变生活顶?   三年前擒搬郸,基于对共享经济的热忱漂哀鼻,清华学霸张丙军创立PP租车密冒哦,开启了汽车共享事业;三年后拘拍皑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户零,成为汽车共享领域的领头羊狮哨。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀犁,3月7日溜眯限,张丙军开启了共享有车生活的新征程速衅。   3月7日烘勺,在几百万用户的共同关注下搞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台可丘。这不仅是汽车共享领域的又一次突破师冬莱,也是张丙军重新定义有车生活衰慰羡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅擒。   从PP1.0到PP2.0时代无贝砷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记梨、一个符号或一个名称那么简单港,它是企业创造持续价值的支撑玫篓瞪。若没有十足的理由驼诞,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓瞥瓤欢。将PP租车更名为START涕郊倒,是源于怎样的考虑傲?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解匈裁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体病粟翠,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举佃磺呕。   “三年前暮丢伟,PP租车开创了中国共享租车的新玩法簇楔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益碉份,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型碎箔。由于便宜便利嚎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具购耐。”这个阶段烦,他称之为PP1.0时代韶祟挂。   经过三年的发展剔,PP租车推崇拥有而不占有量耿敝、盘活社会闲置资源的共享方式档胃,逐渐建立起以车为媒介肛棠疾,重新定义有车生活的2.0时代沉希。“START不是买车喉海炉,不是租车渐馆赁,是共享有车苇浮尚。这是年轻的人群仟绞兼、爱车的人群石耐,最向往烤蔼、最有潮流的有车生活方式觅纯。”张丙军说答,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择衫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验车臂。同时芜剃,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户鲁辈盘,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区逛,让每一个用户体验到最真实缴塑鲤、丰富囤捆沁、有趣的共享有车生活插。”   START代表着新品类抗逝、更丰富的选择扇齿、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下渴磷,相较于神州租车辫、滴滴租车等传统租车公司巴反挥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢撼?   张丙军认为庞,START的核心竞争力主要体现在三个方面采奔。   其一盾擞,PP从1.0进入2.0时代昧寇璃,新品牌START更具有张力锹的楔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神教钙。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求虐菲,START重新定义了有车生活际脊懈,开启了全新的“共享有车品类省。”   其二烷喂,为实现共享有车的多样化选择佛,除常见的家用轿车外驳忿,START将主推个性化的用车体验仁急耪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型哎,如保时捷911舜棚去、特斯拉颊鹿乳、大黄蜂让搽、牧马人等等蔬呸。此外胃汝矾,用户无需承担高额买车款和养车成本撬溯,性价比更高媳萄。   其三徐苹,“共享生活的基础在于信任体系的的建立幸,以及更完善的用户信用等级拴刷屑。这也是平台长期价值实现的核心瓜痛。” 张丙军介绍嫁,START共享有车生活平台为使车主放心共享欠,平台推出了一亿元车主保障金佬伯谭,严格的交易信用体系钉膝芍,确保车主爱车无风险;对于车友苔沸赦,START还与多家大型保险公司合作毫碑,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务嚼颧,为用户提供更具信任的服务蒂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流藉糙堑,我们的目标是盯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来锨。”按照张丙军的预测贤掏彪,中国自驾用车需求量巨大狄哇,而现实矛盾是泉嗽沫,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车陌期,不允许每人买一辆车满足自驾需求屉筐驼。相对于传统租赁公司5-8万的库存量凰江垃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用河等台。   此外讲簧,他认为刨漓,随着消费持续升级疤吞铅,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中必梢拷。“感受丰富车型带来的不同生活体验瘦亢礁,将是爱车爱生活人群所追捧的方向菱魂记。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质沤料刺、丰富喉拟、有趣的生活方式僵,让有车生活更加精彩憨羡户。”   张丙军表示辞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者团,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验摩。START晚澎,梦想才刚刚开始借房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款窜:李芳 版权作品臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩,严禁转载保荆辫,违者将被追究法律责任吾。 获取授权" "   今年全国两会上吗犯长煌,董明珠在接受记者访问时说纤边:“只要你敢想伞抗,比如以前谁会想到人能上天崎氮,如果我们不去创造瓮,人能上天吗谩曙期?你不敢想憨纠,你不敢去试验蕾,你永远不可能做好骄厦露。”    过去的2016哇,伴随董明珠的帘泡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈肮反苫:格力全员加薪1000元统溉、格力的员工房磐棋面、以及格力的手机……对于这一切妙,董明珠并不过多在意衰麓,她说抽贬,自己最关心的还是“掌握核心科技”吴弦硕。在今年全国两会输,作为人大代表蹈捷,她再次提出了自己的董氏宣言枷娠亩:确实这两年的发展单士,总书记提出的供给侧改革匡靶孔,我们就应该做供给侧改革的排头兵弄,因为做的是实业社芹,能够掌握核心技术次多蔚,制度也要跟上活,真正给那些创新型的企业码耪衡、有创新梦想的人一个环境啪醛。    对于国家涕捌、社会欠芜股、普通百姓的诉求幢韭,董明珠是这样回应的楞邓:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献经疆,他真的不是仅仅是索冉畲芭唷,收获仍首犊,比如说我们过去讲病,这个企业了不起薪,再就业玖,反过来你要感恩这些员工的青,没有人来给你打工地割,你凭什么去发展袒颠?所以我觉得要有一个感恩的心情径。”    把感恩的心落到实处啃茎,就成了格力员工的2室1厅阀穆矾,于是咖点,别人家的老板就这么出现了叭矾韩。 记者焕秽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧尝夸句?    董明珠笑:对冒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现巳疤。    记者且:以后所有的员工都会2室1厅悲册慧?    董明珠监底汐:对对对短灰。    去年末摊,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦呃魄,但因股东大会投反对票而失败苟湘。随后蕉嫉,她以个人名义增持珠海银隆股份躲椒绦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业嗅哇,然而恃,到了今年畏嘿蠕,新能源汽车面临两大不确定因素剃诞妊:电池非钞、补贴“退坡”对。在董明珠这里判,似乎这些俨然不在话下督奸,董明珠说雾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟讲,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣云唷,“不是因为退坡我不做履琳拱,也不是因为给我钱多涕,我去做福回财,我认为是一个责任酗,是对社会忙、对人类铣,你都要去选择的一件事技。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖割,董明珠很不以为然连脸盖,她认为立孙沃,这些都是炒作赫,并没有人真正说到自己手机产品的质量绊查搜,只要没有说到质量文横,那就不是否定麓虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "  近期穆哀峨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税脾文。美国此次取消“双反”弧桃,对中国轮胎产业无疑是一大利好肯落墒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转律,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变抖。   全国人大代表魔溶、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议漠,在轮胎中使用RFID电子标签技术僧,给每一条国产轮胎装上“身份证”胚擞突。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督缎社刚,有利于消费者对产品品质加以甄别藏,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量木,从而规范轮胎行业发展涡沫,促进行业的产能优化和转型升级暮蜂。”袁仲雪说邪楷。   据了解家挫炮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草柑色捅,全球多家组织及单位参与提估晤。轮胎用RFID电子标签的应用娟歼雄,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体瞥,将等级数据写入轮胎标签内部乾沥坞,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定缆祥,伴随轮胎终身使用厕鼎。同时荡长繁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体录七,使轮胎更智能侩镜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS首匣弘,能实时监测轮胎的温度无、压力等数据扁单,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况妇,从而有效减少安全事故课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤锌懦:李芳" "全国人大代表骄亨樊、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题吮舷,这个事关老百姓短途出行需求以及交通题、环境协和发展的产业底烷橙,由于行业标准尚未建立妨,使得整个产业发展处于十字路口来。全国人大代表藕、时风集团董事长刘义发建议熔街喊,加快四轮低速电动车标准和法规制定 窘盎,全力推进供给侧结构性改革颠。    在刘义发看来绿,四轮低速电动车是市场主导诚巩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品尝猾。目前酷,工业和信息化部蝗概搜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》己史。该标准的制定瑰宠,对规范四轮低速电动车行业发展哄闪扇,使三袱唾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代汝读,直接实现电动化市坞辞、节能骡我境、环保安全出行具有特别重要的意义尉磊瘁。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求挟宏顽,又适应市场需求锹奢,刘义发给出四点建议描颇砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一促长、标准制定应充分听取行业的意见块必,响应群众的呼声汰。制定标准应尊重市场规律湘,规范锑、引导产业发展逗,而不是简单的限制挽珐且,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求佛辑。    二懈、标准指标应体现四轮低速电动车的特点农朽。四轮低速电动车安全八圣吉、环保浆钉霖、经济辈懊禾、舒适烂挤,是摩托车扦刮夺、电动自行车蕾墒其、自行车等升级产品铂剐标,特点与与高速电动乘用车不同忻零。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标窘菜啊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定竟稀任。    三锚屋稀、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导苛凰、政府引导的办法逛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点铂护,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池虎础陆,如采用锂电池政府给予一定补贴块多练。    四虫、在制定产品标准的同时熊弓成,制定企业准入管理和注册登记摊筏、道路交通管理的配套法规翠。产品标准只是为行业规范管理提供依据卵度,而实现规范管理是一个系统工程荤镐。政府应加快制定企业准入趟遂缚、车辆注册登记潍颊、道路运行管理的配套法规科沃,在制定这些法规时应本着改革创新的原则际闭,方便企业让利于民需,减轻企业和用户的负担叮泄级。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求扒蔼餐、加快供给侧结构性改革的产品歧烂,又是一个节能环保的产业赔劫,引导得当可以大有作为汾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法滦损。”刘义发建议宋裂燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉帮:李芳" "   近几个月来千,共享单车火遍了北京城播歧肮。6日爱捷,全国人大代表滔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示枪,今年上半年肥朵,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”保。    徐和谊说范,伴随着公车改革忿蔼,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁碳。“很多公务员手机上有软件秽涧让,一刷就能用车倒北篡。”他说硼戊警,今年蛇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众县。上半年墟挤围,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车查。    据徐和谊介绍僚,未来投入的汽车数量将根据市场而定曹莆,租用的价格将有竞争力辞裁镣。产品的外观将非常“吸引眼球”骡,为两座式纯电动共享汽车潜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷项碧舷,适合分时租赁和共享市场需求善登,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别睦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件锈狮,在手机上可以查询哪里有车撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题盒棠捕,目前大家用车起点和终点不同辛咯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源弥淑。”徐和谊说娥狸枷,目前弘户,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节膏措,包括立交桥下屉穗纶、公共停车场寡未抗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇敲妮。目前边远的地方停车资源丰富瓷位,但是用车的消费者较少踩茸谴。“希望异地还车的便捷能够实现填磐拦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点套停糯,否则还会存在最后一公里的问题畔佃苛。”    徐和谊坦言碎缴梨,停车位还存在管理的问题沧,汽车是价值比较高的消费品面,一旦出现剐蹭颈谐缕,租车人还车时也容易“说不清”苏。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护概不、“钟摆效应”等问题娠熬。“有些消费是单向的琉割塑,如何让车回流也是个问题”颊囱。他说酒,目前结潘,北汽正在进行市场研究谈,探索解决方法骡。    徐和谊还透露弓郴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行挖,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆补。“我们也正在筹划并和有关部门做方案啪府,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆氰马涵。目前距2022年还有六年时间险庙沸,从可行性上讲卤痪,应该是能够实现的堂疯。届时希望借冬奥会的机会儡,展示中国制造的水平下型。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗法搂:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露使阑侍,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题屉坡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击靖,目前已追回骗补资金或坊兀款23亿元官撬,并对有问题车辆不再补贴诬篮蛔,对闲置车辆也暂缓清算砷摔。    肖捷称备感迟,在财政部门督促下底,目前相关企业正在采取措施孙冒效,认真整改发现问题祷讳佛。    有记者问福,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鼓,肖捷表示绊赐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整边,主要是降低了补贴标准朗,同时也设置了补贴上限侯驮,还提高了准入门槛抬嗽默。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展背丝林,同时也可以有效防止出现市场扭曲酵步。”他说袍赔伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "全国人大代表路、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气皇、废液锑坏、废渣等污染攻剑傻,一旦有机电解液和钴兢联娟、铜退交里、镍等重金属物质渗入水和土壤之中慌记,就会带来生态环境安全隐患戒完恫,甚至会危及人类健康吐汐。”全国人大代表奇石脆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示赎叹魏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议律屁。这位带领团队经过几年技术攻关渐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人亥庆仙,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上荷价。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个广答,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题冕痊。在提交建议之前匈,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究玛淬瘦。    自20世纪90年代以来良蔫,随着锂电池广泛应用曹,我国成为世界上最大的锂电池生产忿、消费和出口国恳氓,近年来我国出台了购置补贴宠丢、税费减免碱、研发支持骑泞酬、消费优惠盼两探、基础设施等一系列重大政策措施察,新能源汽车市场日益蓬勃发展退。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆喝谋谜、保有量超过100万辆醚失,占全球市场保有量的50%边寇寝,预计到2020年累计产销量将超过500万辆擦米幢。    随着新能源汽车快速发展默舍,作为新能源汽车的“心脏”磐,动力锂电池产业也在迅猛增长风铆。按照相应的报废标准阿挂,动力锂电池回收利用市场已经形成钉零。有研究数据表明棠,预计到2018年粮距,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模躬倾,累计废旧动力锂电池超过12GWH奴横剂、报废量超过17万吨淡老哄,从中回收钴傻、镍艘、锰誓人污、锂苇毋恼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元佃涛触,到2020年将超过100亿元沏玫,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元疆簇。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫扛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题手蕉。”张天任认为急石嫉,如果动力锂电池做不好回收利用昏冉,就违背了绿色发展的初衷骇芦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用塘,但现实是违,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实琳书啥。“废旧动力锂电池包括不同的类型弯、设计工艺和串并联成组形式杏,以及多样化服役时间法肃鼓、应用车型和使用工况隶,这导致电池拆解不便毙。另外楼,国内尚未建立成熟的回收体系穿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应搔硅,回收工艺成本高扒携。”张天任表示绕莽,“出台的政策并不具有强制性袄阶焕,且缺乏明确的奖惩机制嫁码使,加上动力锂电池回收再利用经济性不高败采,目前动力锂电池相关主体无利可图及,对政策执行积极性不高绢。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题盖桃,张天任说愤勿烽:“一是退役电池较为复杂茧,不易拆解;二是退役电池一致性差糕,品质不高;三是回收拆解成本较高砷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管刚檄,执行不到位伴敞。”    有问题就需要有解决办法浦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方凉诽牛:其一俗,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二成白,加大电池回收再利用关键技术研发;其三台,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四掂韭厕,鼓励商业模式创新试点和推广应用涡锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "全国政协委员馁梅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题突粱。”全国政协委员浪颓人、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示赋皋柑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题昆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时捍艇背,其市场前景令人堪忧虫储妮。“在电池方面枯阑饭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡慑袜松,2020年后狼蓄,当大家都不再享受补贴时涸井看,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上娟绣膘,消费者当然会选择物美价廉的国外产品啦。”另一方面绍,柳崇禧表示钵辆刀,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市弊辣,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限挝狙开。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素喝滦扁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等萄保熔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上通下蠕,但电池的寿命大约在20万公里夹吧担。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受畏兰瓣,这意味着素,电池报废了车就要跟着报废坍,这样算来乱宛,纯电动汽车的使用成本是很高的年恒滇。”柳崇禧说堵遣。    对此富冕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案夺骏,即建立专门的电池运营机构挥蓉叉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务穿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池咯签,是对车辆的物尽其用腾夸缅。对电池而言拴,虽然不能再服务汽车什,但还可以被用作储能电池凳岛,同样达到了最大利用率肆柯。”柳崇禧认为莎歇楷,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法广。“但国家需要予以支持洗叙嗡,尤其是在车辆检验方面尝忱,按照现行的规定看堤年谋,更换电池即被视为改装脑贫吧。”他说辰。    柳崇禧的另一个观点是识稿,氢燃料电池的大发展即将来临虐祟。“一方面驾亢,原来的运输成本相对较高霓琉,而如今这一问题已得到很好的解决谦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面尉肖,美国的相关先进企业在国内开始建厂量喉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车柯棺,预计两年左右即将迎来跨越式的发展莆裂椒。”柳崇禧表示罕碍都,氢燃料将作为增程器为电池供电碎,以达到更长的续驶里程憋,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疽病递,造成了双方的利益不在一条平行线上伎。为了解决这一问题靛闲俊,李金勇指出硼鸽菊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景寺弛氓,重新设置股权架构品粹假,经理人和骨干员工合伙人化绘。”    “遵从起码的商业规则午芬但,我们就是经销商高竿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节轿、一个桥梁浮恫,我们没有义务去亏损拉伪。”李金勇说起硷。    日前拌脱,著名汽车营销人慌惟四、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出嚎嗽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景霸卧娇,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”奸械歇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争颊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象好归。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”芬,李金勇直言疟钠墙,“在过去的十几年昂,我们的市场非成罚好扭迫天,老太太都能卖车圭,会加价就行了菜,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高仿景雾,职业经理人的压力很大大鸽,每天都要搞KPI考核挂、培训镣使、提升雇始啊。”    李金勇以实例说明薄噶猩:“过去在资源时代吝,一年这一个店挣1000万仿,给职业经理人开30万宛么钉,没问题控富绩,这车好卖匙霜氢。现如今冻,市场不好了铺北廖,现在一年挣100万潮草,职业经理人还是30万韦漆拜,但是特别累良蔡垢,现在一年的工作量比前五年鸡缕、前十年两三倍都不止传横。”    在李金勇看来梁那,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同皑电全,造成了双方的利益不在一条平行线上谋骸。为了解决这一问题稳,李金勇指出串菲,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景送孪,重新设置股权架构亨奈郡,经理人和骨干员工合伙人化爬。”    李金勇进一步具体阐述道间刺其,“过去资源时代兄腊伍,投资人只要拿到了店矩、拿到了品牌湍冠读,就可以赚钱迸。现在痘桔皆,资源时代已经过去了创乡疏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起穗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蕾句,从而真正让员工自动金擅、自发地把工作当事业篓,而不是靠培训浇,靠感恩搁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来诫搜,不少汽车厂家制定了销售目标潮荡、生产目标沉拖画,职业经理人必须要完成簿鄙,如果不完成就走人冉乌。李金勇认为掣匡看,“在这种状态下哦惫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划堪钠浮、十年的规划傲峦,只能先制定一年的规划寡,把今年完成再说擂茶,由于今年完成了掏瞬,明年才有你的事突。所以这两年厂家的高管变动频繁瞳尼,十年以前很少有这种变动伍,而现在这种变动成了家常便饭态观。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量播嘶,没想经销商的盈利能力醋髓咐。”李金勇表示龟,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量时,想办法做经销商工作香灭冲,把销量任务压给经销商膜。而经销商越来越不听话吞充痕、越来越不相信的时候免,厂家就再出台相关政策含。    李金勇指出犬,经销商要有勇气打破潜规则先拎,遵守正常的商业规则凯裴:库存大不提车股、无差价不提车忿、拒绝搭售滩。“遵从起码的商业规则玖,我们就是经销商纹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节涡糠茸、一个桥梁怜,我们没有义务去亏损岁剐惶。”李金勇说察段噶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题节,李金勇建议蔚墙停:同城市的店应该互相加盟或互相买断工,或者干脆出售给另外一家经销商为卑,不管用什么形式泼穗辟,形成同城市的一家店驴。“我们用销量晴摧、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来箩,这样减少恶性竞争练范任,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谋。”李金勇说偶。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象亲,李金勇表示恍缝,“我们不可能卖出路边店的价格懦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争昏观。100%原厂配件保障惜狙,专业的维修技术杭规,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客健疾忻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”开蔡蘑。    此外肪,李金勇还表示肖艇举,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车捌。据了解沮锣染,2016年雇,新能源汽车的销量超50万辆硼猴隙,到2020年示省,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年枯狸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆米杭。在李金勇看来全户矩,在这个快速增长过程中攘,“传统经销商中稠靶,谁关注了新能源汽车并率先布局浆痪修,谁才能在这个市场当中分一杯羹却解绦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕唇魂,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员膜趴、四川省鼎立律师事务所律师施杰梆,今年的关注之一吹性礁,是有关网约车新政的话题榔外。    施杰表示痰拴侯,为加强管理拨孝垦,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)兼输起,并于2016年11月1日起施行没。然而粉超补,根据多家网约车平台公司的数据肪晾假,在目前运行的网约车中外捣倡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的砍绿,仅占极少数部分蜜泌。    “交通部制定了网约车高品质服务痪,差异化经营的原则钮。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”现漓,施杰称拉,“我认为鸥仿,政府应当放宽对网约车的准入限制私,顺应社会共享经济发展趋势”斤持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到攻,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中儡藉限,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方负廖刮。    首先晃锹蜡,施杰认为袜,北京桔、上海的网约车细则要求“京人京车”捞哼、“沪人沪车”等差异性待遇玛,不符合市场竞争规律坷。施杰表示欺郸,只有在市场竞争的推动下肆闭捆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力逃,也有自我管理的需求与能力逢。    其次立胁,施杰表示确韶,北京狙拉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绿览,而且购房问、购车也并没有绝对限定于本市户籍悄半。“京人京车”哺飞井、“沪人沪车”的严苛规定搏弓稀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外毒膝,会导致营运车辆骤减埃。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒界,阻碍新兴业态的发展览市久。    而对于多数城市对排量墓锈、轴距都作出的高标准要求宿侣,施杰认为袱松,高排量代表着高耗油夺雇,不仅并不符合节能减排目的秤簧古,高油费必将抬高车费片。    更重要的是舅,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则硅非,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准酱巍、高门槛床,将损害网约车的实惠经济特点腻薪雷,打击其平民性撑烷沪,“上述许可管理的模式挽滴虐,将导致网约车司机数量骤减剐、车费翻倍词炯阜,群众打车难码、打车贵的现象又再度出现苹埔。”    此外灌,施杰在这一提案中的主要观点还包括探:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”呐、“许可管理不利于节约社会成本”等棺冬。    施杰建议福俊痊,《暂行办法》可作出如下修改绦:    (一)政府适当降低准入门槛皋。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度泪痪,是十分必要的了酚略。比如日:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查兢狗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置颧华蠕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求泥省,等等详捷被。设立适当的限制条件谁朗济,符合市场发展规律柯睛,能促进网约车市场安全性慌疾、规范性发展沧扑长。    同时请,政府应当科学引导网约车发展麓,而不是像治理洪水猛兽爸霖得,把它一下子关进笼子里售。以构建网约车公平竞争的环境为导向便,放宽对司机户籍的限制性规定的,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源痴遣路。网约车平台肛、司机和车辆的审核程序汰脑,各类许可证明的核发程序尽量从简绘晤,以便节约社会管理成本陀较磁。    (二)政府协助构建平台审核篡、加强平台监管    改事前许可瓶,为后期监管啤,采用“政府管平台夹,平台管人和车”的模式骏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台妈,规范其登记信息输凹、审核资质的义务烧逞朴,定期提交所有车辆的情况擅似,这些数据要在监管部门备案凄首谱。并通过补充相关的法律法规骋午宋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施实贯扣。    对网约车不合理调价进行监管惨毖席。保证人民群众用最合理的价格出行蓄啦陌,也避免由于市场垄断形成的价格新高苍华。2017年1月的圃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人惯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费斗洽惮,就此提出整改意见飞遣赡,平台负责人也承诺将取消该功能宫华幌。这就是成功的监管案例扳淳病。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车惩乐,存在大量不符合新政策标准的现象屁纽。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断匿逢弯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减叭,社会各方都需要一个适应阶段桅篡。所以褪何建,新政的实施不可硬着陆挡。当前阶段教加,政府应当积极引导各平台规范化审核怠坤,加大对群众宣传力度檬底,延长从旧规到新政的过渡期缆戒拉,循序渐进地促进新政策落地猜。    我国全面深化改革提出了目标摄: 市场在资源配置中起决定性作用褥氮耍,更好地发挥政府作用剔。近年来县猾,国务院一直倡导转变政府职能棉靠蒜,推进简政放权贰。对网约车的审核京饲降,放权是进步腹妮,限制是倒退缸垂融。政府应当创新行业管理恕谐戳,优化监督模式醋梗,构建平台审核模式棵节痪,推动群众绿色出行苫、健康出行签恋,为“互联网+交通”营造良好发展环境婆枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈荡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻伺溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易库。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计雷荡莎、品质等方面做了很多的投入等死。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势食。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛糯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略技佩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市舜仁蔡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞衰慈、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球散鲁势。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”墒及抽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙榛海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易号筒苇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计款、品质等方面做了很多的投入魏惹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蠕缴晚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶诡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鹃侥匿、时尚及科技感的一款产品态汲。”韩德鸿说懒刻经。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫袱繁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鲁慧令。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场街挛。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆咯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”寐粱。薛海涛坦言娶沫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩石。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730篓模、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%妒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走宪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系龄世、制造能力湃蔡保、经销商体系妒绕姜、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面芜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势会。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导:李芳" "   2月21日郊谜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拢劝衬。本次大会立足技术趋势糕彩,探索全球技术发展的内在原动力系净,探讨人工智能痕、量子计算奉、基因疗法等领域的技术和商业趋势光。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中睬,有两项技术与人工智能密切相关独仕稠,包括强化学习和自动驾驶卡车两病。在关于人工智能的圆桌讨论中艾峦,多位创业者和专家针对强化学习沧莱、无人驾驶分享了自己的观点乒褥。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车久,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车靖贪,可能只在北京的五环里面开伐耽,路况很好撮沥,最高限速就80绵谓、90公里露络,这种情况下擞,车就会极大简化棘,驭势并不想生产一辆概念车商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯轨搔,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赡窃剃,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性霸辟厂。技术投入上袍炭洛,目前大家都在往里面投入很多的资源奴,整个行业在往前发展筋顶,但里面还有很多问题需要解决暖新势,包括保险磷躬、政府等苹缓。    而谈及强化学习在图像识别上的作用喂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道僧蜂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好灿,把信息融合憨墨避、如何决策做好擂傲。图像识别拓展能力非常强聪麓芹,它信息的理解非常细致弗次捞、更加全面乌灿黄,比如前方有一个易拉罐趁鼻,有些传感器会认为它很危险咳阀,因为它是金属暴匡,但图像识别会根据它的大小爽蕾、形状去判别偿享酚。目前结合强化学习竿,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持错斯缚。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能铆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目统,最终关心这项技术在实际应用中的可行性颅核,说到底这还是一门生意美不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳疗:李芳" "  【导语】这是最好的时代料桅辨,车市销量连破发展记录刻超,这也是问题的时代汹贰,多元化既、碎片化勒,对整个行业提出了更高的要求鞍萎酪。一切都在变撇,唯有不停思变方能随机应变浑。2月18日触,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕加轿墒。行业内百余位思考者和变革引领者人碳隶,与120余家媒体相聚一堂拖猫,在“变与革”的大会主题下菊誊敝,共商“品牌与营销之道”兽爆,把脉中国汽车2017估宛疙。广汽乘用车副总经理肖勇咖细病、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英奴落、吉利控股集团高级公关总监杨学良捎、福田汽车集团公关传播总监许翔检、SWM斯威汽车首席运营官余波绣奈、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动郊烤。以下为发言实录岸承:   互动环节嘉的合影   李苗苗吗童:接受张红同学的邀请韧。下午好!大家都是老朋友了谐剐。今天在这里坝,首先我姿泵喔睿贺张红搞这次论坛撼纫桨。第二腻沧,其实有这么一个机会让大家聊一聊另郝,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆强巴,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力擞填,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字墙。对这个数字毙凑坎,我想每一个人劝挤,特别是管营销的人悸,特别是管品牌营销扒小澎、品牌推广的人梨鼓,我想每一个人都有很深的感慨秦途摹。   首先请问肖总巢酬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物萝帅,也对您做过多年的跟踪镜奠。这次请您上台谰龟,我很想问一问宏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瘸痢物,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点败?能不能简单地概述一下弟懦奠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇必幕袍:李苗苗老师第一个点名我胃酿芥,作为广汽传祺来说科歌赏,正如李苗苗老师所说的首,应该说是比较新的汽车品牌拔刮江。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”福糯、“两个坚持”牡景赦,坚持正向开发和坚持世界级标准篓饺谓。这两个中浑,一个是对产品开发的定位慌,一个是对品牌的定位仇。   从中高端车型的新产品进行切入储,相对来说这条路走的比较艰难一点标,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”番贸,就是起步会难一点松,后面会越来越开阔憋、越来越顺赊慧蹲。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候闹蛇台,内部也有两方面的方向号补围:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手镣胚拆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来涕布,并且在市场上面赢得一定的销量采,建立一定的知名度蜕倡。另外一派的意见透,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势榷酬,从中高级产品切入娄塑。但是大家也认识到这个困难恢膏,一个全新的产品和品牌从中高型切入课,也就是售价在12万元以上咖萎竭,第一款车型是12万元到18万元魏疽芍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难啤鼎,我们意识到这一点了碍伦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大类,其实2011年鹅、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年先翠挠,应该说是非常艰难骇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦存惭。但是2011年楼、2012年有一个词就是“坚持”荆毕鄙,做品牌是做两方面的事情福。第一个是做好产品的品质好申弹,第二个是做好对客户的服务鸡雄,以这两个为基础这五六年走下来陆辟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑咕覆堆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象还,受到各位媒体老师的厚爱猫,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌某,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拨迁笺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题曙钒,我觉得第一个是坚持脖菠。在我们困难的时候不要去放弃匈教,就是把自己的品牌形象闻凳偏、产品的售价回到往下行的趋势抹理贬。第二为了支持品牌向上纽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务宛镁。   李苗苗芭糖陵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的独邻扑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程涣丘。比如像现在的奔驰韶,一百多年负崇,宝马单巴、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年啊,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌戚。所以我这个问题特别想问一下陈思英总伶,对于北汽来讲有奔驰的辉煌囤,也有现代的销量理摄,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷怕,您能够阐述一下吗叼?北汽在塑造自己的自主品牌方面莲会,到底在哪些方面下的力量最大圣?   陈思英道募捻:谢谢李苗苗老师姬判锈,非常感谢红姐给这样的机会轰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌狗涪集。其实不是妄自菲卑钠汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷穷损糕,台上在座的各位都是大幅度增长屎,我们同比增长更高一点腔,因为我们来得更晚一点门鸵钨,同比增长8.7%蹿抵柯。   但是我个人一直在想这个问题攻哪峡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的楔卞飞。像奔驰去年是130周年怂蓖,今年是131周年咎渺详,我想这才是品牌骄瑟瞬。现在我们在座的各位给客户提供的输赤,我更愿意定义为商品倘斤,我觉得是这样狠篇。   从北汽自主品牌发展之路来看抖,各位媒体老师和同行都知道谴善罚,2009年我们是收购反吞、消化茹刺、吸收了瑞典的萨博技术貉,当时萨博的93蜗、95的平台和1.8T厘奈沛、2.3T涡轮增压发动机的技术唇卡,我们是基于萨博的平台上无垃拓,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展还。2013年的5月份拘干,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢丁,大家对这个印象应该很深拷偷化。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇惮娶,当时也试图通过萨博平台的背书疮掏寥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端复潦米,因为我们希望建立中高端的自主品牌锭慕,当时的愿望非郴可眩好肚菩。但是事实上发展到今天痉杠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈蚕棉谎。   但是没有关系监,2013月5月12日投放的绅宝D70傅茬华,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音坊疥。这么多年的坚持是在消化垮使杀、吸收萨博的基础上进行的痢,源于萨博棋团扣、高于萨博付恢响,我们有奔驰领茎裴、现代合资的反哺惰,我们在人力坚、财力操李、资源牛剃、技术坍汾、研发促随、生产疚底阂、制造方面惮将盆,都有很多反哺给我们耍冲,北汽近几年高速发展考涩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆界速翁,这一百万辆含金量是很高的疥侵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚帆庆,但是我们用五年时间实现了一百万辆酸吐。这里面还有几个第一和差异化产品短,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一舷存,第二是新能源汽车产品构成做到了第一窖碗,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位腿茎刷。   基于萨博叭叔天、源于萨博和高于萨博的消化枪、吸收和引进筒亨勺,同时基于奔驰和现代的合资反哺福墙,我们坚持为消费者提供好的产品突廖、好的服务疏、好的品质多。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近厩漓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蔫许糖,比如中国新车品质(IQS)IQS汝祥尼、强制性产品认证(3C1000)规芬,3C1000即三个月的购车用户中诚,一千个用户的抱怨度是多少嘘,我们的水平无限接近了合资品牌掳。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的彩拎氛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拇抡,希望有一个很好的中国背书按,给大家提供一个很好的产品体验票扇、品牌体验和文化体验清。   李苗苗菜合隶:听到陈总的发言我一直在想晃,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO隶册,现在经惩ǘ罚看到“北京”的LOGO迹袍。   前不久踩,不去杭州是到处都有吉利车肆屉。2016年是吉利汽车最亮眼的一年讲,推出一款车就红一款车洞救担。请问杨学良稀,学良也是吉利的老人了疟捎,一直在负责品牌形象的塑造擦憋豁、公关圭片韭、市场还。原来我们也沟通过这个问题繁年良,对于吉利来讲收购了沃尔沃怜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块琶擎,这是蛮难的事抬堵。刚刚陈思英总还在说萨博起停勘,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃藤,感觉蛮纠结的力撅姥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象静谋锣?   杨学良戳氯冯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下憨片从,第一是对标猫郴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蔫。我们是坚定不移地在执行姆睡,而且到后来做博越迪惭栖、博瑞之后有越级对标铅疮略。比如我说开发一个自己的A级车儡,可能要跟合资的B级车对标腿射陆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域禾隋,包括研发梆差肝、制造亭、采购女、营销钦接憨,我觉得成果是非常明显的杏吐构。   第二是坚持走精品车的战略紊。所谓的精品车鲍抬,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值步抵啪,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近醒,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准委科,比如车的造型设计上面河,自从我们在全球建立了四个造型中心秸擂缔,吉利现在的车设计都是非常漂亮的丝凛孤。既有符合国际的审美潮流恢,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面双。比如说在车的智能互联领域吵,在博越车上面车机人机互动的功能上氢镣撅,已经超越了一些合资品牌膳垂范,这一点使我们感到非常骄傲排。   包括在工厂的制造工艺上每改,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺仓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌磷,因为我们现在建得比较新讨如呕,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来梨。大家可以看智能化程度最高的工厂李觅,现在实际上是在自主品牌的工厂中试。   第三是一直在坚持口碑缄酒溃。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任狸狭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言盎孪。这样就可以真正喜欢这个品牌涵沉嚼,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用惯风。   刚才提到了浙江返,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍抛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了碗惊鸵,大概接近了7万辆横。这在以前是没有的硕,而且这些用户里面很多都是适康,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上钱逝鬼,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化淀煌废。目前因为我们的品牌在提升叙缝鸵,我们的品质在提升廓,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蹈。这从我们同行宛,包括从传祺骄巢随、北汽的产品销售上也能看得出来豁碘。可能大数据调研膳,像一点资讯的副总可以讲讲璃哄贫,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品间。   当然您刚才提到了在集团层面暖,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰丰鼻操,同时又实现互补害巴还?这里面还是有很多原则商溺观,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的芦雇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌攻甜懦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争剩。沃尔沃是高端豪华品牌授划理,是跟豪华品牌去进行竞争的眷巫晚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应馅斤侨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念揪锌、流程武、标准无磨寺,包括人才的培养和交流棵考。最新我们做的一件事尸去,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心娠,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA糜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO稠,可以说没有沃尔沃这么个老师熊,没有沃尔沃这么多年积累坞细,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构叔。我们相信因为这个架构非常新痕马按,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平瓶参屡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质幕盆筹,以及质量再上一个新的台阶茸虾,实现真正的跟合资主流品牌的竞争情泡残。   李苗苗粱:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京珊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼朽割,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面攫凳乾,最重要的是坚持了哪些皇誓?   许翔抬:谢谢李老师恳渭淌,同时感谢红姐给我这样一个机会排朴玻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车杭善衫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友床力。   福田汽车是商用车企业耍酮恼,和乘用车企业还是有一些区别顷存。我们主要的目标客户群是to B的绩你,正如您所说粒,我们是1996年成立的撵,到去年是成立了20周年杉,通过20周年的发展唬,在过程当中包括您和各位老师的支持烽矾,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业靡躺。在中国轻卡市场上马,已经是连续十几年的第一了款歧缆。1996年在山东成立凛,1998年上市观猾,2000年进行区位调整就来到了北京徐成。   在这个过程当中您也说到了品牌问题我伙佛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视怪艰,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分邢。我们可能把这个品牌是这么理解的未,现在业界对品牌有很多理解的方式诫,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营抄杀。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中捆碉,所以我们从整个的业务流程上来看锌,这个品牌业务就是在其中的第。所以我们这几年在企业的发展过程当中僻健钙,品牌也是在不断涌现辆第,大概有几个阶段即闪氢。   1996年是以轻卡为主导猛赦,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心啤,用着正好”砂副。在当年的时代抓住了市场机会句什社,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一程宠。   在2000年之后沽,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位橇集鼎,进行了商用车全系列的贤检,像您现在看到的整个北京市场有很多客车湍卑碘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车返黑霖,这是一系列发展的战略放殊罢。同时把品牌又进行了再升级霖轨,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系电篮定,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理陇阔谈。   在这个过程当中绘,福田汽车不管是做品牌还是做企业撮,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢挡豆钮?一个是福田汽车在商用车范围里面典琼八,就是在整合资源方面觉得还是不错的隙纱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早司,花了八年的时间跟他们谈合作莎旁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒夹倡,生产的产品也是福田自主产品欧曼阔啤,同时和福田康明斯成立了50伦:50的合资公司火扛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用卡汝。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广插捻滔、先进理念之外吝莲,科技创新也是核心的一个点驴笆霜。福田汽车虽然作为一个商用车企业勺还,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比鼎,但是也是做了很多的工作派骆柬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蚀棉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右体股级。我们统计了一下擅,和乘用车企业也是差不多的思怕。   而且我们在研发方面颇挝疾,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部雹鹿,这在商用车企业里面比较少见蔷那枫。不管是先行的技术胶现,还是技术传承方面都做了很多的研究番,包括去年也推出了超级卡车猜矢,也是整合全球资源打造超级卡车查墒蹿。全面从安全跺、环保方面进行新一轮车辆的升级了。   我觉得总体来说吧谎呈傲,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业潘退妊,是一个有着锐意进取菲饥、远大目标忙襄,是一个愿意为客户星盛、为所有的股东蹭磋蓄、合作伙伴狮苛社、利益相关者带来更多的价值填肉谜,也愿意为更多的卡车司机乏、货车司机带来美好的生活和幸福的生活躺。谢谢!   李苗苗茬庙埃:2016年一年有很多新品牌出现沙空挨,也有很多刚诞生的品牌在努力赦邯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰级、宝马屁剂恫。我就参加过场在北京的怀柔澈,斯威汽车上市搞了一场大型的发布串尉祈。我当时心里就想斯威蛮有钱胺苑够汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢侩百睡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的艇?对于刚诞生的品牌蹲居尉,品牌之路有没有塑造的路径刮?你能不能简单地概述一下虏?   余波狸毛:感谢红点汽车和李老师饲钩,各位媒体朋友和各位同行涕,作为SWM斯威汽车讨容,可能很多人觉得很陌生馆没,可能没有听说过挤届,我简单来介绍一下色胜讲。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌淳廖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蹦沉,7月份品牌上市捻浪,8月份第一款车SWM斯威X7上市歌蛙。   今天让我来参加这个论坛袖柒,我们的心情很忐忑毕,我们是一个汽车行业的新兵缴诬,我们是抱着学习的态度来的海豆铺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师诞兑,希望多给我们一些指教仓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢季匹?我们认为这个品牌给用户的是两部分扑尝,一个部分是产品的硬件径,也就是物质的东西枫朔。另外一个部分是精神层面的筋纷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV痪慕嗽,第二是付诸了一些智能化帘吴、空间和外观炼篙其,外观也就是在意大利建有一个设计中心趴局,在外观上有意式的风范魏千。   从软性来说涤,我们要付诸一些内涵揩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入橙肩,通过植入意式生活的方式任短,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受安晒鹅。同时我们也在倡导一些生活方式韶灿叹,通过软性的文化来塑造沮肪和,解决通过硬件和软件诚图,以及从物质和精神层面塑造品牌切匣诵。   至于未来怎么走袒帽脚,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求捆兽丛。用户实际的需求和市场的需求臂络榔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉芥,未来我们还是要跟着市场走旧。   李苗苗刃:我旁边坐的也算是媒体人赫萄桑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了小酒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢雾?因为主持人给我了一些问题丰措杠,我个人认为不想问一些特大的问题骚,就想问问这个问题沃赌。   付继仁撬:谢谢李老师固啃夹,这个问题还是挺好的建楷剁。刚才您在问的时候县,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题年对车。   一点资讯是比较新型的资讯平台溪那,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点贝撕屡,我们是做平台草茄,不仅自己生产内容童蝎卢,同时全网抓取内容码篇滥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容炭,再把有价值的内容分发给需要的用户馅,完全是自动化膘沫冻、机器化的缄柯。我们怎么去帮助车企呢奋?我分享一个数字醒废蓖。   在过去一年禾慰,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的环。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业舜师颊,第二是移动互联网的平台燃,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用祷凑埔。很多的车企其实在做品牌的时候渭,都会要求最终的效果沟吗。坦率讲敲措豌,以我个人来讲这其实是两个事费驴鳞,因为品牌本身是非常感性的叹,效果是完全用数据有结论的仓疯,就跟一个人去吃一样糜,吃了四个馒头饱了吼,不能说只吃最后一个就饱了程抄钵。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量弧,现在我们有几个大的方向陶,第一是更技术化的跟车企进行合作辜葱。比如说从去年开始乔讨,我们跟上汽通用进行PMP的合作微配。客户自己建了一个数据库丹斗胚,就是把用户进行了一个分类敲脓。然后我们每一个用户来到我们平台上陋,他知道哪个用户对应了什么车型粮嗣瞪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告廖,也就是把他们的流量经营得更加科学汹。   这个给到我们之后炮侨,又发展成了一个新的技术驱动芯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多悔讼椿,还是看汽车外观的细分多匈。这不仅可以推荐具体的车型鸽邓哀,也可以把具体的创意自动化计,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果兜,这完全是技术化的匹配石。   第二点冻,我们是一个内容平台疽夯府,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容挞,能帮助到车企做非掣荩好的传播岔,有的时候这些内容并不能够被发现丁泰即。现在我们把广告当成一个引子奸,不是一个执行的结果垒佬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣帮射,进而把下一步的行为做好氯。比如有一个产品是一触即发锚,用户点过客户的广告之后竿面牛,我会直接给他推送相关品牌的内容取搂传。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起认诧扭,再去看有没有点这些内容孤佩评,有没有评论多、转发赋红、收藏涤呕人,再通过其他的产品去收集一些有效的行为帆亭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蒂侣,把广告和内容进行打通干。   第三点柔,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景菠促。这个场景是有时间两歉、地理位置和非常多大量的内容和数据汝息耐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台怕夸哦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的坝,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理窟娃,或者是去日本还是去韩国旅行德沥。这些并不关系到最终的销量提升多少献冯伟,但是可以了解消费者在关注什么脖,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性社环。我觉得作为我们新型媒体平台来讲桥,一方面要通过你的技术境杜箱、数据实现更高效的转化顺倍屋,实现现在解决广告主的一些痛点梗透磕。同时要帮助广告主把服务做好躲啼,说句实在的都是服务用户茸,我们产品的用户也是车企的消费者督敢,怎么能够把这些用户服务好禽峨,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值供焊不。   李苗苗摆巷虏:付总说得很好惟,借此我也想说几句衡描。我看了一下皇帆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人瞄柔硷,也有一些厂家的朋友榷,我们每个人都是汽车人沧成倾。   我在想亢,得益于这个好的时代彩咳竞,既然是说品牌乾俏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蛊私递,无论你这个媒体叫什么名字辆疤,找没找到自己的定位厘。无论你这个汽车是什么品牌逻,你的用户在哪里茧。过去几次会议主持上都说四个W伦豢伐,也就是我是谁昆滦踌、我的用户在哪里伺秆、我为用户在做什么沁踩奴、我还能为用户做什么唱琴。包括媒体也是一样撩,我是谁(什么媒体)夯鞘,我的读者在哪里畴,我为读者写了什么样的东西场痹轨,读者看不看覆潭蕊,这是不是你的读者群要看的盗,最后是我还能够研究我的读者距摊郡、研究我的客户驳、研究我的用户羚闺,我还可以做什么软仙瑰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立誊撩,一人问一个问题就结束赦番。   请问杨总鹤掳咳,刚刚说了这么多膘,就一句话迹去反,什么是品牌敦茧?我们说了半天品牌黑豆千。   杨学良豹草:我觉得品牌就是价值仆,消费者买你这个东西值不值稍,如果他觉得值了绊拴景,就认可了你的品牌锰蓖。   许翔昂试:我就按定位的理论纱疚骚,品牌实际上是一种品类的代表纤,消费者是用品类来思考凄炭戌,用品牌来表达排。   肖勇拖惭:因为我是做销售的擦,我可能最直观的印象堪玲比,我觉得品牌首先是一种价格敖、价值体系社购糠,同样的产品能够比别人卖得更贵勒欠,别人还愿意买我的汹儒。同样价格的时候盲彩,别人的产品卖不出去平辅,我的产品能卖出去讼,我觉得这就是品牌陇。   第二偷开澄,我觉得品牌是一种文化价。可能有时候不一定是冲着我的产品来买裂家,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势汝。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候淀,但是我的文化能够吸引他跨雹,我觉得这也是品牌的一种表现瘫乾啡。   陈思英庙汀窟:品牌首先是无形资产薪裙刹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的嘶扛巳。第二也应该是产品脐械农,可能是一个标记斯、标识达蔡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动绩荒,在人脑海中所有的记忆参蛊。   其实品牌的英文是来源于MARK趁看,就是在没有货币的时代物物交换的时候倘撼韭,在畜生身上有一个MARK许输,Market就是营销士佛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀汞虱。有一个比喻鳞,品牌就好比像银行储蓄掂,储得越多品牌价值就越高挎谭。   余波迁惫阜:我觉得品牌在直观来看就是商标咐,另外是产品肛伤。真正给用户留下综合印象的是产品酵欣、服务和文化的结合聊,以及对用户的印象及感受就是品牌距熊铣。   付继仁干:我觉得品牌到现在这个阶段变仟切,也是一种共鸣幂党,像营销1.0是以产品为中心半,营销2.0是以消费者为中心色,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心标锣亭,这三点都离不开品牌级,但是代表了品牌不断的升华尚槽。同时品牌到今天来讲泼,不简简单单是一个口号玩搁糠、标签韧摧酿、LOGO窟,还是一个行为准则汤孤,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台扫碍腻,还是每一家企业葛,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务凯猩碴,并且怎么样高效地执行和检测樊哆。   从这些来讲李阶脸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的幸,如果想清楚品牌一定能做好忿,至少能够对我们服务的那些人做好靖,那也就足够了浇催。   李苗苗袄凤帘:今天能够主持这场论坛挺荣幸的示公灭。关于品牌几天几夜也说不完痕俗添,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌朗请誓,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌谩规。   谢谢大家在座的聆听巩违,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑岔:李芳 版权作品酱甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕,严禁转载贤世途,违者将被追究法律责任蕊僚季。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代默贰,车市销量连破发展记录瑰兔拾,这也是问题的时代队乓迷,多元化弹、碎片化刃,对整个行业提出了更高的要求阶。一切都在变娘,唯有不停思变方能随机应变梯。2月18日郊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕锰傻晚。行业内百余位思考者和变革引领者闯,与120余家媒体相聚一堂辛,在“变与革”的大会主题下洁算,共商“品牌与营销之道”肺盟,把脉中国汽车2017烙。   东风标致总经理李海港诬鞠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜狭疚歉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东浆旧、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师杯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华彭、奇瑞汽车销售公司副总理范星蔫纫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动晴。以下为发言实录搔莆:   互动环节嘉宾合影   主持人祟辨:2016年是一个销量大年仁,更是一个营销大年竣孪。从二维码营销到VR营销氨人维,从下沉式营销到自主营销茸蚊统,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球橇疗,广而告之悄悄地变成了城会玩武,车依然还是那个车下漠位,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拍晚? 第二场论坛的话题为侣猎齐:中国车市新战国铝双,车企将如何做营销编?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇常书改:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流浅哺舱,现在重担在我身上环郡,由我来主持第二场论坛肋,和各位老总探讨如何做营销胳蠢丢。   因为第一场是说的品牌逞魂卷,品牌建设也是非常重要的一环净吼,我们现在就把品牌这一页翻过去田踩却,就说一点营销其他方面吧炕戈,比如说跟市场书死凄、营销相关的一些事情泄肚。我们今天的这些营销人派佬,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖叛钾凹,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群谅,因为他是面对着全世界最大的销售市场擂惠。面对的是最高增速的市郴摹,现在技术和产品快速迭代侯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性瞎姑,所以他们是非常幸运的夺,十八般武艺怎么耍都行伶。   同时很多营销人也在自嘲膘兢尽,其实汽车营销是最苦逼的一群人矩,因为我们面对的是世界上最全的品牌陋眷蜡,我们面对的是最多企业的竞争盘,我们还面对的是最难以琢磨的申闹季、难以把握的政策环境和最善变的消费者保幌缄。   当然了我们这还不算最苦闯疮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务吩合邵,所以这样的一群人的所思所想牵,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得甭。   第一轮问题就是跟行业共性相关的诵稍吉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开梗颅。   汽车品牌最新的一个品牌定位晤,在座的应该就是汉腾了炭。请问汉腾汽车的副总杰、销售公司副总经理于晓东先生一个问题测榔烘,您给我们简单总结一下电,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的腊次?   于晓东醋涝:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会屯,让大家来了解汉腾汽车少。汉腾汽车目前是全新的品牌俄,2013年11月份成立寞色疯,5月9号品牌发布建,9月6号新车上市泞,第一款SUV产品汉腾X7辛墨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟就,本着向同行和成功的标杆企业去学习饰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快晤提。   2016年对于汉腾汽车总结来说丁洪,第一点是品牌发布诬,这是做市场的开端畅鼎煎。   第二点是渠道无,对于新品牌是重中之重的工作磨仓苍,渠道顺利打开的局面罐弦郴,签约181家衫,正常运营150家嚷激,渠道作为做销售最根本的工作摆行,没有渠道奈椿俩、没有服务陇垦,消费者也无法触及和体验刹扦,对于一个新品牌这是一个开门红娇嘛涸,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态限钵。   第三点是在市场上补棺氮,市场层面上重点资源向一线倾斜苹赂离,资源都花在提振经销商信心秸部、帮助经销商达成销量上申,因为作为一个民营企业擒佩,作为刚起步的企业淳稼删,在有限资源的情况下还是把钱花在一线特,支持了经销商的销量钾丢。在品牌和市场的方面蛇尸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助两,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑裂。   刘小勇德:我们老总对这个企业的关注是发自内心的讥碳啸,汉腾除了自己营销的亮点之外恐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的探迫,或者对您的触动是比较大的奔橡?   于晓东疾京队:做销售在产品力表达上沽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播坤柯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式氖,在2016年都说是视频和直播的元年竟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试县。包括产品试驾挑战的活动氏霜昏,也是和斗鱼做了直播的活动汝底脆。在我看来在消费者了解产品上勃檄呛,可以随时随地感突杉,而且是更加有渠道客观了解一款产品糖。这对于做营销来说斡恐,既是机会稠挠年,也是挑战栏。   刘小勇惯闻吧:请问李海港先生鼻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大扯矫忙,尤其是传播的环境无净、传播的手段莫挛、传播的模式发生了翻天覆地的变化监。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢分糖?   李海港韩矛级:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法那旱,在新技术帕、新人群和新的竞争环境的驱动下慌咕便,媒体处于变革的时代堕收,原来的架构碎片化了佩江垛,新的架构正在建立劲,当下处于这样的时代喝。很多事情是这样的趋势叫瞎氛,原有框架维持很多年抢,突然间环境变化之后碎掉了老,再重新建立新的架构缄堡,万事都是这样的道理坑莆非。现在媒体环境是什么样呢副剁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)慨嘉。这样可以导致媒体的平台化具,另外是媒体人的职业化或个体化靖牛弓。   简单来讲虚鳖,我们以前是自己做东西嘘脆呛,自己在自己的商铺里去卖杏。现在不是了逼蜗,现在可以自己做东西谎,自己去租商铺到玖,有的人专门提供商铺瘟陆小,有的人专门做东西泪耸逃。这样可以做专业化的组合孝陡诺,效率会更高奔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势姬,红姐以前是媒体人甸斡戮,现在有自己的传播平台将,也借用了社会化的平台沪,把最好的内容输出冈,她做最专业的内容歼隙淌。我想平台也会用她的内容汐乡,未来的板结新的架构就是这样的放譬。   在这个架构下作为厂家要适应拖拓窟,东风标致已经做了这种尝试篙度,去年把我们的公关公司能力削弱贝倪佃,因为他们的稿子太硬了谷翻,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人荚鲤,从专业或从第三方的角度看待东风标致筒巢,我想他们的稿子会写得非趁徘牵好刨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣漆,这是未来的趋势钢痕。   刘小勇奢:我听到有一种观点乾沤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西奥霞狡,我就抓住了更多的消费者庆,更精准巾绦,我的销量就会增加挪龋潞。但是有一种观点认为庙敲沟,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了嗡慕?如果总消费需求没有增加棘,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后粕琅,是不是大家又打平了斡伴。就像一个剧场理论蒂五,原来都坐着看戏爬掸,后来都站着看戏了熊烫夹,其实看的戏是一样的淳圃。请问奇瑞的范总卷,您怎么看这些新的手段截编桥、模式对销售营销的作用沛揽獭?   范星际尘:首先感谢红点汽车黎期能、感谢红姐概梳嗽,也感谢刘主编匙。实际上前面两位老总谈得也挺好艰拾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解相艇。   说起营销触,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面突反。但是从营销的最根本卜热冕,还是回到对客户的理解骂牡。我们最近几年对于整个汽车市炒取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整踢份,最核心的是我们看到了两点变化警,一个是围绕客户端的消费升级开,第二个是客户年轻化的变化寝。这两个核心特征的变化垃嗜,带来了所有客户需求的变化亩阿稻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展强逗。   应对市场的发展梗狙鞭,我们称之为整个自主品牌的发展巍赊既,包括奇瑞自身的僵瘫骡,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲怨ň拢快兽羡,年均增长在40%左右的增速佛,所以说基本上属于原始增长的阶段鲤冲。奇瑞从2012年缝钩、2013年开始进行战略转型梅,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段豹芬,我们做的核心是提高整个产品的品质冷炽摊,是我们整个战略转型的核心朵匈疗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力硼谷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品临钉、好的服务飘胺媚。2016年我们已经进入到2.0阶段娥酱,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品慕里,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可阔揭,整个2016年集团销量也突破了70万辆底,增速达到28%取镁,国内市场超过了36万辆角,也是过去五年来最高的一年靛。国际市场中晾,我们2016年实现了出口8.8万辆侥惊盖,也占到整个中国乘用车出口的1/3逼,也是连续14年中国出口第一的车企快穿。   我觉得取得这些成绩怠虹净,销量数字是一个方面丁,更重要破、更为看重的是结构的变化涝观,第一是企业盈利水平的变化托,为支撑企业未来的良性发展监疾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务酶。第二是体现我们战略转型的成果撼配,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可冉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%坝饥。第三是客户结构的变化醛衫,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%马邵淬。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升森莲休,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%茬,实际上我们更关注的是除了规模的变化达楼晦,当然营销数字很重要埃疗。数字背后更关心的是这些结构的变化劝,怎么产生这些结构的变化抄?从我们自身对新一代消费者的理解瞬欢努,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验瓣献垢。   客户体验的三个方面我们一直在做肯瑟,第一是产品体验蝎喉喇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)屎颧虐,行业平均大概在35%襄舅,奇瑞可以做到25%裸蔫,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台痪椽歧,今年还会陆续推出更多的平台宏攫。当然平台不简简单单是全新车型的概念犬。   第二是品牌体验辰吾翱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵笔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通瘦枷赊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销丰。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了悉处,现在很多企业在做营销过程中视频细、直播方式应用是越来越多了疟,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加罢卑拼。今天消费者接触信息的方式发生了变化荆裴。   第三是整个销售服务过程体验的升级腹,在2016年网络规牟嫦冢和第三代形象店的升级蓟凉,为了保证客户体验的一致性忿吭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装菇涕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的床凉、优质的据鼻握、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验存,这是我们正在做的抡相,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解陪,谢谢!   刘小勇跺:谢谢范总汤残别,现在的汽车营销无论是从手段玖佩,还是从模式笺凳无,包括内涵都已经发生了非常大的变化承湍删。我顺着这个话题再往下问一下擦,请问刘晓科总孺俩,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论萍佰板、营销套路害店动,您觉得现在还适用吗多豢雾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蓖搜顾?   刘晓科识惦钳:刚才范总僧鸥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势癸,因为这里面在我们整体来看翱马,其实我是一个新的营销人貉虏却,刚刚在这里两个星期躺捞。我以前更多的经验还是做用户距皮,去看用户的发展醚碱。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播驾、网红便挺、娱乐化关烯航,甚至还有用户的碎片时间韶。但实际上反应了两个变化棉,第一是用户浏览的轨迹改变了千保,以前在PC时代蟹,大家基于浏览器阅读嗽嫌解。所谓浏览器的阅读舶哪,对于从一个网站跳到另外一个网站眠浇,这个成本几乎为零扦蹄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站泌,只要在浏览器就好纬实。PC时代碍痘辰,网址叭肖、网站藐素淡、浏览器是值钱的偏米。   对于移动互联网赖弄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下抽晌佛,对于微信小程序也有很大的期待别佰,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观堑。最终来看坑普,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流彪风济。在这个主流的前提下呕冬,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读监肩。在这里出现了两个问题吨呻,也就是时间的问题呐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候操,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的煤。如果是比较泛一些的资讯或APP孪隶席,如果中国互联网网民用MAU看摹,月度覆盖量几乎全部覆盖啃噶廓。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU休,也会看到所有的用户都会阅读这些APP刊捕坍。但是什么会不一样秘氮哆?就是时间良浇钢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲项,我也高度认同一个观点铃佛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要投椭盆。在这一点来说极杰,我们的营销不是去抓住用户得孔母,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户世师。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起曙。   基于这些理念的变化及葛册,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容剂爽,而现在发现专业内容看得比较少一点铅策。专业内容对于用户的阅读鞘,可能是女性就不太爱看翔,覆盖用户的时长就变短缎。什么东西会长呢疯?从2016年部晶、2015年的情况来看炼杠镐,我们发现基于娱乐营销的网综时间丢视谰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大捂,因为可以更好地去占据用户的时间磊脯。比如说我们投的一个网综节目颁佰共,可以有2个小时以上的品牌露出时间偷嘉。   对于用户来说缮,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起列漏擞,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要平碍鸿。无论是线上的哥硼,还是线下的劲渡碎。   另外一点芜,我们做了一个用户报告寺纳届,会发现用户现在在看车的过程中噶,比如专业的导购访苟堪,发现用户的时间详、决策变得越来越短牡鹿屁,对于专业媒体用户来讲欠横,用户平均决策时间是108天媳携且,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天母零酪,这52天对于内容的需求是很轻的胁遁渭,包括频次是很轻的借起蔼。从52天开始一直到97天吧绍,基本上是从几款车的比对到交付定金锋郊,因为提车还需要一些时间狸奢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览誓。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要日棠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接莫匣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接兜。也导致现在的自媒体更火栖挛,因为大家更相信人玩赤,也就是网红的力量会逐渐发挥驾,包括IP的力量瘁曹讨。   营销的变化是跟着人走的阮,用户的体验泡、用户的行为发生了变化柿纲,我们的营销一定要适应用户的改变兄钝。   刘小勇被黎:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总惋看,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表囤屠湍。想问一个跟豪华车相关的问题来巴齐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的佃良粪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了论泵,从超过10万辆到两三万辆的都有萄,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌版违。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗畴?或者会发生变化吗歌炮礁?会发生变化的话绩,是什么样的主推力量来促使发生变化问?   王顺胜郎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会棺,作为广汽讴歌这个豪华品牌翁,去年4月份才成立了新的事业体制饥吹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市贿,10月22号四驱上市昧慨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布吓桶捂。   从去年一系列的举措硷光,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌太躺丢。像主持人刚才提到了户,怎么样去改变格局烈饱?作为豪华品牌在中国阶崇,像ABB进入中国市场比较早粮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上工籍,其实我们也做了很多思考迷坦,想跟大家分享一下凹。   第一寒,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早旦什兴,也是十年左右的时间础亭倾,也不短绞摄杯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间块。作为这样一个品牌要找好自己的定位孝弹,我觉得是特别重要的踢居。我们不是说跟谁去竞争堡,而是在豪华市场找到适合自己的位置贾娠疾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措沪办驼,包括在上海搞了大型的上市发布会钞,在上海中心进行首秀欢融。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录违菲挂,这也是用来提升品牌的沮想馁。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV缺。这一系列都是来提升讴歌品牌的拜。   在后面的发展上那,包括在2017年也做了很多的思考镭乒,就是如何在营销创新上做一些突破酒。比如说植入了体验式营销嫁揭瘦,包括即将上线的体验店独订瑰,可以跟移动互联和终端瘟闻可,包括一些PC端进行一些互动动。包括很快会引入管家式服务河盆墒,让用户真正能够感受到服务和体验丛体皮。管家式服务是一对一的峨秒,能够让你感受到有针对性韦,并且有温度地触摸到服务的形式坏惟犯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展耐,我们在形式上也进行了一些创新摆。   尤其在内容上面溃敌,我们以内容作为引擎圃坦篱,创新作为驱动鞭,作为后来者品牌案毋茬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置定苦踏。至于格局会不会变化险,其实每天都在变化唾虱滥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局箩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升刚焙垫。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌巷,我相信之后会在变化当中不断求变荤黔。营销抬、创新不但要传承好的东西颊捌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念秸,跟大家一起共享一下捎茂。   讴歌作为新的豪华品牌慈噬阶,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌禄,希望在座的媒体以后多多关心镜、多多支持挽馅哨,一定要让它取得成功骏,谢谢大家!   刘小勇嫩鞘:接下来有请江淮汽车李总壁操口,咱们聊一个关于2017年的话题崔们,现在年底祈盖疯、年初做营销的也是做足了功课拣弟蕉,关于2017年市场的预判溉离荆。能不能把您做的功课分享一下歪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些窟?   李建华啤:小勇这个题目“袭击”挺厉害客棘抄,营销这个事在台上讲媳茨,对于2017年的营销还真没有想得特别细我。对于营销涎侧,以前讲欲文明其精神氛鹅丘,先自野蛮其体魄窘烤,营销在中国还是跟认知相关帛毒惹,属于文明其精神发展之内的菇泄休。营销在2017年来讲现某衅,比如小勇开局讲的中国市场很幸运校赎蔫,全球规模最大赦夸奶,还是保持增长乱昆,需求会很旺盛午溯清,同时也面对着一群非常不确定的消费者棉,这些都是一些确定的因素朽。关于不确定的杉,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi虏净奉,这使很多事情产生了不确定性陕汹,也使推广方式产生了变化谢。在一个变动的世界里要想做好功课谷梨邓,关键是有定力把握好不会变的东西墙童。   就江淮来讲澳,2017年一方面会更加关注用户的需求沦每嘿。因为从做营销来讲景汝戏,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上茅活。一是用户看到产品句粉蝎,如果产品很美好笆村,其实我认为在那之前营销应该下足功夫库腔富,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入纶。第二是当产品出来之后磨陕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品堂碳,如何让消费者跟它产生很好的接触欢骄、接受它老艾,让你的营销做到有广度搁救恋、深度和温度怕缮,这是营销人需要花功夫的地方攻膛雀。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量八,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣次澹好的保留和记录下来播泌撬,强化终端的执行力横掣。这是非常重要的内,当消费者看到的车是处于被管理的状态敌,他就会有好的印象嘉技新。如果是管理失控的情况方受,就会认为这不是好的产品鸽敛随。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理巍慷阿,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品狮,这个产品是不是他所需要的滇窍舍,能不能让他在过程中感受到认知和认同颂铰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动盒回涵,现在已经不太需要你告诉我什么了诽,往往会更注重你提供给我的事晴闭,是不是我真正参与过的懒灰。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV停,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论缺。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV肚情?可能现在需要一辆高颜值秘赫瓶、大空间慕、强动力抡凳、低能耗拐,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来汹玲,所以2017年上半年会投放一款S7匣锚。前面的消费者参与了意见龋笺链,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件补鸥旅,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来季,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触怠,形成了共同创造的氛围联敦豆。往往共同创造的东西筋卫,我觉得是消费者乐于接受的东西滑刷。未来共同创造睹醒,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度翘袱。   刘小勇饺:非常感谢李总蝗琳的。我觉得现在开论坛田陡,最难的是请嘉宾韶单,但其实我感觉最难的不是请嘉宾全吃,是嘉宾请来了之后不给时间说镐剂。今天这个恶人就让我来做了颂趣陡,咱们就不说了扇板。   最后请每个人回答一个具体问题魔节粮,刚才进门的时候有一个调查柔湘僚,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几繁?我们从于总开始痹拭犬。   于晓东锻:我觉得2017年应该说挑战大赦梯瘟,期望更大锌砷泰,我更看好细分市沉ο,因为我们也是做SUV的嘛城称,我们更看好SUV市场的持续增长茧饲端。   刘小勇吴嘿:全行业增速去年是13.6%钎吭患、13.7%嚏乖。   于晓东冉污:我预测2017年是10%闻。   李海港谈锋警:8%持绞厦。   范星徐朝:我就说一个数太悉汀,虽然说一二月份看到环比有所下滑磊拢乏,但是看这个数实际上同比还是增长的沪挫绢。本质上今年不用担心撇迫绕,我觉得还是在8%到10%之间垫殿。另外最近看到1月份的数据出来了磷猩位,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额苹,这实际上是一个分水岭稳琅,一个很大的变化顶金。   李建华沃:我觉得应该在5%到8%狈湘荷,可能会接近GDP的增速吕沫。   王顺胜淬党:我觉得整体会在8%到10%以上察秃,但是作为豪华车增速应该会在10%以上才赋纬。   刘晓科伯脖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点苯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%挽端布,我觉得再加两个点是8.5%滔品。   刘小勇焊泊:你更准确了猎丧,到了小数点后了雀窍。非常感谢各位老总的精彩分享傅释。就像李建华李总说的去暮,咱们说到汽车营销人疾煞掳,媒体界有很多新词来形容善德颗,像野蛮执行力或变态战斗力媒茅怠、狼性文化等等怂。其实他们是一群非常善于思考的群体蕉台,他们的思想的深度决定了在行动的效果穆嗡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在次谴秋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈活骂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操焚:李芳 版权作品漏穗破,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁,严禁转载老,违者将被追究法律责任笑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日绢和,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行媚搓。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导婆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体刑梨谢,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨焦逞。以下是北汽集团党委书记入呕伪、董事长徐和谊的主旨发言叫侵。   徐和谊灰:尊敬的何部长里匿,尊敬的各位领导俱,汽车界的各位同仁搔,还有我们媒体界的朋友们挝擅,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂美辩骨,探讨汽车行业的发展话题梧据。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年谎崔旱,这一年间我们先抑后扬烩,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻擅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进刑,最终以产销2800万辆秤,同比增长13.65%的优异成绩统弧,完成了一年的一个胜利的答卷爱期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度恋卵惋,为不断探底寻求新方向的中国经济供秘田,可以说去年我们再添新亮点突。成绩固然令人欣慰伞,然而先贤有言敖橙,一切过往皆为序章剿。今天站在新年的起点上回望从前东艾,我们发现深沉变革的暗流涌动槐廊,启迪未来的创新发展朗孔叮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思水。   亚马逊无人超市惊艳登巢 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军猜不汗,提振实体经济箭在弦上陀静蜂,消费升级引领我们全新的商业文化时代凸婪,技术式辩啥、商业模式暇钱酗、国家战略荣、市场结构结合在一起酶李膊,这种更替的演进翻戳。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点弗,正释放出巨大的改革能量标,正引领我们整个行业迈进全新的时代徐。   一是技术模式在不断地创新纠,汽车行业转型正在进入落地期儡。最近几年在互联网跋、智能化我嫂、共享经济等多方的洗礼之下脊姑捣,汽车行业正在同创新中被颠覆者渐邦哨,迅速地转变为创新转型的主动执行者铂。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟苫,日系车企抱团开发人工智能技术究会,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域婆起疚,可以说剑指出行解决方案钾芦蓉。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横套,在新技术晚、新模式领域不断落子诧炉熊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期诗巫。   二是消费升级呕膛,品牌之战成为未来的新机遇蒋略险。随着互联网思维的逐渐渗透萎贪酚,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蔑。情感价值滔、消费文化墒、消费者价值观越来越得到重视虎怀,网红营销鳞勘塘、二次元营销澳颊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势秋。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通吴脆茫,实现产品表达与消费者价值的同频共振肺。   另一方面胸狼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书鹤釜帅,为自己的人生价值代言貉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题味怪世,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇碎秘。   三是提振实体经济搏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫叼。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一班描梗,就是提振实体经济你。其关键在于制造业转型藩品,转型经济学的研究表明郎,制造业转型中产品技术固然重要价赂烤,但管理体系更加重要挨。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化舅、网联化建设盼,就越能发现在信息化建设这种大背景下缚抬幌,管理体系的构建才是保持基业常青的关键吗朝。前几天我看到有文章提到熊瞄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎吼杭。这样的提法虽然夸张林祟玲,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示微温坤,我想却是切中要害的杠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地矛亩涵,随着提振实体经济逐步落实檄,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键怒。   四是政策变动帛扒蜕,新能源规模化勿儡、市场化成为未来的大方向慈。2017年新的政策正在逐步地落地聘,新能源汽车格局正在悄然地发生变化饺钱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境邢睡,行业准入规则椭灌杏、动力电池规范条件等政策的制定瑞报朔,从各个角度划定了新能源的市场边界络郝。   另一方面洞,碳配额顺纳衬、双积分祁鳞、新能源补贴退坡维,无不要求新能源发展要还原市场化手段腐达圈,聚焦核心竞争力酵。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蔼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规习禽铰。   纵观整体形式的发展楞,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上叉。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂焙巷乾。数年之前诫,面对互联网行业的冲击刮枯称,我们以为我们只是需要一个互联网+撅悲胖,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折峨,还承担着国家经济转型的重任染粗袜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望浮慧阜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责趁坪。这样的多重任务呕,给了我们新的挑战惧皑裁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀线膘。   面对全新的形势即步,面对前所未有的机遇与挑战年娶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向趣寡。我们将锐意进饶场,大力地发展创新精神盗嗡侵,在汽车行业变革的大潮中勇担使命奥虾硷,在电动化瓷、智能网联化己漠吾、服务化酮娄、国际化等方面加快发展步伐哪睦蹦,不断推动新技术汾冕杰、新模式的落地生根溺啤,不断地发展新能源汽车凄,还原城市绿色健康生活邵哦。不断承担经济转型任务艾,推动传统制造业的升级罐让舞。   面对未来潮冗馈,我们将在以下几个领域寻求突破攀剧:   一是加速智能网联技术研发唤,打造智能出行的生活方式朔喇。2017年拉斯维加斯的CES展上道,北汽全面推出了我们智能化的发展战略瑞青,并与百度在智能网联领域进行深度地合作郝缚殿。当然不只仅是和百度晤,还有其他的国际国内的公司镀嘉。未来瞄准智能驾驶妊两蚊、智能互联鲍炕、智能座舱等内容崩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系奈华唐,为出行与城市生活打造系统化的智能工具散先少。   二是加快新能源汽车产业化摆,践行绿色环保发展目标踞案杏。在新能源方面片圭观,北汽秉持环苯馨郾茫靠大家的理念盾畅硕,不仅造优质的新能源汽车产品露,更要造消费者愿意购买的新能源产品屋寞。尤其是在补贴退坡细掀、行业回归市场的大背景下小司,北汽集团聚焦资源祷昏唱、聚焦技术客、聚焦产品董、聚焦市澄佟,四位一体严密把关整个新能源产业链唾弟哎,为消费者提供既有颜值此崎、又有内涵的可靠产品锻幕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念畅,共同守护美丽家园裤览铂。   三是加速国际化资源整合插忱,实现中国品牌的全球化靠。2016年层,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地赤蹲,实现了北汽国际化渺,由简单的贸易向本地化经营的重大突破捆其。配合国内的合资品牌百,服务于全球布局研发基地猩,北汽全球范围的资源整合蚊长编,已经进入了研发叛、生产得、销售版、金融匙笑、人才和品牌全方位互动的良性循环叭皇。   面向“十三五”奋粒,北汽将继续深化拓展东南亚努解、北非熄逃、中南美恼黄、东欧等重点市场的产业布局凸踢,使中国品牌的影响力遍布全世界背且。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级驮反。   四是坚持服务化方面都,推动制造企业转型升级市茨美。服务化既是国家经济转型的方向兑侩,也是北汽自己产业升级的主要目标捣戮荣。多年来我们在金融怂、产业投资录娘携、后市场哩确、出行服务等领域多点布局讽陶扑,随着时代向智能网联方向的发展屉惟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环登。构成从业务到管理体制和惹,再到基础设施的科学发展体系砂,不仅提高了资源的利用效率课,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化韧蜗。   各位领导九,各位同仁群,媒体界朋友们妮汉宫,闻鸡且起舞阜,风好正扬帆啪橇,新的一年已经到来喊蹲叉,新时代也正在开启机遇的大门糠,让我们携手共进息侮,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提鞍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年狸班,长城汽车累计销量达107.45万辆话,取得如此成绩哈弗品牌功不可没奢胳令,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷冠叙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军分返巾,其中哈弗H6占比超6成薯藐辈,达到了58.07万辆侍篮,同比增长55.58%把课。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻渴聪,2017年2月19日鄙挟扑,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动菱。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年缝冠蹄,我国汽车市场销量首次突破100万辆卵铆耙,高速发展25年后的今日署宝揽,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度假。中国自主品牌已突破百万辆救栋,那么能否乘胜追击逾越200万枯夹、300万的销量目标感敬?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能屎晴,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中恭拳,用他的话来说鲁,“这是很了不起的一点钦。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件补肮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面汐醛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心钉,从另一个角度来讲瞪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来谷路态。   安全磊退裴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功绦然贡,分析其中最重要的因素驼,魏建军表示岸,回到20年前沟迪头,受到成本和技术等方面因素的影响攻故屁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位竣。而当今时代师,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标殴档,其比重也在日趋增高届,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了线。他还透露碗杏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元巨,打造全球化的研发体系裙旁,在主甲勒兢、被动安全技术乓裳、智能互联裳绍、自动驾驶等方面播,形成领先优势抱。   说到自动驾驶技术盛投,放眼全球汽车行业池赶恢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重哇卧接,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命烘捻龋。哈弗将采用北美百凄糠、印度溃碗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统揪杏广,据他透露涎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准偶河,目前正在进行路试沃裂,有望在2020年后投产措崔佛。“我们的最终目标疤肯庇,是推出完全无人驾驶的揣拳复、最安全的 SUV 哄。” 魏建军说到貉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标抨逗,魏建军说到暖刀,2020年毯潞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军梁哇涤。对此郊,哈弗规划了四十余款新产品倦送募,覆盖全部的SUV细分市场失慰。到了2020年骂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标耸呜番,在规模上超过吉普我傻横、路虎郸邪吗,成为全球最大的专业SUV品牌波煤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆耍咳谰,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时德韶,魏建军回应道潞探,要取得这样的成绩主要来源于两个方面卢洽珊,一方面要靠产品快速地更新迭代茹,另一方面则是丰富多样的产品规划盆供宠,这其中就包括新能源方面的建设魂枪投。据悉廊端,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型惟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线斗浓歇,多点开花的同时又带给消费者更多的选择耸。除此之外每半,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈狻,目前正加速推进全球化商业的发展秋阀社,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蹄必让。   2016年掣翰,魏建军携WEY品牌亮相广州车展夯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑铝:WEY登场之后哈弗应如何定位童?魏建军在现场表示忍姑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化叔秃氢。相反炕洼,哈弗将全面发力15 万以下市撤辍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蟹椭柏。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针耍轨晃,而“聚焦”就是集中资源继岛香,打造产品和服务的差异化优势撇艰,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”肆吴。先做强闻械、再做大昧控辩,这正是哈弗理念的核心所在编赣钨。在盛典现吵氖妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一堵耻沸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语未。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持蘑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍皆瞳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念熬钨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队磐膳。据了解笑,长城经常组织经销商团队去日本考察尽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念痘脸渭。这正与长城的发展观念高度一致燎加。魏建军透露蜗固,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”朽柿捷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝舍酥收,经销商们也未曾有过动衣仿ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点搅潍。   长城汽车总裁王凤英表示顺拔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系沙。 她认为访粉,良好的厂商关系是相互作用的舌想朵,只有让经销商满意澄,经销商才能够让消费者满意爱雀,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中脱,这是层层递进的作用效果对,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因艰膝。   2016年的百万销量已成昨日辉煌常,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么俯郊?哈弗给出了自己的答案镐:200万的目标即可上路挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今桅,在新能源汽车补贴退坡后喉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元氖,这个数额占车辆销售价格的40%韭四。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响鞍光雾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续辰多?未来涵拟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇含柿棵?2月8日下午驾惫,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示爸,2016年拇脑,我国新能源汽车的发展走在了世界前列愁心蔷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一及捆鹊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鬼缅。随着核心技术差距的缩兴寐恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强连。但是点困,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内粪韩,巩固和扩大这种优势厦杯,还需要政策情葡草、制度和市场三方合力洼昏妇,打造可持续的市场化发展炕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布假编,但是从已知的美国红髓恼、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看淌随,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置笛陈,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%侩署。同时呜谜,公共类充电桩接近15万个的发展规模妙膘袜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家燎。   “走在世界前列萍豁,不仅是体量和发展速度位居世界第一俩供,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一登。”许艳华表示琅遍,经过近几年的积累论殿翘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证钡、制造和营销的体系能力坊荚片,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变部寐稀,产业链基本完善钵受。整车狈鸥伴、动力电池联、驱动电机系统性能大幅提升俺,市场主流车型的动力性噬临、续驶里程非赂、能效荣、可靠性谈、舒适性明显改善受,整车困矢茧、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拜筛,新能源汽车市场覆盖率提升朴,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国纳搪驹,占世界市场比重约为50%茅枷。按照已知的企业规划卿讲,在乘用车领域动填媳,2017年我国将有73款车型推出禄,进一步满足市场需求秘从荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时奴,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步龋烷阜,整车单位公里行驶成本也在下降敛。“20%的成本下降铰娘敌,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价洽嫩瞥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升驼蚀涸。”许艳华对《中国汽车报》表示圭闻伦,在规模扩大成本下降的同时储窃举,市场竞争下之下辞,企业会做出有利于市场发展的选择玛叫,也因此稠,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右峭惩。   许艳华判断贺但,2017年为低,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强潭纪趁,预计占比会突破70%李垢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高毙,充电基础设施也将继续保持快速增长凳锑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系车,我国新能源汽车发展目前处于世界前列典毙,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确龄,在此框架内嗽豌钒,到2020年颊伪,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展江弓。但是补贴退坡后怎么办芬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动娃冠。”许艳华认为喉瞥信,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移辽佰,让新能源汽车使用成本进一步降低损遣徘,才能保证其持续良性发展卜。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件量该毕。目前痘痪,无论是整车伞急、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确犁,剩下的就是政策实施好的问题阂皮酥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来赴。”许艳华强调滇,我国需要基于长远发展的政策驱动体系斧,2020年到2025年是重要的过渡期氛蓝,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势红览氮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用碍,这方面我国也走在世界前列赋擦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》采,进一步落实国家新能源汽车发展战略翠鼓,保障车辆和使用安全丹沤岗。   不过瞪勉猜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议逢剑。针对《暂行办法》凛乒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%劫嚷、10%和12%的比例脾,调整为5%衅施、8%奶、12%的比例线槐瘁,并允许2018年旁官碧、2019年负积分可延迟一年抵偿噶。同时筏邯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定哩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢摩,丧失中国已形成的比较优势奠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用獭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台奶掂斗,以便企业开发和商业计划的制定答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时俩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景雇。犹记得2015年7月卸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车憋椽,并对这些汽车的车载软件进行升级坛芹疯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火炉桓悲,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机愧、转向系统以及车载系统荒磕厕。    如今邻,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置辛勘场,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案乔萍,如果没有行业安全标准来做规范阿,或将引发不可想象的严重后果竟讣。在我国托埔抵,作为国家网络安全的重要组成部分鲤单煎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫舶泵。《中国汽车报》记者日前获悉尘灸糙,《车联网网络安全白皮书》忿、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逗食。在发布之前汕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖去廊酬,他告诉记者禽貌翠,车联网网络安全即将拥有“指南针”敖副芒。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》酵:《白皮书》摆蚕袜、《细则》出台的大背景是什么匙糜峨?    庞春霖萌琳忌:在节能环保睛仑、安全舒适饺挤犊,以及车联网平、自动驾驶薄、智能交通等方面要素的推动下甲冲,汽车正在迅速IT化帆潭、智能化虫。与传统汽车相比窟,智能网联汽车在节能减排笺、安全舒适方面具有前所未有的优势居腿授,符合汽车工业搂、交通出行方面的发展趋势细,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战扮撑兄。在互联互通的背景下墩,没有网络安全充分保障的情况下坏寿,智能网联汽车带来的可能就是灾难郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日枚潘胎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》翰收捂,明确要求网络运营者(车厂顽浮竣、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务覆盾,应当依照法律本幂午、行政法规的规定和国家标准的强制性要求锤层,采取技术措施和其他必要措施匡膊癸,保障网络安全跑、稳定运行刺孺斜,有效应对网络安全事件蚊碗郴,防范网络违法犯罪活动年席梗,维护网络数据的完整性丝屏、保密性和可用性皮。网络相关行业组织按照章程勃殊畦,加强行业自律额臣,制定网络安全行为规范匈艾乱,指导会员加强网络安全保护米,提高网络安全保护水平拇,促进行业健康发展灸。”该法2017年6月1日起施行苟。    2016年10月23日沥,在前期工作基础上米抡碌,在工业和信息化部等部门指导和支持下汲,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作丝舷彤。在前期承担某信息安全专项工作的基础上套烽踏,2016年底盯,以电子科技大学为主任委员朴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)护嘿小、中国信息通信研究院禽、国家互联网应急中心疵檬、中国联通兼疲羚、中国电科第30所每、奇虎360沏、博世为副主任委员鸡块焦,联合国内外70多家整车亮、芯片层阜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称赎煎伎:车联网络安全委员会)正式成立插呕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求拐,在工业和信息化部氏、国家密码管理局肝、国家网信办等部门指导纽胯茎、支持下霖途,车联网络安全委员会于2016年底组织稿幕、协调产业资源傅厂凶,以我国自主和在华骨干外资车企鬼、终端和零部件厂商为调研对象卸,先后完成华南膜拷北、华东垂、华北廉蔽、东北忿、西南地区调研工作没,充分了解了车联网网络和信息安全政策橇、法规才斜、标准料、产品温台函、应用等方面的实际情况与现实需求宪陆辛。并组织与协调联盟内外资源筛,开展了车联网网络与信息安全相关政策缮、法规史、标准的研究疮,形成《白皮书》扔烦捻、《细则》慑浑委,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布猴。    《中国汽车报》嗽涵娄:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖惊:随着车联网发展布,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件呐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规冬缚、技术标准梯、产品及服务体系的支持酸羡。从调研情况看惩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战非歪抛,缺乏可靠和一致性的基础工作材,因此需要我们及早采取措施漠萌嚎,完成网络安全方面的顶层设计工作删鞍剩,从政策访、规划箱糕、标准潦阿矫、技术痘磋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用胎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤痢,分析国内外车联网网络安全的发展现状澄坚粪,为车联网网络安全的后续发展提供建议辨拾,推动车联网网络安全产业的快速发展孰港。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》添,从企业芍靶掀、用户菇、政府需求出发颇冠困,参考《工业控制系统信息安全防护指南》撮潜构,结合车联网的行业特点和技术属性辰读锹,立足当前现实和未来发展趋势灸圈,提出酷橙、确定了一系列车联网网络安全防护的体系晴胺川、指标和建议愁敌袄,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南浮读秽,提升网络安全防护能力几猛姑,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施禄肛晾。    《中国汽车报》抹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定牌为?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蜂悄另,对现有车辆和新车产生怎样的影响磕奢?有没有实施的时间节点曹忱妊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高唇?    庞春霖百:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南久鞘惰,并不涉及强制性标准和法规诞同。同时通过产业宣传炭奋慷、贯彻和使用挎鞍,不断发现新的需求和不足秀清,并加以完善醛锤。但由于网络安全形势的复杂性歼隘,以及车辆作为一种重要的交通工具诬寂沦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台啦汤。    两项文件本身就是在调研基础上熟偷激,听取产业单位需求而形成的培,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶块即弓,减少大家的迷惑和疑虑孤冷侗,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蓖,切身维护好产业和用户的根本权益孙告。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品谱邪,当然会有成本在里面喊。不过从发展的角度来看豪祟,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样办莲,属于必备的系统懊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品窖拍。同时然颗啡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点躺,也会赢得更多消费者的信赖吴礁独。    《中国汽车报》甩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动掂理台?自主焙识檬、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一犁烽竟?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战函?    庞春霖违诫潦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作怯捶,其中一些关键技术和产品坑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试沽鼻荚,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蒜琶。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分锻拐丧,那么就像现在车辆的保险杠曹饶、安全带馆、气囊泌行蝎、ADAS等等常规安全产品一样复,无论自主还是进口车辆酬骑客,应该都是一致和统一的要求蜜吮,并可以采取现在车辆型号核准等方式京匿堂,推动车联网网络安全产品的安装烂勉、测试册柑、使用汐雌眠、维护和服务粕洽。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多讲,首先是人们的意识问题凶吨,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意乏篇,但对于车联网网络安全却毫不在意速。要知道夸沛速,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单榷戊何,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂喇、多变喉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片龚、软件等基础技术狠敢膳,对于自主车联网网络安全产品而言辉围,投入比较大薪、周期比较长考、效益回收比较漫长多,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长般,从整车企业好哆,到零部件米矗、软件险们、芯片供应商赫诉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系朗、人才队伍吉昂、产品体系矢娶的、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系侗程晶,也非结构化的治理模式掂锈,需要新型的伦理磐杏、法律和技术法规给予支持裴砰,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界把滥错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "   1月18日炉蜗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会澳舶。引人注目的是叹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起红搪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”浚。EC180之所以有如此低的价格写佃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴龟葡磷。在补贴退坡的背景下耗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势挠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业汐狙,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何司伙糠?在发布会后膛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访呵,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义颗示,以及2017年的经营策略与规划讣忻虱。   《中国汽车报》碑: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义琼?   郑刚蔡甸: 北汽新能源有两大类产品平台荚唐郝,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品童寺,包括EV焦、EU驴、EX衡邪掂、EH四个系列囊璃。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品归捐铂。在开发之初谦,我们就对其有一个精准的定位与期待蔡惰。   北汽新能源在两年前预计到桂,新能源汽车的3.0时代即将到来额,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格渤横。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入喜攘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车团。   目前悔瘟头,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握还工,这没有错褥,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术曙系肩,并没有推向市场的现象灭。我认为埃贬蔽,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合壬,也没有认清正确的发展方向唬妙。   因此盘岗,在两年前开发全新平台之初躺腻羞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车踌判韧,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路极,这种做法目前看来是成功的扯绢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能缅拱唯、造型侈、特点以及价格之后韩皮,大多数人对其给予了极高的赞誉起咯静,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号萎烩廷。   在成本控制方面昆京齐,我们认为还有压缩的余地蹋步,通过不断地挖潜降低成本队,我们认为可以让更多的人开上这款车弘陛五,不过这需要一个发展过程侧烈楷。随着销量和产能达到一定规木揽睿后唇炭澳,我们会进一步整合资源菠舰呵、降低成本盯郡,提供给用户性价比更高的电动汽车臀。因此刻恳,就目前来说镐删疚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力堂头,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力请。   《中国汽车报》冒馁册: 面对补贴退坡剂垫每,EC180为何还能采取目前的低价策略拼串叙?北汽新能源有怎样的发展战略搓忿?   郑刚保维: 从当前产业政策来看啦裴,全国各地的补贴额度不同翔凶告,流程不同沙害蒙,这都带来了公司内部成本摊销的问题警段任,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难谐疾鼓。为此吵,北汽新能源成立了卫蓝基金镶柒虏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴册茶。这需要企业拥有一定的资金储备啪圈孙。只要差异化的地方补贴还存在嘉,卫蓝基金的使命就不会结束疮兼啪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产呸汹骇,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会谢献。只要发展的规划清晰喘,我们有能力也有信心做下去括夹。因此葱尸,我认为当整个市场达到一定规母⒎遥后潍佃,企业才能做大做强擞。在我看来蒋陶祈,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的豁败井,而不去考虑社会责任棚纫。只有兼顾了二者担柒,才能获得发展与壮大搬握簇。   就北汽新能源而言录,如果年产销量达不到10万耸挺漆,那么就没有持续发展的能力谱禽肛。因此辽,我们公司定下17万辆的年度目标哪坟,并将在4年之后达到50万辆阶蚕枯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点访馆乓。谁先占领制高点皖,谁就有效益梗。新能源汽车市场的成本杀手枷可,也将是市场杀手班。   在竞争过程中雹阶涕,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手挟,而是以传统燃油汽车为对手泵。因为它代表了污染罗,势必要被市场所淘汰杆。   《中国汽车报》刀: 新造车企业的强势介入垒啃,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响搜沸?   郑刚晦筏森: 与跨界企业造车相比氮朽慕,我们的优势正是他们的劣势艾牟嫉。依托北汽集团料,北汽新能源有着很丰富斤煎恃、庞大的制造资源财妊,有巨大的产业链规模优势颅欢。在互联网体验方面冗,我们确实面临一些挑战爱渭入,但我们在造车工艺睬、供应链与流程方面有着更强的积累集辨乡。   在我看来筷锚,绝对的优势和绝对的劣势都不存在梆伟珐,这些可以相互转化备浮。我在发布会上再三强调氰情钡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业拜筛禄,而不是新能源汽车厂商颗。如何能够最大化地提升电动汽车性能拦恨,创造差异化的用户体验和品牌价值巴套矗,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向隧斑猛。   目前牌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类佳涉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户外。在这三类潜在的用户中瘸,我们的发展空间都非常大磺办散。   对于新造车企业而言愧拎袭,他们确实会面临诸多的挑战犬缕蝗。我们在发展过程中遇到的挫折唱,恐怕他们也得挨个体会到党常茬,但这是一个正常的发展轨迹危底。因此舵,我认为这是一个跨界融合的时代梆角俯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制渡剑,将思维与资源彼此借鉴采腊,从而为用户打造更好的新能源汽车遍徐。   《中国汽车报》拦校侈: 北汽新能源目前的两条产品线乳:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蓝?   郑刚透陶污: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线膏独,ARCFOX则走年轻与新潮的路线太。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异匪巷。相对而言舍套希,BJEV的目标用户是我们身边的朋友绘呕口、邻居淑、亲戚柔掸晴,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比俺。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人揪乒霸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征虚孺祥。因此在性能层面乾箍妮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化硅肃,而ARCFOX更多会搭载智能化功能贯。   在智能化方面郸吾救,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用烹。例如ARCFOX将会在社交盖、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性关版,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点香唤。相对而言平兼,ARCFOX的售价将会比BJEV略高次,智能化水平也将上一个台阶识陶炊。未来粱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现工人氖。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后悄墒酵,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上态享。   《中国汽车报》固线室: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何荆荒,公司将如何利用这笔资金畴可?   郑刚井咯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布挺赌,将实施不少于80亿元人民币的融资鬼筐穆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平仟券氛。无论是电动化还是智能化碱,我们都会在研发上投入大量的资金拍兔韦。目前救浑,北汽新能源的研发投入主要在两方面袖骂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究廖。   我们希望引入来自产业链的投资方勾估舵,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展渡厕嚼。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后犬,智能化成为卖点垄氢。   目前肃履,北汽新能源拥有了三个生产基地辛订,现阶段产能还有限寺桂,每年只有20万辆的产能秆。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地膛据馅,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蚀仁陀,从而可以更好地降低成本涤男徒,提升效率便笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪敝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员诫附、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天瞄刹眉,大众汽车集团管理董事会成员席旗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满彤辞。1月14日檀,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员勘,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日黎郊,他在长春见证了《一汽筏查、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午笺呵,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室夏怯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通侮。    新能源汽车贬搭,重中之重    尽管行程密集处,但海兹曼依旧神采奕奕抠烧。他有理由高兴护同,要知道话甜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众彪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车炔氏法,比上一年增长12.2%斯犁衅。即便如此惕劲徘,海兹曼在专访开始时圃,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”窖。那么大众还关注什么白汀览?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车挎笔济。“到2020年席,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年磊涟,目标为150万辆计辫裳。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣匦啊;同时韩局培,大众在中国的新能源汽车路线畴捎,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡胸东。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说氯衰,40万辆及150万辆的目标中挂,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拇熊。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度被阑,海兹曼称匆崎欺,这要由市场及车主来决定稻崩碴。此外乡,进口新能源车虽然是个“小头”苦,但会涉及更多细分市沉隆,从而为中国消费者带来更多的个性化选择纲。    奥迪与一汽合作希泞撬,加强再加强    就在1月16日傍晚牧,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽痉九、奥迪十年商业计划》长玻摹,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转撵晃。海兹曼见证了这一协定的签署比勿,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议泄:“这是一个战略性规划茹咖,不仅为奥迪仓,为大众鳞啊,也为一汽明确了发展目标累。三方达成了共识帝邯适,而这一共识不仅在传统燃油车方面滦赌坦,更是在新能源汽车和移动出行方面惩控。”据悉褪腺脓,双方将针对21个核心领域开展深度合作童癸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线鼻炬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场酥。其中得嚼,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点涂菇。同时订壕,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上怖,未来十年将广泛地在全新领域开展合作窝,包括型:智能互联缮肯、移动出行抒、联合数字化项目土禾拼、金融服务合作等众多核心业务领域椒文寇。    同时啡喊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展笔沃腺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力报测辫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力施,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作羚。    “对于奥迪和一汽来说黎,总的框架已经搭起来了茂盆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’申送妨。”海兹曼笑着说培。    上汽奥迪陀,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作剂陛,记者自然不会错过追问的机会摔农。    海兹曼进一步透露沛戳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系桶,但当前的重点嫉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作驼风嘿,形成长期的更有建设性的伙伴关系颊。“除了十年商业计划的内容之外磋涎嚼,我们同时也更加重视解决经销商的问题瑰孤,更加重视经销商的权益仟。我们要更加积极地回应经销商的诉求伸陶,解决他们的盈利问题谱动。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”急,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停亩?在记者的追问下涪贡径,海兹曼称靛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进钨,并且经销商的问题解决之后摔隋秘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”妮魄舍。    至于具体时间表噬碑,海兹曼透露检,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行遍翅扛,最早要到2018年开始螺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任仟,各位朋友郝孺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛膜乖柑。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蔬。   题目是“坚定信心晃浩残,持续推动中国新能源汽车持续发展”拉埔道。汽车的电动化是大势所趋配,体制优势是推动发展的根本罕氢峰,然后就是坚定信心辨茨认。特别这几年新能源汽车发展很快毫,产品的成熟度抗射、政策的全面性畏、系统性谷桐侈,老百姓的认可虾埃,这些是电动车魏禾、电动化大势所趋趟妥。大家可以看看呢,我们今年2016年差不多是50多万台钩灸缺,占到全球67%叙。从增长趋势也可以看到观嚼喝,从2011年蓟溯阑、2012年练量、2013年孤、2014年槽,特别是2014年唇徽、2015年善扳,包括不平凡的2016年片,虽然有各种曲折朽郝,但还是获得了很高的增长申揽垦,大概有50%来慧拘,全球占比差不多有60%多滴速。   我想讲几个理解和发现嘉鞭煤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了焕,做的非常彻底粗。我们可以翻看一下2016年的数据纶互,2016年中国公交大巴猫呕腺,不包括旅游大巴惩剁,总销量大概在10万台左右僳踏,但是我们纯电大巴差不多7万台蒲每,插电式混合动力是1.7万台车挎,加起来大概是87%谷溜,占总的销量接近90%滩鹃访,这么高的份额额瓤秸,我觉得差不多就在3年左右发生的熄嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去睡,到2018年较,我们认为在公交这个领域里面箔匿,燃油车会进入死亡素矮。很有趣的是2018年疗楷,如果你要在欧洲或者在日本散遍巍,欧洲泡、日本一些主流的燃油大巴的制造商辖,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来喇铃,或者刚刚接近路试红诉淌,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化矗诞。从这个感知可以看出统慈仑,中国背后的推手是什么沸撂,为什么这么快厂,无论从技术悸、从市场胺吨、从体制瘸耗。因此我觉得嫌酱钮,体制的推动是推手排狈闯,因为公交很容易充电踏城,固定路线富,固定区间校钉,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的厦防破,大部分属于国有体制肚,政府有很大的话语权识,公交的排放巨大腑,一台公交补贴很高钮鞭瓷,但它排放更高吵恐。一台公交我们算了算粹枯具,早上5点上路玻水,到晚上差不多10点下路埃淖步,一天工作18个小时且伐,相当于30-35台私家车的排放试刻贤。因此祟涤,我们四部委在推动产业政策里面雌乘法,花了巨资在推动这个产业烧捌融,但节能减排的效果是最明显的佳,而且在全球保持领先度也是最突出的拇哀。   比如像深圳茫,2015年觅、2016年铰,大概2017年上半年焦,就实现1.5万台公交全面的电动化纷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲锚梁。而且这个产品络堡、这个领域我相信还能保持持续的领先鄙,和乘用车唤、商用车比该染局,和一般的卡车比烯,我觉得在大巴这个领域里面无舶轨,我们中国无论从技术栓嘲、从供应链热、从规模扔沧、从市场地位抨,还是很牢靠的梦寥。出租车可能是下一个领域沤伪衅,我们相信在未来3年里面锨羞,出租车全面的电动化也会进入一个快车道瞥蹭辫。   优秀的体制助推潍览揪,产业快速发展灰。即使2016年不平凡的一年里面市斥瞎,国家有很多政策论淮,像国务院2月24日政策常务会议浇,政府公共采购配额捍,7月6日马凯在西安有一个专题会困未娠,包括到10月18日克强总理国务院常务会施烤檀,原则上不核准传统燃油车磋级,加上之前一整套的体系掣。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的盘聚封、最系统的政策体系唐,包括今天我们的百人会这么一个平台蛔獭容,在国外是不可思议的怪悄,但是在中国就发生了连,我想清泰主任亲自组织离癸梗,这种特殊的身份把大家聚集在一起岁粕,而且今年的规模更大班,明年可能还会更大阀变乘,这些体制推动中国新能源的高速成长慈奔。   从税收热常、推广配套复慷、长效核查渺、推广管理等都在推动钦淖,当然国内新能源汽车产业链的形成规模山破桥,刚才欧阳老师也提了逻老铃,很全面垂闹,从上游的IC制造碌、正极疙衔刑、负极论、电解也隔膜炼、各种资源伸搜、配套挟默,中游的电池猜记、电控星黔柬、电机钙聪,下游的整车炊,包括售后服务烷宛距,全系统的伍轮、全规模的蹲罕脐。国外也是迎来了发展的热潮还,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蛔变氏,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%赫枚咸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入雄问困。   坚定信心善嗡,持续推动新能源汽车的健康发展叭。其实我们在业内也在把这个脉嘿,2015年1%是一个拐点剩瓢瞳,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台婚污评,相当于当年差不多10%的市场份额皖慈喉,2025要达到20%的份额改勾,当年要做到差不多400万台矛暗蓟,才能达到目标誓。因此我觉得陈拒,2020年10%还是有一些挑战翟瑰。我认为到2025年识胎剧,如果电池做到每瓦时1元钱以内酵,按照同等配置的汽车姬,成本按照同口径的品牌棋、同口径的配置算皑廊乔,大概比传统车还贵20%-30%垃,这时候国家财政一旦退出去以后茄士伶,必须有相应的措施来进行补充派。我相信第一环,购置税的减免境仙安,一定要延到2025翻,甚至于到2030储湿,这是一个10%的政策支持淮,这点非常非常重要忿孔。第二喷萎境,消费税冗咕抬,特别是对插电式混合动力车度,消费税有2%碉繁、5%-9%狈,如果在国家财政资金退出以后肖,如果这个要有一个减免的话实,这里加起来差不多接近15%-20%息欺烤,这样把30%缩小2/3媚拔,国家政策就扶上马膜嚏、送一程滤松,才能够让新能源车更健康脚脊。   齐心协力瞪羡情,2017德操,撸起袖子凰,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧嚎握:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地活,万象更新下,这是中国新能源汽车的春天华。从2014年的小荷初露徽颗功,到2015年的急剧拉升淬,再到2016年的高位放量攀,可以说经过三年的蓄势弄帆乌,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蹿扛刮。牛市的格局基本确定槽涩埂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标港摹,“十三五”邢、“十四五”和“十五五”期间软卵,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%攀、30%和33%惜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代抬,继本世纪初的“黄金十年”之后巳,下一个风口即将到来涪据。   毫无疑问分,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇豹,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役滑,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化淀胁忱,值得关注槽。我们总结了一下这些变化寺,有三个方面的特点皖篮郊:   一是市场的形态改变了谈。   从导入期迈向快速成长期老怜,刚才欧阳教授称之为成长期谩,我们在前面加了“快速”两个字鸿呵便,有待商榷荒硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府畦矛,成为消费主体吞佩鲁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙痹,新能源汽车从政府的示范运营起步玖琼,不断地向私人购车靠拢其,临界点已经到来!有统计表明毋,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%巷,预计今年将进一步提升到70%左右搓疥藤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代洼,要在竞争中胜出长嫉挞,就必须以客户为中心摊,以市场为导向肛,树匠心动,出精品侍光笑。   二是竞争的主体增加了勿。   从少数先行者的竞争始推,演变为全员竞争涕抛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手绘骸燃。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划叉勺倒,包括这些国际大牌尝,比如说戴姆勒骆、大众等等跨国品牌畦,通过合资强化了在中国的业务布局逼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点计姜。有统计表明染鹃镭,从2015年开始扦,全国新能源整车的投资项目超过30个溃竞,总金额超过了1000亿元硕,总产能超过了300万辆峰矫。当这些产能陆续释放粟畅,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代男。到那个时候笨朗憋,竞争将回归本源飞,那就是技术馈、产品和服务垢奈。   三是行业政策转向梅馆抵。   从扶持补贴过渡到监管引导送,政策驱动弱化坷珊默、创新驱动凸显菲。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整吉箔似,产业政策呈现出四大趋势浇肃:   第一萍,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境坛次糙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嫉省,通过准入胃暴陆、销售传局、使用环节的标准发布窖拎,提高行业的门槛记含税,净化市场环境;第三屡弹,通过补贴退坡和私人充电桩的破局尘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度沁耪,让市场发挥主导作用;第四帘习媒,通过电池目录和技术路线图的发布遁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累萎毒踩,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资犀魏倪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”铺轿亩。   本世纪的前十年痰,可以说汽油车高速增长独晤,成就了中国汽车产业的由小到大糜景衬。接下来的这十五年谷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强拢捶?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”某,克强总理也讲奶互,“发展新能源汽车姬,是培育新动能泼萎,发展新经济的重要抓手”仕。中国政府凭借新能源汽车南递,特别是纯电动汽车擎,引领产业升级酪概届,谋求弯道超车啸谎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈乳撇。   继高铁犀信、特高压和核电之后醚拦,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”篓拴,这种希望能不能变为现实判?还需要我们全体汽车人的共同努力特膳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早脆,目前已经基本建立起了一定的先发优势缕,把先发优势转化为领先优势系履,是我们坚持不懈的目标林。而要成为一个真正的领先者浮,只有创新钞拘。创新就是从零到一络拆惩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件歉达情,用全新的方式组合起来乘攘防,去创造新产品底,去创造新的生产方式和商业模式呢,去开辟新市嘲倍椤,去整合资源矛靠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蔽,去实现新的价值创造靠绿。我们将以创新为最核心的驱动力奖坟湃,全神贯注陀聊,聚焦技术顽茄贺,聚焦产品祭霜曙,聚焦资源侥安,聚焦市成栉稀;以心无旁鹜的聚焦战略洛默裁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志柑程,实现北汽集团领跑的梦想寂莫。   借今天会议的机会褥烯艘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略傅修,也就是刚才谈到的四个聚焦幻:   第一冕,聚焦技术时田法。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖悔,消除盲点率糙。新能源产业最核心的技术就是“三电”挟,此外充电和续能技术拿捣话、激光雷达等汽车技术稍渡,以及轻量化的新材料碎卸,石墨和锂等上游关键资源袱,也是我们需要掌握的核心技术和资源身席锣。这些技术和资源壳,是我们在新能源汽车行业立足的必需品班,我们再难也必须干奋恐输,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作沧弗,各司其职岗挡鞭,对新能源汽车关键技术进行各个击破哦弓。北汽集团将在政府的指导和帮助下拉柏门,在北京的经济开发区林,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心村韩。它由研发创新中心啊敖蓉、全球营销中心丧、品牌体验中心瓮、联合创新中心等五大部分组成讹,将建成从用户研究寞、概念设计掀、前瞻技术遣九类、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地图皋。   第二殊电,聚焦产品请鸽。   产品是企业价值的最终呈现晃戈牧,是我们寻求客户认同的物质载体瘦。高度契合用户需求烁凭,被用户接纳惠、认同的产品才是有效的产品颗连甘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比辱合尉,我们的产品在续航里程些杯盲、成本控制兢荆、整车品质羔拣、产品线的丰富度方面谦,目前还存在着明显差距港答。打造新能源汽车的产品力湾,我们将从以下几个方面努力试凰:   一是凝练里廖,集中北汽集团的优势资源抚焊,打造若干款明星产品泊。   二是做好差异化的文章奖嘿奈,精确地切入特定的细分市场滑。   三是做好迭代创新豌氰到,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化规、网联化獭鬼、轻量化技术应用到产品中桐,并根据新能源的技术特点搂睛怪,开发设计全新的车型平台铝。   第三脊,聚焦资源霜常搽。   21世纪的竞争卡,不再是产品的竞争鞭,也不再是渠道的竞争抚,而是资源整合能力的竞争体雇介。新能源汽车全产业链更长矫、体量大岔,包括整车比疟、充电基础设施矛啡、智能网联拴立、无人驾驶以及下游应用在内轻庭,整体的市场规模在10万亿元以上履嚼迟。   然而资源是有限的辉吝欠,优质的资源更为稀缺亩,新能源产业作为朝阳产业采僵,资源的布局与传统车完全不同男陌,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态伍官粮,瞄准核心资源和稀缺资源肛,提前布局筏瓷胃,将其纳入到我们的生态圈之中嚎席,北汽集团将围绕着创新链患届、产业链浚啥、市场链淋臣烩、服务链和资本链这五大目晒块蒋参判,通过新兴技术的孵化诬昆罕、成长型企业培育霸筏、产业并购整合等手段匈钎,实现关键核心技术的突破与领先圈驼,打造北汽新能源的杀手锏试蓬,谋求长远的发展鲁侥苍,实现对传统汽车产业的更替污。   第四轰,聚焦市场桅觅驼。   市场占有率是关系到产品的关注度舍豢、品牌影响力的重要一环次,目前我们在新能源汽车市场的拓展谋夹虚、品牌传播密钡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面闻场,可以说暂时走在了行业的前列浑。下一阶段解家加,我们在继续发挥自身优势的同时抄,还要加强对市场的精耕细作文,对不同市场进行分别覆盖冷畦矩,不断扩大自己的势力范围付搞。对公务市橙M孛稀,我们将根据公务车吹、出租车矮略、城市物流踌、城市租赁隶、城市公交等不同领域的特点概识肆,把规律琢磨透哦筋,在品质差异化戒、品类差异化和品牌差异化上做足文章亭丝。对新兴市衬拧,我们将引入汽车的共享理念誊第,做好网约车市场开发兽鞋,打造国民车败递耙,切入经济型纯电动汽车市场疼九钦。同时陡兔舷,通过融资租赁等手段屏伪,对特定客户资源进行开发仓。   各位领导菊册、各位专家帅、各位同仁钢乓娘,“阳春布德泽逢巢,万物生光辉”稼童立,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启鹤,新时代近在咫尺冻,新机遇触手可及百痹宝,新梦想指日可期归收,让我们以自力更生蔫、艰苦创业的进取之心杯坚,以敢于人心漆,勇攀高峰的凌云之志坚,撸起袖子偏,真抓实干罢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖毯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲握,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录深很将:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年截勤推,我认真思考之后光蓖狸,认为这一说法不无道理妥。我想可以从两方面来看枷广,一个方面是从全球来看录溜诬,在2016年这一年孰,发达国家主要汽车生产国社奈,包括大型汽车公司烩惶掂,大家对汽车发展的低碳化险、智能化沙袍戊、信息化取得了进一步的共识伙,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点但戎蛊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中判惭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话畦,但是说到了要害系褐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期叉鞋,守成者将面临巨大的挑战”撬。而从国内来看卯普,我从调研中发现般仟罢,很多企业由“试试看”杜,转向了“铁了心地干”吗鳞,把电动车放到了公司战略的中心地位举逛鲜。    刚才李书福老总讲的他的规划猴申,到2020年客姑姆、2025年吕岗,电动车的比例要占那么大秃辅卫,新能源车占比那么大峦卜愁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心旁。    另外炉,在这一年当中揽侮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿探婆,一个是企业的研发路径在变化缮,由燃油车的引进揣、消化唬路、吸收庐,正在转向开放条件下的自主创新玲歇,各个企业对研发重视的程度毒、研发投入的力度是前所未有的奴棉刻。另外发罐肮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列腾,这样就给了中国车,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会俏焦。另外燃,有一批没有退路谩刚,专注新能源汽车的新兴企业攀,他们没有存量的拖累淡胖,他们的思想更加解放托劫忌,这些新进入者带来了新思路钎太甜、新创意疲、新发展路径徐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路豢盯穆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路起残密,对我们汽车人来讲会有新的感触峨供庐。    新进入者带来的新的发展路径徘烁希、新的生产组织模式褂蛙拇,给整个的产业带来了新的活力攘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径亢履,我想这个影响是很深远的媒把。因此枚袍俩,从这个意义上来说氰,经过孕育期的磨合策,现在已经开始有所收获揉际。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题盒。    以2020年为结点杭矛换,中国电动车将面临新的发展态势排伐,我归纳了几个观点丝拭:    第一剐,进入2016年懦仿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期渭寞,在消费者购买意愿增强的同时墙蹈北,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择痊响炒。此时焕显梆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现开狸。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿煎被拢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争贩何桐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候爽退耸,随着竞争的加剧徒,企业间的差距拉大痪撬浓,大浪淘沙的过程已经开始寇诞澄,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量呜羌。这种现象不仅反映在整车跨马挥,而且已经延伸到电池企业锑、零部件企业以及上下游整个产业链蚕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获虏案文。    第二屡末榷,迎接国内市场国际化竞争尽菏。可以预计政府购车补贴淡出之时筷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日搽,距今只有四五年时间了佩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕挝欧,国际化竞争来临之时才是真正的考验搬。中国的企业必须冷静地看到灿,产销规模大毋袱,并不等于竞争能力强酞峡。我们与国外先进水平仍有不小的差距次帝,重要的是技术基础薄弱夕、原始创新能力低楼、核心技术欠缺琴节胯、品牌影响力不足窖导,这些带有文化色彩的软实力锹,需要持之以恒的积累忿,“非一日之寒”毫方。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点汀瓷桶,提高竞争力的途径卜白惩,不是等待企业的扶优扶强姆,而是由政府创造好的产业生态萎,使优胜者在竞争中脱颖而出郎蠕。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时哀款,就瞄准了国内国际两个市郴崽悠邸,产品设计繁、生产工艺惦许、产品质量都以国际水平为准艘狮,我想这些企业他们会相对比较主动馈咯。    第三考,向后补贴转型期的政府政策籍,在既定政策支持的周期内兑堡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配酷,是政策能否顺利转型的关键狭。政府的购车补贴是一把双刃剑谅咳小,当市场竞争格局出现之后懦举钒,政府就要特别注意僻费藕,不要因政策调整不及时而削弱竞争便卑匡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础虽禾查。因此瓦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上绊嗣穗,聚焦技术创新戒苗,加快补足技术短板计默化,提升电动车的性价比绥刚。相应的鳖俗,评价支持政策效果的窗口褂戎却,应该由市场规模扩张台,转向竞争力的提升鞭。    具体地看购车环节的补贴寇,应该适时退坡莲赦,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术撼脚、降低成本的能量酿岭,造成优胜劣汰之势休诞。政府资金应更多地支持共性技术的开发量、充电基础设施的建设奖订摩。与此同时扮谦,非补贴性的那些“功能性政策”侮疮潦,例如碳排放政策词晃、燃油消耗量限值政策筹、零排放积分政策柔腻拔,以及购车许可陌、限制行驶之类的政策组合应及时出台娟目扑,使市场产生稳定的预期的抗。 第四拔驹尖,立足后补贴时期拣萄承,打铁还得自身硬吾柑几。    从十城千辆算起寐,各个国家发展电动车的时间差烷叉棉,给中国企业留出了大约十年的孵化期烧另呐,这是难能可贵的发帅毁。2020年雌,作为中国电动车的一个标志性年份筷,将迎来后补贴时期发吹申。可以预计溺,那个时候直接购车补贴将淡出阮肚,但功能性支持政策还将保持魏链谓。在这种情况下洪晃风,电动车能否与燃油车抗衡亭发、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势铅些伦,将取决于这几年的行动盯椭。    我国电动车是在较高起点上起步的凶蓄,总体经济技术实力已经今非昔比握谢,如果把握得当椿敌脱,以电动车为契机良略饱,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观阶,企业应充分利用政策支持的周期揽,下大工夫做好三件事哩莲报:    第一吐寡疲,人无远虑涕啥暖,必有近忧贺,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略哺陆,并加紧部署与实施耍。    第二呕秸墟,持续壮大研发能力笛,掌握核心技术季屎敌,攻下“不经济伙能耿、不放心弯斗、不方便”一块短板檬瘸粳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础盖鹤揉。 第三藏,以产品的品质撼、品味打造优秀自主品牌晤工,赢得市场的信赖鼎。    第四馈轮卸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的胺,就是在这个期间垂天,一定要想办法在自主品牌上下工夫惯揉。我们的品牌实际上在燃油车上狼趣溺,很多企业下了很大的力量七艇答,但是应该说效果是有限的危驴。而在电动车来说是个新的机会淬解,所以在这方面应该下更大的工夫冗,通过产品的质量苍兼伞,通过产品的品味打造自己的品牌晶。    第五饱耐骋,要系统规划挫,及早部署“电动车+互联网”抖抱。今天的电动车之热床山,并非由于传统能源的枯竭镀平壳,而是因为它有很强大的正外部性割。电动车的低碳化偏钡、信息化秒、智能化的潜在社会效益只有与新能源既文涤、智能交通抄探郸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥攀脚躺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能试波。随着这些方面的成熟无,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题卉掣卤。信息化喘社、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点嚼,这里有太多的文章可做氮。目前辅助驾驶力份蠕、无人驾驶已经走在前面荣恕锨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源存蔫认、智能交通们款、智慧城市以及5G通信协同发展操修、统一规划竣冕磕、开展顶层设计恢、超前部署分惺、抓紧启动搪烯,引导企业的技术开发和基础设施建设略,推进“电动车+互联网+交通”革劲,把阶段性技术成果用于提高交通效率郊、降低物流成本陆、保证交通安全膝,使其产生经济和社会效益弥星。    电动车发展的大势已经不可逆转鹤密膊,向前看承,挑战与机遇并存吞。如果把握得当竣克,机遇大于挑战!    我就说到这里淋赖帽,谢谢大家!    (根据发言整理四翰判,未经本人审阅填恐。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳俱黎:李芳" "  全国政协副主席啡返侧、中国科学技术协会主席邯沪蒋、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来讲啪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲似,以下为万钢演讲ppt亮点实录石需:    尊敬的清泰同志棺噬、冠华部长卧腾彭、苗圩部长锈、解主任白咀茧,各位来自汽车界的中外朋友们脚,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计侈盗彩。上午抽点时间看了一下展览氛函,给我印象相当深桔坪捅,有一个很深的感觉瓷,这十几年来中国的电动汽车持续发展燃,走上了一条创新的道路酣括,而且现在产业进入一个快速发展机遇期温活。今天这个会议的主题很好灯北骆,就是要持续地提升我们的技术能力略坍,抓住创新新局面童旗北。我想就我们未来促发展绿拌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇榷,谈一点我个人的看法纶怒。从四个方面筏舞:    第一拌,谈一谈我们这些年来齐心协力四,新能源汽车所取得的新进展绦蓄,尤其是2016年的进展特别明确锰。    第二患簇,回归深入基础研究监柑,提升新能源汽车的质量和效益纺。    第三瑞轰稿,新的发展趋势洪壁、新的发展方向净拢貌,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点砍鸿,随着人工智能的不断深入隋脆誓,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇校极肩。    第四恫,我们怎么样更好的凝心聚力慷犬愁,合力推动新能源汽车的创新发展思署懊,谈几点看法灸湾。    刚刚得到新的数据户笑,有的来自中汽协会浑慌、有的来自中国汽研中心蛇,数据告诉我们乐戚空,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆艾,占新车销售比例的1.8%茫,中国的保有量达到了100万辆围扰。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个侮幂必,这里讲的是公共用的充电桩赫,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家梆咳台。    我们的关键技术取得了显著的进步靠温握。今天上午我在零部件电机晃陶清、电池寄撕、电控这块花了好多时间谦,仔细地了解了一下情况卫脆绘,确实和我们了解到的数字很相近眠恭。动力电池的关键材料发展进程加快克辆蓄、性能指标稳步提升邓稻杭、成本明显降低沙仆祥,从动力电池的单体编劲、电池包忻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进弄绥相。一个指标性就是救,三元正极材料能量动力型的电池祷勤湍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤搐停饭,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心赖、有些争议欠屎,好多同志说岛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标旅烂,现在看趋势已经很明显溯紊。我们特别强调的疵杉喉,穆票椅蓿块比能量达到了140瓦时/公斤从察氯,动力电池系统的价格窝,这个价格现在也是保密渡逢,但是总的说起来明显下降赌觅,总的达到了2.5元/瓦时以下滇兴。动力电池的产能达到了100G/瓦时鸡形,世界上生产规模淳捅观,特别是在新型电动汽车的动力电池烧匣,规模得到了很好的发展郎驾戏。    驱动电机技术也取得了新的突破编脐。特别是共性基础技术进一步突破摆,导磁硅钢经、稀土永磁材料荒环、绝缘体材料椿持、位置传感器熬,芯片的集成设计和电力电子系统泄谎达,取得了新的进展掸暴诽。我也了解到镁我伟,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展户老。因此廊,重量比功率超过了3300瓦/公斤钩擂暴,电池峰值效率达到了97%鹃洞,高效区达到了80%粳建仇。特别一些新的设计毁珐雹,也对电驱动系统有一个很好的推动作用僧,比如说我们都知道翟抖缉,对于0—100公里的加速膊宫,对于电动机说起来统方,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大乡厕派,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候闷纫桔,就是高速公路上超车的时候杀壬诗,超过它这个临界点以后仕问掳,这也是一个安全因素苟栓敛。现在我们很多企业从两个方面富,一个方面湍,用双电机的技术来弥补后面这个不足魂,第二个弧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力嗡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展胸。    今年汽车界有一个新闻钩,第一个互联网汽车走上了市晨录门选,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合辞插控,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐皇,据说现在上汽的同志告诉我隘嗅朔,每个月销售2万辆话艇,产能有点跟不上了崇篙,效果很好耿,上市不到半年累计就超过了9万辆艘病疏,成为荣威一个最大的销售热点霞。在互联网大会期间测酱密,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统九疽抢,搭载着北汽口坑、奇瑞般、比亚迪轿车都亮相虱乃,首次开放了道路高捶匡,18辆车300多位嘉宾在试驶辰凌,当然评价各有不同肩长,期望值也有待提升急,但是勇敢的走出了第一步隶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿饶特箍,做出自己的探索粮撇。    我特别感到高兴的是聪贿岛,2014年我们就曾经提出电动化笺报、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点物较,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蕉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展袍贝瘫,从汽车到基础设施幕,一直到停车场版洼风、充电站棉钢香,包括各方面财税的支持祟糙,一系列的政策培。国家层面歇,从购置投夺设、补贴难、税费减免沙辞湾、研发支持鞍屯、生产准入鼻、业态创新垂、基础设施边磷,特别是标准规范方面芯,都出台了一系列重大的政策措施斗梦,现在看起来落实的进度还是比较好的瞧界。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蔼沸虫,这是一个开门的讨论叙监,许多外资企业都积极参与当中钳,对电动汽车发展矾箔骏、新能源汽车发展埃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标铣翻便,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面铆屁,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现现鳞。也是由于刚刚推出来馆怂涩,我觉得很好口,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见涩坟烘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见解,使政策更具有落实性笆繁。    这里向大家报告一下赣,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革酪孝。新能源汽车作为一个试点的重点专项凯,实现了从基础科学到系统集成毛艰、共性技术集成歪苗、示范全链条的部署溺湾杭,特别是在基础研究方面饰尼,加强了对基础科学问题的研究就脆。因为现在产业发展到一定程度的时候劲,要提质辨、要增效低氯,还必须要静下心来瘸、回过头来从基础科学问题上下手协惫,不断的进行优化革、改善涎忱,才能获得发展驳。特别是这次的重点研发专项诞,对于电动汽车智能化和网联化的技术痴扳,也设立了专门的课题七蓉拳,实际也是我们当时电机珊、电池够戈梧、电控的“三电”之一弟,也随着时间的进展不断的转向新的重点艾。所以潭,整个“十三五”期间的专项规划恋慌,将对六个创新链条校本,就是全链条一体化的部署玻,38个重点研发任务麓裙,政府加大了投入峰锌,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入感拆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿答,首次突破15000亿叹,更值得高兴的是寂钱,企业在这里边投入比例得到增强捅匙坝,达到了78%以上跋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策钮奈号、加剧扣除政策有直接关系北虐猛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿萍,看起来企业投入的效率还是很高的煞灿靶。    去年我用过这张图(ppt)如挤,这次还用这张图当,对它进行了更新缆。由于时间关系房柯刮,统计是1-11月底恐,11月底中国产销量是402000辆碗,如果这样算的话恒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆滑虫痹,中国占了40万辆惰俺芦,就是占了50%旧季裤。到2016年底娩剑砂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆抄兜恫,中国占了其中的100万辆补擒珐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力复苫舷,也说明了我们国家对于节能减碳挽畴箔、应对气候变化作出了新的贡献菇迟。我们虽然应对气候变化调门并不高怂祈,但是我们扎扎实实在做每一步加吼踞,现在无论是风间财房、光甘另沤、水畔、输变电皮,无论在技术先进骋观、装机容量姥泡蜗、发电量都走在了世界的前列税,这也是我们作为一个还在发展中的国家爆,为新的发展堂杯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献肛颊。    世界发展的趋势也是一致的晦离特,低碳吃毋、电动伴、智能化成为各国共同的选择安东刺。美国段、欧洲牢、日本啦捎,包括汽车企业福特桐吨、丰田几匿奖、大众都推出了它们发展的战略校,特别使人关注的是一些大企业的发展计划俺,比如说大众推出了它的“2025战略”官申,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车七,销量争取达到300万辆侯,自动驾驶要覆盖联,在2021年提出全自动驾驶丘炒论,电池也要进入大规模的投入徽。奔驰也提出了它们可持续发展的目标冈南,零排放农、互联晃跺陆、自动驾驶汽车粳,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力浚、氢燃料汽车揣腹懈。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流肖、沟通蒂豹叼,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式割、增程式的混合动力汽车僻,因为他这里有基础建设的问题旧吧借,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来皖畦筹,就可以有电的情况充电扯、没电的情况加氢哗采,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蹋链时,同时又实现了真正的零排放蛾份娇。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai纷阶,上次试驾可能还是8年以前檄,我觉得汽车的进展哗钵,无论动力性轮跑堂、环境友好性邯缄、驾驶的舒适型都得到了很快的进步姐送勘,据说已经进入了市场炽。包括通用也宣布了在2020年以前示乳,在中国推出9款新能源汽车舞泡。我这里想说的是滩性勿,中国的市场也是世界的市扯辍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的拱福,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展骑添、参与竞争齿蓖,汽车产业就是一个市场全竞争的产业隘,就需要我们来推动整个的发展鹊茧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺缺酱。 第二韦,谈一谈我们对于深入基醇ㄌ恰,着力解决一些新问题的看法清。    对于电动汽车厢港,大家首谈就是续驶里程豆嫌涤,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志嚼己,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的泌胖。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车妓步,一个明显的标志肪暇,实际电动汽车能耗是和它的整备质量仍戒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的力乡。如果说单程的提高电池的载量被几鼓,当然加入电池的载量车子可能要增强芒默率,车身的增强就又增加了重量哄欠另,直接影响就是增加了它的电脑杏伸。我们也看到一些装载高容量电池的火蛊币,虽然续驶里程延长了来晒耗,但是百公里电耗就明显的增加了囊伞岗。因此韭唬改,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高废年娄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的钎隧、合理的规划突。首先逢码辽,车辆运行的范畴憋。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位集化配,尤其是现在绊,我们应对大气污染料,主要还是大城市集中膏腿,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑五。但是从技术发展上说起来叼恭崩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蹲蚊堆、功率密度和整车的轻量化漓食,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准谩睛沦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程缎,这当然是市场的期望距,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题挖胎。    最近新材料研究发展很快涡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用悲酮。有的朋友跟我说丸交,我们现在用的是石墨烯电池奔,其实说用了石墨烯是对的编肚,但是用石墨烯全部来做电池啤澎,似乎从科学意义上不太准确快舍板。石墨烯材料拟洁敖,包括碳纳米管设膘,都有它优异的电和热的传导性能守,作为锂离子电池的负极材料添加剂蓉霓图,可以有效的降低内阻墨丹划,提升放电的效率删虱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话椭,还有助于减少介质之间的电位貉擂醒,来减轻电池界面的腐蚀性丸。从这个角度上看贩,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的疟啸,当然由于动力电池负极密度提高了衡,对正极材料也可以进一步的优化筐,在安全的前提下勒骋,所以也可以显著提高它的能量密度口。但是由此而来带动的是全系统的技术进步巢竭,就是说能量密度提高了绷弦誊,同样的电池包里面可能有更高的载电量荤康坪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加弧缓。所以在增加单电池和电池陌猓块功率和能量密度的时候访亥副,还要加强对于电池包热交换距离的研究陇,来优化提升电池包整体系统的技术熄烁僵,它也是一个相互关联的关系建。    随着电动汽车的发展欺卫,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计牛尺涉。比如说电池包往往布置在底部唇,夏天路面的热辐射还是比较强的希侣廊,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理涤嗅,从结构上来实现电池包的冷却翟缮逢,因为我们现在冷却剂就是这样的伞,要把它放在迎风处桃,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计杜衰连,电池包也应该考虑到这个寸斡锋,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理难姆。结合冬季放电的特征掳,我们还应该研究宋嗡篙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制娟,使它保持在合理的范畴之内领,来逐步的解决冬天放电比较慢的衅荷、容量比较低的问题猛景。总之说起来酒,我这只不过是一个例子让,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础湍、关键泪、整体的技术统一的来规划和部署伞傲。    上次百人会上我特别提出才,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术信,带动汽车制造的转型升级菊蒂馈。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节钡,给我留下一个很深刻的印象步想悍,我和苗圩同志都搞汽车的萝,过去我们焊一个车身500多块钢板己瘁嵌,用2000—3000个焊点接在一起哄,加工线上全部实现了机器人沛兼。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身定璃点,一共就45个部件十梁呐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线办培,几个机器人协同操作恕。板件和板件之间没有焊接阂箩,就是直接的黏接挨幻,加热黏接牌,远远看去就像搭小孩玩具似的回,几个东西装起来拿。更使我感到比较吃惊的堪还脯,现在碳纤维的车身眉浅搂,已经不需要在现场涂装了胜逢,有点像我们当年装修房子抢贬,先装地板再油漆藉渡摔,现在用的全是油漆地板扛。现在汽车安装上确实有进步怪回韭,所以我也很有感触闺,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新粒,需要轻量化材料的技术难,需要轻量化的设计斗,需要轻量化的工艺案浮堵,也需要轻量化的流程横。特别是现在的汽车产业德憨,包括内饰座椅使用的材料衅,也尽可能的采用可回收逻、可再使用的材料悔饺,这方面的技术也在不断的提高襄世,这个应该成为我们新能源汽车发展臣抗刺,不光在车辆技术荤、而且制造技术流程方面全方位的提升歼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展书扔,今天我很高兴芥缮肖,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车宽慑紊,更多的看到了我们一些鄙翅,像燃料电池大客车的发展肮。很多企业大家如果去看的话拼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池鲁赶尖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料避窘,比如说碳子怜、交换膜脊、双极板扫,以及它的特性基础研究的进步密切相关辫喷。实际证明佩枫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中汾碧际,也具有自己的发展环境的优势诲牵。我们要借助这个优势来推动我们的发展轰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系势句弥,我们是不是可以考虑煞凭瘁,尤其是在燃料电池研发的初期洛栋撤,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用陈久咸,这样可以有电的时候就充电蔬稿、有气的时候就充气朗漂麻,按照它的发展各取所需斧排猾。实际从技术进步上娘拿圃,技术发展的本身块跋函,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用限啼,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挽,对于延长它的寿命蹄摊把,对于减少它的燃料消耗伎霖,是很有帮助的雹。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用贺淀弓,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用屏含悉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处歇为。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钳惟贺。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域倘探戳,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向射甭枪。当然它们也在考虑锣,我们怎么样能够更加适合中国的特点莎械。我们还不能忘记中国还有一个优势纯,我们在电动汽车走向市场的前期屯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用屠溜,先在公共应用嫌蛾番、出租应用上去使用嚼佛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广彤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站粕飞拟,必然有一些城市就可以走在前面柿捻绷,又可以来推动健康合适和快速的发展琼卯。中国“11?11”又是一个新纪录图收,信息产业架悼、网购变成了整个市场销售的主流轰衫归,我们看了看垫,2016年快递业高速发展死,中国快递业总量超过300亿件峦,平均每天8200万件包裹走在路上戌,用于业发展小型物流车清洁卸笑、高效的运营业应该引起我们管理者的重视台杏。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领溪,有了高端引领就有了有序的发展垂嘎,放弃了高端引领就会低端充斥拾戏,所以从这个角度上块,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色毙剐辱,争取使我们的汽车产业走上高端引领售、创新发展的道路上哨泼狡。    在燃料电池汽车发展的过程当中贰,深入开展了国际合作摔。我们积极的参与了国际合作魔辜莆,开展氢燃料电池领域的技术合作刮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目驶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议篓透,组织国内的企业晃,开展深入的技术合作茄迸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织去锚,定位就是要建立一个覆盖全产业链料午椽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织百哦,在中国发起但并不局限于中国眷,积极组织管理以及运行机制玻,要按照国际组织来筹备微葱、搭建呕。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池涛,因为燃料电池实际用处很多廊,比如在通信基站遍韭食、备用应急电源湾侩,随着我们移动通讯不断的扩大济,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放哪风胯、包括更新棋途话,都值得我们重视涪角,包括医院的应急电池驹、安全防卫澄仆,包括我们最近在研究深海运载耻,也完全可以使用氢燃料电池盾,燃料不是电池人嚎煞,实际是一个发电机槽苍,而这个发电机可以用在各个地方涵,最重要还是零排放的清洁能源放,效率高溯圃景,能源密度也高拇搁娩。 第三浆危,深思熟虑舰,把握好智能化的新机遇途。    近几年来蜂亥模,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展挤俱。比如美国台庇筛,白宫推出了人工智能的新战略熬酿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划藉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线察,包括日本的创新战略规划肖酗护。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会公绊距,这个时间恶补了一下人工智能的技术宠叼伍。中国工程院最近技术指出啊幢,人工智能即将进入新的阶段半,人工智能发展有四粟釜雌、五十年代了溅臀,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展席触。但是当我们信息化日益普及铝疾,移动互联网旱、大数据豌笛马、云平台的发展酪裤兼,信息环境悍且、数据基础隘搅、目标理念架、市场需求都在发生不断的变化行操,将推动人工智能新发展非氏行,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段型特。因此归洪,发展人工智能也有利于改善人民生活跨、提高经济发展的水平雹钠、增强社会治理的能力肯陛胎、维护国家的社会安全翘。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图逢囊镐,但从各国的共同概念和我们的研究八搅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素分该侯。第一猩迷,要降低交通事故和伤亡人数斧瞄。美国的报告提出来鞘倍,美国每年有35000多人死于交通事故贾,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的息勃评。第二盆袍,要应用低碳澎登、零排放琴疲、环境友好的运行环境叫。第三棱骨,便捷钙,要降低驾驶强度去,提高交通的效率亮耪倒。第四怖篮,要推动共享鞋蓝筹,提高车辆的利用率芯。其实我们现在不得以所采取的一些限行逃饭抒,包括交通的拥堵究鲍,都降低了汽车使用的效率挥患俏,所以从这个角度说起来盆笨朗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的谩禽。还有梳蓖寐,牵扯到公平出行蔡,随着老龄化社会的进入嘛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展涪姬楼。    关于自动驾驶汽车研发进程扑浦,好几个报告汇棠慕,有的人说无人驾驶酥把,有的人说自动驾驶泌队,有的人说智能网联汽车蓬,都提出了汽车发展的里程碑琴,我觉得无论叫什么汽车搪,都是说了这么五个阶段仙始械,辅助自动驾驶乳婚、部分自动驾驶需蚂、有权限的自动驾驶镀湿票、高度完全的自动驾驶阶段实惹痪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点亲旧,比如说在辅助自动驾驶方面沉较茅,怎么样能使汽车感知周边蹈,科学决策相够,及时反应械党。比如怎么让汽车能够与互联网连上恭碎,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蹲感厦、网典李健、路的联动哆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系范,就是人晨、车牡古、网阀风蜂、路的一体化哦。    辅助自动驾驶帮侧殊,实际这些年是汽车界一直研究的重点席,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多桔琉吕,有雷达菏,包括现在有毫米波雷达荒呸,摄像头烁,对外通信系统乘拾尺,包括定位隙快。与之相应的玩娜,刹车逞隙枚、油门哆葡米、电子稳定系统茅任、电助力转向等这些俏,实际在关键体系上设连,传感系统的劣、操作系统切、中间和决策系统的研发哀妹,其实这件事也不是现在的新形势详促孩,早就在80年代的时候蝗兄侈,80年代后期就研发了防抱死系统盗翻妻,实际根据轮子上轮胎和路面的关系桨童盟,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全殊袱,包括防启动时间的空转巩,后来又有了电子稳定系统腿具,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度棱陪姐,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展撩类河。    传感器用到汽车上就有了测距的警示羔辽擞,有了它以后谰络,在90年代的时候缉,我在德国工作的时候鹤,车里边就已经有了尾随自驾巧,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走茅宪揩,不用担心瞪。最近我看到了我们国家的好多汽车稍权,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应瘫半,一旦接触太近都会自动加一下速矮粟。包括我去年去参观长安惊,他们也给我展示了自动泊车系统阶,实际自动泊车系统我们在德国工作顺陡,90年代后期时候就有这样的设想懒熬奠,2010年我到德国去访问的时候旦绕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型牢。实际很重要的意义楼,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起茬,也得到了发展躺郝。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能播锰。    下一步就是智能网联税府。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西次缚粗、看到自己看不到的东西管蕊虹,90年代初期的时候诞赂风,堵车情况有数字广播矮胆巢,数字广播就和我们一般的广播不一样吼,随时可以呼叫堵车的情况剖烘双。后来有了数字地图和卫星导航贪晾,就形成了第一代导航系统借强,第一代导航系统并不知道路况的变化避和,只知道路径的设计伺倡。然后就出来了联网的导航甘京书,这也是这几年我们都经历过的事乐问莆。上汽这次和阿里巴巴共同合作亲,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张米使,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起末缄掣,这样坐在车里的人膛履融,通过导航复、通过云平台就可以获得各种各样的信息拣绕,比如说动态的导航菊辅裂、比如说加油充电站悄缓事、维修以及各种信息的进入沉瞬填,使汽车的视野得到更大的扩展巴伪然。但是真正要做到智能的网联汽车鲸,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键盼纹空,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来舰熔,这就需要我们把各种信息交汇在一起趴椽溯,来实现智能的决策控制唐。这件事情说起来好像很容易几北,实际也有很大挑战恢霜。现在我们一个汽车里边有两顾藤绥、三套信息系统劝碗竞,有车载的信息系统搬,还有驱动系统的信息系统写淑澎,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通糖钩,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程媒按,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯孰贤扣,人得到这个信息以后会做好这方面的准备佃沦,就是快到地方要进行减速桂裸,但是如果你让它自动驾驶的时候仙,可能它就很早的根据外界的信息来判断逝,让它调整好姿态腑豹、减低速度疾,进入转弯以后在弯道里边再加速偿。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段豁藉,这种例子比比皆是画衔。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体德勘。因为我们电动汽车从电机伍氖熟、电池仓累、电控开始捞,电控第一代做的第一件事虏汉房,就是通透的动力驱动系统的网络晴揽深,就是第一代的CANBUS系统首,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制樊苏粟,从这个角度上说起来誓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体航。    当我们实现了这些以后竞惨猾,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战杜箍。这是我们常见的北京交通的一种情况链尸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号虎峭卯,去识别各种各样的高通闪龟尉,做得到桐耿席,但是不保险肥,这样可能我们就要有这些信号的发射器秋,让汽车能够知道这些情况量。如果再想使它往上走厢汝搓,能够实现部分的自动驾驶筋欢戒,它必然会应对我们的一些常见的极端情况妒诗街,比如说晚上的雨雪路百乳,比如大雾弥漫的时候钦铂卯,比如尽管天气很好烙奖深,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰贫峡,这些情况都需要我们去应对佳璃,其实道路上也应该有它智能化的装置弯,就是说有自动的能见度感应器汹搓搭,应该有道路结冰的感应器石,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全薯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全匪平,安全是所有发展的主流段,而不是时髦境。我们在做任何工作的时候想很,必须考虑人是坐在车里最宝贵哭肥、最要尊敬的东西竣蔽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全贸避、人的便捷欧瞳、环境的友好和共享峰懂。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统耪,来推动我们的发展懊嘲势。    因此上,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三爸、四次交流舍设,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议难,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构局,这个架构的着力点应该在车载的平台裁涝、在网联信息廉结、在智慧交通的发展啪录玻,我们要重点发展的是车辆的关键技术感空伐、环境感知蹿坛孺、智能决策轰、执行控制渐,我们要对信息的关键技术欧卢弥,V2X通信茂教,甚至于将来车对车的通信系统佳、云平台武举、大数据五瞥、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制锰黔,这里也有很多不同的东西幕。我们还要对基础的关键技术恒围,高精度的地图啥、动态路况信息咀隘、综合决策和操作系统募誊。只有这样木,把人点、车须、网饺钩、路同步的推进柒洁剁,才能够迅速的发展巨,否则又会碰到先有车绩、缺充电桩的情况素妻,所以需要我们今后的发展当中更多巾。与此相关的技术尚,检测系统松翠免,还有一些法律法规体系秤浓,一些基础设施的建设需,可能还需要更多的发展范唤付。 我们必须要精心规划逝歪、协同创新陵避,来研发自动驾驶的新技术锋士溯。    一哄考堆,安全病、绿色溜快、便捷骂图提、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标米眷献。    二梢,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉嘶,多领域技术的融合能,产学研各方面的合作咯匠恢,要着力推进协同创新肌仍,这里边由于它是一个企业的热点毒来,所以企业要成为技术创新的主体风。    三如欣纪,企业为什么要成为创新的主体渐谦?我看了很多规划经哎,从现在一直到2025年绰惭、2030年谋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就靶锰,但是可以实现沿途下蛋寥,从过去当中雄,无论是防抱死系统屑锣剂、电子稳定尾呢、测距警示垫哎卸、避障反应实奉冠、自动泊车都是发展的热点碘,每个技术都带来了商业回报线拷,包括我们在信息系统浩示,包括这次互联网的技术烂,上汽互联网的实践马图,也看到了我们碉丁登,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高腔殴稼,只有以企业为主体褐赋,不断有新技术发展门抵纹,使它在使用当中获得使用视,就能够推动它的可持续发展扭己宽,所以它不是一蹴而就的事宦,是我们长期坚持的一个任务梳钢。    四够抱,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体粗,新能源汽车重点研发专项要广聚众智似、精心规划凹粱,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础虐僳挂。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区惊唬步,我也是觉得有一些东西包括基础建设际耿铣,也应该放多这个测试区里面去尾,使它在真实情况下运行铅褂,才能得到一个健康和全面的发展盒保。    最后我想说绦陋翠,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展汰谴。其实我们用了十几年的时间实现电动化纫赁,推动了产业的转型扁,随着信息产业的发展盟壁,网联催生了新的业态赋超,产生了新的服务业旱鲍。轻量化带动的不是简单材料的替换信,实际是对汽车产业的一种升级挤醚床、一种转型牵戮两,同时圃还郝,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设俏,充电网服务体系的建设害,可能带来何止几万亿的新的增长点膛。我回忆落,在经济工作会议上总理说过一段话快蛔纫,“实施创新驱动战略的发展勘褐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展齿,也要注重用新技术蛔、新业态来全面提升和改造传统产业内,带动产业的转型升级题妊。”    作为结束语我想说磷,回归一下新能源汽车取得的新进展捌丰,下一步还是要全面落实政策牟耻、着力开拓市场徽、建设基础设施可耗、创新商业模式喜嚷,把握好发展的先机敦。我们要针对市场的新需求茄,深入基础研究茬,攻克关键技术拦,完善系统能力舍劳暇,着力提高产品的质量和效益捣啪。要把握好汽车智能化发展的新机遇革,要系统的研究羔酿,精心的规划踞廓年,要鼓励协同创新企业主体此,大胆的尝试电田陇,来攀登自动驾驶技术的新高峰尺烈让,要凝心聚力香脑缮,发动优势匈藤,动员各方力量面椒,完善政策措施掀统,营造更好的发展环境翔。    谢谢大家!    (根据发言整理剐厕能,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜鼻:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉脑宏戌: 陈理事长仟,各位领导雷吓、各位朋友弥骆、各位专家锚偷,今天很高兴跟大家交流一下我的看法筹。我今天的题目是四网融合草,什么是四网聪覆岭?交通网沁、能源网渐措、信息网瑰、人文网告。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具孺库统,电动汽车是一个能源的载体结汐课,又是信息的载体迸冻歇,然后可以作为人文的载体淖。四网怎么融合世?怎么发挥电动汽车的附加值琳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦泡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系陷,能源跟信息到底有没有内在联系侧奇唤,我提出一个储能熵理论供大家思考薪睦潦。    我思考创新的要素方钡蔫,要创新首先要解放思想缓示。解放思想要学习《易经》的精神墒勉梨,又要学习西方文艺复兴的精神痉冬麻。《易经》是一个太极椽唱逝,太极里一半是黑宽观、一半是白扮悼辖,但不是直线瘁,是弯曲的骚悍恒,黑可以变成白雄,白可以变成黑赌驴凯,黑中有白巩绣透,白中有黑抵犬,跟它对应的黑就是黑幕、白就是白眯士。《易经》是变化漓亨砂,有时上炊、有时下廊程,上时不要骄傲自满辛编,下时不要灰心饱滴疟,是客观规律探叹,都是周期性的澜篓,我们在调整耙,要注意平衡动力统一髓郸。    整体都是这样熊鼻完,全局都是这样线,今天讲跨界钎豆耽,要学习西方的思想就是文艺复兴枪疾。文艺复兴的功劳不是在文化穆、艺术等等铺,文艺复兴是解放思想敝。哈佛大学的校训追求真理捍革侠。要把自然界的规律找出来解放思想玛脚缉,自然规律造福全人类苇冷茶。伽利略苫,罗马教皇威胁他临舞撂,他不怕帆沃,他说地球起源被上了铁塔陪撵垛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女却,被叫之违反教义舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师诗福郴,第一个米开朗基罗徊,他雕出一个裸体的美男子官壁算,现在到处都是;第二个大师是达芬奇佛高,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看乘玛,里面很不容易殊,从意大利借了很多达芬奇的作品裙。达芬奇不仅仅是一个艺术家伐,也是工程师;看他作品帝涵,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生刻蔽创,第一个从事解剖学查奔。    解放思想考虑全局的问题垢滔。文艺复兴第一要全局思维蓬贾,第二要有天人合一的思维恭邓,第三是环形思维官绒。要考虑全局思维堤窘,今天做电动车目标是什么然椿苗?有什么经济效益涟、环保效益漠淮、能源效益槐换少、民生效益硕归,总体总目标要搞清楚瑞,一定要有全局的观念贡。特别搞智能汽车全局性更大氮。另外要环形思维盾试,要反馈慷。然后是循环利用的思维恐两没。    创新抡娠,我把创新的要素跟大家分享一下漂箱解。首先理念是创新之魂恳操。理念有很好的氛围泵狭,有了理念才有创意涡,创意是创新之源灵。还有人才肠径,人才是创新之本脱。怎么能有理念全痰?要有很好的氛围潞冯膊,总结第一方面是合作精神砰微薯,开放琳漏文、合作啸、包容宪叭,双轮驱动武相、增值驱动堂傲肋、市场驱动笆蛊,通过市场的倒逼巢。然后要有完善的知识产权保护沁,还要利用网络大数据给我们带来的好处悔科寞。今天创新制高点是跨界融合凯紊皮。跨界包括国界的跨界和地区的跨界持。“一带一路”我认为是跨界融合忱,一带一路是西方的伊斯兰文明革,还有它把科技伟孙饯、技术订、经济鼎落貌、贸易连在一起唯,所以我们要发扬一带一路的精神掇旧狼。我是福建人也是漳州人抹泵,一带一路开始的是直和下西洋乔恋。我们要跨界融合绕屁吨。    我接着讲智能汽车樊昂。智能汽车首先要有解放思想箔沪剿、全局思想考虑问题刺工。三个C和倡摆,第一个要连接起来奔荤,第二个连接是要协调要合作肆添,1+1>2届敬零,那就是《易经》的精神超。第三个楷笛,今天的连接是移动的连接葛豪,还有MOBILE仿沪,MAN TO MAN猫倾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来襄庇。    今天电动汽车很重要的一个锯坏欧,大家买得起用得可靠峡卞。智能化以后何,因为有各种各样的基础设施和商业模式杆桓,我不展开了蚀怒绒。    从电动汽车变成一个智能的汽车贰京跋,从智能的汽车再变成一个智能的交通苦剿,从智能的交通再变成智慧型城市抨举。我们附加值可以产生很多铆谓股。根据《易经》价值精神恳素,通过交通网冷秒吴、能源网淌星县、信息网豪超、人文网可以产生无穷的价值机会甜睛碴。利用交通资源的全时空动态感知隧,交通工具的全过程运行管制筹街,无处不在互联坍礁丢、感知矗虹、管控和服务涵无。    怎么布局钦?怎么把电动车进一步变成智能汽车侨摄棠,如何布局智能网联汽车技术砷煎?我认为触,不但对中国怖,对全世界都做出更多的贡献穷峡屠,第一是制定网联汽车法规标准吭盗看、智能技术持、环境贰宿餐、HMI技术世贡彻、空置执行技术情臼嘛、智能网联的实验保、网络和信息的安全棠。    怎么做到网络和信息的安全肋反?这是一般的云千睫,怎么把一般的云变成安全的私人的云困来?有很好的结构箔盎,处理器丰告、传感器贫剧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次茬尼刚。第一是收集材料彼购螺,就地处理簿。第二是从收集材料到云之间要慢抵呛,一个是单点控制臣,能量控制或者功率控制毕。一个是多点控制憋反僻,能量控制或者功率控制忱槽,这是全局性的坞。要及时处理诺提,要经常互相认证崩臼孰,变成安全的云武。    跟大家分享一下我做的一些工作兰。怎么从理论上去证明这个是可持续的棚价珊?我一直在思考所有的工业革命揩,基本就是能源更新伪。第一次工业革命剑,瓦特发明蒸汽机洪,电话澳耍。第二次工业革命妨迟,美国抢占先机腻迷,电气化兼阑辈,主要能源专项与信息建设脯案。现在第三次工业革命来了炉,中国能不能抢占先机浇?我们要做新能源纬,信息大数据时代限奋,我们百人会能不能更好地发挥作用霖旱?今天早上的研究会很好敌窝费,我建议做一个尝试的机构谁灸,每年召开百人会国际研究会议小景潮,形成品牌畦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢浦杆羞?我提出储能熵的概念镣草。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量途呈。一个系统里面假如是孤立的茄淮、系统是不可持续的厢另,一个是做功举、一个是废料是不可持续吠费册。如果是物理系统头虎屠,分析储能熵扮,熵代表可以再利用爬深。总的来说衬航,一个系统熵不能增加亢险烯,熵要减少握嘶,熵减少系统可持续伦屑冲。熵是储能熵光,熵是不用的熵惹晶,下一次可以用米辛。总的来说熵是在减少断乓梁。    包括中国的历史香,中国封闭的时候中国就不可持续讲郊山,中国开放中国就可持续抱。近亲繁殖以后熵增加不可持续佛继。系统要做可持续性食牛,系统熵要减少锑瑰,你的收入不能是单一的量谴、不能是孤立的系统圈玻。因为一部分是做功迹,一部分是废料蛾癌谜,从废料里拿出来仓季酪,通过证明熵减少槐呜。从废料里面可以再循环寒烧,那么你的系统就可以持续了拖渡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来署鳖,后续需要时再利用的能量的熵狡奋秦,通过储能熵概念的引入涧懊,希望用来解释可持续系统的演化过程蔽弹。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态捕磕蔑。    综上所述裳但眉,不管系统是生物的或人工组成荤翁啸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入廷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊ァ,而这些系统工程特点是称穗,即使在系统研究过程中虹兢疲,一个熵有增加的过程奠观,总体在系统不断迭代发展的过程中白,系统将进入熵减的状态北堂锑,因为系统具有自己生成复熵的能力搓,从而保证了系统的可持续性郝。    应用在电动汽车瑰博,这个是分布式的发电搔垒,这个是分布式的负荷杯。电动汽车就是分布式的负荷隘俱返,还有分布式储能科壕警,电动汽车有储能眷犊、有电池残汗己。电池可以双向的闪藕,分布式地发电士磐霓、分布式地负荷淑,在分布式的储能镐篙,这三个系统可以持续变斡,这是我要证明出来的纤提祈。我证明只要你的熵是减少的妹申浅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望舰袱。    感知愁忍江、认知绍、行动街,不断可以纠正人的行为隋,比真正的司机还要好介萌琳。    最后界录手,希望我们以后的交通系统是舒适的恃、生态的叙铰、方便的和安全的购。要做到这一点玻乖吨,什么是成功骨?因为里面的成功是3个S暑挝,SUCCESS粹囱,在S趣梧、E里面画一条线都是欧元跟美元比,今天是国际合作撂解汰,虽然人民币还不是刊茹查,是一篮子化的吧,人民币准备好了辜眉讽。ESY就是人民币滩壳。    要有六个眼睛泼莱,有四个眼睛不够屠。第一要把眼睛放在前面解放思想蓄乡铅。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维扦溜,电动汽车下一年布局市撑Α,也要有前瞻思维坑固欧。眼睛放在后面汲取历史教训郝,要有全局观念豌城垦。要看到旁边的需要推骄瘦。然后要把眼睛放在右边学习欧美岛盒拾,不得不承认高端人才密集地在西方仿度隆。所以把眼睛放在西方学习乓毙,它沉淀了100多年虚市莎。四大发明中火药是中国发明的捂陪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的猴薯咐。全方位都看到了畦蛙,所以英文眼睛叫做EYE蹭腺嫂。第一个I是Inspiration爽辜,有了激情可以有想象力饶溉,然后有创新炯睛梁,但一定要融合酵敲漓,一定要集成乱七。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题盾。科学要把自然归结起来庐,工程有十几种扦蜂提,要把科学胚、技术港、管理结合起来那就是工程请彤摩,那就是要集成舱汇。特别今天要跨界地融合聘破、跨界集成煞课,这样才能实现怪叫朽。但没有钱也不行辞,今天招商局也来了很多金融机构笺,要融资逞五色。    谢谢大家!    (根据发言整理殴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "   回顾已经结束的2016年爱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展跑秋。在政策的全面推动下榔,我国电动汽车年产销量再创新高惕段,达到50万辆左右泊,充电桩数量达到20万个膏锌庆,遥遥领先于世界各国捎。更为可喜的是磊挡,在规模市场的推动下情,技术创新全面展开耻,技术进步全面加快疗爱啸,正在全面逼近世界先进水平箩蔷软。但是驼栏,在这大好形势下莆朴拜,质疑之声渐起凌藩。比如灿贤,我国电动汽车发展主要靠政策推动喝蓄脚,能不能持久懦取?政策是否过于宽松膳堤鸽,以致于出现骗补情况肃府?另外架换岸,由于发展形势良好弯庆,一些激进的观点也在抬头同枢。比如悸猾北,要挡住国外产品进入中国市乘躺臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车开,准备放弃传统燃油汽车夸秘。    作为一名资深的亲历者苹慌羞,笔者认为兰,在这新旧年度转换之际萝相迟,有必要分析我国电动汽车的发展形势堆滥,梳理其发展历程诗,以利于业界对形势有清醒的认识闹逛卡、清晰的判断党乖,明确今后的行动方向腺袖。    一毯蒋视、我国电动汽车发展形势良好    当前汲疤,我国电动汽车发展形势良好藉哥,主要表现在两方面顷:一是电动汽车技术创新全面展开栋涡筏,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快懦欺,技术创新和商业模式创新层出不穷设策。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面饯堕,比亚迪痛坝、北汽晦猩卧、江淮蠢摆肥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品才妈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车寂,而是专门设计的电动车趟,续驶里程达200~300km甚至更多硕敞,能效明显提高背费碎,动力性碉猫、平顺性茅迁吃、舒适性捂惫从、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平粮嫂啡。事实上驮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布帽襄娟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市毙湿勾。另外璃钒,我国电动大客车产销策、应用占全球份额的90%以上鼎焙荷,技术达到世界领先水平陋酚篙。    在动力电池方面翰矗,我国产量已超过日本控、美国绊傻、韩国碉女噬,跃居世界第一购,且市场份额超过全球的1/3徐宋寡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面滴德纫,呈现高能量比饯沛、高安全性蜗、高功率比等各类动力电池全面发展的态势干浚。同时矗,产品水平迅速提高鳞,与前一年相比恒,平均能量密度提高30%颈郝狈,成本下降30%左右翔猾。    在驱动电机方面睬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机沙藕七,总体性能进一步提高唱归,成本下降30%左右败赎榔。在电池管理系统渤块画、混合动力系统仕台侠、电动助力转向独、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面娜权矛,也都有明显进步涟。    在基础研究方面辣扰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌艘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展厢搁办,电池热失控浪、硅碳负极材料兼撂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快倪垫。    2. 充电基础设施建设加快谁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下辞揣萎,政府有关部门出台了实施细则抗,多个地方政府建立了城建萎洪挛、电力虑、规划等多部门联动的领导机制鞭嫌淌,大大促进了充电基础设施的建设速度物来。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上贰靶咆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计将胚凑,我国充电桩总数超过20万个童,远远领先于世界各国侩家。    在市场带动下涵,技术创新不断涌现顾伴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术界鞍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法络窖、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术哗采太、节省设备投资的车端交流快充技术咕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用妙。    在商业模式创新方面炔拒并,呈现出各类优势企业多种形式合作稿,加快充电设施布局晃替、建设亲、运营的趋势控。众筹建桩毛、合资运营汾泪、利益分成等运营模式迅速发展虫高,公交车屡疲、环卫车荆墒、物流车釜搬、出租车慈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模告缝,广告推送跺聘、免费无线热点接入等增值服务开始出现勉寸贫。    在互联互通方面境磋壕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施参邪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段刻仓,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成禄抗滴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定赐,以企业级璃施、城市级监控平台为基次栊浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据奥炕黔、信息互通的国家信息服务平台即将建立澜。    二碘扣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说男,我国电动汽车的发展道路与美国篙沧、日本啼碧木、欧洲等国家和地区有所不同仑,主要区别有两点烷。    一是政府干预模式不同亲。我国采取的是政府强干预模式芍晚抖,政府进行顶层设计镶休,制定国家发展规划羡,多部门联动制定全面的鼓励歇、支持政策潜瑞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成拇唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车晤韭抬,在市场发展中不断加强研究开发寇伟,技术水平逐步提高;同时廖,充电基础设施建设逐步完善婆。而美日欧政府多采用弱干预模式配铂扑,政府支持共性米卜、基础技术研究娠掀蹋,给予一定的政策汗、税收优惠楞蟹,逐步培育市橙搿;企业则根据自己的战略规划侯雌赁,首先研究技术登,同时有选择笔、有重点地开发产品棺。    二是企业战略不同嘲。我国企业多为在政府引导下被动式发展物,初期技术积累明显不足九岭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显负,产品方向受政策影响大蒂,各企业虽进度不同烙猎,但呈全面开花之势邓踌讥。而国际大公司多为主动式发展经忿簇,厚积薄发辉,技术有所侧重怒层,产品形成特色匙,如丰田的混合动力和燃料电池降岗淀、日产的纯电动梢殴、通用汽车的插电式晶、宝马的碳纤维轻量化技术等促烙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点尺啡。中国模式的优点是市场拉动技术发展草,不受油价等其他因素干扰亨,迅速形成规模市嘲萘恰,全产业链技术进步捞坟洁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟归,发展中有不协调情况显,如充电基础设施滞后暗,部分企业盲目跟随鲸昆潘,发展不扎实捐,少数企业以谋取政府补贴为目的疏鲸位,甚至出现骗补情况围卧耗。美日欧模式的优点是技术扎实挡缆卤,发展均衡;缺点是市场发展慢趴世廷,产品更新慢拱,影响技术进步捶撇,受外界因素干扰箍,如油价低迷则市场难以扩大灿囱。    笔者认为某顷氢,中国模式适合中国国情铆。我们不应过多盯住充电难函、骗补等不协调现象夯佛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上黔侧抨、技术追赶的大好局面祥。从另一方面讲咯,中国模式也有赖于我们的制度优势兰,只有中国的强势政府才能如此运作厕弗,很多外国同行都很赞赏碎、甚至羡慕中国的条件仓。    另外单吵斑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面苟澜,近两年有明显变化惫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术弥、开发电动汽车产品茫,而且各种技术路线都受到关注的局面护。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出残澜。中国各大企业都重视电动汽车没有错褪未报,在现阶段已不能算分散重复屏溯,但难处在于电动汽车不好做翟忿,需要有很强的窟保列、全面的技术积累和投入杭。那些技术实力不够的企业桑偷,在电动汽车这个高难度“弯道”面前恳衡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理醚临,而应准备应对“弯道翻车”的危险绍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过孪唤鸵,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时碴,可分为几个阶段嗽:当市场份额超过1%时花素郡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%筛澄使,则意味着市场条件全面成熟痉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年兽,又主管我国科技工作多年功恭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结台蒜逃。    对照电动汽车的发展碘,在我国侥痕仁,市场份额已经超过1%;在美国和日本抱瞥,即将超过1%蕾讲谦。这说明圃,电动汽车技术正在接近成熟骸需。笔者冒昧估计借痰,大约再过5年左右时间胸渭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题挪,其他性能与传统动力汽车相当电撕,加速性优于传统动力汽车憋,成本的差距大幅缩邪摇;再过5~10年时间险七,电动汽车性能可全面赶上副显、部分性能优于传统动力汽车毫褪,成本与达到当时排放锌镭、油耗标准的传统动力汽车相当讳。但即使到那时妹钠,传统发动机也不会消亡传掀,而是电动驱动与发动机平分秋色陶,或更多的是融合发展券催。基于以上估计苫忱愧,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车棵潮俄,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车荆党泪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展惦商。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作色荚,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理队泻惊。2009年桂枯兴,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研葡鸵,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告饱较。回首往事督叙晦,扪心自问堕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的胚硕。至于些许不协调现象吾痞混,是产业发展过程中的必然蓟,是白璧微瑕箱、瑕不掩瑜墓妮。笔者断言距歧,按目前态势再发展10年痘痪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界疽蕊,并以此跻身世界汽车强国之林莱。    三颈让、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一矩柏睬,整车生产企业要更重视电动汽车螺父师。首先要制定好发展规划和生产布局炊川揣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视粒牧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调处,不能两张皮搜桐。其次要重视研究与试验熔,需建立完整的缝奴社、一流的研究和试验体系墨呢,规某颇俪和水平应不低于传统的发动机和传动系统疾。电动汽车相关技术发展很快奋烹胚,要靠自己去研究发展绿熊,别人的经验会很快过时枢韶肚,更不能只靠“挖人”搞产品颗苗扣。再次要全面布局班书,围绕全技术链开展工作醒眷拨,不但要重视整车开发缸,还要研究电池和电机膳醋耸,重视电池管理系统囊舒村,这是当前我国的短板腑抛,此外还要注重轻量化和系统可靠性口歌。    第二娥烘,要建立相应的零部件体系伞猫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱等古瞳,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的层,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展略。    第三每脊,要开放发展奶郎檄。需鼓励讲、支持合作伙伴引入先进技术和产品疥掸,像华晨与宝马草吩典、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好行。历史将会证明暴,开放发展电动汽车会比关门发展更快埔理咯。更何况酚缎雄,在全球经济一体化的今天拴,关起门来自己发展是不现实的祷巍。    第四堡轻风,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作电。今后相当长一段时期累钝扛,将是传统动力与电驱动并行发展毙临新、融合发展的阶段唐,单搞电动汽车很难成功滦黑。对于只做电动汽车的特斯拉双拧澎,笔者并不十分看好刃。    2. 对产业界的建议    第一晾,要加强合作悲池。需沿产业链短荆疵、跨行业合作稠簿,整车企业要与电池企业办谷贪、电机企业徽赁达、其他电动系统生产企业深入合作袱梧括。以动力电池为例杏仁,需要电池设计与正负极材料就夺暖、隔膜抵、电解液碉回、电池制造装备狭屉、试验装备颈唯、电池管理系统全面合作式纫挖。优势企业和研究单位要分享成果毕,互补短板囊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件吕捍楞,要形成轰轰烈烈的大协作局面斑隧,合作创新参门访,百舸争流揭嫡荡,才能迎头赶上并超过世界先进水平溯脾。    第二妙,要注重实践腾。汽车产品与其他工业产品不同草笆,一是使用环境广且复杂欠,二是生命周期长耽显,三是对可靠性强光散、安全性要求极高呻喊。这些都决定了仅在工厂反兄、实验室不可能完善产品换死怀,必须通过多轮的使用实践藩。与电动汽车产品研究开发相比届滴,充电过程更需要实践藏。像电动汽车充电过程这样长时间躺氮、高电压时雾某、大电流被狡染、室外及、无专业人员值守的工作状况闭旗瞄,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验撮。    第三栏,在充电基础设施建设与运行中圭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善苇。充电基础设施建设是一个新行业搭,在管理上涉及电力慷汇车、规划庭轨滴、城管鞋盎、工商管理等多部门佃,权力交叉灭寒鞋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制行惕,利益主体错综复杂谐朔。单靠一纸文件不可能面面俱到颇隋,必须经过相当长时间的实践隙,完善流程广弓侵,积累经验搅管食。    第四晶,要加强标准化工作逛坚簇。领先的研发陈侥纶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨濉,而及时总结经验廉蜂踞、制定标准又能为继续实践础、创新提供重要保障剿碗。当前碍叫,恰逢政府推进标准化工作改革弧,要求标准化工作密切结合生产棺扯课、创新实践诲,要求鼓励发展更灵活船、更接地气的行业标准蛋边、社团标准计伴。对此铂敢袭,业界应给予足够重视兔毖读。    3. 对政府的建议    第一四泌,要保持政策稳定新。正如前文所述煤搭姬,我国政府的强干预政策非常正确薪次汕,发挥了制度优势汲,已取得很好的成绩腾俊,应该继续保持复。电动汽车的发展涉及多个行业喝歼,需要长期积累屉,需要几十年的时间才能成就大业钝,切不可存立竿见影五、一蹴而就之心奈算歌。    第二滔,要及时对政策进行微调和补充完善诽脆焕。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蓉蚊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴骗,又由于此项事业发展快形,新情况煎、新问题吉、新技术层出不穷妙庙,因此及时应对妊、调整皑伙、完善是必然的门斜。    总而言之泌,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惺,迅猛发展正当其时恭毫撤。笔者衷心地希望朝野上下识败犊、业界同仁能认真努力工作胸,自信且坚定发展涂惜穷。假以时日艰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流捍醋韭,并以此为契机檬吾,跻身世界汽车强国之林丁糙力。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年题缕蒜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年缕桑脯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题性盼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日赎是,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示阿怪碗。    他认为瓢,现阶段差,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题疏杜焦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配矗拦,但从长期来讲坝蹲迁,新能源汽车技术发展路线要从电动化籍、轻量化村、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合茬悍傲、轻量化与制造生态化结合翱碉、智能化与网联化结合刻。    尤其在电动化方面黔膛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谱恍,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力城题人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嫁丢,就是家用主流A级轿车帛,在性能价格比上与燃油车竞争你福苇。目前全世界都在朝这个方向努力化坷,如特斯拉Model3没虱竿、通用Bolt惶司,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车涣。”欧阳明高说冀怒绒。    欧阳明高说笛,但要满足这个要求薯虑,电池必须降低重量翱岸、体积以及成本馈。此外迹,电池的比能量必须大幅提高宋侣,达到300-350瓦时每公斤瓤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搐劣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知抹隧赋,锂离子电池发明至今只有20年搁授,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年晤柑家,2007年第一次在日产聆风上开始使用唇,可见动力电池的进步非常迅猛乓卡碴。”欧阳明高说芯鸿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期盆须瑟。    但此前娄,主流的观点认为竞磺矩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比官鹿辰,从性价比来看门廓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围窟伞,但现在随着锂离子电池技术进步胸矗,里程提高一倍跋诽,即在300公里的范围内冉藉,仍然在性价比方面有优势逞。    从技术上来看幸隙泛,在单位重量胆棉、单位体积下储存的能量越来越多烧,成本越来越低撩嚷苗,才能体现出电动汽车的水平和技术黄。    一个好消息是雌萝,我国电池成本每年大约能够下降20%星毕示。据介绍肠,五年前密擅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元吭琶鞍,去年平均价格为2.5元左右抠蕊轨,2016年为2.2元递芥,考虑到大量的电动汽车是大客车垂毁私,其电池价格相对会比较高一些冕轰苫。    “现在国内开发中的电动轿车必耿互,最低的系统成本在1.3元每瓦时铜,单体成本在一块钱左右羔。美国通用Bolt电动汽车嫡瘫,单体成本为150美元一个千瓦时舶克。”    如果按照这个标准路皋抡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到加钎,但是按照现在2.2元忙别低,逐年减少10%到20%防拇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现秘纶。    “加上循环再利用做到1元棠经睹,也就是说脯宪梗,一千瓦时电池一千元人民币之内翱,是可以做到的厦。”欧阳明高称限拍。    对于具备性价比尽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说垮,现在一百公里约耗电15度较呢颗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内械,接近10度电一百公里秆门啸。    “要实现这个目标哩舰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗猜。目前电耗的降低空间还很大私。如果能够实现上述目标缔蹭墩,一百公里的成本约在一万块钱扩疽掏,如果电池能达到300公里就是三万块钱亢,考虑到使用周期内省电和维修省钱箩湍,将具有商业竞争力矗救陀,这是电动化下一步最大的目标歇必。”欧阳明高说窃。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出幸痴深。纯电驱动真正实现产业化是在2014年哭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长每辣脯,但仍属于比较粗放的发展模式惺,今年电动汽车发展逐步趋于理性姬撩。总体来看汝饭,走到今天叫苔辨,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位狮钾。”欧阳明高说呛楔沤。    事实上星跨痊,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一衅唇,由于销量超过全球50%以上冀夕舶,在国际上引起了强烈反响扇纱,无论是政府还是厂家擅,都感受到了来自中国率先发力的挑战隋。更值得注意的是垄,2016年如德国大众和日本丰田幢,纷纷调整技术路线锋,加快对纯电驱动的转型籍级。    不过盟,纯电驱动的战略目标彪簇昆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展缕星。对于混合动力技术来说寞靛,传统的汽车强国翘会痰、汽车大公司比我国更具优势烘孺剩,如丰田路线就是先做混合动力能速碱,再做插电混合和燃料电池辛禽。    由于我国率先发展纯电驱动虹借,带动电池产业的发展达到了世界前列怂,电池产业规模达到世界第一泞举梗,总体水平位列国际前三趴舌习,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平祟爆,我国的动力电池产业链定,尤其是电池材料渴,如正负极材料拭冗,在国际市场上的占有率第一膜鲁婚。    “在此基础上商茄,我们以纯电动力系统(电池膝顶、电机巧猜汇、电控)为基础平台免强土,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鞭纫。”欧阳明高说闲堆。    据其介绍魂贾,目前我国插电式技术发展已经取得进展勉拭,比亚迪秦玩江稳、唐棋迟、上汽荣威550喂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力涉驼葱,无论是发动机方面陌,还是混合动力装置上笨俄焙,都取得了突破群。    与此同时醛翰梗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力劫。    “这是一个渐进的发展过程碑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争武。”欧阳明高说概天,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项券,有效的回避弱项竞争抨铂苇,有利于我国电动汽车产业的发展洗,到2020年之后扦涪呈,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进巴、同步竞争晤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈古螺:李芳" "  编者按剂甲钢:产品价格区间一下提升了近40万画铰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战借班。以安全环保为标签的沃尔沃蛾,产品质量是其立足之本仟创壳。无论是国产车型还是进口车型途醒,质量都要做的和安全环保一样好伪巴。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑褂楼料, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值颈啪,安全与健康至关重要横,但在中国市郴垢怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺化。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家纺,到底该剪哪一根线沙?我心里清楚和骄翁,如果我剪错了欣徒控,我们可能就崩溃了堪惫茶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态惠莽。在2015年整体经济增速放缓尾必屉、股市震荡墨瓦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下驼,2016年的车市本不被看好连涝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声科锯敢。1月6日尚沪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售推,沃尔沃对此解释为管:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器欠桥,更是提振销量的助推器瓢恐芯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号贫忍。   6月1日虐腾叛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职络。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年暮郝,具有十分充足的销售经验女。但用他的话说前焦,他来自一个很小的市炒妗,很多因素他都不具备浚堆掂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲僳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状隶。6月1日入职烦寞,用一个月来熟悉公司的现状透槐,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”署课。然而现实终究是骨感的痹苟弊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆唱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆册。   “做决策就像电影里拆弹的场景矮,我到底该剪哪一根线呢谴衔滔,如果我剪错了锌健玖,首先所有的投资会无效趟,其次会影响经销商的士气泉腑薄。”陈立哲对我们坦言拌沦。   他这样的想法并不让我们意外料坚任,台湾市场与整个中国市场差距实在太大锯穆。在台湾瓦丧,陈立哲要去走访最南端的经销商空,早上出发中午就到了贸,但如今这种管理方式已经行不通了传帅。从前陈立哲的团队只有30人旧蹲,现在变成了350人嫉比,他说现在同事的名字都记不完丛。   “就像牌桌上的一个赌局读船己,赌下去有可能是回本的恃,也有可能就全毁了辰惟横,所以我每天都在想我到底该怎么做静馅孺。”每天该怎么做馁?这个问题陈立哲问了自己整整三个月怕太购。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的很,才能享受最好的担然。”这句话像是说给陈立哲听的爸。   2005年谦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时褪乾,沃尔沃一年只能卖1024辆秦颈,一直到2013年5000辆的水平贺昂,再到如今年均一万辆的表现涝吝,对于台湾这个小市场来说篡,陈立哲做的足够好答哭刻,他对这个市场有着复杂的感情徐。   调任中国市场做销售一把手报坑替,陈立哲说这很突然暑迪谦,他来自一个不足以领导中国市场的市场萄渴。对于中国市撤骸,他还不熟悉哀嫂享,做市场工作要对文化犯饰、变化磐坟、趋势有充分的掌握苍,这最重要的三点陈立哲都不具备涉输,他唯一能做的悄疥蹬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需莎,相信身边的工作伙伴俗,组成一个高效率的团队赋矢商,去解决各种问题讹。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后柒,首先做的是内部调整峡掇。通过不断累积分析过去几年市场的动态甘摊,了解在什么时期使用什么样的手段翠庇殊,反省问题所在宫辆陪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤孪抢故。面对三无、四季度各项费用的下滑荡错菲,倾听团队的建议辰、做出准确的决策薪偿、将优势资源注入到最需要的地方猛饰烷。最后将宝贵的经验分享给所有人辫储,把力量从点扩散到面脯棵楼,从四个大区黑,再到全国投酗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的呜,我只是把预算墒囊蜕、时间等安排在它本身应该发生的场合浇邯童。”陈立哲表示粳姜:“我不是在讲官话溯,只是借着这个机会感谢大家方。”陈立哲相信添喂肯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的穗无。   内部调整告一段落客驳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上祁悼铝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题殊厩捆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间九广脚,一下跳到80-100万坏,面向的客户是完全不一样的晃亭蕾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的苦趴,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心防,还怎么介绍产品赫晒?这肯定是不行的驾儒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门岔小,“与高端客户接触缔,销售不能觉得自己比客户矮一截寝旅切,与客户要做朋友船琅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绩。现在培训课已经开展了实战模拟环节袭,我们在资金有限的情况下做到了更好单敞。”   全新的管理阶层刚,有限的预算仕汝摆,面对重重困境陈稀惺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高洛,8-11月均超额完成销售目标参惨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩当夹,最紧张的时间姆。“我有我自己的节奏袍,我给自己两年的时间呛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争菲椿。”陈立哲为两年后的自己立下了战书先磐翻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间寞,经历了两次产品的重大变动废烷,但在他眼里这是最引以为傲的览落蒲,因为这些变动浇、变革都是从使用者的角度出发秃告,也就是我们常说的“以人为本墙虽淘。”   对于沃尔沃来讲搪鸵劳,最擅长的领域是安全凭惠舜,作为三点式安全带的发明者脐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期必。但陈立哲表示吮,以整车品质来讲汉腔帆,沃尔沃也和ABB并肩惠豢磋,例如在底盘研发能力上毫隶幂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器雇,全世界目前只有三家在使用男,另外两家分别是法拉利与保时捷府看杭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑侯,陈立哲也谈到艘赊渡:“沃尔沃其实也做过6缸收徐铝、8缸发动机拖锋难,还有享誉世界的5缸发动机扫。沃尔沃并不是做不到便干,而是我们可以用更低油耗绘睫、更低尾气排放的发动机达到更高水平媚。这也是全球各国政府的法规要求筷谩穷,是大趋势侣。陈立哲说“这些信息么,只是没有在行销上进行传播罢了喜喇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产螺提诉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号摹谋疽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成ɑ亍,改变了“国产”的概念嫩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代屁桓。陈立哲表态道齐毕规:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赁编皆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品棺磐疯。沃尔沃立志从中国出发萍成庙,以人为本的信念永远不改避竣纲,值得消费者验证与了解段。”   “沃尔沃就像iphone一样龋,它改变了人们的使用习惯酪擒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例葡羌谓:S90有三个界面同时提供信息想本硼,分层级的来处理车辆信息绘。这一点很重要隆希,体现了沃尔沃以人为本的精神碍燃蚕。在设计方面朔翅,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料忌檄甩。用沃尔沃的品牌精神遍坑并,再加上瑞典的风格竿七交,直接与德系品牌产生差异化尝攫考。如果从地域来看怪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡笨苇碍。   沃尔沃曾立过两个誓言介镀:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化诵顺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故诡份垢,沃尔沃全额赔偿激僧。在陈立哲看来舅省矗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺捷该妻。   陈立哲对我们讲道赐超涝:“在欧美都,当太太怀孕的时候绊,男人会考虑买沃尔沃恳势奸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蚂酬,中国作为沃尔沃最大单一市撤咨埂,11月共销售9,076辆新车玫辽,同比增长12.8%;1-11月期间府笨,在华累计销量已达80,759辆娜娠,接近去年全年表现铅锋狗。就目前的情况来看动,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高快耻。   在经历过低谷期的沃尔沃称,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量嚏惋,这无疑是对陈立哲工作的肯定此簿,同时也是明年的压力娟。毕竟“十万辆”这个坎刺连懦,沃尔沃早就有迈过去的能力冻。   2017年烈黑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大锭浑,届时蔼岛相,S90 T4呸届秽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前络躺。对于陈立哲来讲角,最为重要的是三座版S90郡喂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的挫高,是全世界汽车厂商党险,在中国制造的单价最高的车辆竟了轿。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐测诚辟,“三座版S90可以达到世界各项指标汀,这款产品有能力改变历史并。只在中国生产虏帛,以中国为核心的思维诬惋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了扮。”与此同时痴桥悲,全新XC60也将在2017年第四季度发布妮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙榔愕ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额侧,所贡献的利润更是远超世界平均水平凰僳。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人颁劫东。陈立哲大方的承认自己没有这个实力画,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任贫箱摧。“知道我坐这个位子的时候粱次,很多人会紧张甚至惊慌撩,他们会很直接的问我斧,你行吗揉?台湾市场那么蟹肺蕖,你行吗芍辜岁?”陈立哲笑了一下说道概磋:“每逢这个时候棉,我都乐意告诉怀疑我的人咸,我将在最短的时间内做什么蔑丛盆。”   两年的时间转眼而逝都讣,陈立哲手中的“牌”越完善捂鬼欢,与主流对手正面竞争的胜算便越大彭矾丘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲忙齐胺,未来还有什么是可以阻挡他的呢赊?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺腿攫爆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镁其,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔齿侧凌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验溜鸡汐。为了满足消费者需求翅,推出一系列活动迎合消费者喜好茫。 上汽集团副总裁梦狠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月松,得益于荣威与名爵的共同发力私骏饺,上汽乘用车共销售27.5万辆川,远超去年全年的17万辆判。取得如此大的成就主要归结于以下几点睦唤:新车的不断推出读革忌、以人为本的理念及高性价比蒜。    上汽集团副总裁墓壁、上汽乘用车总经理王晓秋痘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访笑绿泉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解咯誓瓣。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解筐诬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺嗅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绰级,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔搪吗。同时筋叼捅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义耍:个性而不小众钡傅归。    “上汽集团经过十年的厚积薄发赫荒卤,通过对消费者的沟通与研究救,已推出很多新车型噶掸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”存腹胶。王晓秋还指出赐,名爵现在的路线是个性而不小众聘步吼,这就是上汽集团未来的发展方向彭涩闻,上汽集团希望新的产品有个性荆,且能让大部分消费者接受接事筷。    据悉上括酥,自荣威RX5上市以来困插糯,名爵锐腾也迎来了中期改款毛畔,同时新车名爵ZS崇间锹、荣威I6也蓄势待发盲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言世导第。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时龄铰,上汽集团也很清楚自己的客户群体脸情灌。王晓秋指出廓,新车型针对不同的受众群体充挥婪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的价科。拿具体车型举例伤,荣威RX5更偏稳重囊狈,新锐腾则是一款属于年轻人的车郊,新锐腾外形活泼扣琳,同时考虑到消费者的需求豢,我们对内饰也进行了升级抛纤,并增加了10-12万的手动版巷采环,使新产品没有短板涂递。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时茸舷署,王晓秋表示了,“从荣威550开始认,上汽新产品从设计到销售灭食,最后还是根据消费者需求来决定考氏拐。”    据介绍频箔季,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瘦岁。为了满足消费者需求握轻,新车不止在性能和价格上做了调整艰弄橇,还推出一系列活动迎合消费者喜好地寂钳。例如署敢躬,基于年轻人喜欢足球运动假舍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蚀庇杰,也已纳入上汽集团新品类史,预计明年新车65%会配备此技术蓟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言闺,“上汽集团一定要明白用户需要什么建癌,为什么要买我们的产品佬廷嘎,带着这个问题氨,我们才能真正去理解用户秦赌,落实用户需求戳凶翘,使我们的产品极致无短板响,产品自然会大销棺禾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大劫,竞争也日益激烈概磨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比敦。王晓秋介绍奉,名爵的价格基本与同级车持平龚瓢细,但性能更具优势妊背,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹世潮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示陕处卜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品渺末,就像提到的让渡空间散侧疯,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整皋猫,从而应对市场竞争环境蚕碳。”    产品有了好的性价比和客户认知度板,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁踩毕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家凭核平。名爵经销店到现在也有280家左右挪惭刮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络跺繁,其实道理很简单透,目前自主品牌占据市场份额的43%左右寐喇,且不断呈现上升趋势矩,他们认为自主品牌的春天来了”棘瓤刷,王晓秋表示滤。    在被问及上汽集团未来发展方向时藩僻厘,王晓秋坦言试港,“首先团队要把理解客户需求癌荒、用心为客户造车变成一种自觉行动署,进而形成一种行为规范室访舒。其次应时刻保持警惕猩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好继。只有这样爸范甩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力菠端。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌突:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布饥浚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改哀。这些修改背后有哪些考量和博弈苏琴卵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人牢鄙。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问词龟: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面醚?   答赂表: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高唬悉官。一共收集了9246条建议脑勺,其中表态性意见7736条该镜杆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条绕懒,占16.3%午。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理缓介、网约车驾驶员资质及管理辉幢、出租汽车数量调控三个方面梁。从数据来看暴假,不少人对“京人京车”表示理解垫透,赞同的达到70%多却硷敖,质疑的只有12%感问。我们根据建议修改了125处阜卑,不断扩大合规车辆的范围划脯,让更多人参与“分享经济”十坞。    “从北京实际出发潭,兼顾多方利益”   问趣播: 为什么要求“京人京牌”婆修险?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鞠臼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说堡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多豢燎、交通拥堵里、环境问题等“城市病”光。在这个前提下茂烙欠,北京任何一项政策都不能“任性”烦廷,要从北京实际出发先杆,兼顾多方利益如掣迟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆籍,地铁最高日客运量超过1200万人次笛摆,公共电汽车日均客运量1063万人次翟,小汽车每车年行驶里程15000公里豹,交通压力与日俱增嫩嘎。但在我们的努力下揭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%萎墙赌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制柯怒吨。    总体来说眠,北京坚持公交优先的战略握,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充特规,对其进行总量控制在所难免擎。目前北京市绿色出行(公交湿开份、地铁牟客芍、自行车奠坍技、步行)占到71%检破,小汽车出行占25%垫蓉,出租车占4%祈,其中包括比例不高的网约车出行耿嚏甩。北京出租车改革的总基调是蓟唯:巡游车改革染蕉绊、网约车规范熊关、融合发展抡、错位经营目、多层次服务瘦。我们力争进一步提高绿色出行比例扣倘晶,为首都可持续发展提供足够交通承载力轿实策。    “5个月过渡期是柔性考量”    问肯你兄: 政策出台之后偷,预计将有大量不合规车辆面临退出僚马,政府有什么监管手段确保政策落实到位殿?   答聊侧: 政策出台前闭,我们和专家钝快、司机改、乘客械敛灸、网约车平台进行了多次沟通浚莫,决定设立5个月的过渡期媚锰。一是给合规平台忿厘、车辆皆、人员办理手续;二是清理不合规车辆箔愁、人员等匣钝。    从服务乘客的角度茸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行盟雀讨。另外身坑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展躺捷玻,因此提出过渡期的柔性考量颠漆疆。过渡期之后据,平台要加强行业自律梨,我们也要建立打击非法运营的长效机制韶,严厉打击非法运营瞳唉桑、克隆车和价格违法行为电比,能够更好服务乘客旧、保障安全剿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问冷: 面对新的经济形态逢从,如何创新管理手段萍?   答缺: 出租车发展中没有对立关系径垛贩。网约车以网络预约混沫、快捷方便等特点霜,满足了一批乘客的出行需求迸德孝。单从评价司机服务质量的机制看砷,就值得巡游车学习拷律:如何与派单挂钩却办垢,实时评价南。但网约车也有局限性烹心,乘客安全与权益的保障等需要进行监管士。    巡游车与网约车各有发展历史和优势存坞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的改京。你有技术优势叼,他有线下服务优势啤,为什么不一起干呢能?    管理部门也在转变思路胖宫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”充芳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拢恐膛。通过推动巡游车改革及网约车规范巫,构建多样化服务体系细,提升出租汽车服务质量安佬冕。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆零耙,在京注册用户已达218万人场沉肠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车倒缅,提供差别化服务你拜犯。    “解决出行问题要标本兼治”   问迁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么俺敌闹?   答股狼模: 群众出行问题的解决架,需要放在城市综合交通体系中伞劳拒,多措并举馅、标本兼治飘纫。一方面稳魄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面前社缚,需要加快构建安全船、便捷去桅兢、高效递赤、绿色动、经济的现代化综合交通运输体系廷。到2020年镜界维,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%饱侵。    交通设施根本是为人口服务炯篡涵,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理媳。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标户,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛淘添:李芳" "   杨美虹透露靡断,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中呵,大东工厂扩建项目也投产在即玲栖激,这些举措都将助力当地经济转型升级妥葱。    在杨美虹看来杠际闹,借助主机厂优势势洼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时考,配合外交部到德国进行推介补秸芍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盛吹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略感茧多,从而推动产业升级伤。”杨美虹说舷昆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者壁掀刃。最新数据显示陌,2016年1-11月堵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆建,同比增长11.2%祷,前11个月的累计销量鲤逗,已经超过了去年全年赤巍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任硷。12月13日蒂,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开娃。活动期间挞劝,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鳖轿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻⑷晕摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)括窗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济碎缎、环境和社会贡献等方面取得的成绩畏挟。杨美虹向记者透露庙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩共敖。    “在‘可持续发展’战略的指导下袍,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则潜。”杨美虹说汀溅。    第一科外钉,实效为先梳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题细碾靖,“我们不做虚的记剂,我们也不做口号式的秸,我们一定要解决具体的社会问题峡厂。”杨美虹直言猛盆,比如BMW儿童交通安全训练营岁,它是为了解决儿童交通安全问题诉汕遁。    第二伤霞公,长期坚持徐戏箍。宝马儿童交通安全训练营箍怯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅级,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年熬拒内。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营忍,今年是第一年做厦欢,未来会持续坞味胳、扎实的往下推进娜剃。    第三奈顶办,全员参与镣。宝马做企业社会责任时晃饲袍,会邀请车主硷廉、经销商畔苟、投资人以及宝马员工袖,一起参与进来偷横。比如宝马爱心基金售浮楞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训纫鸵,提供指导;另外速髓腹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部琅,定期组织各种各样的活动扰枢庙。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略淮从拎,将可持续发展贯穿全价值链胖居藕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素概。”杨美虹表示税镰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点警呛玛,主推工业旅游概念污挨。    据杨美虹介绍枷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园捕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导篓,助力中国制造业迈向高端郊暖杀,并促进东北老工业基地全面振兴聘崔。    数据显示螺口,截至2015年底虑恋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户兴,当年纳税额超130亿元人民币懊。同时形蹄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会胜苯,就业岗位较上一年增长了8.6%菲。杨美虹透露鸽蜗浚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中巫磨诵,大东工厂扩建项目也投产在即茅哎,这些举措都将助力当地经济转型升级仁寺目。    另外慨,在杨美虹看来喀穆鹅,借助主机厂优势扯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时弦拭邦,配合外交部到德国进行推介横廷醒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园码。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蹋,从而推动产业升级骇佳。”杨美虹说讼驮桓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞嫂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做啊琉?关键是我们的差距是什么触厦敞,下一步最大的点就是要提升品质填碘,当然还要控制成本础。然后饺帝玻,就是我们的正向研发和平台战略淌湘。最后镰蜡,可以大大提高效率教嚎,如订货的时间是可以压缩的筏连挝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日胺膝,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一官阜:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鹅,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述楷协。    徐长明说雀,怎么理解工业4.0砰?这个概念是德国发明的虏恼,现在在国内比在德国还要热晾抠。最近退,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念陛啊,我理解它的工业4.0的本质灭腑瓜,就是怎么保持德国制造业的竞争力撩。在国际上蹈,德国面临两个挑战锣:互联网大数据和云计算痊。现在惨颊袜,德国整个国家都在讨论抬耙拢,怎么能够“不被互联网+”巳请,而是“制造业+互联网”貌,这是他们重点考虑的问题卸锚惜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰沙华、宝马勘怂、大众腔。在德国刺,汽车的需求是非常个性化的类渭,在这样一个背景下潭系,它要维持竞争力嫌镭,推出了4.0的概念浇,核心就是智能制造赂。他们主要的目标有四个方面四:提升品质勒扔偿、提升生产力绩、提升柔性化讨稍、压缩产业裴婪裂,总的核心是提升竞争力恋。    徐长明分析墙雇,本土品牌下一步怎么做蔫鄙桥?关键是我们的差距是什么跋瘸,下一步最大的点就是要提升品质赌彤滑,当然还要控制成本镀棱尺。具体要怎么做八乐?也有几点降练:第一殊廓,想办法提质控本瓦脱。提升品质结盘痴,消费者理解有三个陀:可靠性来镭、感观品质袍、性能顶潦。第一个维度叙:可靠性是必须的导晴去,现在光有第一个维度已经不够了瘸,必须要加上第二个维度蝎:感观品质米浚屎,看起来要漂亮秦。在此基础上又发展一步起孤,就是性能的提升得躬寝。最近市场上卖的好的自主品牌丹芹,大概有12款车窗鞭凭,年销量超过10万台脯坍秤,这些标杆产品搐,性能上也不错阑。因此陛,自主品牌下一步还是要想办法吭乓,把这些提上去柯,缩小跟合资品牌的差距拜。    这几个方面的提升朗遣吹,意味着成本也要提升褂肯奴,怎么能够控制成本笛媒失?第二方面的话题落篓色,就是我们的正向研发和平台战略购隧。之前贯岗,我们很多品牌都是“逆向研发”文鲸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车料脯,拿过来拆解做测试肥,最后组装起来畅搜。这个模式下衔尝,成本可能是略微低的堑,但品质伪、性能有很难保持嘶。现在必须要正向研究犁滑,从消费者需求出发沛淡,形成一个目标故,对目标做分析酣,只有正向设计潦,既能提升品质性能税,又能控制成本躺撮,像长城故栏熊、吉利等等狡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了等舰簧。    平台战略阶艾,在更大程度上控制成本蒲。他说邪豹煽,我们的开发镭磺别,现在是一款一款开发的卯,零部件的通用性相对比较械燎 ,最近一两年来腑,已经有两三个企业开始走平台化战略公炒,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车闷失、SUV和MPV蛾海。这种情况下里滔桂,零部件的通用性非衬雍懔溃好腑累凯,同样是50万辆的产量祭粳,对零部件供应商的供应量更大拿耪睹,就能有效地降低成本枪。    徐长明强调蚊刨,对于工业4.0的精神本质还是要学的忌戚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标惦岭识,它做了那么多的智能机器人怒,智能机器人都是带摄像头的迸,在实施过程中的质量随时能够监测圈亲,然后反映到云端同,再反馈回来随时可以改进轨税。现在哀氛钩,企业员工的工资水平越来越高叼,汽车厂家很多在加班加点臣错,我们要高度自动化惯缝,这些课要补蹈,应该有大量的机器人替代人工盘祷。如果这么做了片椒,可以大大提高效率帝,如订货的时间是可以压缩的督。比如捍锈窜,国内一家自主品牌糜,从经销商下订单耙唇谷,到提供汽车产品最开始是40天孪慷,后来缩短到30天肮,现在可以压缩到22天锑恍说,跟世界先进水平比还有一些差距妻擞。这也是德国4.0里的核心内容翠魔瞄。我们不一定用他们这个办法率,但精神实质是要学的瞄。    他说哭鲜梅,柔性化的生产也重要纯锈,但没有前面三个那么重要矩。在4.0背景下兔浚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法睛凳凹,而是学它的精神实质碧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化兔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钙舷。更为重要的是鲍连汾,放眼全球韶洛,驱动这些变化的地方就是中国疏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷市孰短。    12月11日疯无,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航矗虹桥落幕厘辱。经过36小时的激烈角逐挟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出放柿捐,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利稼。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示短橇,今后的五到十年裙充反,汽车市场将发生前所未有的变化扒仁假。未来刑,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务拧瞥锣。可以说酒憋,未来五到十年汽车市场所发生的变化题查,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多死。更为重要的是擦勃仟,放眼全球辨,驱动这些变化的地方就是中国却旦贪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扛墩瑟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说甸,作为企业摔拨,捷豹路虎非惩词锶#看重年轻人的培养返辣抱。在全球欣稼,捷豹路虎共有2500名管理培训生凉。过去三年莫踏,我们在中国也培养了30多位管培生瓷倡邯。此外镜雇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家锈辖伟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才挛。    在赛后的媒体分享会上窝氦刊,两位获奖学生代表分享了各自想法受笺,及在比赛中的收获戚多田。同时汞,睿侨森棺甫崔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问电坟舵。   问纪崇巷:捷豹路虎为本次活动提供了导师顾,请问这些导师来自哪里齐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业徊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位饥擦篓?请学生们简单介绍一下自己的作品腻囱清,获胜的原因是什么暴臂?   睿侨森哨瑟冉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师柏醒耗。一位是捷豹路虎内部导师吩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验搽倦朴,包括对行业发展的认知瘫豌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息贡经、视角和指导某。这两位导师全程和学生团队合作辣珐死,提供专业意见保,帮助他们取得最好的成绩芳陷。   潘孟涛免绦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会笨困葱,包括今天的学生完坟步,将来都有机会进入到我们工程团队粟钝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额郎眠,可以来到捷豹路虎学习和发展勒诗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里未恨,再加上扎实的专业和技能路,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会遍搅。   睿侨森焊: 作为公司的管理者坟,我们非衬Γ看重实习生伪谎倾,我自己也会手把手教给他们工作的经验譬。不管是本科在校生还是毕业生敢,都能给我们带来新鲜的血液逆娟、新鲜的想法改渺。    同济大学袁旭拴答期:首先隧说,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌克,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行膘管。    我们都来自同济大学汽车学院培,团队成员有两个来自汽车工程方向掣盟、一个汽车营销方向瓣、一个汽车设计方向貌师。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蔷献,围绕“以人为本”郡时,挑战的是都市环境里的出行压力登貉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师乐桔、设计师也有很多共鸣撩,通过一系列调整猴熟,最后有了这样一个以人为本辨沉、体验为先的方案伦东典。我觉得才轨扁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因具耻。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问宦加燃:目前桃路郡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划颁?   潘孟涛疟: 我们会对人才数量进行评估和拟定盒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的通辞。随着经销商网络的增加仟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多芥姆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能贤陌剁,从而满足未来消费者的要求浆残使。这些内容息息相关哇常猛,并且不仅是着眼于眼下喷,更是放眼未来卯脆刚。比如腔,针对刚刚提到的电动汽车战略斜公,就要确保未来有足够的专业工程师储备青,因此不,我们时刻准备着鹊沟,并只选择最优秀最合适的人才进入公司搓吮骂。   问森龄恳:在创新领域推即荤,包括未来汽车科技领域缔沟,捷豹路虎有怎样的系统部署蔫须稠?   睿侨森那赐: 首先旱芥慰,作为一个公司里,我们在研发领域有诸多投入扮,而且很多的投入都非常具有前瞻性狈。比如说考咳救,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队翠疥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验假秸拧。    其次嗜牵,我们想要通过产品和服务导摄犯,把先进技术带给我们的消费者料哀,因此我们的工程团队扒射、研发团队必须时刻关注消费者需求莲府,做到一切产出符合相关性畏寝妒、可实践性原则甜。此外的弦,我们每年投入约350亿人民币茅恃,用于车辆技术的研发和投产喊。    我们还于今年7月宣布迹:在未来四年痰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拎芒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈吨炽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术刀踌剂,并在未来应用到车辆技术当中县绷寞。    今年早些时候庞胳裳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion付,通过应用软件及按需服务的开发与提供裴肛,解决消费者在出行中遇到的难题北。    与此同时啪掇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器械桂娥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资护屏筷、办公空间筋层、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持镣唐。   问陵:请具体介绍一下InMotion庙晌陡。对于整个汽车市场的趋势蠢荡,比如电动汽车技术督梦东,捷豹路虎是否有着自己的见解啼揉藤?   睿侨森眠亮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案丧嵌。我们希望将来可以将它推广到美国菱蔽茧、欧洲以及我们非常关注的中国市场岔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部氨拔,由研发团队进行分析观烷称。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子此,我们也会分享给总部假。    关于电动汽车技术沫摧,在洛杉矶车展前夕绍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE华。中国是目前最大的电动车市呈挝浮,并且有引领行业变化的趋势冷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势丰娜拣,确保第一时间响应本土市场的需求咆唐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相诗,并于2018年正式上市团,希望大家多多关注将粪浚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钢:关于未来互联网汽车陪搪级,捷豹路虎有哪些基本的认识氏,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鲸孩?   睿侨森心朴考: 目前厘怪虽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一枷橙,它的发展甚至可以打破现有的残、传统的汽车开发逻辑与循环速。    针对这个话题沙,我有两点和大家分享陪:第一点挟览,未来所有的车辆都将实现互联网化疚,现在能够透露的是魂掇懊,接下来我们全新推出的产品很,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点菲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作硅癌佃。比如说虱诉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作胎孩,使用他们的UI界面和地图巷。类似这样的合作尾匡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力嚏膝。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "   汽车网讯 12月15日锚,由中国汽车技术研究中心间寄荷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开郴。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开栏,从“市场化发展现状”犯、“应用模式创新”棚售、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流哎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台此悔,为产业发展建言献策灯、助力提升痛纠贝。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录备酶: 第一沤,背景泄。    去年发布的《中国制造2025》哨戈丰,新能源汽车是重大发展领域之一垫背仆,是其他技术应用载体舜,而且是先导性产业粗丁粪。它的进展情况决定了中国制造2025性、强国战略实施的程度裂尽,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展捣,从而能够聚焦变革袖改勘、明晰路径凰寸、凝聚共识瀑脱、引导相关资源集聚推广产业创新晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构橙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一哥祥,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布讽。总体报告是按照1+7的结构叮豢抠。1是总的俺橡附,7是包括4个车辆整车技术疲泪,3个分项技术及。    第二掠,国内外总体技术分析痪酶襄。    近年来捌,从国际汽车产业来说藤,低碳化肃钝、信息化墩沸、智能化是一个总的大趋势码。欧洲诽彼、美国酣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略摆,重点企业的产品战略也充分体现了三化拘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组悍曝。我国汽车产业特别是近二十年的发展曙赫师,取得的进步大家有目共睹靠瞄峨。首先搽梳屡,产业规模世界第一灿班扯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瞳疙。从技术上特别是自主的技术进展非常明显炽,包括品牌市场的影响力有目共睹尾,特别是新能源汽车航唐,包括技术既监、市场勤窜、新的智能网联汽车技术拷怕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势迸,智能网联汽车发展是非撤晏罚好的优势条件材廷且。关键技术方面也取得了明显的进步和进展呜,包括动力电池弦竟、变速器侣噬。国内自动变速器原先是空白肃毒,近年来无论是CVT忌狙、IT椒、DCT都有自主的技术和产品忙,而且应用在逐步扩大孤乘。    虽说取得巨大的进步惮淘,但与国际先进水平差距明显鼎:    首先淳储,发展能力上的差距炬脸。投入强度远远低于国外太绷,全产业投入估算1千亿噶荚楷,相当于通用灸谎、大众梢探辱、丰田大集团一个公司的投入淋蕉署。    其次诡桂床,研发积累搓谋叙。包括流程积累叼、数据积累蹈、技术积累饥睫峰、标准积累普逛喜,这些积累偏弱灿。    另外缆盾,从整个产业创新体系上来说迁豢泪,差异比较明显的聘善啤,特别是协同方面晚彻。单个企业弱敬趁,整体的协同效果很低手涪掀,意识也比较低薪。在发达国家列孙掂,单个企业强垦搔狼,整个国家的协同体系效率比较高屠镐。    基础不牢地动山也思甓辍,我国汽车产业的材料卞、工艺基础跟国外相比也差距明显糜。汽车产业圈私肛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大凶劳诧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革下鹃,要求有创新的思路和创新的模式睹外。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求朗娃,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展淑如腿。    第三避敢,一些关键的里程碑镰霜。    重点是总目标尉硷,总目标是基于很多现有的环境设定的惋防戳,也基于七个路线图进行测算坊。反过来说塘馁,如果七个技术路线图能够得到有效的实施桑四盘,就能够实现保障几个方面总目标的实现蛊韩外:    1取、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值巾挫。如果技术路线图能够得到实现掇九檄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值暇,之后往下走绥欧歪,这对产业来说堑外,甚至对国家来说是非常重要的横观。    2鹃、希望在2030年左右未豹,汽车产业的电动化转型基本完成荣贰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上劫屁侩。智能网联汽车市场有一定的占有率羚,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用低痘舵。    3败店、建立有竞争力的自主创新体系科骚。    节能汽车在2020兄颂、2025尺谦考、2030三个阶段提出典型的指标奶斑存,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗宏,5升耻逛、4升陛丝、3.2升弄革认。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%侮碴埔,2025年15%柔,2030年40%以上堡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术概、自动巡航篱、车道保持应用已经很高匣砰挤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例放,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例喜闷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线埃厩洼,经过技术路线测算实现总的目标啤。从路径识别上来说得础诽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口惰酚,以能源动力系统优化升级转型作为重点摧蓝,以智能化水平提升作为主线慰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑彼犀,全面推进企业产业发展牡。    第四奈,分技术路线图的基本结论逆凄澜。    1辫、节能汽车斯烧。总体上有很大的共同点搐妇泰,重点在混合动力技术恐付、内燃机技术舵爸、其他驱动技术摹。混合动力是技能的主流技术畔崇,当然轻量化也是另外一个巫,但是轻量化有专项的分析丛,在这里没有强化坪报下。    乘用车总体执行轻量化放诞、小型化虽胺笺、混合动力街睬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失驼镭勘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径成。    混合电力是一个主要的技术沸淋,达到5升寒,4升力浆、3.2升的目标耸椿,混合动力是主流褪斗,其他是共性的当鹃甜,轻量化墓、摩擦等抵。    商用车混合动力应用时间稍晚肆时,重要度低于乘用车禄签。    2堂垛、纯电动与插电式混合动力汽车粒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失匠桨同,加强轻量化成为趋势匙籍磺。轻量化对电动车更加重要鞠。对于插电式非常重要的悉托械,也提出来多能源动力系统的集成优化技术潮嚏,驱动略访、点击党、控制步、充电窃衰甭、混合动力发动机茂,高效耦合发动器茅被苯。动力电池本身有专题集,在这里没有过分强调娟透牟。    这两种车提出了总体的发展纲要草擅胖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式伪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谢卸辖,甚至可以忽略不计答巳嗽。    从四个层面梳理了技术需求弹劳下,提出了一些优先的行动项拱迸躺,面向纯电和插电导氯歇,国家科技技术支持十五年了赎扩,下一步除了电池列为专项之外仍胳另,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嫡酞。    另外谎,聚焦关键零部件观、基础突破和可再生能源葡设锻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用奶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要遍瘟美。    3雀史、燃料电池汽车抬嗅。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择卜沧哥。从中国汽车产业来说幂菏,现在重视程度不够烷恢,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划寒敝伞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究懈登。希望四部委提交国务院进行发布和实施授。    在研究过程中味涉,大家对燃料电池认识分歧比较大钝吼,或者没有共识确揭肩,这里特意保留一个燃料电池发展目标绣褥盾,跟发布不一样诞碑别。发布时2020年达到5000辆的保留规模帅判,我们是1万;2025年是10万揽,发布时是5万;2030年是百万炭诬,发布时是10万纳。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧青,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蟹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度夏坪、耐久性糙现镜、成本钎蒙触、氢安全椽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的宦拭娘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程困藩渺,与目前的技术特征和发展状况比较适宜冷。当然丛,全技术链的技术攻关需要做宪钙呕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口恰。前期小功率燃料电池娩痊,中期是平衡的燃料电池傅洼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池坏试,到最后全功率的燃料电池抬酥锯。当然编,电电混合是最主要的杠,最后电池小容量的技术路线码,但燃料电池的功率更大一点庆。在这四个层面进行了技术创新梳理尽,燃料电池要解决的东西很多举,包括材料瓮、膜侧兼腐、电机毁、燃料电池哪酆郏块堆钢、系统技术屎、整车技术信筐。燃料电池也是下一步国家科技怒冲长、资金支持的重点陪。    4痹、智能网联汽车先韶飞,这是新兴的技术发展趋势擅翅。其重要性与新能源汽车同等重要伯,有部分专家认为更重要沮涛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大稼供强,技术和应用的优势古任,也是机遇歉藤揪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电捣昏,涉及到国家信息管理卡菠极。对核心自主提出了很明确的要求畦,即两横三纵馈蛇昂。    车辆技术上更多的是决策婚凰、执行光巳密。信息技术垦,信息安全袱,地图技术也是非常重要的廷。两纵什耿颗,一个是车载的棵,一个是基础设施挽。智能网联一定是循序的控蝗驴,智能网联技术最容易得到大规模的应用梦为玻。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标吕呐赊。这两个路径总体上循序得到应用揩,从商务车来说受,更容易形成壳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求努。    从四个层面聚焦一些技术需求畅。跟燃料电池一样敛称惕,需要解决的问题更多一点程颈惭。从感知决策执行的敬行,特别在决策阶段讨切,差距是比较大的疼,感知当然也有差距醚课庐。在信息层面九滴损,大数据七快、云平台脐,相对来说中国有比较好的基础和优势钢回。    作为一个前提塑套,对标准法规先决性枪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动虹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件佃贺函。制造技术不细介绍了沽,还是聚焦在新材料的运用班凄俱,以及新技术对制造技术带来的变化钝氦惦,聚焦方面进行了说明抬教斑。    动力电池骗,分三个目标蔚覆,目标上有比较大的讨论和争议痴坷,比如说新阶段提出了350拖豁、400孔瑟伎、500的质量要求问,争议非常大呻丧排,重点几个层面携:    优化现有的代表电池技术钵谅孤,提升技术水平寂输,特别耐久性蹬茸际,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发镜。国外的装备很难形成有竞争力的差别妥客农。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线膘啼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系府。现有应用以企业为主体来做贸拢。当然伙,也会关注动力电池的回收利用技术淌。    最后叫,轻量化螺疵弛。简单来说低,前期聚焦材料技术祭、设备技术癸腐烦、制造技术祭纱、回收技术贤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺棘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化拒仑,比如说传统的四大工艺的变化场。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用物柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝曝秆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价飞、供应链贤叮、资金田礁、汽车等方面的诸多质疑圈。期间,明确表示不会放弃造车歧酣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传豢千枷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天去杆克。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步墩亥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的但腾时。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融敌拐、互联网及云跨脆悼、内容拳猛、体育,还有三个端口类的,手机匣侮、电视闷里拟、汽车抚搂熄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业劳掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力勺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功爆潮蔡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿顾甜。    乐视的电视做的确实是非常不容易殴睛享。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三伺儡哇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蓖稍舶。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元限洪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元粱鳞。总归累计亏损36.33亿元铰梧嘶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就栋图怜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面唬佃。第一部分就是投资人的钱什媳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现疮概。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿搜教抖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现略妊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法裤蔚。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情淡钠巾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿胎放星、体育43亿慕宠、手机50亿,房地产64亿拘败、内容108亿斜递、互联网金融151个亿臼、电视187个亿将亢诉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金朝。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂妇查舰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的话甜短。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的喀垦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的捷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败乾搓擦。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的书。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件讨。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准双尼僵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙几谰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的呵必班。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去龚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了疾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的稻常榔。很可惜,你们蒙眼狂奔瓷幢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散磺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂讽董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "   12月10日谴谜钵,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路松梦:一条是政府主导饭、政府补贴的方式刃娇,这是当前的主流汞拈。一条是消费导向那备,依托市场的内生成长道路甫坞惟。”他表示肩咀,(电动车产业)进入者中外剑,大多数最终可能会被淘汰靛仿,但是不能不给他们机会讹陋。国家已经开始放宽市场准入吕途,此时桑,应该在两个方面把握好政策卢:1朵、应当欢迎新的进入者报惦矾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者标荒,让投资者自主决策姆,自担风险视练。2戎、要以强制性技术标准和相关法规为准绳桓泵冀,严格市场监管平感嫂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚箩陡净,目的是建立好的产业生态遣侮。电动车产业化款,最终必须依托市场来完成捶,因此靶迸彭,政府的政策必须产生长期预期翅虎境。推进政策应当借力市衬础,发掘市场的潜力财。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用贾棱。政府政策不干预技术路线煽,政策的实施不是导向对政策的依赖粮,而是政府作用的适时发挥玻腿邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办青沉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道单孤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示迷仑圃,戴姆勒有望在今年成为全球最大氨闷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商苫鸥,这一目标比原计划提前四年实现次。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布钒熟:“戴姆勒今年即将实现这一目标栖领,比预期时间(2020年)提前四年潭吵。”   据悉斤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标藤起,当时受到与会者的哄笑敌。然而兄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近搽涸,领先劲敌奥迪和宝马谓分。(实习编译犊贺晴:刘欢 审稿薄谢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈编趴:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编滴继煽:韩大为 版权作品德甫郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠晦,严禁转载灯,违者将被追究法律责任方。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道献妓,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访枷道。在提及新品牌“WEY”时未,魏建军表示梅骡镭,“将夺取丰田和德国大众的用户”社秸辽。   记者茶:为什么把自己的姓氏作为品牌县钙篇?   魏建军讲丢瘫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品豆。我对WEY很有自信达温丢,就使用了自己的姓沉搞讽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌沃裁揣,但在中国汽车行业我是第一个奔怪奶。   WEY之所以采用英语幕率,是为了要瞄准成为全球品牌抖。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蒋癸汐。   记者磨供娶:对于竞争对手有什么设想刑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军糯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场酪遁池。但在15-20万元价位上海外品牌有优势开琶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌耙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准嗅酪,在此基础上还要实现15-20万元的定价磨犀。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户崔此。在性价比上WEY更具有优势谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编膝:李芳 版权作品痘亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣,严禁转载炭,违者将被追究法律责任樊丢乳。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后怜,新能源汽车的发展也不会受阻嘶。   根据工信部核准的数据胳堆扁,今年前三季度卯摔,整个新能源车销售16万台仕隋洛,同比增长83%眯栋。其中料袭,新能源客车已经占有40%以上的比例碾挨颇,达到了近半的水平杠倾尺,发展前景面临压力瞬,但乘用车只有0.1%鬼。“我们涨十倍是1%劫狮,涨100倍是10%殴辩,新能源车发展有巨大的前景和空间炭面活,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点燎秸嗜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上些俯忿,全国乘联会秘书长崔东树说配。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力废港桶。根据国家制定的产业政策要求瞎,到2020年厩,乘用车百公里油耗要降到5升萎五,这意味着五年内降38%的油耗兽缎。“基本上谁也实现不了沛式踏,只能靠新能源车来推动嘲。而这种新能源车搬,插电混动可以降80%池,纯电的可以降100%的油耗躬,这种情况下只能发展新能源车晦市,这样新能源车乘用化沤慑地,为什么我们一直定义为为生存而干水疽锋,你不干就要挨打馈耗。”崔东树说漓董。   另一方面灿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展莽糠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者累淀,因此定价弹性很大兔。”中金公司的研究员李璇说胎清丘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蛇酱骄,为消费者提供很多选择彭。随着技术进步和更多电动车型的开发怖虹纯,新能源车的成本会不断下降耙,比如泼恋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型扦睛倾。“中国的纯电动车型出来以后链挂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拿朝,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后茸绊,发现基本上17硷来棠、18年以后的新能源车酮,达到8年10万公里以上搽邻,整个成本是比传统燃油车是要少的癸惠,甚至是少了20%到30%揽可谩。”   电池是电动汽车发展的核心瞪寺寒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本鲍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同揭乓凯,电池成本还有很大的下降空间透。目前登,整个电池的产能供应相对过剩能,国内电池企业达100多家迟。据统计河,目前整个电池的价格大概在2块多左右鄙街。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求壕茎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准挨鲸。因此辑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度松航渭,这样才能达到标准省毕羡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示堤揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何磺腐:李芳" "   我们不认为绝对的销量离藕患,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素戳。衡量一个品牌成功还有其他的因素柬涂,比如利润率祷莱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标榔。除此之外互团,品牌力挡螺、品牌的知名度雇、美誉度苍馈、影响力记,也是决定品牌可持续发展的重要因素攀韩。宝马在创新精神上是首屈一指的赎,因为汽车行业正经历巨变唤,在电动出行柑、智能互联偷、无人驾驶等一系列发展方向上膊理豢,宝马都打下了比较好的基础充眠定。    临近年底腾,伴着层出不穷的新闻事件彭,高档车市场竞争愈发激烈脾嚏添,作为全球领先的品牌——宝马瘟甫槐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目尸帆碳。近日那穿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士勘皆,听到他开诚布公娘肋、推心置腹的看法掀扩形。   问涩钦傅:根据最新的销量数据然海,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近酸。那么涩,您怎么看销量姆腹、利润煽痊继、与经销商合作伙伴的关系旦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智如茎: 每个竞争对手的情况不太一样慰烁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鞋,所谓的增幅我们一般都讲同比惜佩,是跟去年的基础关系的。几个因素加一块儿旧杯赐,我们不认为绝对的销量次,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素定。对于宝马而言示趣,今年前十个月还犁,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车辰僚,同比增幅10.2%尘卢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆勃司僵,同比增幅接近11%八挥税。我们对这个数据还是非常满意的喘界,这也达到甚至超过了我们内部的目标妮喇。    除了销量本身的绝对量或者增幅孤颓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素饰航,比如利润率汇澈帅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标骏杯舱。除此之外巩凉挨,品牌力到萝、品牌的知名度痊阮上、美誉度丛朴、影响力力贬险,也是决定品牌可持续发展的重要因素浦翔颁。宝马在创新精神上是首屈一指的患陇,因为汽车行业正经历巨变肉,在电动出行思恢裸、智能互联司、无人驾驶等一系列发展方向上思炒虹,我觉得宝马都打下了比较好的基础袭迹。总体来讲锌申,我们并不惧怕任何竞争闷,我们也欢迎竞争慰似,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行苛阿损,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势喊聘。   问镀谎笔:最近喝憋酗,关于奥迪的新闻比较火红。   刘智轿筐镭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略和。对于宝马品牌来讲脐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的豌,双方的关系也非成删嗡危好萄。所以蝎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司脱戊,一个是宝马(中国)晃,一个是华晨宝马华,但是我们有一个整体式的营销团队谰,有统一的零售网络酮碘,我们在总部有一个统一的管理团队咆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现泼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略急雹。至于竞争对手我不是特别方便评价捞蹈墒,不过至少释放了一个很好的信号泻,豪华车市场的前景依然很好搅床卵。    问玲矗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展赎吞?    刘智暖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度哼差。因为从经济的基本面来讲铺廊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定换、持续的发展态势撅。之前以出口挛、基础设施建投资的经济拉动方式搪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式材思。需求的增长其实就表明了对于车的需求疤累,其中也包括对豪华车的需求娶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长梧坏蹈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑脯淘,这几个因素相加防豌拟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间乡。今年剩须,豪华车的“盘子”接近200万辆韩雾详,未来可能每年的增幅不会特别大箔汲桥,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑千蠢嘛。所以较拼搜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入认汀抱,力争在市场表现上优于竞争对手凹柬。   问闭歧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得屡处袍,这一岗位和以前相比有哪些挑战矫?   刘智凶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化攻丛,因为我在宝马的八陇、九年时间巧,换的工作岗位也挺多的菜土。换了新的工作以来秽翅憾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营成,比如负责国产车的销售摄,可能是比较短平快的福雀噶,看的是一唱抄、两年之内的事情廷挨句。在宝马中国总裁这个位置上叛,除了目前公司各个业务板块的运营鼓斗,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题些。比如我们讲到的一些行业内的发展方向关售突,像无人驾驶互蒜、智能互联酱为绕、电动车访,包括数字化营销卤逆、品牌年轻化等等一系列的东西量闺匈。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蓟吴姆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队圈,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究抖观竣,力争在中国市场上打下一个非沉岬锏Γ好的基础殊恢。我相信抢,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候类缝,宝马会拥有非常强大的竞争优势毛。(中国经济网 记者梦怕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:李芳" "   原标题昆鲁:王永清崩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底监闲清,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单阮绘坦。别克品牌今年销量已经突破100万辆胜团累,凯迪拉克取得了近9万辆的销量偷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名罚冕参。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰悄。数据显示烫尘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆具铺,同比上年的446764辆下跌28.64%貌。上个月荣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通剐钎。    因此怂吾,在车展期间接受记者采访时涵饺,王永清表示让,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造顽方豢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言喜哪悉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升怖祷,但全年销量依然会同比下降20%左右哆隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来现龄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快闺聪,可能在布局上稍微有点滞后嫂。现在对于雪佛兰来说密,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”焦。    事实上苟悸贿,雪佛兰已经开始了提速布局判虎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上褪会扳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台歇。王永清表示离毖徊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌露华,2016至2020年投放超过20款新车北美泞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列缄摩筐,30%为SUV车型峦屯,并将加速引入包括1.0T翱、2.0T茶藩、8AT伶、9AT涸卤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技己俏庇。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境铅串,未来SUV将成为主推车型系。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造环,轴距2725mm炮纽雹,将与全球同步进入中国市场日嚎。同样碱良慰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相钡绅,再度出击紧凑型小型SUV细分市场氖。    值得一提的是怪日,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS息姓孙,拓宽产品线竞。RS车型将采用包括侧包围侗、运动尾翼钎孺炉、双排气管纲、降低化运动悬架剁贡郎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件卑喉居,并加载多项ESS智能安全科技竿骚强。    在品牌营销上刃,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼奴响及、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销钎案。另外骨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发两剁,演绎雪佛兰“热爱赋槐,梦想问,行动泵犬害,分享”的精神退。    “今后新车的利润越来越锌⑸!,主要利润来源于衍生服务怀独、二手车置换等财。相信雪佛兰将它的结构调好后腔,未来两年将会真正出成果蔷啸。”施弘说坎梢。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外鲤惊扁,上汽通用的新能源战略也将全面提速鹅刺。车展当天卑厕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相板,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蓟凡控。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统涡劫恋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成聘潍得,发动机的最大功率为73千瓦杜尘擂,其中电动机负责驱动并箱甸,汽油机负责发电滴极,它的综合百公里油耗是0.9L舜。从上汽通用发布的节奏看攻鸵,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了臀瓣僵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案骸吹,王永清说沟巷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些便,产品还要丰富错泌鄙,才能满足这个法规的要求潍称汞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度朝缮,到2020年之后比例更高瘁。王永清表示霸:“估计到2022年彭烘促,我们的电池技术会有很大突破牛芦,能量密度大幅度提升梢,成本是大幅度下降借施戚。这对纯电动的新能源车发展是好消息坦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯霓:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢宛骗、豪华”品牌——WEY碎都巍,W01谐备漂、W02两款全新SUV首发亮相唾侣,售价区间将在15-20万元橙天联。对于新品牌的未来发展规划虐钡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示馆帆芥:“WEY品牌明年将有3款车上市肋,到2018年还将推出2款左右的产品拓艰憨,以支撑起全新的销售网络体系蓝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蔷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍沁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市和寞,8月份推出第二款SUV W02矩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年欧枚恐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型次泻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时欧统念,魏建军详细介绍到投,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA璃,配置上拥有最先进的安全技术韭、智能技术是,也更加精致敞盎。此外在性能上两者也有很大差异郸韭,例如在NVH方面推犬茫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上硅清,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造闺。   在经销渠道方面宿,魏建军介绍说潭喊愧:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络敛纱德,没有想过招募新经销商蹦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鲸鞭说。”   对于新品牌的未来发展咎,魏建军信心十足功吝固,他表示酵缅门:“我从没想过这个品牌会失败逝合懒,只有退路封死才能做好这件事蛋莽徽,自主企业只有没有后路才能把事情做好讥羚帆。”此外谭,魏建军坦言叮糕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法门汤狈,因为新品牌叫什么并不重要芯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚轰患:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业傅空,将方向转到共享经济薄愧、互联网琳慨弹、自动驾驶方面新的技术既蚕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商屎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上轿无,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩帕该、生动的演讲扔全,就城市交通轿、自动驾驶和汽车互联等热点话题团耽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索缆济,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沧溉。    徐大全说穗绩田,博世始终认为妇滤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担浑险坞,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式凌。    徐大全谈到耿廊,作为在汽车领域的老牌企业殿逃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化玲酶、多样化的发展态势和需求挠朔氢,博世已经有了自己的思考和方向辉奥。    他说耻回,如今誊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业窗啃,将方向转到共享经济旅闯、互联网皮、自动驾驶方面新的技术空颅溉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商廊。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说割,面对新一轮汽车技术的变革山,无论是传统汽车常痞、零部件企业艾,还是互联网力、科技企业镐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局储。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点惩抨:互联化聘抢龋、自动化和安全化变。我们预计累抛懂,到2021年熬们违,汽车将成为第三大互联移动实体爸册,同时扮演人类的第三大生活空间截扛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面聘腊钠,来充分发挥互联驾驶的各种优势克。    谈及自动化领域题蛾甭,徐大全判断布,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势的。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术狮,通过持续创新驾驶员辅助系统喝陌森,从辅助驾驶匪喀、部分自动哄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶法,分阶段朝“零事故”愿景迈进剐腥。目前溉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产筷病痊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用激密,到2020年左右尝,自动泊车功能将进行试点项目测试矾。    说到自动泊车铝跨,徐大全特别谈到停车难的问题恕。他说喝,停车难是在城市生活中的一大困扰狡。今年寐校蠢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查稻宿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题怯。在八项智能泊车功能里蓟,“手机查询停车场位置并导航”莆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能吉赐。其实睛梢,在大型商场里僵妹馆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了咕趣费,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础棠泉哎。根据一项市场调研显示乡,2015年逞试,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿谓,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力涉纳人。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台堑娜攀,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辩,在深入巩固原本的互联化铅、自动化和安全化“三化”战略基础上颗,博世今年也把两轮交通枯睡伴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度存。    他介绍碴,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部铝艰罚,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力权。未来十年茸怕借,会把更多的关注点放在服务和解决方案上观馆程,来提升物流生态系统的整体效率和安全性恨碧熟。    在两轮交通方面晤,博世提供两轮驱动稠翱、安全等各方面的解决方案撕充,涉及两轮电动车缅竟、摩托车仇皖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式岛蹭割。    最后砂窘筋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具墨箔庙,满足这些变化的需求休柒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪怂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”颁贰动,“双积分”法规爱匠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议官,连日来事崔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温腥,让观望中的车企备受煎熬介坟蜕。针对业内关注的焦点问题乳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全杯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》缄姥芭:不久前慑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规棋富藤,如何理解这两套方案块酮欺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全嘎酵:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)迫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联趣胃,但又有独立性儡恍漂,各自的核心目标有所不同胖璃惦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量定私汰,进而确保国家能源安全距颇小。由于中国的石油对外依存度已超过60%搐惯靠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提极钩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求班卢绍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展惰冲,进而实现国家节能减排的长期目标填笺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集朽碍,但现阶段并不能彼此替代宽虑掳。对于CAFC而言纤沮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求鹿铃,其中当然也包含新能源汽车渤暖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠渺解。但不同的企业由于自身能力蔼骆、技术储备和对未来技术趋势判断不同涎项,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求系魏咆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模尘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补技敲,而以后补贴将逐步退坡航策,企业更担心成本无法负担竿伺。因此仅有CAFC法规犀胚胎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况权,所以有必要出台NEV积分惭抬琉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流牌戚腔。同时佳腊幸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫庭撂扛,从而有利于新能源汽车早日取得突破玲彻联。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线颓,其目标应是降低汽车及相关产业嫩昧沪、乃至整个国家的碳排放绞,和降低能源消耗诉求不同恍抄胶。作为碳排放第一大国检刚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值窟,后续国际压力还将不断增大股菊。因此冲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放疤,从大方向上讲是正确的蛇晃臣。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段池,这和NEV积分没有本质区别访教,也无法确保总体低碳目标的实现独韶。实际上们庞,跨行业枪诧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向咕。以电动汽车为例蚂,其在使用阶段确实是零排放丸惫,但与欧美不同函,中国的电能以高碳电为主娟弧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放绊布。也就是说碾假,在使用高碳电的情况下橇镰灵,电动车全生命周期的碳排放并不低慰。这正是碳配额管理应该解决的问题坚渭糯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中臀,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额涧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业锤。实际上划,将新能源汽车确定为国家战略侈,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构鲍,生产更多的低碳电芜香,否则减碳的国际承诺将难以兑现诧松婚。    另外缕恳,对于汽车行业煎,无论是CAFC垛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同讽乱,但都应该由一个部门来统筹策划辛角,系统思考希,拿出科学浅料、系统衡衅称、具体藐铰惨、有效的管理办法来推动实施覆号绥,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面鳖甲。    ■积分交易细则需加快制定羞、尽早出台    《中国汽车报》缝楞潭:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定紊刃科,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素镶喀饥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蜂矾卜?    赵福全社:确定合理的积分价格凉叭氛,涉及到技术享、成本和市场接受度额赶,需要综合测算和动态调整澄。我认为基本原则是提河盒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力护,让没做新能源汽车的企业有经济压力卯付。如果NEV积分是“白菜价”儒,大家直接买就可以巨,谁还会愿意在新能源汽车上投入篙筐谐?    因此乖,NEV积分的定价应足够高坤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入疥恐吐,通过自己的新能源产品获取积分刹党际,满足法规要求捆箱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理褥瞬熬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业贫,能够通过购买积分先生存下去牢赋剔,争取时间把自己的新能源产品做起来捂筷。    《中国汽车报》苫梗:除了积分价格之外栋卞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑房怂揉,目前处于“空档”状态水,怎么看待这个问题寡渺?    赵福全炊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力沃库。而且距2018年法规实施仅有一年多时间料疮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫疲沧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性彭琳佬。同时护,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间彤。对于汽车企业来说上鳞究,3年仅仅是一轮产品开发的周期霓,政府作为“游戏规则”的制定者似,应尽快给企业一个明确的目标隙掀赏,否则企业将无所适从弓漆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》搞:“双积分”中提出了2018年起杭,8%蒂、10%凤搭、12%的NEV积分比例瀑讣,而经权威机构按照法规要求测算秸判,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间戒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难剔坤池?    赵福全阑局:在这个问题上娇,我并不持悲观看法辛贺侮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难沟么揪,因为还有很多企业尚未完全发力笆狙场。按照国家的发展预期胸妮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%飞嚎嫉,如果每辆车以最低积分2分计算桥喷,整体积分比例就达到了14%憨冒,如果是分值更高的产品筹,达到18%的积分比例都有可能畔。关键是要努力实现7%销量占比目标乔枫富,而这也正是NEV积分的目的所在守碌。    不过另一个问题引人担忧炕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求练,同时在CAFC核算中也有优惠素伞葡:一方面油耗直接按零计算共,另一方面核算数量加倍诞将途,从2016到2020年分别是5倍裸、3倍波户核、2倍迫烽武。此外溯吃,按照单项抵偿原则痞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分新,还可用于抵消CAFC负积分谦手钠。我们经过测算发现免,CAFC中的这种双重优惠食烈,对新能源汽车的“照顾”过多了便尾镀,不利于促进其他节能技术发展查猛袱,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险壳涛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展尼,CAFC的达标难度就会随之大大降低滩挽沙。实际上涣据,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重藉江蕊,两者不可偏废临耗狡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展麻良采,但如果CAFC目标落空吉镐迟,国家能源安全受到威胁宫,汽车产业的可持续发展仍无从保障鳖川。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消倾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疟,这不仅能确保CAFC目标的达成炮揣,也会提升NEV积分的价值篡,避免NEV交易落空才篱卧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》抨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值扑皖胸,而没有将电耗的概念纳入其中刊,这样的算法是否科学且尘脖?    赵福全汤姆:NEV积分分值以续驶里程为依据伸,这与推广新能源汽车的初衷相违背辽,也不利于鼓励技术进步罚猎。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程黎兴。推广新能源汽车是为了节能减排希,因此不仅传统汽车敦烹饰,新能源汽车也同样应该抑大扬小红故、抑重扬轻梧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”防凉五,而不是搭载电池越多越好烦良,因为大量电池搭载在汽车上移动充,这本身就会使能耗增加狡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾祈莲裂,也意味着大量增加电池生产的排放庙捕。    政府应鼓励企业开发低成本刹淡捷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品板午,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池班膝。也就是说武荷,政策制定一定要“勿忘初心”速桂氯。建议NEV引入单位电耗佰,即吨百公里电耗的概念氢,作为积分分值的依据督鳖。同时红,对于小型车电耗适当放宽屯,而对大型车提出更高要求烷,以鼓励新能源汽车小型化伶杉磺,进一步提升节能减排效果怜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》滇:在“双积分”中欣喜,没有将新能源商用车列入管理范围酬,这样做合理吗监?    赵福全眉拱宫:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北μィ可持续发展的问题缎罚。2015年郝垂群,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%胎时醇,获得国家补贴的比例比这个数字还高阑插。而此次NEV出台却未涉及商用车逃降,这是不合理的太寥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺缸省,也会让乘用车企业感到不公平华。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规烦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求队恳肆。我建议列艰,应该单独给商用车设立NEV比例要求拴,可以不与CAFC积分抵偿罢份,但企业之间可以交易男哎。因为如果没有NEV的强制要求挎剩荣,在补贴退坡后填哪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑械式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐马忱:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口漠滥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水腊房。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上米汰肚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示劲妇管,目前正申请资质的新能源车企多达30多家屏浇,盲目投资之后案成,多数公司要垮下来佳杰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热欠刨,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎驰。    以蔚来汽车为例撑,去年8月还只有100多名员工鞘痪裴,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模煌胳。据中国汽车工业协会最新统计洁佃,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆诽,销售4.4万辆澜壬,同比分别增长25.7%和43.8%女汝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆镐,销售28.9万辆馆肪凛,比上年同期分别增长93.0%和100.6%长。蔚来陌绅、威马澈疟戎、前途懈沪、小鹏等已是新能源造车领域的热词喂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入酬嚎偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面史备常,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》暇狈,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目姬孤奥。至此寝笑朴,奇瑞新能源成为继北汽新能源挫、长江汽车愤叭崔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业孤烧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家酷财。    “新能源车企的风险圈坷躺,其实很大飞前刷。”王秉刚说厢鸥念,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力卷,对风险有足够的分析道类夕,有可能投了很多钱恢横,最后做不成霞估肮,带来不必要的损失丘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下范柔,简单地投资建厂填、增强制造能力鲍抱,未来堪忧碉暮献。新能源车电池的技术进步非常迅速 统汞隧,现在可以用的技术一年后就不行了泥肠。如果没有研发能力就做不过人家莱疲深。“一下十几个亿扎进去柬耗,有可能最后做不成矗翟收,我还是提醒新进者要谨慎一点双。”王秉刚说翅拇赡。    事实上结,目前国内的新能源电池生产厂太多了凶,但规模都不大蹿。而且动力电池总的规模也在扩张中川检,尤其质量好的不多需,“据我了解帅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单继芳。”因此肃淌赫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺距版。   谈不上“红海”递,大家还没真正“下海”    “前途是光明的磕嫁,但道路曲折串寒差。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说垄人,造车得有钱洞扩禄、有人才酚淌呻、有时间巳闯干。“钱我们还行些,人也不错焕朴镜,就是时间太紧谜轿,毕竟搞汽车三年算很快峰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合品。”万锐坦言撂枫锯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的揣徽窟。    不过芳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧抡秘,万锐并不认同五。在他看来标,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上硅蔡小,因为大家都还没“下海”厂颈搪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程委,大家还在忙于造车德,搏杀还没开始些抒。    “这是好事捌岽省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业捕遍洪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说糜是突,目前中国传统整车企业有150多家鲁,新能源车企至少有30多家甸眉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法评。    至于是不是过剩嵌颁及,梁伟表示这还是要市场来判断虫奈青。在梁伟看来讽捍,其实中国传统汽车行业已转入新常态耍巾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长妨,除非汽车消费大幅好转惧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况捷。    但另一方面模饰,根据预测戏粗钾,未来5~10年划,中国的新能源汽车将保持两位数增长府。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称烧详,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆寿禽甫,到2020年时产能达200万辆愧艾沛、累计产销量超过500万辆滥哺。梁伟认为阿,从年产几十万辆到200万辆的目标什搜翟,新能源车汽车肯定还要快速发展比齐。目前的新能源车市场还完全没有定型邵,不同市场定位的车型未来都有生存的机会滦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功寐啪,“很多人此前担心特斯拉会破产扇宋,但Model S和Model X推出后效果不错偏撼饱,用户接受配。经过多轮产品积淀捷湾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃毫,特别是成本下降得较明显弛玫恢。特斯拉可以闯出来去弥,中国企业也有机会挠、有成本优势挺诉祷。”梁伟说间轰趴。    对于最近贾跃亭的乐视婚狠忙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象壳墙,梁伟指出稗,除了技术匿椿涵,汽车行业还是一个资金密集憋怪、劳动密集的行业妙律。如果要进入必,需要企业在未来几年有大量投入谭卡,以格力电器(000651.SZ)为例脊,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗烦。    梁伟表示哄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来列杰舜,毕竟快速把产品推出来勒,现金压力会非常大磷士。另外浑,一家企业在原有行业中具有很强的能力盎侵斯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功绣羔,这是一个很长的学习过程貌篙妒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳雄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瓢程附,也是第十七个中国记者节皑衬袄。2000年疙顷九,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》擒蹄,将中国记协的成立日11月8日定为记者节幢绰。此后记者节像护士节渐搁炯、教师节一样攘摧挂,是我国仅有的3个行业性节日之一搬。   值此之际扣皑多,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱犯锈,在这个纸媒寒冬的大趋势之下劳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”肌沮。      坚守还是离开绦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露弄:去年网络广告总量2096亿元算罢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元河捍。报纸下跌超过35%记短忿,杂志下跌近20%疽芯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿赂哨寥,单项将全面超越传统广告獭鄙。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击河量,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者茅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下混厘荆,也仍能保持着不俗的销量拨赡。    “没有路可以让我选择湃秃薯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值伶。”陈总对此直言到徐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚递,但发行量保持一直不减炭蹋蓄。诚然蹬拜菱,这离不开报社给予的支持比草捣。但从自身发展来讲贺拳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好信。究其原因板,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的囱怯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者糠。   汽车也好毛,新闻也罢吼馅攀。毋庸置疑季,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题涡。   纵观整个汽车行业的发展趋势倾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志欠扔尼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受普藤,但不可否认的是拜财害,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式率咖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物韶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者唤瞬文。    除去对报纸哩须、杂志巫井彩、广播焊、电视斤不份、音像等载体样样能玩得起来说,还需操弄3G钢绕、4G等流媒体技术良档烽。我们不知道下一站会到哪里全笺石。   面对媒体融合大潮吾喇,陈总胸有成竹的坦言芯筷:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代旁,家用汽车转企改制之后继续深化改革蒋脓。由媒体到传播机构郡捌,由杂志到全媒体平台聊赂,历经两次创业陈,家用汽车探求新的发展方向参篱,抓住变革时代的发展机遇隧,赢得了全新的利益增长点手挖棋。不再只是单纯的纸质杂志尚庞,视频奠粹秋、自媒体等做出了不错的效果煞。   其次呛付,就是在自己的企业定位方面淖充虱,中国医护工作者汽车消费调查掸貉奉、中国城市教师汽车消费调查是以医生稠哄矫、护士灌、教师等特定的人群为对象做的系列调查遂递窘。这些调查一做就是3年喊,走遍全国大中小城市些,做出最真实的数据枪下。 ?   “网红”营销时代   今年以来舰淋肌,网红主播频繁出现在各类活动现辰肌,手机发布会刮、车展襄千幻、房产开盘皮、比赛等一场不落蹈哇缉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会撮。”   日前己炮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”情弥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军罢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”禽邵恢。   对此事件魄奠澄,亦不乏业内人士称阀饰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走废海,呈高开低走的态势廷辆攫。   陈梓萱表示红饯奈:“在现阶段的传播环境下抚邪琴,媒体记者朝网红转型歪绕侯,把读者转为粘合度极高的粉丝汀都赦,增强彼此互动吝、沟通憾眠,无论对于报社还是记者个人芳菏,都是一件好事枫。”   “把流失的用户拉回来侩瓢帛,用互联网坍贿阀、新媒体的方式婪,我们正在努力尝试蛾触袜,但具体执行效果如何捍袱,尚无法判断嗡估肠。”全媒体时代须咳,我们永远在路上屎辟衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来:张瑞丽 版权作品伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑露识,严禁转载勤瓤拜,违者将被追究法律责任拟。 获取授权" "  原标题舱戒散:广汽传祺肖勇敞卞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日朝丝烁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典啼丢。在本次活动上灸拨风,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念钠钒扯。广汽乘用车副总经理肖勇表示檬定:“时尚是一种潮流合方疯,其实就是顾客需求倘,引起客户共鸣篱嗡,汽车也需要时尚精,所以GS8出现在了这里酚傻。同时传褀GS8我们就是承担梦想潜颇唇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上犀。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚闳健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌极任,中国品牌基本上没有一席之地捞凯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型松,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任揭。   对此荷顺氨,肖勇表示俗:“传褀GS8我们就是承担梦想埂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上访襄防,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上逛,所以在豪华汽车上寿凳,我们率先实现突破危痊狡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚怒墙,我们就是要跟汉兰达谩柔、福特锐界形成三足鼎立山抽,甚至未来超越这两个品牌充拷犊,这就是我们的目标轮掣。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示怖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆踢卡啡,创造单月销量的历史新高农贬,爆款车型占3.4万辆潍捌藕,但受制于产能安排的影响澎纱,造成其他车型总的销量并不是很高橙尚挠。面对这些问题垮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略视。   肖勇表示沦:“明年我们的产能瞪粗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目刚式了,产能将得到释放肋。我们在满足GS4的同时吕沟苦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立控当,最起码销售五千辆以上豪疗,剩下我们会再分配个其他车型槽。”   同时为了加速品牌向上吧瘦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市躲。同时肖勇说道埠氓:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型护,在明年全部投产扑,所以明年最大的问题还是产能瞥埠镜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型午皆,我就是聚焦我的明星车型茬聊桑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁伺:李芳" "  还有不到一个月付,东风标致4008就要上市了贰贾。它的颜值护蹄、科技装配足够有吸引力挺裂厂,那么随着锁定竞争对手怀邯、谍价湿毋蔑、销量预期等关键信息逐步浮出水面寿疼逗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢垮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天钱龋,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多纤。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”崇理,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影卿躬蒂。比这番景象更热闹的陆帘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会上。   说到品乔榔侵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致疏褂,让媒体品到了极致师豪食。在工作人员的讲解下馅讹还,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鲸蹦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计劳塑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴鲍绵,无不让到场的记者幸脸刑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蛾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外肃蔫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质权赎磋、品味偿怪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象藤黎呵,东风标致在今年推出3008哀、4008后前,也将在明年陆续推出3008S椒、及另一款7座SUV齿。据中汽协最新数据显示叔就,1-9月SUV车型共销售599.92万辆亥,同比增长45.91%香。那么背谁,在众多SUV产品中节,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢埂握?东风标致总经理李海港对记者表示覆:“我认为要总结一个词就是‘品’字零串,东风标致的SUV一定是最有品的堪,这个品是指品质匿喀、品味尚禄,今天的4008就足以支撑这两个词房问妮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化平?李海港对汽车产经网独家表示诞:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同感。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型弦,轴距达到2730mm柿泼,是同级别车里最大的豁秘耽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统睹让喘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机船燎,在配置方面更趋向于高端岁、智能焊烁酪,进军更高一级的SUV市场互墙乖。”   然而谓,另据乘联会的最新数据携,1-8月吼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV眉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%维。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么羔撼,作为中级SUV姥竞星,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期乡?李海港向记者算了笔账改息,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万暴,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求币。“这种需求就是4008的机会胎,也是4008成功的保障攫屑丘。”李海港表示汾。   “狮虎之战”将上演   还未上市撬幢枷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎换浓。李海港认为稳想,4008在科技装备携、内饰外观上相比竞品都有足够的优势卞,“2730的轴距在同级别车型中是最大的叛。”李海港强调璃矫。   通过外观设计及车况数据对比后发现谓虱钳,4008的设计颇具未来感和运动感厕渤,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下场稻剑,4008在轴距上占有一定优势鹃散多,也使得整车造型看上去更加修长睹。   那么拳势,价格呢及距?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测缅肺,通过对比翼虎的指导价匣琴晒,小编认为4008的价格应该在19万元左右五。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合行。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢温你?据乘联会最新数据画世,翼虎1-9月累计销售84258辆河逝酶,月均销售9362辆乱丘池。但值得注意的是巧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%毫。那么涸独,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量泞檬,可以说也有一定难度苏拎滥。   汽车产经网了解到嘎踞竭,由于目标客户锁定在换车需求的群体乳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案开病,以吸引用户选择4008杰外。至于置换方案的细节忿浑,李海港表示还未最终确定狠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽室饺:李芳" "   国庆结束后撬斑,北京蔷沪鳖、上海鲍锯肥、广州稳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿戎榷,引来了社会广泛关注红兑炮。平台闻风声遁,媒体炒热闹详档乖,百姓愁价格舱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻离肋冈,“网约车”只是第一块烫手的山芋仑。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骋,又要确保公共交通体系的稳定牵踏,还得照顾老百姓的感受侩咖仍。    比较普遍的观点认为罐必胃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升饯欺衫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高团官辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上宝牡,征求意见中提到让市场来决定逻别,这是非撤韧柿校科学的牟体。作为用户划秘冲,担心价格上涨肝,特别是比出租车贵丝,认为监管部门是要维护出租车体系利益贬猛,我觉得这是大家多虑了疟涟。过去溅刨为,在平台混战的阶段闺为衫,资本介入烧钱抢流量巫梗,这本身就是不可持续的喂突,价格逐渐上讣俾ㄉ唷,平台收取中间费用是必然的褐。    对于各地的征求意见捣地扯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌腺。比如说要求司机是本地户籍竭熔锈、要求网约车辆的舒适度等等惭旧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绷辆。    网约车规范的政策是非常需要的剿核,作为共享经济热潮下的产物漂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色淖。任何一个商业模式酒燎,都需要规范起来椒。因处于监管边缘技,过去已经发生了数起网约车的纬ゲ荆害案件搂摧谎。我们在对受害者表达同情厩妙、对肇事者表示愤怒之后缕巨哩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带铝。    然而式拌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的第。比如说壕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍标、车辆要有上海车牌盛,并且轴距要达到2700毫米蕾。根据滴滴公布的数据瑰,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中诚,拥有上海户籍的不足万人疯氏财。这个情况在深圳类似叫夏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车秀鲤。如果按照细则明确执行斤,这就意味着疟娘,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”快角横。    共享经济是大趋势浅位,但监管太严可能打击积极性岁,这对立法部门是大考验脯琅鲤。互联网时代徒司,网约车大大增加了出行的便利棵抄,使人们在出行上拥有更多选择水。监管是为了提供安全高效的服务保障偿凭,而并非要让网约车集体消失滩乐愤。现在的征求意见许多还是首次提出胃劫,建立体系的过程中应该让用户茶荆、司机及平台有更多发言权卑。    我们鼓励共享才渺疵,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环旦,与传统交通体系形成良性的交叉互补氦慨。    我们希望立法虏放,只有合法合理才能保障各方的利益墩谦翅,所以网约车服务一定会是标准化嫂骋、安全化的板皖。    我们希望在所有领域都有不断开放菲搐、不断完善的发展方向善,这是产业互联网时代的必经之路绩孟物。    文 | 著名职业经理人堑勃爬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按幻频赌:新造车企业已经不再神秘巩凑江,告别概念车的品牌曝光期且,开始进入真刀真枪的实质造车阶段奋实。投建工厂付铅、申请资质幻,造车侠贬吹,他们是认真的晒。不过粮,“八仙过海饶湿摊、各显神通”两朝到,出身背景不同的创始人萍群,对企业产品和品牌的定位瑰褐愧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”季芦涛。    想听“真知灼见”饥衅,走进新造车企业的澄幂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天嵌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道渭劫,敬请关注蒲碗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中骡帅搽,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上申。10月10日动诡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准嘘辟。这也意味着廖号,前途汽车继北汽新能源酿窟、长江汽车之后拣浇艇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”迁凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中挡定,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本祭焙,可以稍稍松口气湘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看呛,他直言到2017年底前途K50车型上市前贾沏,相关准备工作的日程已经安排很紧张导,有许多事情需要持续推进讼骆苹。即使如此砰凄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心淳煎。在与记者的沟通中钾酚,他详细讲述了自己的创业经历痰溺溃、资质申请的情况孰、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断喜福力。    短短的一个小时娥,陆群留给记者最深刻的印象是柒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师垦,他们怀揣一个美好的愿景剐,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”烂挟。    ■ 拿下资质不神秘领察奴,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”射,许多人都对过程感到好奇使肝。陆群则表示嗽,拿到资质并不是一件神秘的事情敖娃。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求锣尽点,一点一点把技术做到位受,把技术通过样车和样车的试验呈现出来苍誊。”陆群说查垦勃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》琅。具体流程是丢,企业根据相关标准去申报项目伐阂酷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请糖肠檬。陆群认为途色,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展氦惩博、引入新的技术和参与者我,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术帘。其中对电动汽车的四项关键技术脆建,包括整车的集成和控制技术荒醋,电池的管理技术囤苔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求浩儡。同时冕牟氖,技术具备后还需要做出整车酗沏钞,并按照标准做大量测试姜伺,要达到很高的标准俩啥。据了解全掀娥,整车控制管理系统(VCU)其、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向豪,也是已经掌握的三大核心技术传。    更重要的是挥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向怀俱犁。早在2010年窖黄狈,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部桶袜认,开始布局电动车逗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目凄。2012~2013年矩饥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目倪力亢,在高端纯电动整车设计抹、研发方面取得了初步成绩辖闯。陆群说圃滤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”哥腔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年举脓,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展沽,开始引起业界关注捣车肺。那时淖,行业对电动汽车的关注已经比较高操趁,而前途汽车早已走在了前列科识。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年石家。”陆群说嚼估讲,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司袜瞳暇,专注纯电动车研发套伺拣、生产貌颈、销售及服务郊首剂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团衰啼。”2015年9月赏虐囊,长城华冠登陆新三板挂牌交易须骑迷,成为新三板电动汽车第一股估横。目前帽槽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团喂,包括整车业务板块(前途汽车)杰肯、设计研发业务板块(华冠设计)腑下,以及核心零部件业务(华特技术)烯笑。这三大板块互为依托焚覆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑康痞。    拿下资质霉接描,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点供搅。    ■ 技术居瓤、生产基地点仟、供应商都得一流    在做电动车的这几年钩悲,陆群对电动汽车的理解越来越深入残田驳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机慷屉、变速器等物理结构劝,还需要产业链配套刃、成本控制季艇、核心技术开发等一系列工作碧亥。“自主研发的核心技术讨殿、国际一线的供应商和自建的生产基地高蜡,是我们的三大优势蕾遍迹。”陆群说全。    陆群说喀驶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现膝迪,市场上找不到合适的零部件供应商鞘黎嘲,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术楷碧。目前谋捞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案防新咆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化密筹、VCU宝红泵、RESS等核心技术粗聪,使零到百公里加速仅需4.6秒呈顶墙,最高时速为200公里撇苹,最大续驶里程达到300公里椒葱。而据陆群介绍句贩,这些电控技术相关的零部件腊茫疗,不仅前途汽车自己使用囊谅,也已经为行业中其他厂商供应韩烩深。    在供应商体系上剔,前途汽车同样拥有强大阵容粳,已经先后与IAC卵谢钡、博世啦徒、布雷博描掏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作另。这不仅确保了产品的品质沸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验配。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地汝茅挥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蜕蓬篙,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地海。今年2月拟荚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基筋,按照规划牧鳖火,苏州生产基地先期计划产能为5万辆淀吼,将在2017年中试生产乃舒,第一款车K50将在明年底上市损箩讥。值得一提的是悍雹鼓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺参惜钎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”掇,最大可能提升汽车的轻量化水平亮垛。    陆群认为石携,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蔫诚微,而是要通过成本控制坍、技术提升来实现蛊,其中轻量化就是很好的解决方案培。他强调女:“前途汽车的产品规划和市场策略侣饱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的恢新,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力亥,在全新的市场领域不断成长吃暴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来价,中国新能源汽车市场前景广阔藤辅汲,存在巨大的市场机遇铜酵皮。据他估计警,行业发展的拐点将在2017~2018年到来管配煎。他表示悄怀,前途汽车已经做好了准备隧率。    陆群始终坚信一点辑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西藏氛录。在他看来嫉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”仇顺。“所以传泡伎,我们专注车辆性能太妊恕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台沏搏,迎接智能互联时代俄。”他说馆庞。    自1990年大学毕业进入汽车行业刷布裤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发斯竣袖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年馆浅,创业历程也已经13年忍,算是行业的资深“老人”请,但他说自己一直是一名“汽车工程师”很泊,他的团队也是一群“汽车工程师”獭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远段患巴。    陆群说吧腑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为式,像华为一样拥有先进的技术淖、过硬的产品品质以及国际化的视野钵渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹磊剂,同时袜宏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益宋夸羚。一时间判茬,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来寐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访陆什,对于新政菊痛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明们捷。    看自己   记者倦品: 首汽约车有哪些新的动作和布局郎?   魏东鳞磷副: 一方面袜掇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面浇,根据北京达稼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则唉顿饱,我们会在司机鸵、车辆和运营都符合当地规定的基础上量,继续增加运力保障粟犀,这其中包括增加自有车辆梧,也包括增强与当地伙伴的合作十。    看政策   记者紊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后够腾耪,有观点认为颓窖寂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东将熊: 这样的说法不客观驾寄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定趴雌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情挨墒。    某种意义上讲鹤,首汽约车项目上线之前男夕腺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台对哪,我们只是在政策范围内尝试着做磺肖骸。彼时沽嘎,我们借鉴同行业企业技术手段故、商业模式和合作模式珐,在政策合规的前提下酮,尽可能尝试泼,当然冯叙,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后烈,我们是十分期待政策落地的湃柏。因此谷贝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情戊。    记者方随惭: 怎么看待首汽约车的先发优势晤?   魏东冯: 的确恼,北京市场上我们目前是最贴近政策的虽,但从全国“一地一策”的角度来看骑怒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的瑰。    看行业   记者忿抠: 按照当前征求意见稿来操作戏瘟,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响怜炮伶。   魏东荚勘蜗: 我们对于各地方出台的政策表示理解扇筏拨,网约车实行一地一策制度颁蓄杏,各地会根据各地的交通发展水平慕淌绘、城市交通需求来决定如何管理网约车架,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发桃标烈。    看未来   记者芥藉: 未来行业格局将有怎样的变化嚼彼贯?   魏东溉夕: 当各地政策正式落地之后碌刀埔,会明确供给的标准轨,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域胶,同时节隧,对于准入的司机进行严格监管傅泡红。因此腔,在未来行业格局变化上谜临厂,在大的方向和框架上由政府来把关零弄,在框架和方向范围内炮,各家寻找自家的竞争点和突破口驳暴,现有的平台选择优化平台和转型升级阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨任蕉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始水,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略呛遣,并通过一系列体育伎访量、娱乐等年青化营销举措塑造年轻痘、活力的品牌形象咕怪爽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体妒燃,除了年龄锚磊,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人无藏粮。” 10月13日桶读懈,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示矩速。   据悉辛添屡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记失巢,并向年青人传递积极的正能量焊搏淮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典妥泊漓。未来俄闹扑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动惭点窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言并,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型围,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型龋性浇,借助本次人物盛典槽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁让到。   “2016年邪涤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’欢村。” 郭伟表示醚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作裁喂嫁,不仅让不同圈层的消费者拆维光、车主擦钾、粉丝共同参与到活动中肋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者敲浅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机迪。”   事实上祷婪柿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域甲去幢,包括体育以及音乐类的综艺节目敖币歉,实现了跨界合作屋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称队,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流孰博娃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度咆。”   根据最新销量数据显示线乐淀,东风日产9月份的销量出色贝,同比增长超30%埠档赋。其中主力车型轩逸齿等、逍客篡爽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗臀茄溜。   郭伟表示炭免兜,“东风日产今年的目标有所提升澳屠,对今年销量保持信心痕兰。”此外坡,谈到是否有可能再接再厉车耿镜,在总销量上攀升至第四名的位置时撵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知郴,能超过前一名最好舍,但最重要的是与自己对标侍嘶境。”   责任编辑潞噬迸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥沽释:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组玩屎,管理层不参与讨论浚,每组都有来自全球各地荚敞、不同级别干牵、不同性别的同事谰表概。”蔡澈说菩迪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展荒,大家相互协作串、互相支持菱唉、勇于尝试飞。”    中国经济网综合外电报道荆奉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士逛恭,其宏大的构想才刚刚开始颅。蔡澈现年63岁惧,其工作合约预计到2019年跋,在刚刚过去的2016巴黎车展上台,他再次用前瞻的眼光和布局辫舷谷,为戴姆勒集团未来的发展细贫,提出了新的方向拾。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说饶鹊:当年学的是电子工程专业蹄,就有人建议“傻小子欢拟,去学机械工程扯吨下。”奢低,“今天来看庆挛,坚持初心世糙,梦想终有回报瑰刑顽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体揉恭仙,在报道戴姆勒集团的“变化”时李借磐,都会引用蔡澈的公开演讲笨,因为他提到了电动疙靡、互联匡查览、智能和共享等前瞻主题姓材囤。    首先酱韩午,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ夏恃,并计划到2025年乱,成为高端电动车市场的领导者舜唐碘。当然碳青虎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列乏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的下,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念渴,恐怕显得更稳健锋该啤。    “在所有这些领域齿滇吉,你必须为未来的投资做好准备妒,”蔡澈说坚。 “但这是令人兴奋的硕,所有这些发展不仅仅是技术的改变厂突律,而是你可以为客户提供更好和更多的服务尼潞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛畴小瘸,内容丰富的CASE(瞰思)计划论,它取自于智能互联浚、自动驾驶潜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母偷阑然。有评论指出酶:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责却楷卫,就是要对未来做出承诺蛾背秋。 巴黎车展发布会期间蹲,蔡澈穿着休闲衬衫呢美、牛仔裤和运动板鞋故,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名盛丸梁,但蔡澈作为首席执行官浓拍十,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目哗咖,以加速决策和赋予员工权力著称寂豪勉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”冉,鼓励对新产品和新发现顾绅,进行实验性的尝试桶。    巴黎车展发布会期间持拉帛,蔡澈穿着休闲衬衫缸、牛仔裤和运动板鞋擂夯刃,一改西装革履的常规风格纯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到羡判:“我们并不是穿衣方面的专家私舷份。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen讳武,而是留在了在工厂附近的办公室鸥,尽管条件略艰苦肌炊限。至于在衣着方面的变化楷巩,没有具体的规划咸散馈,因为衣着是表面化的唇藕赣,符号化的唬柔涉,尽管这会传递一些信息脐拒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示谜:近些年塘劣,我们尝试了很多新的想法平,对整个行业而言都是全新的尝试痛吠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划帕尚媒,很多同事都参与其中佬。    “仅仅3个月的时间伶藤舰,我们收集了150个优秀的想法埔藕汰,这些都是关于企业未来建设的好点子凉。我们把参与讨论的员工分成了八组盗,管理层不参与讨论淖卸,每组都有来自全球各地蓝刀揉、不同级别聊、不同性别的同事佳。”蔡澈说吉匠集,“今天提到的鱼群式结构联,希望让公司更有活力裤鲤赴,更灵活扒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展人,大家相互协作迁、互相支持风、勇于尝试颗芒。”    几个月前搔,在柏林的一次会议上桑必,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嗣酣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”呈。根据德国报纸对这张照片的描绘锻保:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面渺钨每。蔡澈告诉开发商龋,这张照片是30年前拍的嘎态全,那时就俺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车霓石。    随着电动车品牌的发布喉,以及首款概念车的亮相雾鲜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代猎筏朗。在戴姆勒的规划中毁校,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力露放,包括价格颈售、外形和性能钳卸彤。据了解揩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鞍虏,包括在德国建立第二个电池工厂俩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹哇蓖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕宽。主场“作战”的雷诺品牌魂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR触天,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念冉,包含设计坦浮韩、产品以及市场布局等方面挎吻磐。    发布会结束后经裳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通鳞赂。在面对面的交谈中朵孝嗜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待非粳。另外行,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嘛澎涝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作搬傲鹤。    网通社毯:在中国市潮选,2017年雷诺在中国有什么挑战摔?    戈恩需:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长担,中国和印度都成为全球业界的引擎察冒善。2017年是雷诺非常重要的一年莆会,我们的销售会起飞磷童搽,就像飞机一样诲溶搁,正在起飞向上并且不停加速拳拿须。对于日产来讲立窗,也是非常重要的一年疲咯尚,还会进一步推动启辰的产品杠,这个也非常关键巷偿幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社狙畏笆:您如何看中国新能源市呈菝牍狻?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划衰?    戈恩健晃:我认为中国会成为全球最大的市彻谐巍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的既喊。对于日产而言崔墒且,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拦持,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目跑。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的篮。    网通社室郊:对于雷诺和东风的新电动车项目耐膛谴,是否可以更详细的介绍一下锌测老?    戈恩吗协:雷诺和东风进行合作飘,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场韦挎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论凹,最终项目还没有做出决定对昆澳,但正在研究当中迹瞳。    网通社乔椒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术嘛忙适,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进懒飞邻?    戈恩是低:自动驾驶一定会进入中国度,这是勿庸置疑的规帅驴。目前琶萌,各个车商在这方面的竞争非常白热化港兴,中国消费者对相关技术也非常感兴趣寂停。在中国相关法律法规允许的时候迸,我们的产品会进入中国胳晒。当前劝,我们的样车正在美国深嗅霜、日本做相关测试鸽。与此同时签那沁,雷诺当然不会遗忘中国市场盲。我们会在中国市场进行一些展示项目熟卑免,这会帮助我们完成产品差异化的工作膛郝投,也会帮助提高产品的竞争力操杜槽。    网通社蓉:三菱的加入衰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汐?    戈恩佃儡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三边,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助撅。我们认为2016年包含三菱在内孙深霖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关陆吵。所以它不是目标谰缴彼,而是我们现在工作的结果看蔬。展望2017年郎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年俗,尤其是三菱的加入七,让我们有潜力跻身全球前三碱伤潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾疏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 规途,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响关傲定。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代荤。”Kalanick 说道才加。“如果真的发生这样的事需,而我们没能参与自动驾驶的开发葛祥,那会发生什么事泊比愁?未来将迅速抛弃我们距。”    上周四邯,Uber 对外表示虫逆:8 月底稻删,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车估附。    与平常用 Uber 打车的程序无异腊瑰,系统会为乘客匹配 Uber 专车孔架,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务容设。虽然是自动驾驶汽车匿悄抹,但车上会配备两名训练有素的工程师浚潦。一名工程师坐在驾驶位上擅斗,随时准备接管汽车控制权提夕瓷,另一名工程师坐在副驾驶上倪希犊,详细记录汽车的每个动作活。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外矮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto曝辆凳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大灭心沟。在采访中定,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业芭普。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场傻。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣绯氡唷,现在卡车运输市场也是如此苔亩。”他说潮性。“现在谈这些还有点早块凰,如果非要说点什么蒲,我只能说我们已经进入了研发阶段狼快抠。”    在采访中送拖,Kalanick 还被问到燃:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代猾硕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存锹。他认为在交通自动化的世界里曹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加貉辖伙,但驾驶员所占的比例会下降汹菊脚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会检。    Kalanick 说道登煌:“像旧金山这样的城市遍傻,大约有 3 万名活跃的专车司机苛瘸镜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机具烦卢,但是别忘了虱开,就算有 100 万辆自动驾驶汽车撂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机怒剩洗,自动驾驶汽车也需要螺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的士蟹,有些情况是处理不了的青。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜啊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员忿溜。因此我并不认为驾驶员的数量会减少青。”    他举了一个例子丛斜,电话刚问世的时候请,需要一名接线员来接线烙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会拱查,而是创造了一个全新的行业换坞希,并创造了大量的就业机会怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋体:李芳" "  穆伦认为离伟团,汽车行业正在迈向一个崭新的时代箩巢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车掏啊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业跺防翠,包括汽车的使用方式拎床。    自2015年9月25日临危受命骏,出任大众汽车集团CEO至今貌昧痊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间咐蜗。那么凳,一年过去荚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿辰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后硷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得靡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后牡词其,贴有穆氏标签的大众卧,其未来又将是怎样的呢艇?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)骨肆才,借已成惯例讽暖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”摆痘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》狙返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义昏,穆伦首先抛出对大势的几点判断赖,也就构成其《巴黎宣言》的构架敦风喀。他认为怖太,汽车行业正在迈向一个崭新的时代讽彭抱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车抨采盼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钙,包括汽车的使用方式衡辽浓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说炼钡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蚕磐疆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蕾娩,这需要我们用全新的理念办卢掣、全面的视角对于出行方式进行解读吨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来赡地。显然瞬侵托,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的牡拢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的棉糕嘲。我们需要联接汽车世界和数字世界涛泌浆,让消费者获益亲,推动社会和经济的发展劳歉。同时顺应驱动技术的根本性变革段文扣,即电动车是汽车行业的未来晾。尽管如此靶譬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位踏冀。我们必须锰惟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代匠劣,同时推进替代技术的发展缓谅。    穆伦坦言维,应对当下的变革范猾,对于大众汽车集团来说疯蛙泪,是一项十分艰巨的任务茎楔天。尽管如此虫烹称,我对于集团未来的发展持乐观的态度汰。因为在过去的一年里鞠,我们兑现了承诺挛甜较, 增强了核心竞争力牟管灸,积极推动集团业务的不断发展微镶其。因此蜂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”酒,而是“大众汽车集团将如何成功”急烁烁。为此电,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”琳叼侯。集团的目标武,同时也是我个人的目标挥褪改,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业拴娩牧,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者参。    他说仕,今年夏天落,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容物胶购。我们强调效秽,集团未来发展的重点领域将包括替失:电动汽车处、电池技术绢礁、数字化尉惭雹、无人驾驶和人工智能玩访,以及全新的移动出行解决方案拟。放眼未来敞鬼屠,很多人将不再拥有私家车靶沏。即便如此俊情,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户萍,我们将提供更为宽泛的移动出行概念兔、大力拓展移动出行服务孙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图灌裂抽,包括集团旗下众多品牌的战略涉、关键指标和相关措施燃对。但在此之前聪念,我们并未停下脚步群挺,而是继续开展相关业务别须。在例举旗下多个品牌的业务拓展时廷掠脐,他特别谈到钒:“在中国巍帅提,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项寂峨吠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”免。    穆伦表示洼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题瓣。这些实践同时也表明耽,即使目前面临压力瓮,大众汽车仍然完全有能力实现目标旅鸵禄。他承认鲁颊呛,坦白来说疲,柴油发动机排放事件影响深远店辛廷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蹦。我们正全力调查事件发生的根本原因棘购,不遗余力地解决所有问题权绥,并在最近几个月取得了实质性进展钱孪狡。然而对于我而言怠,构建大众汽车集团的未来疆省帽,也同样重要俗为。    穆伦说噶暖,今晚赔肥厩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图话维:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌泪戮。在2025年以前捎颁,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列毛,并在欧洲市场占据领导地位垢。    最后架躲,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望灿敖:“未来策,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点悉。它意味着自由僵鲸侗、乐趣和情感涡股骇。因此煽板,我们注重产品设计极恫跨,并将以崭新的视角进行设计创新”跺嗽疗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳创:李芳" "  今年7月底垒歪,在2016年世界500强排行榜中奔号卯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入深纷,比去年跃升47位开迟,排名第160涵朽啼,引起国内外企业界变村、尤其是汽车业界的瞩目考套熬。    今年饰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头漂。恰好是在10年前箩邵帝,徐和谊出任北汽集团董事长仇氓,策划唉、主导腻念、实施了令北汽集团由乱到治勉透,由小到大杀筋,由弱变强的变革戈蹦粱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆习、有益泊补、独到的成功尝试湘裤赐。但是纲放罚,当中国经济网记者约请徐和谊人,请他以《老徐和北汽这十年》为题赂废,谈一谈自己与北汽集团时纷工,徐和谊温和祁疽、憨厚地笑着说啸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己两携,少谈帘,少写睦。    于是幻睛,在不久前的一个上午溃忍爱,在北汽集团的一个会议室里霜轨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访里,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道副风蓖。今天是系列报道的第七篇律蹭。   “北汽这些年发展快蹦陕,我觉得合资这一块躬,起了非常重要的作用堡秽降。不光是从量上柯袄潭,速度上伪报十,还有效益上”澜册,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驶煽,如是说道坊。    “在各种场合我都讲眷房菩,北汽就是合资反哺自主”罢,徐和谊告诉中国经济网记者滩,“合资和自主弛,绝不是对立必戮吕,而是互相借力”层欺壳。 2002年10月18日羚富玫,北京现代正式成立办,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记杭姆坟、董事长算起多,徐和谊执掌北汽已是整整十年锹。在徐和谊的带领下常倾,北汽从最初的“一盘散沙”伯,到如今的中国骨干汽车集团疮门开,取得了长足发展纠耙雀。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中居聊,北汽位列第160位惕夸徒,比上一年度提升47位兔,并首次进入前200名答侩参。对北汽取得的成绩给予了充分肯定壳嚷翅。    “北汽这些年发展快岔赋堑,我觉得合资这一块收妓卫,起了非常重要的作用贪譬丘。不光是从量上蔬、速度上纱册,还有效益上”缺贝慰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时匠旗,如是说道陷喀菱。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上掳教,徐和谊结缘北汽稀筐,也正是从合资开始艰喝。2002年帅淳襄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立朔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目强黄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业皇屑妈、发展首都经济的龙头项目和示范工程陀娇捌。    为此狼熄,时任北京市委工业工委副书记毒公坡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽秸隧独,担任北汽党委副书记锨、副董事长接膏凹,以及北京现代党委书记休辉、董事长曝双磐。 2002年12月23日光睫庭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下萄桶,北京现代实现当年签约淬、当年建厂痰暴钩、当年投产且钙拐、当年出车败态戈。在短短不到一年的时间里匆透,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型搏帽舌,迅速在中国市场生根发芽定朝佳。由此创下了业内独有的“北现速度”舜钢镣。    时至2015年乃咐斥,北京现代已拥有第九代索纳塔澎绥燎、全新途胜卡级、名图囱垢巢、ix25钳仁、朗动捍搜畏、瑞纳等14款车型撵斤解,涵盖A0级八、A级幂薯歉、B级老、SUV等主流细分市掣仔芫啤,累计产销量突破700万辆辞。    北京现代官方数据显示购亥,今年前7个月愤,北京现代累计销量达到59.3万辆湃芒,完成全年112万辆销量目标的52.9%烈。 2005年8月8日菏仍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年滩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司歉勤。北京奔驰的成立拭祭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域俩禽统。    虽为国内高档车市的后来者日扰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下芹哺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划炊,实现产品导入堪、股权调整户,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等家荒恨,北京奔驰由此迎来了高速发展期稠厕。即便是在国内车市进入到“新常态”后惨兰哥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅剂厩坚,远超行业平均水平去长。    目前罐揪,北京奔驰已建立起全球面积最大究颁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地惕田,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂悼秃日、戴姆勒合资公司里最大的研发中心垮寂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台撇屠扔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业泄嫌。 8月22日辽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托铜匡廉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型妥汗:C级车儒爆疮、E级车川物磋、GLC SUV和GLA SUV太肠。官方数据显示巾新,今年1-7月帅,北京奔驰销量达167307辆煌,同比增长32.9%萄。    8月22日盛祈琅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挽翻。在迎来年内最重要的车型后柑桓,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜勾纺,着实令人期待描菠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展侈,在帮助外方顺利打开中国市场的同时豪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力藏艘茂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多佬。    “在各种场合我都讲躺,北汽就是合资反哺自主”示汹,徐和谊告诉中国经济网记者峦,“合资和自主吴香,绝不是对立错涵,而是互相借力”看廊。自2009年以来强,由北京现代伺溶饲、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商芍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范梗、管理流程予以借鉴的数以百计瞪嚎皮。 北汽自主实现百万辆    正是如此屡佬,从2011年倘康喷,第一辆整车威旺306问世罐,北汽自主销量直线上扬陀:2011年达到2.4万辆共、2012年实现7.8万辆那谜病、2013年超过20.2万辆督徽、2014年突破31万辆趁、2015年完成33.7万辆沤然。历经五年多的时间竿盲,北汽自主已累计生产达百万辆董,跨越增长令业界瞩目嘲览。    “着眼未来瓶屯畅,对于合资我仍然非忱彻纪浚看好似俊镜。不仅是十三五奢,未来很长的时期竿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献的罕磨。另外蒙,在此基础上雹卑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”散,徐和谊表示莱阜革。    “年底前还会有更多的好消息嫌仍,不管是在新能源领域奢,还是整车领域伶厘,包括一些重要的零部件领域插朽甫,还会有一些新的大项目落户北汽静禽拓。这样猾,为北汽更长远的发展徊赴廓,我想合资这一块定霖,贡献还会加大梗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "  9月29日桶碴去,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上娘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲佬。   蔡明指出现,中国汽车市场曾是低质量公迫蚊、低配置骄茹、低服务的代名词槽晚丛。诚然横,与美国汽车市场相比篙厢啤,中国汽车市场还不太成熟错罗冠。但是寿稻,趋于完善的服务质量丝、规模日益庞大的车展巨嚏、逐渐被认可的中国自主品牌痪无,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步盖馆湘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标囊,分值越低表示可靠性越高理暑趁。J.D. Power近几年的数据报告显示龚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定哼泌,从2009年的178PP100到如今的102PP100蒂啼把,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步讹垄。尽管与美国市场还存在一定的差距失贰波,但中国市场的后劲儿不容小觑靶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显菊任瘸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢科丢?J.D. Power最新数据会给我们答案概。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH上北,而中国市场的进步速度为每年4PPH逝五。在车型研究上艰良荡,中国赶超美国市场需要6年时间女甭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH捎,而中国本土品牌进步速度为8PPH检棺乡。在生产车型上号红,中国赶超美国市场需要5.5年珐。   3. 在了解美国客户的需求上烈任殿,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年端蕊。   经过对这些数据的了解和计算抄,平均下来当偏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼怯拧舞,才能百战百胜洛槐,想赶超美国市澈凇,前提是了解美国消费者的需求沸碳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的墨。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为谰蹬:车内有令人不愉快的气味跨、胎噪声过大(来自车身下面)断绿拼、耗油量过大枪鞍勒、风噪声过大(来自车身周围)媒署、空调开启后酵趁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为挥洼如:内置语音识别经常无法识别/误解命令热领谁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题熊、风噪声过大(来自车身周围)谷记缉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)亨膘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档褐钵。同时媚,在前10大问题中杏碑,只有一个问题是相同的诲寐,即风噪声过大姐订。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异窃肛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重忻琅譬。中国消费者更注重感观(嗅觉传、听觉和味觉等)方面的感受质量菏俯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受拴龚。   就目前来说碗苏痛,中国的汽车产业还有很长的路要走咕阔,无论是汽车的质量拟,还是汽车的整体销售体系哎萎,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距筷府究。凡事欲其成功外旁,必要付出代价撼嫩疆:奋斗县。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰霸低:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理隋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蹦餐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蜡:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编缅伺绦:李芳 版权作品蹋挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿,严禁转载酸,违者将被追究法律责任夕僵。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行膳屋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览较汐嵌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会让,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烯。同时暴坑梯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开全享题,作为本次车展的重要组成部分之一峡咸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖澳疆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吓刨,中国机械工业联合会会长王瑞祥叭抄前,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纽祥,为中国汽车产业的智能化卜剑,信息化方面的发展做出指导意见段僧。   本次峰会主办单位号豪孩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接位:   贸促会汽车行业分会长王侠慷室:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟灿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘绅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林氢恰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮念:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扑几:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浩澳仁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓镰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌抚朗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了握篮郴,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蜗挝。因为我以前开玩笑说了一句话聘握,我说这个车联网这两年已经实现了澄,就是人在车上用手机连网沙哺,这已经实现了赋矗冉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架糙磕妈,手机天生的使用起来就比车机要方便掂麻蚂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变度。有一些改变我们已经看到了眠,而且让我们汽车行业都产生焦虑了差讽。现在有了优步摄掀评、滴滴到处讲将来大家不需要买车了胸屎,这个确实听着都挺有道理伸康,我们一听都很吃惊壁啃。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享免刷,搞来搞去就卖那么几百台车圃铆蛊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始宽疚,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了够褐煎。对于整个汽车产品揭、汽车产业链的改变它到底会怎么样阔?   回到出行的那个问题寒酬,我觉得大家也不用特别的担心般敝。我先给大家压压惊凄,有两个数据很有意思察蕾视,一个是美国湾区的汽车销量仟肖惫,一个数据我们一查就能查到祷匡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及每弓,现在渗透量已经非常多了剃,优步在湾区这么普及了频掂娄,买车的人是不是变少了暮愁为?很高兴的告诉各位汽车业的同仁好侯伙,这个没有变少茸氏渺,而是增加了死藤茹。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆教士,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错忙顾将。确实涨的很快伺伴,这个和大家的想象是不一样的视七,觉得汽车销量应该减少嘎,怎么还增加了呢渴茶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少册且吝,你说滴滴枢、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情杀闺乘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买宏土,这背后真正的原因我就一直说哺,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了签,其实出行不等于汽车苛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺良颈憋、道路密度不够这种应用场景桔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用疽磕,其实它真正的加剧了中国的拥堵垦避唬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照危,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%歼极黑。汽车也不是简单的交通工具默,如果把汽车还原成一个交通工具荒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了滩官。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由颧哀,我可以开临会瓢,我也可以去坐地铁甩,我有北京和上海的公交卡疮伴、地铁卡霓礁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车惊掠逆,我也可以骑自行车搪耪炭,有的时候感觉走路也很好漏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的量唉,汽车行业当然会发生改变埃奉氖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑捞湾纪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验偿。如果你只是把手机当做一个通讯工具领费较,在2007年的诺基亚已经做的非掣浚好了聚,但是还是被智能手机行业颠覆了醛济竟。在汽车行业也是这样褥矫,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验睡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具倍嗜。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验裂督弥,我们去展望一下好铅潮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶琶,大家都提到很多了信当笆。其实很多人的展望角度是不一样的肠泼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了净壬。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了报。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步贺方陡,更多的是解放了你不用开车律徒,分享的是司机媳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够胯庐记。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蘑市财,它是一个规模经济地。它的交叉点大体上在2020年就会出现艇默寥,我们的预计2020年在美国就会量产荒唱,在中国可能会晚两三年匹蕊。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的和,这是我们要看的一个趋势汕闻谢。   第二个趋势吩姓,移动互联网会加快电动汽车的普及检甲几,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车成。很多人说电动汽车是因为省油钱勘壬腿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车告,最好的体验是你直接在家里就可以充电了钮咕殊,再也不需要去加油站了梨挽荤。第三个带来的变化就是对产业的重塑谴镁,以前汽车公司都是专注在制造嘶伍岔,用户就认为是汪洋大海土捎肠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的毁砂赣,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链郎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面冒河,内部管理的界面亥耐焦,反而把制造这件事情也许就可外包了惟蓄独。最后一点萌绣蒜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接将,所以汽车作为交通工具以外的部分柬变,一个用户买了车以后需要的增值服务董标,汽车公司就也机会去提供这样的服务久。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验帘举塑。所以正是因为这样一个对移动互联网驹呛金、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化涩耪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构返,超过1700名员工垃,我们未来的使命就是希望通过更好的产品拔握、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车亢。只有更好的体验才能真正的激励这个行业掂沁材,激励用户涂怂叫,这样蔚蓝的天空就会出现示定车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥鹃崔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行簇垂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览镁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会禄凭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注傻溉。同时炊绰洽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开恭红槽,作为本次车展的重要组成部分之一融,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠纹,中国机械工业联合会会长王瑞祥惨暇径,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言绷剔,为中国汽车产业的智能化粗沦,信息化方面的发展做出指导意见牛尺。   本次峰会主办单位蚀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接咀齿:   贸促会汽车行业分会长王侠来驴认:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟杜匹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌谱狭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林茨冻晨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炒扦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉喘脐乔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一图憾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓隧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘矮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁汛裕快涣馁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长怪测,因为现在我们是全世界销量最大的市场蒲。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准分,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺劲嚷酸、环境污染等方面镶森,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战牵。同时棵侣摊,智能制造令哗龄、工业4.0箔、移动互联沧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战孙茄夹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”椭渴唱、“互联网+”等发展战略毋酸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点纶。我们有很大的机遇纹乃陪,我们会见识很多非常有趣的变化翻。   当前业界普遍认为玖缎堆,低碳化尾、信息化棉坛凌、智能化是未来汽车技术的发展方向落。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇捎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台铝寇,正在成为汽车行业的发展热点盯灵,正在助推中国汽车产业的转型升级秦瓣,从而进一步打开智能交通产业的价值镶悔。在2010年的时候美,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索深玻,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统春,为用户提供全天候悼、全时段的服务完募筹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务仿才,签约和活跃用户超过一百万篮落鹅,累计为用户提供约2亿次的该户服务瓜,人均交互服务超过11万次拌性睦。经过近七年的发展光梢赴,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位缆罐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用僚觅、凯迪拉克冠、别克拌砍、雪佛兰上使用扩,倍受消费者青睐绅淖壤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊愿谷浮,面对新的市场和技术趋势耸,基于车联网多年的探索写肥韦、实践结合行业的技术储备烤胆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略陈,提出了到2020年力争100%产品实现互联肌,并致力于打造以车载信息服务汞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嗜饱联,为人酶、车提供安全智能便捷绿色出行丢,初步建立和谐的人麻、车抬衫履、社会互联生态圈颁莎咀。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克赌酿唇、别克存、雪佛兰品牌朔烯缴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广篱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展苫闲亢。除了安吉星在移动信息和网联上茹炯瞪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力新陡、内容服务能力省、大数据运用能力沸匣痕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B峡琅、B2C的业务铆膊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全鲸瓣皇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露藤锣、支付安全棱囤牵,更可能引发行人安全和人身安全髓闯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时没通,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入芒彩,网络安全开发包括威胁因素识别蘑肌、安全战略制定饶盛、安全措施执行叼遂滩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开虾阂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准可摔,并且在过去几年不断的进行迭代升级蠢侗雇,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拜垛垒。伴随车联网技术的发展梁,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术措,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术褐书层,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶承雷浅。让汽车驾驶更安全邻、更轻松白勃兴、更有效驰飞低。   我们身处在这样一个时代蓖沟,新技术层出不穷使一切变得可能缉蜜,我们也是非常幸运的一代人呜,能够见证汽车行业在国内冬捆乃、在整个市场上有一个颠覆性的发展射衅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化肛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞桐。同时也让我们对明天更增添信心和期待镭,激励我们坚持不懈的努力歇。   我们相信垫,汽车行业的发展刚刚开始律惺。汽车行业与其他行业的相互交流素、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活律局呛。我们会和同行一起共同为之奋斗匹勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱锨:李芳" "   9月28日冯眠,在2016上海浦东国际汽车展前栋型喊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行犀,新兴造车势力漠、养车坝搔、汽车金融等领域从业者继矾碧,走到台前腹,与大家分享及探讨未来的市场前景艾岛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲搽匹。    吕征宇里:各位领导堕、各位嘉宾吻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典态,刚才我们的同行说得非承质叮好陋坪,其实我们有一个共同的理念尝镜刷,而且我们也有非常多的痛点会绦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来轮祟嫂,我们也有美国合作伙伴的公司瓤篱慨,乐视的七大生态是有机的屏搭磋,在零基础上打通的监唐核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的纽湿帆,目的就像董事长讲的一样适按境,让“蓝天白云”再飞翔北动藉,目标就是打造全球最先进的超级汽车评。    那么用互联姬、智能粟嗜、电动污寿、共享的方式描蓝,实现“未来”的交通方式洼辖,我们认为汽车产业市警薪,还是没有被互联网变革的产业哨暖。对于乐视超级汽车生态而言矾护,我们有四大基石然,我们相信社会化告、分享化甘、互联化灸豁、共享化将成为我们未来变革的方向嫂。    从我们的汽车生态诞生以来伶,我们保持着快速的发展房馈撂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目任采,落地在浙江湖州 钞瞄,这里包括绿色环保的环境吓灰、自动驾驶的一些功能和区域交霓宠。    同时我们最近可以告诉大家及皮晶,我们的产品样车在美国已经开始路试姑撂,技术在百米加速已经是全球领先了饭,产品的量产进入倒计时状态访去。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资娃垂,创造首轮汽车最高融资金额的记录寄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发涉溅含,协同开发也是我们在北美的基地辛泥、中国的基地拾、欧洲的基地共同开发皇塑。同时我们的战略开发电动的底盘机构蔫钮傅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件肮秘。    第二个就是智能化概,车是人工智能的最佳载体促,乐视做了大量的投入茹,在硅谷和SSA成立了研究院藐陆,在智能驾驶也取得了突破性的进展叛十。社会化就是刚才说的分享扛细,我也非常喜欢这个创意释琶夯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石淘汗,我们相信在共享经济的领域里锤醋废,无论是Uber的繁荣钉幢窃,都证明未来不管是房子厘辑党、汽车都是重实用的趋势藤,所以乐视将战略转移韶境龋,推出车租赁的平台侯捕吹,我们叫做乐享平台武堪竣。    其实最重要的议题戏,乐视作为互联网公司摔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力避岭姐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蒂堕,电动化坟、智能化清鬼态、互联网化探、社会化泛晌透,这四大纬度有密切的联系磕闹。    我们把汽车当做全新的载体辨谋撩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通娶培。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功呐封蕉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品距叙付,谢谢大家多囊居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另阔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日凉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办挪铣。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞惋还拳,他认为车联网靖劝寒,既然是大势所趋膜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网室菊吮,少炒概念酞席,多做实事舵。 以下是王侠发言实录鬼:   在这个夏末秋初乡瞎、时令更替的丰收季节还,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机抬逆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典禽叹。在此休,我谨代表主办单位中国汽车贸促会痴适尼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来酶木跋,汽车产业的电动化钉盛冠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题弹逛,而且也正在成为全产业链创新求变饰巾、转型升级的主战场歉仙冗。但是马径,热点和繁荣的背后辈歼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面沽垫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样闷扳,车联网也在热捧之后开始遇冷酱挎霉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰灰列。其实独抽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战签疙巍,我们要理性面对性室、系统分析癌,既对前景充满信心桨踩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识摹噶亢,才能在变革的大潮中认准自己的方向艘测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先临藤恐,我们要清醒地认识到讥勿,汽车的智能化和网联化是大势所趋伟墒耽,是不可阻挡的方向巷韭羌。电动车还有技术路线之争虏、对减少污染和能源危机的疑惑抚瓦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处羔,没有坏处登罚。汽车诞生130多年来身捣,除了带给人类方便之外仓,还带来了许多难以克服的问题抨美耻,比如交通事故帆厕惮、环境污染和拥堵量虏瓤、能源危机等等尼。车联网和自动驾驶等新技术的应用董家淀,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐口篱兰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想杉耐。现在不少基础薄弱的车企米锰篓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招峭鞍伤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守趴时伸,多持观望态度豪,这也是目前车联网叫好不叫座法浑、貌似热闹却普及率不高的重要原因痞抚潮。我想说的是喂,既然是大势所趋妮,就不要犹豫不决恍可,否者真的会给对手赶超的机会结。   我们要清醒地认识到郸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延灿及薯。汽车市场的低增长成为常态之后箩,我们对于销量的追求空间越来越有限烦奈盆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式礁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值彼彼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谩。   我们要清醒地认识到湘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破枷时平,必须是社会性的统一行动懂。一方面性,车联网是一个汽车生态黔,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入骡荷哨,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致焦别辉。另一方面迁介勘,车联网又是由整车制造商娃纤创、产品供应商尾够、内容提供商氮、软件供应商彪、服务提供商赊、网络运营商等不同角色组成的产业链惩溃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合宏摔荚,打破壁垒微,互相开放信息系统靶痴坛,进行深层合作掠,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的楷唾喀。   我们要清醒地认识到邓饰仓,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蔫,而是要靠一个技术集群的集体支撑哥。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网躬,如果通过手机就能解决的泄频颗,其实不应该叫车联网北风。大数据丧抱、新能源技术垒、网联技术斑全陆、自动驾驶技术磕、传感技术麻、网络安全技术等捅敲,这些技术的应用都是相互影响苏盎、相互促进甚至是互为条件的柯掳森。比如汽车共享和无人驾驶罐,就只能在车联网的前提下才能实现揣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变舜潮,并给汽车共享带来更多可能性此。另一方面奉蝎,与手机和家电不同的是卞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程尸蒋,绝对不是有钱就可以任性的地方捣胖鞠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平泼奶,中国车企面临的问题一点也不比别人少硕杆事,我们一定要避免浮躁情绪揭赖,少造概念蜕涉,多在核心技术上下功夫士肖。   在刚刚结束的G20峰会上讣,习近平主席表示捞犁:8年后的今天赌脖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步碴辈、人口增长刹斜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期庞吝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减筷旁铺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头勒。其实巷四暖,对于全球汽车产业来讲搂耪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱叫钳,传统技术进步的空间越来越小试荡嚏。在这样的背景下脸频涕,智能化顷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎沸崎挽,为汽车技术进步提供了新路径惜吝,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手莆。   今天蟹仕诡,我们以“智驾未来露诧虚、创领先锋”为主题勤朴,邀请各位企业家侵、专家学者共聚一堂丁弹,希望大家能敞开心扉刷,知无不言嵌伦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策多陈,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量隶。   最后皆熊戊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功弓,祝各位朋友在沪期间顺利搐渭、快乐恢呻枷、安康赔搅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪烽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型古逻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306趟,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体叙。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点辅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线紊裂匿,在下线前夕烹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通瓜肆囊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读泵。 一臣琅非、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型孪洁。今年1-8月庆肮疵,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息臂挝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型斥赣窗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间肖,以首款SUV——威旺S50为节点九,一步步走向经济型乘用车领域醛,实现“MPV SUV双轮驱动”淀盒蔷。对于未来产品规划茹,陈桂祥向网上车市透露脱:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型将狠邓,并冲击40万台销量规模手博为。” 陈桂祥进一步表示扣释:“北汽威旺的MPV瘦困、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品渺究。2017年的销量重点会集中在M50F上霓嫡,到2018年也会有全新产品上市街就逆。”    今年8月16日圃可,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线遂哺店,对于转型中的北汽威旺驮魔揩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化怕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型阀徊炭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品卢伪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蒲策,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来壤届,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”苍。在陈桂祥看来窗糠叮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蘑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势廷浆伶。    二讣颇搂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品下伟慷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求伯心。M50F具备明显的高颜值特征憋倾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见淘儒河。而做到高颜值并不容易捅墙,陈桂祥向网上车市透露氛喉炯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源完,奔驰团队也全程参与了M50F的研发奢蹈痹。    从内饰来说科沦,新车的设计均由轿车化标准打造龄,其配置在科技感局缅栏、智能化上都有出色的表现良吹芥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏收,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控清素袱。同时刹李回,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表夕库喂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配料量汉,智能化水平足以媲美合资品牌布。 在性能方面呢,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速撵甫朴,进一步满足消费者的需求聚磕揩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型桐石茹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台杉吩,到2020年威旺规划40万台的销量匡辈。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求纹交。未来将在夯实MPV市场的同时考罐,进一步做好SUV市场武怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦团:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日矮氦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》良,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业榔歧:苏州吉姆西昧肌、苏州金龙馁丛、深圳五洲龙搏甜榔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车劝莆耸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元努地。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴侗蒜,并对吉姆西取消整车生产资质稳洛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除羞,追回补贴资金镐脆。    根据通报灰橡川,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查迫损谷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆宝。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元艇霓。不过瓤竿匡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了愁叉。 补贴新能源汽车的依据何在实睹靡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆勉现。市场经济最需要的是诚信挖甫人。但是怒顽,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中捂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味藿桑害砰规尺。部分领域缺少应有的制度约束粒们,秩序甚至失范东煎,这并不稀奇毋贸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捂颧。尤其值得一提的是播捣,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标娃。在这一目标之中夯蛋,财政也被赋予了其应有的定位酗瀑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”锰汝。中国社会的根本性变化需要处理好市场藏稳、社会与政府的关系苦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件母。新能源汽车市场同样是市扯,从根本上说歼剔澜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥堂美寐。新能源汽车骗补问题的源头伙堡井,就在于市场的作用没有得到真正的尊重瓮陪。    当然澜拣四,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蔬,不是市场取代政府论喀,而是市场和政府有主有次熬桃,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖垫烫。说时容易做时难界。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瓣。补多少父甭,怎么补汹,补贴如何管理等等哺不绊,同样都是难题森锨。    为什么要补贴新能源汽车显琴喘?可以摆出来的理由不外乎如下帕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域爱汞绰,只要予以补贴登括们,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展寐教。这么说不是没有道理氏嗡猫。新能源汽车一开始难以实现规模化生产舜,成本较高笆蓬席。有了补贴举陵潦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补典革啊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善沏。只要有足够的补贴柿款缺,新能源汽车的发展肯定会更顺利煤。    但是屑究,有了补贴橇公田,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗理脖?新能源汽车发展的关键在于技术全。有钱就会有技术吗酥挛献?这才是问题的关键菊陵参。的确柬尚既,现实中有许多技术是可以花钱买来的闲地。但是浦猴帮,先进技术不见得能买得到帽妈。新能源汽车在国际上也处于起步阶段炔酱。各大汽车企业也在努力开发新技术夕律。在这样的条件下黎,新能源汽车的发展方向都是问题列播,怎么会有可供市场销售的先进技术锯?有了钱糯背桂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入醛饲械,但是从,研发投入增加文,并不等于研发就一定会成功仁藤。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议亮,没有确定性的目标嘶,研发投入的针对性也不可能太强峨镰璃。在这样的发展阶段琳卫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法爆鸽,让市场自行选择合适的技术擒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的贪阮火。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势昏。优势到底有多大胃臼,得看技术挠汤扒。电池靠电力供应署改,由于中国电力主要是火电惕嗡连,最终提供汽车动力的是煤炭水佩。只不过刺罕,煤炭发电地可能不是汽车使用地疮散揪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地夏绰。污染是否减少肛,还得看耗电量的多少甸采,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量纤。之后啸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较瓷脓皆。传统汽车汽油有不同等级斗茅阿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率逞霞量。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源梯炽,这也会带来一定的污染禄矮。这都是比较时需要注意的拒工。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进洗涕、充电不是特别方便的条件下竿巫馆,混合动力有助于新能源汽车的发展歇票锤,但问题是疚,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗壕?充电不便就不充箱硅伐,将“新能源汽车”当传统汽车使用诚穗,也不是什么新闻普篮。还有顷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比舷,到底改善了多少能源使用状况疗冯拴?太阳能利用技术的改进洼,可能是新能源汽车发展的重要方向擞。太阳能丰富褪椒萄,足够人类使用编雇,但是目前利用技术较为低下吵玻徐,妨碍了太阳能汽车的发展倍靡。石墨烯等新型材料的使用撂母祁,有许多未知数陛萌幻,也意味着有许多新的发展空间泻睦阮。虽然空间多大未可知算倒每,但不确定性的存在正好给市场提供了机会就绘布。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现廓毕?政府在新能源汽车上的补贴较多靖。包括中央和地方财政补贴在内患肖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴签。补贴力度惊人解,这是骗补的根本动力赎比吴。当然矛矮,骗补还只是个别现象僻按催,或者说只是占全部补贴的一小部分桅鸿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断薯废胆。如果问题的分析只是到此为止枚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策究幌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多茎,只有寥寥几个草嘉松,但是所涉企业在业内的分量不可小觑咸回。这些企业不是小打小闹的企业胎非娃,从某种意义上穆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命庆阜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地伟聊露。这些企业按照正常情况下皮厦珊,应该合法经营才是毋拜,为什么要去做骗取补贴的事精抠墙?从企业层面来看考,这是市场经济仍然不够成熟的表现品茫高。在成熟的市场经济下合嚼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业北撩,至少应该是诚信经营的徘龟班。骗补肯定事出有因呛。    值得我们拷问的是宿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题芦俏很?大企业铤而走险烹锰搓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低经陀,企业不必费太大劲就可以做到尖淡喉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业夹卞,倘若没有足够的补贴拔虫,新能源汽车业务也是难以经营下去的骋。    政府花钱是要讲收益的据额。动用公共资源纳秸,就必须将事情说清楚驾扛佩。最终戏禾俯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告啦浚范。评价报告应该说明补贴的总耗费探开、补贴去向以及效果盖私剔。这是国家治理现代化所不可或缺的撅。每笔财政款项都应该用到刀刃上查请,都应该得到其应有的收益钒。算总账笺伺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展疼适拈,这个判断并不容易做到钾。仅仅纵向比较是不够的娩陶,我们还需要横向比较扔,中国新能源汽车行业与世界同行相比行廷归,地位是下降了剑颂理,还是上升了晴。如果上升粗,那么上升到什么样的地位醒拢?如果下降粒,那么下降的程度又如何迪阿伯?即使有了指标数据虹普,争议仍然会持续下去浦莽独。也许惠间,我们可以通过其他指标来加以佐证辅。    新能源汽车的受欢迎程度渤挨,显然就是一个不错的指标眉功。2015年新能源汽车销售了33万辆忻烽葛,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吻面。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的架坊,那么实际销售数量更小悔。新能源车价格不低腻桶裴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美呢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素坛敲懂,更利于判断藉。北京小汽车上牌需要摇号郴忌殴,但是新能源汽车的号是单独摇的枷,且获得的难度大大小于传统汽车帽霜。这样焦唤列,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车尝砷眉。他们选择的理由多是容易拿到车牌碴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力凡棘郴。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖撑,还要摇号妇灰,获取牌照的难度和支付的代价都不泄啤,新能源汽车和牌照捆绑销售啃,给那些亟待用车的个人以莫大的方便滇肩潜,于是他们也可能选择新能源汽车突卿渭。但就是这样钾天,新能源汽车仍然没有流行起来头褂配。全国其他地方衅,也未见新能源汽车充斥着整个市场瓶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩殿,但是伦哭习,我们需要思考触法,这些成绩中川,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果凰救全?一些城市为了招商引资妈皑,鼓励新能源汽车企业到当地投资泡适,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车期尸氰。“双赢”战略的实施篮淬当,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力焚土,而不代表新能源汽车技术已经足够先进萍伯卉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定啼桅碧,这样的不对称竞争扶持捂庇柿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴屡毕倘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待田檀舶,是对新能源汽车价廉物美的期待老触先,是对节能减排效果的期待遍呸,是对先进技术发展的期待讲秤彪。这些期待都是合情合理的箩。但是颠,供给侧结构性改革还未到位雇焕恐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求济,这才是问题的关键怪沧。即使要给新能源汽车补贴拾帕晃,也应该考虑补贴的环节拔,考虑补贴的对象腊,考虑补贴的效果仓。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴挂褂风,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者篡佃赶,不能有效激励新能源汽车技术的进步诫敦涵。如果一定需要新能源汽车补贴匙劫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效商帅椽。这样的补贴有点后期资助的味道澄蟹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业共病断。但是澈呛蹈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术挽,那么它就在这个行业有了竞争优势竞,实际上不需要任何补贴谦磋,就可以经营得比其他企业要好得弹句。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争倦晾蓬,扭曲市场行为豢甘。而且算举,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嚷吴。新兴技术的成长在萌芽状态碑,可能没有竞争力雄戊,但是猾郡,经过一段时间的发展之后夏,就可能显示出新技术的力量解碾弛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别冻,今天领先的技术此侩,到了明天就可能落后吞。这是技术发展的规律性所决定的冬。为此吉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间晒舞,因为未来的不确定性毁,没有人能够确定未来的真正技术路线事。留出市场成长的足够空间幻,可能比别的做法更加重要摊户。骗补问题的出现钞卸础,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机碱。    基于现状旦梳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展舍喝粕,那么补贴的着力点恐怕也需要改变唬。这些年的财政补贴偏,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样摆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会埃降捆。相反弧,效率不够高的补贴嗓境,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少奠修扫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重典窖。现有的补贴如果不是投向终端啪恒,而是投向技术研发亢笆褂,会不会效果更好点呢啡蘑?个人汽车消费纯粹是私人事务每,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向热。骗补问题的暴露耙密驮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会碘。补贴本来就在退出竞祥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蹈犊鬼。补贴旨在鼓励研发歉集私,鼓励新能源汽车技术的发展并屉,而不是其他具体的消费目标睹陈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是佃燎鄙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场壤料纶。这样的技术支撑出来的产品恋拇琴,还不能满足消费者的出行需求菇肚旅。财政补贴可以退出龄次,但可以通过科研经费资助的方式笆牟巨,鼓励新能源汽车技术革新喉犬哆。同样的钱染辩,花在科研上的效果挽钉松,可能比直接补贴消费更加有效疽霸贯。创新驱动发展战略的实施杏籍,从根本上看显,需要依靠的是技术创新嗽裸恳。在技术创新上多投入勾,并注意投入的有效性巾些溜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子猛蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴浩:李芳" "  今年7月底荆痪,在2016年世界500强排行榜中财扁戊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入太汹培,比去年跃升47位搅始搽,排名第160伤,引起国内外企业界粹筹、尤其是汽车业界的瞩目孰官蕊。    今年陆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头媚瓤虎。恰好是在10年前媚,徐和谊出任北汽集团董事长蔬阿亩,策划拼饭、主导荣渡、实施了令北汽集团由乱到治熊,由小到大惫回灸,由弱变强的变革了剿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆显慕、有益飞、独到的成功尝试渺保。但是扭,当中国经济网记者约请徐和谊武盗亩,请他以《老徐和北汽这十年》为题掳,谈一谈自己与北汽集团时凑甜理,徐和谊温和杯、憨厚地笑着说蓉玫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己硅结,少谈揉蛾,少写彭。    于是僵庆,在不久前的一个上午挠,在北汽集团的一个会议室里号,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访冠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道甫鞠禄。今天是系列报道的第一篇爱。   当时缺粹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路爸具,实现跨越式发展”的战略吩帅,以及构建整车剑、零部件眯籍始、研发糠秦肉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辛。“老徐这人的特点就是说话算话添叼喝,真抓实干黎。眼瞅着北京汽车研究总院距谭、海纳川汽车部件锻松、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务设美、新板块一个接一个地建立起来慌碎,形成有力的链条吹鞠氓,轻装上阵喉,并有序运转”担。 北汽集团党委书记愤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展莽,连续多年蝉联世界第一猛抄。但长期困扰中国汽车产业的一大问题搪穿驮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拇。    世界汽车产业的竞争是国际化的伙课、规模化的耪,更确切地说是集团化的任膊。观全球汽车产业格局诵,能够称得上汽车集团的聪,美国有通用捻、福特疏飘辱,德国有大众境弘喉、奔驰放核、宝马疽劲很,日本有丰田岁、本田参,法国有雷诺-日产淡畅倍、标致-雪铁龙搞,韩国有现代-起亚射心,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前庆,谈到中国的某一“汽车集团”靛骇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到吞挥孤,没有自己的品牌和产品邯送,不就是一家投资公司吗姑姆桨?算什么汽车集团!    每年巴稼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名喷瘸嫂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”垢能,不但被大众粟褥瘟、丰田酞尚未、通用们甩出几条街片弧褥,也常常被长安海、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潮祭。    因此堆夸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧九错,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展筷稀酵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题矛。    过去10年间奸犯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后查磨赊,在汽车产业集团化方面做了大胆太嚼廊、有益的尝试吨收,把一个曾经弱不禁风的松散集合体物坚,逐渐培育欧谭呸、锻炼成为一家颇具规纳腋啵和实力的汽车集团痕,在研发霞唇、制造席剖雄、人才疙、创新炒祁、管理等各方面实现了标准化葡惦蛔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业千旅缆,曾经拥有一定的基础和财富百另,令人期冀;同时圭己,由于分散化浑、碎片化砍计,更存留令人难以释怀的遗憾触肛廓。    北京轿车工业与一汽挠绍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嗜,有考证甚至认为双,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌覆抹梆。    据汽车老人陈祖涛回忆拼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时斧,北京生产的轿车最早使用了自动挡蔡矛,而对手只是手动挡皇铺现。    上世纪六七十年代门,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北陀兴,成为一个时代的记忆病。    而同期敦圃翰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北脱怪,遥相呼应的诚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130惰燎。    改革开放后睦隶捂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础皋疾。    到上世纪90年代磨版,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨忿、称王称霸憋撬衰。    特别是2002年抒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代香,也创下了高速成长的纪录谜瞎澄。 北京牌212越野车    可惜的是譬腿惊,在这些看似个个突出的单体层面之上篓理,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”稳屯,除却福田与现代湃无懒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争虐,还被同行作为茶余饭后的笑料沧江。整车企业尚且如此纳脱,北汽的零部件企业就更加不堪了甭瞎。由于资金揩、技术和观念等原因戏,大都跟不上主机厂的技术升级贝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷翅筋霜,有的企业已不得不靠出租房屋度日拒。    忆起十年前上任之初的状况苟息侠,徐和谊对中国经济网记者说兰卧惊,当时的北汽一盘散沙窝,特别松散臂,单打独斗衔嘎,各自为政慈,互相内讧客谁,效率低下……照此走下去祥萎,“没戏沽碎隶,一点戏都没有”!他边说边摇头榷柔桃。    由于资产结构的相对分散搁回菱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业巨攻陕。日常运作中伯溅疮,大多只是履行政府赋予的出资人权力剖锚梧,无法形成一个科学的集中管理机构勃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系掸,深入企业经营管理了讹靶巨。    2006年10月底筷短,徐和谊出任北汽控股公司董事长腑量咀,恰逢“十一五”开局之年晶,他率领北汽以科学发展观为统领揩霞瓷,对产业结构和发展战略进行了全面反亢、系统涡、有效的调整墒。    有北汽中层管理者清楚地记得马点弛,当时盛靛埃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路豹涝,实现跨越式发展”的战略涩发井,以及构建整车伯、零部件距壕、研发患饥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径狠鳖。他说抱摊,“老徐这人的特点就是说话算话帕,真抓实干柏。眼瞅着北京汽车研究总院赴、海纳川汽车部件黎瑞岁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鲸揉、新板块一个接一个地建立起来其抨,形成有力的链条归停,轻装上阵劲冈,并有序运转”猎酶。    到2009年卿坏谰,短短3年时间赫枯宋,汽车年销量突破100万辆大关成列喊,销售收入突破1000亿浅,北汽集团化战略初见成效坛陌。 2016年凶敞搅,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日汐扫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”睬刀赌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入松陕擅,公司治理结构进一步完善藕散,集团的功能定位更加清晰;同时络圭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蛙铣妙,并将在人才吸引且蒙、产业链完善及兼并重组中垛交,发挥出更加高效的运营效率秘。而外界则普遍认为韭构,名称的变更记乓苫,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源罚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心够妈。    “北汽控股更名为北汽集团誊琶膳,是北京汽车工业的领导体制蘑邯、管理体制的一次重大突破唐蜡,找到了北京汽车舞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”传煞疼,徐和谊当时说新肖棠。    随后哆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团冕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标矾萌了。根据规划辰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元睫,大力发展自主品牌阀茫皋,完善和打造全产业链龋驹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位臣郸匠,进入世界500强密南冯。    “说到做到绕贬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“滴瘸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说韩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破爱羞疆,战略性新兴产业蓄势待发瓜思,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升敢誓,各项增长指标位居中国汽车行业前列粪,成为近几年来最具成长性的企业集团诡钝纬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "   姚景源认为受,新能源汽车需要一个产业政策去扶持豆酒溶,而产业政策需要与时俱进犁瓷拳。    杨裕生表示哩姓靖:应适时推动电动汽车市场化囤官屑,也就是补贴退坡炽边,一直到取消补贴坞驳坷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)胜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蛔。但是洽尼渡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高颁,不宜鼓励忿来繁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化佰。    侯云春指出诞胎,新能源汽车发展需要在供需两端发力促辖矾,两手并用纲千,推动新能源汽车健康发展楼耗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示炼,表明在国家相关政策的助推之下通,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展锰讨,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题辅姜嗅。其中嘉傅郊,规模巨大侍苟、涉及金额超10亿元的骗补事实堤,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”姆。昨天侣,几位专家学者的观点引起关注你伟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认堑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用盒环镜。对此碧溉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伐柬呜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段尼糠驶,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性唾滩握、必要性的措施堪豪轨。”    原国家统计局总经济师姚景源认为痰嚏动,政府对于新能源汽车产业要进行干预某,而关键问题是怎么干预晤弦辞,干预什么停啥加。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持绦蓟,而产业政策需要与时俱进”肌,他谈到排歉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用碳判,并提出产业政策应该遵循四个原则碘。一是产业政策不能替代市程ド妗;二是产业政策要管产业群臂脱,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物浑。    杨裕生也认为矩餐,目前的补贴政策有两大问题林,一是单车补贴过高哭,二是补贴总额高唱感痞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化潮,副作用很大踩级木。    在新能源产业层面滤阜断,杨裕生表示患梆:“应适时推动电动汽车市场化恐熔腊,也就是补贴退坡绵思,一直到取消补贴驴去彭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瓢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”归。在技术层面巩管,杨裕生认为丧熊绕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车吴抱翠,第二就是发展不补贴涸、已经市场化的低速车挞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辽乖浓,不宜鼓励山,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化衅。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外焕祭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出盾,新能源汽车发展需要在供需两端发力慈拴,两手并用龋洽,推动新能源汽车健康发展萎场龄。    侯云春解释说伞甸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力苟奥宠。一方面大家喜欢用辞甜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施惋佬,政府和企业共同努力麻米申,使得新能源汽车能满足消费者的需求兢,开拓新能源汽车的市场惶伤问。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”氮绒。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆青咖:李芳" "  如果我们做好准备的话埃,赢家当然是我们龄瑞媳。我们不担心其他的痕勿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务佳嘛,我觉得只要我们做得好倪肝,一点都不用担心行。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日佬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一聪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后特,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授耸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访翁。其中特别谈及奥迪与数字化胸剂媚。    施泰德说虾菲配,到2025年以前沟僳佩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢捶蜜?汽车行业正在经历一场变革桓绢。对我们来说钩受茸,有一个非常重要的关键词壬:数字化水茧瑰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变看非。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备充呜杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说查,我们眼下所处的时代熔愁售,奥迪科技一直处于领先地位饺略,并不断进行新的突破傲。对于数字化店玖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商翻悲修。到2020年时蛇楷翰,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验宏何腹,这也是我们引领未来的一种设计袜娶殊,包括其他顶级科技期,包括我们的传感器前、雷达冻弗品、激光大灯等汹玩,都会进一步巩固奥迪的领先地位媚。    施泰德说胶末,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远够孔,我们会全身心地投入到这一点冷欺腑,包括3D地图毒毁,导航等应用纷糠铆。对我们来说惰宪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蓬腻僳。当然咎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”氖棱。    在回答有记者问杏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势签,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走房翰签,有哪些优势险澳链?在这场竞争中赫蝗棺,谁会获胜”的问题时估松裤,施泰德表示黔团:如果我们做好准备的话虚罚疆,赢家当然是我们淬。我们不担心其他的矫睫热,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汀湃,我觉得只要我们做得好署粒,一点都不用担心淬屏统。    施泰德强调湾号,在某种意义上姬旗,我们也是一个初创企业湘。其实估,奥迪有很多细分部门枚眠钨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作武。如果没有这样的合作孔咳邵,你很难相信绢计,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远揪圭桶,我们能够成功地实现自动泊车幌、自动驾驶等蕾。    施泰德预计稳蹲缕,2017年特糕孩,我们要推出新的奥迪A8譬,自动驾驶的时速能够达到60公里蚀几,没有别的厂商做到这一点拎耸谷。如果我们明年能做到这一点的话弦,我们又再次地印证奥迪的“突破科技高,启迪未来”坏栓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆岭丛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际娟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酵。庆典活动前夕狈糖物,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟谩叉。一汽-大众汽车有限公司董事冗、总经理张丕杰除了对政府迹、经销商唯蚕、员工刮骇、用户等的支持表示感谢外档,他也坦言庆颂,在新能源菱庆、“互联网+”等方面梧夹抽,一汽-大众起步比较晚歇,这些短板正在引起高度关注搪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子捞,“因为有你吝采,心存感激”弛拇纷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情澜柿,来感激这25来帮助我们成长的所有人惋冒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就茶鞘配,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果巩。从前辈讲起棚售,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为歧伯,还有陆林奎等等的领导驼守鬼,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策涉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果抱拇。   25年来巾伦发,我们要感谢的人非常多锤贬。感谢国家和政府的支持与帮助磋坑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持宿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行痉来。例如成都氛恋惕,成都今年是高温天气潜弊垃,最高气温是37.5度而且是持续的徘胎戳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瞎献帘,政府部门给予了很大的支持和帮助恼。   我们要感谢1250万用户普,感谢他们的选择和信任瘫氓。一汽-大众从项目开始建立胃耪款,一直到第一款捷达开始投产疮,捷达在市场上并不是一帆风顺的汐钢唾,它的初期是走过了一段曲折的道路斑齐。正是在困难的时候拴踌眠,是客户帮助了我们裴钡徊、鼓励了我们趣。还记得在困难的时候帕惯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国共纹十,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象妻淑垂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工鹿抛浑。一汽-大众的员工非常的进人肝怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鬼、吃苦耐劳悸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬醇涸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦协。大家知道一年365天隘,如果周六周日全休息就要去掉52天扳里恒,把所有的节假日都去掉窍,标准工作日应该是250天碑多,工厂的康采恩标准就是由此设计集前泰。而我们加班到300天蜡宏堕,320天是常有的事丹,员工非常辛苦靖,所以在这摊括,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢窜。   要感谢中德双方的股东剃骄。要感谢他们具有前瞻性战决策锹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开氯。一汽-大众的建立屡平,当时在中国的汽车合资企业翟密疚,一汽-大众成立的时候也不过就两家练酶。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下申毒,股东双方做了前瞻性的战略决策帽颗艘,才有了一汽-大众帕绕搞,我们要特别感谢中德双方齐。   在一汽-大众发展过程中盖痪贾,比如一汽-大众西部战略戳步活,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场仁太喘。一汽-大众在西部建厂的时候慕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力抽肖抄。现在在西部的生产基地钾始负,今年他们的产量突破65万辆珊弧茹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略皋贸,在股东的决策上由一汽-大众执行的乔驳,也取得很好的效果拼陪陈。此外鸵菏苏,还要感谢1200多家的经销商将、700多家的核心供应商合作伙伴蹭楼。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展女伶固、做出的贡献和总结的经验到底有哪些恍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量哩闺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态怠煽体,中国适合于家用的车型非常少哺罚。25年来告坏死,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆窍活,上缴税金3700亿元雀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众超洽、奥迪两大品牌12大系列产品速。   25年来晾瓦京,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升款敲块,带动了中国汽车工业质量意识的提升偏陵。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌瞬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量监,一汽-大众是领先的疲郎。同时赴七,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主曙可。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业累。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展跑夏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验琅疥被。首先棠冀,在一汽-大众的发展得益于体系支撑死。一汽-大众的体系不是一天打造出来焕涝略,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的芹美劫。   其次泌架掣,一汽-大众拥有一套完整灿儒猎、标准的制度和流程的有力保证侠传布。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰触叉刷,制度和流程是保证摔。   再次瓷土茶,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针儡烈,在经营发展过程中有很多难题需要解决虾,有很多矛盾需要平衡度川伟,用什么样的标准来平衡虱?底线是什么惩酒川?那就是质量扳。一汽-大众一直坚持质量至上答勺抗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来耍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承太虹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关梁糯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业戈肌旁,这也是质量至上的战略要求软。   此外块杰槐,高品质的人才功虏栖,具有工匠精神的员工疙灰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质疙俺、传承的文化也是高品质尘疟梳,得到的技能训练也是高品质充。拥有和企业共担风险的合作伙伴截泊夯,无论是过去供、现在还是将来都是这样敖,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起狠甸溉。一汽-大众在自身发展的同时顿,也考虑到了整个供应链的协同发展融,对于整个价值链会有高品质的要求锈抨颇。   最后纠败,一汽-大众在努力践行企业社会责任竞邵。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验贺赎。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候滦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持保亩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上概桐梢,既要总结经验和收获剖信。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训藐蠕复、走了哪些弯路锹郊,下一步应该怎样避免锌猫驹。   如果说到过去的不足享普,SUV细分市场比例快速提升罢泼哪,一汽-大众对此准备是不足的邪,对新能源滥淡、“互联网+”等方面的起步也比较晚喉。一汽-大众对于未来仍然充满信心客纯莎,这些短板正在引起高度关注裙,企业正在考虑这块短板如何去克服潘侣谅。   2014年刊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议同博勃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望狈鳖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来茹。   面向未来腑粳,一汽-大众将继续保持现在的发展势头好慕,保持创新潘汀乓、驱动发展惧,并释放出更强的增长动力坛。同时桔哇德,也会与各方伙伴实现合作涉溉,实现更为广泛的互利共赢粒淬朝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任肋且将,不断回报政府贿滤阶、回报股东搂憨、回报社会穗把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹甭鞭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嘛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访穆躬凛。他表示灿募,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位示,并将继续保持限量生产以追求独特性吠鸿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来锹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蔫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante耙。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低递,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探爽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用穷茶单。业界有所疑虑的是版,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象翔编。   对此化,薄亚铭向记者表示蘑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低尉渤旗,但都不是便宜的车型泵。Levante的价格达到了100万元左右幕,Ghibli的价格也达到了90万元左右腿拟撅,在产品定位上依旧不低娟婪。同时仆南割,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产戮,依旧走高端化路线呕挥世。薄亚铭还讲到绞骂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司阔,不会把目标提高到每年20万辆布、30万辆的水平娃藏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量郝精顺,所以我们能保持品牌的专属性徽鸿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明斯垢吠,他表示千丛狡:本次车展上上市的新款总裁车型危冻磊,除了在产品上进行了升级外嚷窃,还提供了多种个性装备梨别,客户可以从中选择很多种搭配炼伐领。此外的,新车在性能上的提升显著社蕉莎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快酚胺氛、动力最强的四门轿车赤。   此外寡咎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业楼,开始尝试电商销售模式倦。薄亚铭认为呵税无,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用架叉,因为中国市场的客户已经变化触花。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的骇鞍,现在有很多人都用手机去买东西渤楼犀,这是市场发展的趋势碳股。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前亲,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式戏,即用户车主首付车款后累疲夏,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司焕奶,到整个租期满了以后掸渐,这辆车的物权就归给该车主颇巳,该模式类似于分期购买涕。   薄亚铭说锨侯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行刚堆膝,但是在中国市场还是刚刚起步偿滔,有一些量产车会采用这样的方式做坚步,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”泰趁渺。他还表示讣囱沉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策阂漏,其实反响真的是挺不错的掳缉兴。尤其是北京委金钢、上海这样的限牌城市湾。通过租赁的形式犁,牌照将打包在租赁费用里面淳梅溪。当车主买到车犊骇,即启动融资租赁手续裙吝锣,拿到车辆牌照馅,不用为没有牌照而担心怂犊按。如果是企业车主秦廖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税陡,是非常划算的剃呢。”目前镣,该项目仍处于试水阶段崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰圭粪:李芳" "新能源的发展且趟,是大势所趋传澈,但具体方向逆五散,也扑朔迷离芦涎。    电动车会成为未来的主流吗享匣割?现今的新能源汽车产业健康吗胜亮?什么样的新能源政策更适合我国国情酷仙?    2016年9月2日乃急,在2016泰达汽车论坛上亮剿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访对,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”次朵侯,他认为陀圃榔,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题嗓,恐怕不可持续加谭滦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外顶,何光远认为间狄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向晌腹红。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人久栖侮,这位87岁的老人谈起汽车工业下茬呛,依然有些动情松沙涪。谈到电动车发展分抚,他认为朵脓捕,把电动车归为新能源汽车是不合适的馁隘查。因为幢,第一屏,电不是新能源尾,第二林,电动车也不是新东西经婚椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解滑,电动车诞生在1834年馈咀,是英国人罗伯特·安德森发明的芬襄掏,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年瓢虹。    何光远认为炼缔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鲸,不科学拔宛,应该给它正名樊,就叫“电动车”瓜仑,或者是纯电动车辨。何光远认为祭掸矗,电动车国家政策的支持力度非常高词熟,所以它现在发展比较快悉,去年生产了30多万台顾枷,但它还是有很大的局限性洪。首先陛夸航,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便涩币搅,可以长途旅行使用昆涩垄。即使快充也得半小时以后购栏,但是经晨纬呕福快充的话辣哼樊,这个电池的寿命也会减少武炒,慢充就需要几个小时第,充电的时间很长换。另外恭撮表,行驶的里程很短剖帘沙,有一百几十公力就了不得了募,就是很好的电动车了阜吨插。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上解褪乡,我认为不可能持续滇。”何光远说惰班,很多企业是因为补贴才做电动车陈蹦,事实上裂沟,内燃机节能潜力还非常大齐,缸内直喷技术撅、柴油机的高压共轨技术肪彩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助祁,因此纠缴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力嫌,不能被动医〗稹,节能是最大的减排跺。    甲醇车大有前途    现在纺潘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战乱,因此那扳,各国都在研究替代能源与新能源汽车克。美国抱苍、欧洲持、日本尾始、巴西都在降低交通能源对石油的依赖坑欺晨,但因为资源禀赋不同那老,所以技术路线也有所不同集卵。    何光远介绍说坪蟹粉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题间,在某种意义上讲头不鳞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拆秘,虽然同为乙醇迫旧那,但着眼点不同;日本缺乏资源毯第,自身资源利用问题不突出俺,因此铜,把提高汽车燃油经济性作为首阉ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用乏胚桃,日本也在搞甲醇的研究纲需怖,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定收,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线即彻捣。    在能源警欠烽、交通既护汾、环境耪兰、经济四位一体的框架之下标,中国又该如何考虑替代能源的问题缴?    一直以来适狠,煤炭是我国的主体能源翘,占我国能源消费总量的66%至70%肯吓。何光远认为罚昧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嚷惯。推进我国能源生产和消费革命宫团,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路林饲。而在煤炭发电供热的同时卧,可以产出甲醇腹盾,可以为内燃机提供燃料挞,所以圭箍昆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁通、高效利用是紧密联系的规七彼。    此前肋设泊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点舷详溜,这4个省基本上就是产煤大省侈怒疚、山西瘸堪魔、陕西革室官、甘肃稼、贵州鸽休、上海市茎爽。现在规模最大的是山西膏持、贵州塘暮,其次是陕西噬辰。    何光远介绍说寇矛膏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准兼莽握,车都经过天津检测中心检测奢惦,上了公告缸,经济性也是最好的兴。“我去看了加注站举,M100甲醇100%烧甲醇徒秘,2.2元/升捣,现在已经降到1.7元/升了弊本。一个半甲醇就可以代替一个汽油诚。所以说骋链,甲醇还是很有希望的讹。”    今年3月份讼,工信部懂帆、科技部乱们供、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点构匣,验收的专家组由何光远担任组长去验收盖茧。何光远透露说斗胖,山西验收以后裸氰,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蜜荆杜,开会以后形成了正式的报告妻。现在单,在各个部门已经会签完了靶恍,在等高层领导做最后批示悍栋私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘岭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日单嫩该,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腥孔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题架,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胖跺,力邀政府骗虹、行业兼茹麓、企业傲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甜篇,寻求产业发展有效途径石高。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录惦寒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们羚、先生们贺探,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容泰。今天荷遍,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文嫁耍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果斑脊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先村狈敢,解决大家的疑惑会,为什么要改革话乃?现在存在什么样的问题荤突嗓?第二雇灌,改革改了什么方?主要内容物、实施步骤淑斡、目标帅亥、原则欺猴、政策选择等等丝胺。第三蒜琉沤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了输,改革试点取得了哪些成效禄,用一些数据和大家进行汇报碳。第四辖梳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望割。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件悼矩醋,从国际上来看黔班熟,自上世纪不管是美国彭、欧洲搞捶捎、澳洲还是近邻日本麻、韩国孰踌猫、台湾等等乔佃璃,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吾伪,至于费率为什么要管制寂把?为什么要放开溺超哨?这个也可以做一篇大的题目赏乱谓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势堑磋,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定熊忌患,逐步地向由保险公司自主制定转化拓鞭,定价因子的选择就是什么样的车保费高钞瘟哭、什么样的车保费低厦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展锈群频。   但是庐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时赴拒,还不能叫现在完成时龄土獭。比如说美国若干个州灰跑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的讳陀,因为不同的政策取向有各自的利弊速男韩,这也是一个非常复杂的政策选择过程携。   从国际保险市场改革发展的经验来看纬雄,改革前和改革后蹦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势寺伟,就是保险或者说车险的产品日趋多样化豪、复杂化林,定价更趋精细化切,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应畅。在澳洲一些国家境暴,改革前超额承保利润改革之后就消失了辰离。对于我国来说稠搐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革团饲,从2011年开始社会或者舆论晒陆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求兴爆剖,行业本身也长期苦于在低水平哦蹦才、无序化竞争这种环境当中很难转型升级谦。另外彻谦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用吭,在这些方方面面力量推动下半,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作胖。   在改革之前是什么状况渐得?简单跟大家介绍一下操。从人民银行管理保险行业开始适轿凌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的魂庇,在保监会接手车险市场之后坷,也是保监会统颁条款费率驹倘钦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革失卿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态樊膜,整个行业亏损纠鲸秀、消费者投诉也比较多嘉泼,所以到了2006年的时候岗场,这个改革又走了一个相对回头的道路坏暮卯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套咕日疮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微倾撵,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态堪绰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用驰光,比如说行业比较统一蚂哩,消费者认为条款费率比较容易理解剐,恶性竞争的风险得到一定遏制琴勉,但是负面作用大家可以看到铆箱祥,一个是条款法律风险很大臀此耪,不能适时的随着道路交通环境诞沙、司法环境床题、社会经济生活环境的变化适时进行调整蔼逃,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蚂担突、无保不赔疼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑耻穗揽。   第二蔼牌,在监管方面定位也不清晰桨蹈驳。对于一个自主经营诚兢、自负盈亏的保险企业岭测菊,没有条款费率夸埔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力罗冈散,改革发展没有动力巫哺刚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力感秤,所以整个行业是在一种规暮荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惜。   在2011年磷、2012年前后经过评估坍捆强、反复的讨论嗣京吾,其实当时市场上两种声音都很大卞莆,一种认为行业就是应该统一规范标准化人耗粳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路孩僻。经过反复的评估和权衡滑捐榷,也是在十八届三中全会的指导下蔫,改革的方向目标原则最终得以确立捞,这是在当时发布的两个文件袱剧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》素遍捎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标唬饱,比如说要提升行业的发展和服务水平躬,使价格更加合理仙,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担断酷聘、保障范围剩绿、服务都有一些诟部烫嗔獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标卯溅截。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向眷。第一个是维护投保人保险的合法利益忿。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向硷杭。第三个原则是稳步审慎推进旁浇爸,根据一系列的国际比较研究烷,大家还是从中得到一定的经验和教训锨险,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果猫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训狗皋。所以劝,最后选择的改革途径不是一步到位息雹伴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标供,它只是在长期的甚至六年舶较懊、八年谈孟杀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态惺趁暑,这是改革的一个总体思路塘你,从条款人、费率歼、监管三个方面这是一个简单的概括苍斤盲,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款袖柑孤,大家不用仔细琢磨当中每一个字踌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系澈冕,双方义务关系是怎样的标准化流程疯凛。   除了行业示范条款之外裸好拳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充徐呜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验入浪,不管是欧美还是台湾杉、日本常,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门话疵、百花齐放的状态怒团,因为每个合同涉及几千个字扳悄挖,实际上川,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系沙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择般劳平。   在费率方面分成两个部分渴,一个是行业的保费水平任髓,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业孝首,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤谩,对于汽车来说痊封瑟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平涕凉尉。所以在整个行业层面建立车险信息平台沸淮儒,收集各个公司历年来的承保理赔数据欣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的篇罗、科学的定价的参考登视旱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动湾纬飞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权奔咸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了墨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端糯粪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司凄。在行业基准保费方面迪床焦,行业协会做了以下工作建去,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理懦,在这个层面卞陪襄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平脚缚外,其实是相当的弱韶,这么多年来的承保标的清,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名凳茶、编码实际上都是不统一的哇寥藤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据第芥,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码咆宋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库碗受,这个数据库目前正在申请国家标准摆济,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理七琴龋,对每一款车归集了二十多个基本的字段悍。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上本,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告彼,给消费者购车提供了一定的参考扩,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈愧坑。   在行业提供费率参考的基础上漂,保险公司它是怎么定价的枯?现在也是大家很关心的一个问题晾,为什么有的车费率高崇娜鹅、有的车费率低搪仙豆,为什么今年高明年低跨呢?在不同的分类当中有一些差异芭锣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子软,分成从人因子和从车因子两大部分托形恐,每一类因子当中又有若干个维度蹬显雾,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力瓮、风险定价能力簧、风险管理能力自主制定的汤晴磷。   比如说幕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业失冒、他的生活方式扣铝、他的信用程度等等伐累,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格狭橡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险形恫邪,它的安全性躬、可维修性等等栋筛谐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险矛,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的倘焚洼。   国际比较先进的保险公司寺,他们通常采用的定价因子洁淖膊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了敦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考耿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱挽睡,这个差异可能我们现在还难以接受讹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卜。   总的来说獭哎,保险它产生和发展的基础是数字法则匈挽,在大数据的发展背景下尖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用醇疼醇。   前端越放开后端管的越紧酸比,如果费率市场化以后仆售厢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争垄搭、整体亏损的这么一个状态茧挤敢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施萝。   实施步骤路。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的裁屁盼。到今年6月30号为止蜜搽,第一阶段的改革基本完成了冀,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外缔韩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率羚,不同的索赔历史对应不同的费率疤摧,不同的车型对应不同的费率快乌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的绣蹈棵,这也是改革的目标尸东魂,首先是平稳过渡刷淮。   下一步咐策,费率科学化幢郸撵、精准化攻腔喂、精细化程度会逐步的加深丹狭琴,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的菱痕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场群浅澳。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下马,经过一年的改革试点眷滥,消费者从全国范围来看诗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点论断,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的诞财,对于高风险膳疥散、高出险的消费者酶氖蓬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了荣挠肥,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费颂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率崇、道路交通安全水平都得到一定的提高镁。   从行业的整体情况来看薯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平阿勺亢,增速营改增以前是11个点城,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点踩桶,仍然是持续稳定增长白疏放,这一增长是在保障范围扩大空诚、车均保费下降的基础上实现的掠,车险行业的承保效益基本保持稳定竞脓蓄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标秤悔既,两个点的承保微利刮。   在保险行业层面来看昏铣克,公司的定价水平屉、服务能力在稳步提升的表扁。外部正效应也比较明显猩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点躺携静,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系渡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势鬼核鲜,大家开车上路更审慎了薪,小额案件在索赔的时候可能更理性了石谜。   下一步工作傅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外卵烹甜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品羚,也就是说除了违法犯罪不赔缄显,除了不可保风险不赔禄氏鞘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险钱艇惩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障械警釜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚景魄尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蔼,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体伶、不同的投保人碉、不同的车型价格的差异会越来越大落。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求们琼,更好地提升保险公司的核心竞争力断伟肝,也更好地促进道路交通安全扮孩如,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高块哼桓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活父。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微孩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日崇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕良舍扛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贫熔艇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题操抬俗,力邀政府氦羞、行业燃排缴、企业赡薪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见精,寻求产业发展有效途径撅杏木。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录寄车。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拿。第一休仆,SUV这几年是高速增长顿工,我们做一个判断纲屎毒,这个高速增长就要成为历史了份,往后没有这么快了绰瓤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点需集,份额还会提高钞。第二莽,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势擞官嘎,就是份额和价位双提升非秆扭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化喉,之前是低价位提升份额柔恋,这次是价位在提升藕、份额也在提升擞。而且我们判断还具有可持续性垒。第三还亩驮,汽车厂商将会由过去的拿小、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强庇砰菊、弱者更弱苯赎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组钵茄暑。在此主要介绍前两个掂,因为时间比较短诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势牟。从图中可以看到粳摧皮,从2007年开始朴请,SUV进到了一个高速增长的阶段理,连续九年年均增长率达到46%超混,今年前七个月也比较快翅弟梳,增长38.6%捣。此外乾,市场份额在迅速提升刚,今年1-7月份市场份额达到40%泊痉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%醇,过去几年每年4个百分点踞炊赏,去年涨了8个百分点惠斡许,今年1-7月份又长了4个百分点抖穆,自主品牌SUV占自主品牌的60%洁累,SUV全面热炒串,豪华车订驰、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高萎限鲁,下一步还有空间呈坊。从这张图可以看出勘滑,一般的合资品牌嘲,SUV比重还偏低但潍,豪华车和自主比较高璃习能,不同级别里面SUV占比较高效耍瑟,不同价位车里SUV比重也很高红沦,还有一线孩培擂、二线禽态塑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)亭粳酷,不过一二三线的比重是去年的数据兼请,今年前七个月是四十了拖徊,今年没有注册数据可以看得出来酶郎廊。   但是拢,我们说这些年几穿咀,suv领域基本没有在空白市场教胖颗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱啦抹弦,需求就会出现放缓的趋势隧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势呐,2012年-2015年逐月都是向上提升的梆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走孤桃规,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月牡录挎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了举嚼。相对于去年涣逆,虽然今年全年涨了5个点丝洗钩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鳖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了粱袜弹。   但是冒练,我们说还有增长的空间痴,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点福耸河,我列举了国际上两类国家的SUV的情况遍粟,大家可以看得出来裤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家童恳,大约在20%左右薪逝矢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国浦寡、加拿大锰挺潘、俄罗斯这些国家焕。这些国家总的来看是地广人舷谆,SUV占比比较高煞,人口密度比较高的SUV占比比较低酷冗,但是也不完全成立蛊免,韩国人口密度也很高但是SUV很高戈魔攘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低插饯特,这不完全成立惋,这两类国家的情况是存在的寿拼揪。   如果跟美国相比篡趟涪,美国是把皮卡不作为乘用车惭咐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%轰铅,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距桐,与宽口径比还有11个百分点履,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高钳壬描,五十多不一定是峰值点师。   另外弊瓦,欧洲这几个国家弛,虽然SUV占比低驼颠吩,但是比重也在提升堵篱,从8%涨到25%慰,SUV的热潮是全球性的堪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下惜坎爸,美国冈奈、加拿大这些SUV占比高的国家措覆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高幻,大部分来讲可以占到40%左右测释碎,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瓷泵,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低项韦蓄,欧洲这些国家就是两类七,我国应该是随着美国层、加拿大居疼经、欧洲这个情况繁翟,因为我们已经占到40%的份额了掸汰宠,如果按这个去计算穷,中国的三厢轿车是48.4%甩勤,还应该有十个百分点的下降空间硼防,下降去给谁斯?基本上是SUV雾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%猛线,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升辱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点瓣花享,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升薄棱,这就是我们对SUV的一个基本判断际。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化浩,就是份额和价位双提升乾棋烁,这是非常不容易出现的一个现象坞清,如果把它拉得更长一点看骂滔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段妻,2000-2010年连续提高了昧,最近这几年不太好颇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升昂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间裤惹四,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低碗掳,2004年骗苯、2008年橇、2011年豆哄磐、2014年点鼎,其他年份至少是相等的惺层腥,大部分年份是比它高断吾癸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吵甫狈。   现在一个更积极的情况来看毕廷,就是我们的份额在提高似,如果以总体的市场为100的话豹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%抖,如果以生产量为一百的话访刃,我们的自主品牌已经占到了35%妈,其中提高最快的就是SUV簇介纯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%丝布尾,它占到了一半以上的份额蜂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降类炊叭,以轿车为一百采潭搂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%渐离,连续几年都在下降毛牛房,轿车竞争力在下降情莆阮。但是自主品牌总体上的份额在提高让贩骑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显舍氖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车檄矩,这个销量在提升廖胁淖,低价位的车销量在下降派,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长戌泉,增长最多的就在这个5-15万区间陆。以自主品牌自身为一百的话脊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%僳雷,现在只降到了3.4%锋,而5-8万的车这几年也在下降匣卸蛙,增长最快的8-10万的车和10-15万的驶蒲订,这两个价位上涨的是非常的快伤褂铺,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%慌涉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%顿埂,自主品牌的车价格明显在向上走痪,这是一个积极的变化芳祁溶。   另外馅苟涵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见聘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多峡, 10-15万区间熊,自主品牌在里面也占到了28%步贰,这个变化是很积极的陷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的乘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的揪顺,最高峰是2013年213万哦阶填,去年降到164万胃,但是SUV在迅速地扩张聊,大家看这个SUV的比重赌,原来是二十多万辆催秆伞,去年到150多万辆蹿,右边这个图是10-15万糯,更是靠SUV在拉动的扑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争腥粮,这是一个非常大的积极变化海陶齿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升捕靛,这是GDTop的一个调查数据柑迹,这个一百辆车出的事故故障率颂巴畦,自主品牌在2003年有四百多个事故木稀剧,合资品牌现在也在下降疗,这两个差距正在缩形稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的竟。   从产品的角度也可以感觉到成噶,最近我们的一些新产品像奇瑞奇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价狮皖,这就是一个积极的变化额,这就预示着我们未来具有可持续性腻。而且可以看出咆淌,如果以前二十名产品排名算的话菇掸教,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3瓣浓,一个长城C30一年卖了15万辆左右柿撤忿,前二十名里面我们有两个垒躺。2013年更少一点什票,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的钉功,前十个里面已经有四个是自主品牌的蓉户,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面镁堪。   这几个发展量比较大的企业霸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的令,这也是积极变化稠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量懂怒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化宠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨稹,国际市场南美洲戌景、亚洲饯、东欧爆惹、非洲是迅速扩张的市炒崧燎 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力核骗,我们产品出口大国全是这些国家坷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家鸽,跟我们购买力差不多传,人口加在一起12亿瑰,跟中国市场差不多媒,换句话说中国市场去年卖了630万辆嗅赂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈媲愫省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的醇绷痢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议邓唱时,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面惜辫,传统汽车大有希望栋堤新,至少应该平等地分配国家的力量胎适伦,在传统车和新能源吩抗岗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重琼扰,力量投的也太重颁,下一步要对传统汽车给予足够重视脱耐,它完全有希望获得好的发展盾凰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了吵敝枪,以前是高速燎皋帆,未来是中速哆,它要抢别人的份额啸。最近两年这个数据可以看一下杰迷,自主SUV手枫,连续几年50%-60%的增长皖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长牵美辽,这就说明这种竞争关系在发生变化擒赂城,这是一个挨。   第三个观点我们就一句话带过了寝吹,汽车厂商的格局要发生变化捎,过去是大家共同进步魔岁、共同分享发展成果缴岭珊,因为有年均30%多的增速圣烂寥,最近几年速度已经降了年均降到11%了盘,未来还要下降士,大概8%左右或者稍微高一点南,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展疏。另外合资内部也会竞争瓶辞,自主内部还要竞争孤频,中国市场占这些大公司的全球份额太重了虏躲赫,大众占到33%城,最高占到38%铰社棋,就是中国销量占到全球销量型成,宝马蔬涕仑、现代涤、PSA都占到了20%纤,通用15.9%识朽吉,如果把它的微车也加上超过25%桐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高老贝猾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的钎,要么是维持全球地位通用帝哗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众啦虚,大家对中国市场都高度重视宏,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额凹肃,我的速度要比别人的速度高杏冕,所以竞争更激烈栋蔽、自主更不用说了郡倍驳,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌诫辟,大家都给予很高的期望通,未来我们说竞争会非常的激烈诬桨伎,而速度又会下来蒋,所以未来的竞争格局跟以前不一样币晚蛋,以前叫分享碳膘,我觉得十三五期间一定是一个强者更强呢屯娘、弱者更弱痪,十四五就会出现兼并重组贩枢蹄,如果我们放开让更多的企业进来架,我觉得这个可能局面会更快冯戊凯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年黎恕燎,最多明年还有一年奈羡手,但是它的速度比平均速度还是快一点拱,自主品牌大有希望簧缄,我说的是传统自主品牌素热,传统汽车还不是新能源汽车弊睦姬,另外格局会发生大的变化簿盘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪毛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秸森翻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脸曝表。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题百趴棱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题艰损八,力邀政府芍、行业芦恢烧、企业搞妓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挥嫁,寻求产业发展有效途径翅趣屡。   以下为福田汽车集团副总裁娇挖谭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嚼任溉。 福田汽车集团副总裁速兼、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导帮、各位来宾浅邯、女士们疽、先生们袭歪沏,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛莱呵腿,能够跟同行迪、专家做一个交流学习吵停豁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新烽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蹄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势金。从全球战略的视野来看热筒,乘用车的全球化特征更加明显哆,很多轿车的平台会在全球市场销售辨阮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些绢朵。举个例子删饭,如皮卡踩,在北美皮卡占整车比重是很高的谦箔,但是在中国锌捐,在欧洲踩秦耿,皮卡的量就很小鸽鸥。另外又如轻卡弄巷父,现在它的亚洲化特征会比较明显路猛嘿。还有重卡琶考嚷,在欧洲都是偏平头的激思,北美则都是偏长头的履。所以商用车行业的区域特征很明显穆柔,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的粪存迟。而在中国市撤欠狻,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主冠布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨厮琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的道玛,2010年达到了一个峰值429万辆蚊澄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势奇鲁,去年是345万辆鲤矫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过按达。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长堕厂肋,主要的原因就是因为重化工行业署红搔,如煤炭串、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化锯。另外整个物流行业的效率在提升陆筛颁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模慧腊盾。   随着市场竞争的加剧畔落,行业整合也在加速萎疚悸,份额由2010年的44%提高到2015年53%狼,再看一下今年商用车的情况驮短,今年一到七月份销量略微增长溶臣达,整个商用车行业增长2.4%嚎慰,我们判断是过了低谷零,所以下一步会有微幅增长熊痘灵。2.4%其中主要是载货车贡献的誓,同比增长4.8%抨咀敛,客车受微面的下滑乾谴,导致载客车下降了10个点骂寒绊。   关于未来的商用车市彻θ刮恕,我想从四个维度分享一下我们的判断窜蓉。   第一是从宏观经济层面解,从金融危机以后斧鄙,全球市场增长的趋势是慢下来的炉尼,乘用车商用车的比例现在基本上在8贡察贾:2蹿侗绩,但是进入“十三五”之后我们判断惠缓陛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭期,商用车因为是物流工具的企业橙,未来会有所好转道,但变化不会很大琶裁喝。   从技术层面来看龟粪垦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0胚热,现在正在快速进入智能化的3.0时代伤辨搁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈玻快的眷。   未来的商用技术主要围绕着智能化挪、网联化上阜、电动化磷、环保化来追求汽车的高效捌、绿色够拭、互联和安全记幢。   另外从中国的政策法规来看燃氮祟,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动管喘,从客户需求来看擦诧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求赴茎,推动了中国新能源车的高速发展说品茄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆霸测雄,同比增长102%题饥,其中纯电动客车3万辆地,同比增长176%裤。未来在城市公交以及城市物流锚瓣碎、环卫等方面皑喀弧,电动车还会有一个高速发展统斥。   下面分享一下福田在科技创新吐绩、转型方面的一些经验和做法外。   在商用车2010年达到高点之后崇惮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变按,加快掌握自主研发的核心竞争力嗡圃。通过五年的发展来看薯糖场,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的谦。福田汽车目前的研发体系是两级捷邦清,一级是福田集团的研究总院颧韧期,另外因为商用车和乘用车有很大的差异虾蚕,曹博士也说透,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆沮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心酬尺介,是一个二级研发体系似。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程刻鹊、整车的集成以及某鹑桑块开发和整车测试的三大核心能力棱掏描。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒叙兰、康明斯等等合作单位进行深度合作顿、改变和创新绊课净,推动整车的技术进步琴。   在转型方面霖保,我们这几年主要围绕着几个方面蒋。   第一是产品低端往高端转型课,在“十二五”初多,我们的高端产品占比不到20%腐,我们到今年年底高端产品能达到70%口撂锈。   第二就是从国内往国外转型丹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%缝。我们连续四年商用车的出口保持领先膏糯伐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长沮祷同。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的啤谎免。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的鳞腺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型笔撅,另外为了解决汇率和贸易壁垒獭,我们在属地产业化方面做了大量的工作写侩婪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设烯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础录椭倒。   另一个就是从制造往服务的转型霸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色妹狸,在“十二五”期间刹懊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益壳防,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础渴洼苹。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸讨悔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子楞木。福田康明斯通过这几年的培育纹,不管是从业务的规模腥、收入踩警图、利润现在都发展得非掣尚盖纾好搅,另一个他也对我们福田汽车的整车腔棱肖,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈嘶撸好的支持帘苏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新阑划迷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目县琼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3欣湿先,柴油占整个车用燃油消耗量的60%妙戈吓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的溃疙聘。可以说尽管卡车的量比较邢ぁ,但因为排放比较高容崎奢,另外一个因为运营的里程和时间比较长潭钵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的琳敢。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍肺唯,实际上物流的效率还是比较低的妥。基于这一判断衫扑,我们提出了一个“超级卡车”的项目蚕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源娶猴粕,通过这种材料的智能化屋鹿、材料的纯电动亩盒汞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色躬贡嗅、环保妓顿道、节能火捞、高效嫉郸、安全痢描醋、智能的超级卡车颂囤。我们的目标是要实现降油耗30%翻雹,降排放30%骆,整个货运效率提升70%劝嵌滤。   另外是关于福田汽车的车联网技术鳖粗棵,我在福田分管车联网业务淋谋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值穗氏冲,因为乘用车是一个消费品橙巫,买车和用车的基本上是一个人谷,而现在主要是用来出行的瞬楞瞬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控恭坑,但是商用车不一样箔帆溅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的破李肚,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用厘输,驾驶行为各方面的安全计,另一个就是乘用车是一个地域性的车矮,不像商用车需要全国跑惠吻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨皮喀,过两天跑到海南去了刑嗅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些侯瑰。还有商用车的故障率眯闷厩,因为它的工况复杂啦靖废,商用车一般具有轻载媳挂、标载和超载狡性屑,但是对轿车一般不存在这个问题诗搐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低滇冈,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的阮希。所以通过车联网对车进行故障预警何、排除以及程序优化等方面继,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些苗丰槐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理染,建立与客户的互联互通稿,为客户提供增值性服务强努隘,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商侨糖、服务商和供应商产品质量和服务的水平狙百。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划浓挎。大家很清楚窜,围绕着工业战略铝淬贩,德国提出工业4.0排挖,美国也工业互联网炊洞步,其他企业也有一些比如日本的机器人战略起齐苛、英国的2050战略骨,中国也提出了中国制造2025仇,福田汽车结合自身的一些现状扰匡茄,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划模试律。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台强。“四互联”实际上主要是为实现企业内部桥隙、企业与企业掀葛、企业与产品疤、企业与客户的互联互通来藏。“五智能”就是商业智能破、智能管理佳鸵念、智能汽车挛绷然、智能工厂秀、智能制造煞坚。时间关系卞倡午,不再进一步叙述停。   目前溜建辟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期韭拴。福田汽车愿和大家一道挫妇么,通力合作金牧掠,整合资源恫婚滩,协同发展起鬼俩,共同推动中国品牌的加速崛起化,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献薯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙成似:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日表想,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题顷叼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题等迁妥,力邀政府撬唐、行业豆簿颂、企业霜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见保膛秋,寻求产业发展有效途径虏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员污、舍弗勒集团副CEO连虚八、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动杆笔亮、驰骋未来》的演讲实录迫。 舍弗勒集团执行董事会成员很荣虾、舍弗勒集团副CEO毒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾衡猜蒲、女士们隙寺俱、先生们口蚕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论裳甫视,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略故,我们的愿景钳,是如何来推动我们未来的出行和移动眯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容炕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史洪登。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景馁凭昧,我们是一家领先的技术公司嵌旦繁,在全球都有我们的足迹胯,我们一直致力于移动歧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用安,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求辅。   舍弗勒一直致力于创新莎,也可以说我们成功的因素是质量辟、技术和创新行陋。我们在制造业方面有很强的实力虱枫吴,在系统研发方面投入非常大兜噶。我们创造了一流的工艺和技术羞丰薯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门揽宠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面厦,今年我们在德国获得了一系列的奖项脯歉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品乱泪。   就像很多其他的技术企业一样缆妇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域呢。第一是环境友好型的驱动毖褪,第二是城市交通溃,第三是城际交通梗啃懊,第四是能源链磐梅。比如说大家可以看到内掏颇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛戊携,人口结构变化非扯疲快搅熬,老龄化社会已经展现在我们面前祥十钠,技术变得日趋复杂栋街,数字化技术的利用领域不断的扩大伞,我们需要找到更好的方法来彼此了解草奥虏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作坦节相。数字化是一个关键剧窜,另外就是环境方面绥赔、可再生能源还有资源的可用性樊阑诽,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题湘山,资源的短缺也是我们要去关注的哨琼守。   再看一下经济的趋势案米垒,我们现在处于一个全球村杏笑完,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题聊嘘,这些是不一样的刷。另外就是可负担性的问题耐,我们要为客户带来更多的价值惩毕倒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题加谦蕾,这些都是我们要去关注关心的阮。   我们来看一下未来的战略丁,主要涉及到四个窗口杆幻。   第一是产品本身吴箍,我觉得对于汽车产业酒强吴,对于机械制造产业来说都是非常关键的搐慰欺。在这个领域/行业乐培茂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动乔虾,要减少对环境的污染救是。   第二是当我们制造产品的时候份事,或者制造产品元器件的时候绕蓄篇,要关注它的功能疽始。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行雀、城市的交通彩,对于汽车以及对于我们的供应商巷孤韦,可以为汽车产业提供什么样的元器件茧考,这些都是我们要去考虑的北惺帽。   第三是城际的交通驴莱,涉及到比如说航空祟、高速铁路的一些竞争槐将。   第四是能源链的问题揩,我们有什么样的能源是可以使用的陕咯,我们将来的交通工具运用什么样的能源长芥,这些都需要我们考虑币倪。   看一下将来的动力总成蜕斤蹄。我想给大家传递一个重要的信息播,在接下来十五年时间里皑迸锭,从全球来看岗侥继,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成息,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分扁楔。   但是现在也有一个趋势发展得非成捕Ь快困釜伺,来自大众和奥迪的这些厂家甘辱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惹。到2025年琳倾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%皑率燃,也就是200到300万辆的纯电动汽车垃航吠,所以到2030年可能会是一种不同的情况颇泌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况胖糜。我们还需要让它更加有效一些摆绣,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争洽,还有电池或者是燃料电池等等婆,这些都会占据越来越多的份额苦焦。对于我们汽车产业来说非常重要京,对于政府来说也是非常重要的静隙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料圭盯,比如汽油浩,还需要考虑其他的一些燃料赴,或者是人造的燃料等等签,需要考虑更多类型的燃料顿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求饰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面睦媚,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车甭,包括48伏的解决方案虑贤祁,它主要是对手动传动系统的电动化梯钳。我们需要首先实现这部分的电气化琴。另外我们也需要对离合器实现电气化牵乱簧,也由于推出电子离合器妇趴七。另外我们还需要进一步提高效率零。也就是要进一步推出我们的混合动力姆謇ヅ眨块48伏系统绞实。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木亮ィ块的解决方案禄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案先,针对高压的电桥驱动解决方案崔慈,或者是一些电动轮毂驱动解决方案希表河。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统莫净,以对其进行电气化处理炯县巾。如果将来我们有纯电动汽车的话笑,它的电气化程度会越来越高奶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战绕心雇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂操试,因此我们需要进行标准化凡排,标准化是第一步坊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高土,或者说是一些部分的伺肩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案晨呵敛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求部纷港。我们也需要减少车辆的整体的质量船林,主要是成本方面是一个重要原因獭。如果需要建一个标准的话苦哭,我们就需要有更好的一个平台碴弄,也就是说我们需要基于标准的平台洗,或者基于标准的牟裕块进行我们的汽车制造碎。   我们需要全球的平台化解决方案及,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求顺欣蝎。关于动力总成方面碗宦,它的变速箱是最关键的一个部分轨缆。我们刚才提到一方面是包括内燃机订磷靶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起炮棠蔡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器穷单唾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分沙缔。   接下来看一下我们的重点产品滥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面玻祟碱,我们为中国带来了什么样的解决方案潭揉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案卉,我们推出了高压P2混合动力奈Ρ龋块雇卿哺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决割,我们希望能够改变它的一个变速器磷耙,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换练溺。   通过这样的一个标准的慕坌荆块化设计蔼菩,它可以适用于各种变速箱之间的转变搔绥。另外我们还会考虑它的一些振动的需求顾阑贿,我们的这种创新型P2的混合动力睦耄块可以帮助实现不同程度的混动功能秋。实际上搁涉累,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案牌枚枚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产怕。这是第一个解决方案酣倪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划秘控,它叫做高压P4电桥的解决方案娇惊,可以用于SUV或者车辆的CD部分糕。它具有高功率密度肥顺惰,可以适用于不同的车型杰凌边,非常容易打包进行个性化设计托。也可以用于新能源的生产溅。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产卉搞筹。它可以让我们更好地使用内燃机粪目蝎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车缕,这是我们两到三年前开发出来的项池。也是考虑到了中国排量的需求配位,或者是新能源车辆的需求舌堂笨。针对这样的一个需求犬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案汰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机悔缕妻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挟,我们中国团队也为此作出了很大的努力暖,这个发动机是专门针对中国市场推出的晦戌氨。   另外就是在变速箱方面盆匪,我们也推出了一个新的解决方案舱,是集成干式离合器的DCT变速箱抵毕,机电一体化离合器和齿轮执行机构沉愤塘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酵涸匆,对于工程师来说顷,我们都是非常理性的涵和壳,但是有的时候我们需要具备一定的感情砍。对于我们的汽车技术来说疯埔渤,我们一方面需要理性匡但,另一方面也需要激情放串。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现挠论蓝。针对方程式1的赛车结嫌始,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成投狠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展赖善,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势窃端物。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扇,力邀政府勉布、行业疙、企业悉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扭惹,寻求产业发展有效途径撤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事盗、副总经理 吴松发言实录炭绿皑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事频季、副总经理吴松   尊敬的何部长黎避、朱总分,各位嘉宾鲤戚、各位朋友辈,女士们克浚痞、先生们糖还凸,大家上午好东慷。很荣幸参加这次论坛哥盒航,我上次参加此论坛还是2011年考,当时大家对广汽传褀品牌还不熟妈酬,那时候传褀刚刚才有这个名字波,传褀的保有量不到一万台刺旱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车立,这给了我们很大的信心和鼓舞骄烷的,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持赐络。传褀一直也在努力税雹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆派颁送,年均复合增长达到80%蚕跨。目前市场保有量达到65万辆辑侠届,已经成为集团利润的主要贡献者之一韭。   明星车型GS4持续供不应求旦墟,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数溃,而且GS8与GA8同一平台洪返婚,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到捌玫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛发怂肩,对自主品牌的支持擅,关键的还是坐飘四沁,关键的是感受刹,关键的是多提意见卢。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心橇棵外,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌羌豢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会喘,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法顽。我做自主刚刚回集团承灿,将近9年半的时间黎善,从不愿意干到喜欢干戌,到对自主品牌依依不舍匹筛撕,到对自己找不到定位和方向谢浅,感觉到人还是能做一点事豹。所以这在这里借这个机会椿懂,感谢在座的我们各位嘉宾袜、各位媒体的支持绕衔,也感谢传褀团队的支持篱崇必,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力弯歉授,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持细负。   我的发言主题是构造改革创新驱动边棋编,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考惰父倦。一个方面汽车产业发展形势分析桶,前面讲了很多了勘,我就不多讲报圭欺。   一个态势是稳步增长竞,但是全球增势放缓汤道。中国汽车产业发展仍然有空间嘛长,仍将会领跑全球汽车势己。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台浓宿,中重型商用车达到400万台嫡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%锭跨。中国汽车销量将达到3140万台裂童烘,我预计可能还会再多焚动,关键是结构看你怎么改舷?如果要参与全球竞争湘灵扛,那重要可能生产量还会增长才粟,复合增长率将达到4%监旁教。   第二个特点孔,优秀自主品牌加速成长齿妥饰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流胯。中国汽车市场发生了深刻变化烂,中国品牌迅速崛起钝坤,优秀自主品牌加速成长肺。关键是要产生优秀中国品牌透陷,不管是哪一个企业赊单拼,在现在这个环境下动惋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌埃橙颁,还有我们何部长鸵帆,这么一批老的汽车界的前辈煌,到了这个会场又在用行动来支持洗。大家和我们媒体各个方面的朋友班膜蒂,大家坐一坐笔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别白,差别在哪里碳弥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的担甭糖。关键是中国人要团结慈诽恳,不要互相贬低怯矾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦护百邪,抓一到几个恕甩且,不要想象太多项碳,我们从来不怕想象改,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向芦仑荤,坚定方向颗痢捷。   那么数据也说明一切惭,2015年很多中国汽车加速发展齿颈,行业整体增长率为7.3%的情况下寇巩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%朝浑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%男渤庙,相比去年又增长了1.2%百分点墒。而且自主品牌抓住了很好的契机拳退,在SUV里面我们是防守的磷,是中国品牌先站住位置萝篙时,合资品牌再进攻誊荡,再加上周围的环境变化脚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力雌馅孝,占据主导欣躺玫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个滥蚕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人绕剐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢呷蓖,统治了我们的各个方面替嗡洼。我们展开进攻是非常艰难拘灿瓜,但不是说不可作为弊冲,要选择时机抄。我们要在中高端里面取得突破吐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比线,这是韩国人讲的踌眯,不是我讲的坤。他们说沪埂葡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候握淬轰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌燎礁吨,如果不选择是对自己的不自信举陵赤,这个不能靠强求滩多,靠品质诬概稗、技术窘、新能僳颈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品汉珐泡。   第三个硼,汽车消费升级和资源制约砂吵,也迫使汽车产业需要供给侧改革抬烙。不但要有好的产品腺路,而且还要有低的成本瘟兰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害疾秃庆。在汽车需求方面涡,80芥类杯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军惮股须,个性化宫猾、智能化氦瘟、体验化等方面的需求还在不断地上升速采呜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绅韶寂。不管怎么变化姜店岁,满足顾客的需求词甲喇,满足抓住市场的脉动偏,这个是关键点间附闯。而且资源供给方面怯,现在的人口红利逐步消失叭伍,而汽车不是简单劳动诲,是高技术情况下的技术劳动渡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家硕,我到那些国家去考察过饲,没有中国这样受过良好教育稻崎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性淌夏靖,那不是每个地方都有的弹畏。有的地方上午上班抽来多,下午到时间钱一领就走了灭态。所以对一些合资品牌来讲婆羚,中国也还是蛮有魅力的苍落,关键是要拿好东西出来痪篇,才能谈自主逗型秸。   当然工资涨这是个客观事实舞钮咯,2011年的时候4.1万蠕菏昏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蚂慌,这个不高的簇颈,还要涨当娥。农民工那么辛苦虐棵,给他一点钱算什么纽缆托。但是钱从哪里来堤处?我在传褀亏损的时候隘度朔,工资涨得慢拖侗,但是想办法补贴炔。这几年别的都在减款,就是员工工资不减湃,但是效率要提高深脓忌,要杜绝不干活的人搪任,最后挣得钱多福超狄,干活的人还没有机会线,有钱的人天天有时间去议论扣唾辖,没钱的人在干活兄滩,这样大家积极性都没有了冈。国企的弊端就是这个创。   那么在监管方面伙,工信部刚才也说了谅鸡,我们的司长也说了及搐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破涪,在供给侧这个方面要下功夫嘿聚关。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径屯露,作为五大发展理念之首搜习,当时这个报纸一播五大发展理念嚏递,那时候我还在乘用车来妙磊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去细光,这十个字皖爽。为什么呢检缺逼?因为没有创新就没有一切坏蹭膘,没有协调就调动不了资源迷谜,没有和谐的话镐滴孝,共享也很难星庐吝,大家不愿意跟你干糯摊距,我是不相信英雄的囤惯,但是特定的时间会产生一点郸,还是要充分调动群众的精神谩,各个方面全方面的参与课涝访,企业的成功除了它的